Bir xal sürücülük vəsiqəsi Taylandda yol itkilərinin sayını azaltmaq üçün döyüşdə yeni silaha çevrilməlidir. Polis bu ideyanı alqışlayır, çünki bu, yol hərəkəti iştirakçılarının sürücülük davranışını yaxşılaşdıra və yol-nəqliyyat hadisələrinin sayını azalda bilər.
Dünən bu ideya ilə yol-nəqliyyat hadisələrinin qarşısının alınması üzrə milli komissiya çıxış edib. Bunun üçün yollar və yol hərəkəti haqqında qanuna düzəlişlər edilməlidir, lakin bu problem görünmür. Nazirlər Kabineti hələ də razılaşmalıdır.
Bundan sonra bütün hərəkət iştirakçıları sürücülük vəsiqələrində on iki bal alacaqlar. Qayda pozuntusuna görə xallar silinir. Çıxarılan balların miqdarı cinayətin ciddiliyindən asılıdır. Bir şəxs bütün 12 balını itirdikdə, sürücülük vəsiqəsi müəyyən müddətə geri alınır. Ən pis halda sürücülük vəsiqəsi etibarsız sayılacaq.
Təhlükəsizlik kəmərindən və ya dəbilqədən istifadə etməməyə və sürət həddini pozmağa görə 1 bal, svetoforun qırmızı işığından keçməyə görə 2 bal, sərxoş və ya narkotik tərkibli vəziyyətdə avtomobil idarə etməyə və qəzadan sonra avtomobili davam etdirməyə görə 3 bal tutulur. On iki aydan sonra cərimə xalları başa çatır və siz yenidən təmiz səhifə ilə başlayırsınız.
Mənbə: Bangkok Post
Tayland hökuməti qaydalar və tədbirlər hazırlamaqda çempiondur. Təbii ki, onlar yalnız faktiki olaraq tətbiq olunduğu halda təsirli olur. Korrupsiyaya uğramış polis qüvvəsi ilə bunu unuda bilərsiniz. Problemin kökündə polisin səmərəsizliyi dayanır.
Təbii ki, bu, polis tərəfindən həyata keçiriləcək. Və balları olan kitabçanız demək olar ki, doludursa, 1000 baht üçün polisdə hər şeyi silə bilərsiniz.
Yoxsa siz avtomobili onsuz idarə edirsiniz və əgər dayandırılsanız, cəriməni ödəyin. Polis adətən kölgədə haradasa eyni sabit nöqtələrdə olur, ona görə də bundan qaçmaq o qədər də çətin deyil.
Məni Banqkokdan (300 km) doğma şəhərimə aparmaq üçün tutduğum taksi sürücüsünü (!!) əyalətimdən bir az əvvəl saxladılar və məlum oldu ki, sürücülük vəsiqəsi ümumiyyətlə yox idi. 500 baht ödədikdən sonra bizə sürməyə davam etməyə icazə verildi. Və bu, rəsmi keçid məntəqəsi idi, orada ali hərbi personal və s.
Əla, onda biz tezliklə motosiklet sürən çox az polis məmurunu görəcəyik, çünki bu pulsuz yükləyicilərin 90%-i özləri dəbilqə taxmırlar.
Və svetoforlu piyada keçidlərindəki o nöqtələrlə əladır.Əyləncəli olmaq üçün Pattayadