Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Səhiyyə Nazirliyi bu il Yeni il dövründə yol qəzalarının sayını 5% azaltmağı qarşısına məqsəd qoyub.
Nazir Çolnan Şrikaev ayıq sürməyin vacibliyini vurğuladı. O, hökumətin bayram günlərində meyxanaları daha uzun müddət, səhər saat 04.00-ə qədər və hətta Yeni il günü səhər saat 06.00-ya qədər açıq saxlamaq qərarı ilə əlaqədar artan risklərə diqqət çəkdi.
Ona görə də yol-nəqliyyat hadisələrinin qarşısının alınması üçün gücləndirilmiş tədbirlərə ehtiyac var. Bu tədbirlərə ictimai səhiyyə könüllülərinin, yerli idarəçilərin və polisin sürücülərə və motosikletçilərə alkoqol testləri keçirmək üçün yol bloklarında yerləşdirilməsi daxildir.
Statistikalar göstərir ki, 29 dekabr 2022-ci il və 4 yanvar 2023-cü il tarixləri arasında 2.440 yol qəzası baş verib, 317 nəfər ölüb, 2.437 nəfər xəsarət alıb. Təəccüblüdür ki, bu qəzalarda iştirak edənlərin 96%-nin qanında alkoqolun səviyyəsi qanuni həddən artıq olub.
Qəzaların sayının azaldılması bütün tərəflərin, o cümlədən sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etməməyə çağırılan sürücülərin əməkdaşlığını tələb edir. Xəstəxanalardan polisə və yerli məmurlara kömək etməyə hazır olmaları xahiş olunur. Bundan əlavə, yol qəzası nəticəsində xəsarət alan hər bir şəxs həm özəl, həm də dövlət xəstəxanalarında pulsuz ilk tibbi yardım və ya təcili yardım almaq hüququna malikdir.
Polis Strategiya Bürosunun komandir müavini, polis mayoru Veerawat Sivapaet əlavə etdi ki, sərxoş sürücülər 20 yaşdan kiçikdirsə, polis onlara spirtli içki satan yerlərə və ya mağazalara qarşı qanuni tədbirlər görəcək.
gözəl planlar, amma keçən həftə sürücünün, deyək ki, ayıq vəziyyətinə görə üç dəfə taksidən imtina etdik.
Beləliklə, əgər Tayland mentaliteti dəyişməsə və həqiqətən tətbiq olunmasa, çox kömək etməyəcək.
Milad bayramınız mübarək və 2024-cü ildə hamıya cansağlığı
Hans
Mən 10 ildən çoxdur ki, ilin bu vaxtında bu fəryad eşidirəm.
Nə qədər ki, qanun və qayda yoxdur və milislərin diqqəti cəhənnəm və ya bir neçə yüz baht beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi olmayan turistləri aldatmaq üçün keçid məntəqələrinə yönəlib, bunlar boş bəyanatlar olaraq qalacaq.
Taylanddakı hər kəsə ilin sonu qeyd etmələrini və ən ölümcül 7 gündə səhv bir qəyyum mələyi arzulayıram!
Ən ölümcül 7 gün Tayland Yeni il dövrünə, xüsusən Songkran (aprel) ayına təsadüf edir.
https://shorturl.at/gku47
Yaxşı Frans, harada olduğunuzu bilmirəm, amma burada Taylandda həqiqətən 28 dekabr dövrünə aiddir - yanvarın ilk iş günü:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
Bunu başa çatdırmaq üçün: ilin sonu qeyd etmələri zamanı və Sonqkran ətrafında ölümlərin sayı əslində orta həftə ərzində olduğundan çox deyil.
Mən də inanıram ki, əsl Tayland Yeni ili (Songkran) ətrafında daha çox əyləncə və içki var. Aprelin həmin dövründə, demək olar ki, hər kəsin ən azı 4 günü (əksər hallarda hətta bir həftə) istirahəti var, yanvarın əvvəlində isə belə deyil.
Yeri gəlmişkən, qeyd etdiyiniz linkdə yalnız Yeni il ərəfəsində ölənlərin “sayı” qeyd olunur və Sonqkranla heç bir müqayisə yoxdur. Ola bilsin ki, sizə müəyyən perspektiv vermək üçün hər iki dövrə aid real rəqəmləri müqayisə etmək məqsədəuyğun olardı.
Əgər bayram günlərində ölənlərin sayı adi iş həftəsindən çox deyilsə, Milad və Yeni il arasında ən ölümcül 7 gün necə ola bilər? Mən başa düşmürəm.
Taylandda ölümcül trafik günləri ilə 2 dövr var, vasitəsilə sorğulayın https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, NL xəbərləri vasitəsilə deyil. Taylandla müqayisədə çox seçicidir. İndiki diqqətin 5% daha az olması, əlbəttə ki, çox həyasızdır: 400 ölüm əvəzinə, “yalnız” 380! Bunu necə başa düşürsən? Oraya və geriyə böyük səyahət arasında həftə ərzində ölənlərin çoxu yerli olaraq skuter sürücüləri kateqoriyasına düşür. Sərxoş sürücülük faizi? 100% sabit saxlayın. “Təhlükəli günlər” uzun illərdir ki, “normal” bir hadisə olub və bir dəfə keçdikdən sonra artıq danışılmır. Bu şəkildə hökumət tərəfindən “hadisə” kimi qiymətləndirilə bilər. Sözlər üçün çox qəribədir, hamı.
Qəribə Albert, blogda qeyd olunan o yeddi təhlükəli günün ən çox Songkran dövrünə aid olduğunu söylədi. Mən ondan topladığım budur.
Nəyə görə belə hay-küy salırsınız, çünki kimsə burada bir keçid yerləşdirib və sadəcə olaraq Songkhran dövrünün 1 yanvar ətrafındakı dövrdən daha pis ola biləcəyini qeyd edib. Bunda səhv bir şey yoxdur, elə deyilmi? Onsuz da hər kəsin öz fikri var.
Və əvvəlcədən bayramınız mübarək!
Yaşadığım yerdə hər həftə ciddi polis yoxlaması görürəm.
Dəbilqəsiz bütün mopedlər kənara uçur. Burada nəhəng bir texnikum var və mən görürəm ki, artıq demək olar ki, dəbilqəsiz maşın sürən uşaq yoxdur.
Deməli, yalnız bir Fərəngin yoxlanıldığı ifadəsi ən azı burada yanlışdır.
“Sürətli sürücülərə” Fərang və ya olmasın, 500 Bahtı səliqəli şəkildə ödəməyə icazə verilir. İstisnasız.
Məndə hələ də belə təəssürat var ki, icrada müəyyən irəliləyiş var.
Deməli, mavi çadırın altında oturub cib telefonuna baxmaq köhnə vaxtlar kimidir.
Davam edən yol hərəkətini bir anlıq yavaşlatın və sonra yenidən sürətləndirin.
Onların burada nə kəşfiyyatçıların, nə də mobil polisin nəzarəti yoxdur.
Yəni bu il də heç nə dəyişməyəcək.
Jan Beute.
Problem əvvəllər burada müzakirə olunub.
Mən özüm də öz elmi araşdırmalarım əsasında bu barədə bir neçə dəfə yazmışam.
Nəzarət və icra təkbaşına oraya çatmayacaq, bu, əmindir.
Hörmətli Chris,
Ancaq öz ölkələrindəki insanlar bütün bunları aşağıdakı vasitələrlə nəzarətdə saxlamağa çalışırlar: əlaqədar cərimələr və cəzalarla geniş yoxlamalar. Və bu işləyir (qismən).
Məndə belə təəssürat yaranır ki, bu yoxlamalar əhalinin mentalitetinin dəyişməsi üçün əsasdır. Və burada Taylandda heç bir tətbiq yoxdur və ya çox azdır. Mənə maraqlıdır ki, uzunmüddətli perspektivdə yaxşılaşmanı effektiv görmək üçün əlavə alternativ kimi nə təklif edirsiniz.
Xeyr, düzdür, ölümlə nəticələnən qəzalara adam öldürmə və faktiki “oturma” daxil edilməlidir.
Bir sürücü olaraq, məsələn, alkoqol və ehtiyatsızlıqdan sürücülüklə bağlı daha az problemli, lakin ciddi qəzalarda iştirak etsəniz, əlbəttə ki, ciddi maliyyə cəzaları ilə də üzləşəcəksiniz.
Təbii ki, təkcə Taylandda deyil, bunu əvvəlcədən bildiyiniz sübut olunsa, siz də bunu hiss edə bilərsiniz.
Təbii ki, heç kimin günahı olmayan və sırf bədbəxtlik adlandırdığımız çoxlu vəziyyətlər qalır.
Ls
İndi “moped” şüarı ilə birdəfəlik dayansaq, bu nəqliyyat vasitələri Taylandda sürmür, hamısı motosikletdir, biri digərindən bir qədər yüngül, amma yüngül və ya ağır, hamısı motosikletdir və belə də qalacaq. Beləliklə, skuterlər haqqında bir az təqdiredici söhbət hər il onlarla istifadəçini öldürür və bu, əslində ayıbdır.
İndi Taylandda "moped"in olmadığını birdəfəlik söyləməyi dayandırsaq. Etiraf etmək lazımdır ki, yolda onların çoxu yoxdur, amma təsadüfən bir qonşuda 49 cc olan biri var. Sürücülük vəsiqəsi, nömrə nişanı və dəbilqə tələb olunmur. Beləliklə: burnunuzdan daha uzağa baxın.
Düzgün! Və skuter cc sayı haqqında heç nə demir. Skuter iki (bəzən üç) təkərli motorlu nəqliyyat vasitəsidir, burada mühərrikin gücündən asılı olmayaraq, ayaqlarınızı bir-birinin yanında taxtaya yerləşdirə bilərsiniz.
Skuter motorlu ikitəkərli avtomobildir, burada ayaqlarınız ön tərəfdə ayaqaltındadır və ayaqlarınız yan-yana oturur, mən Bovaqda oxudum. Bir çox motosiklet modeli Honda (o cümlədən Scoopy, Lead, Giorno) və Yamaha-nın müxtəlif məşhur modelləri kimi skuterlərdir, bu da ən böyük paya malik iki ən böyük markaya sahib olduğunuz deməkdir.
Hər bir motosiklet icbari sığorta tələb edir, o cümlədən 49 cc və ya daha az olanlar üçün mükafat 162 baht (75 cc-ə qədər). Qeydiyyat vergi məqsədləri üçün də tələb olunur; Xanımın dəbilqə taxmaması da eyni vaxtda 3 pozuntu deməkdir. Sadəcə Nəqliyyat Ofisinə gedin və bunu 1 dəqiqə ərzində tapacaqsınız və ya internetdə oxuyacaqsınız. Onun saxlanmaması təəccüblü deyil, çünki 8 ildir ki, motosikletlərim üçün heç bir yol yoxlaması keçirməmişəm, amma hər kəs tələblərə cavab verməlidir.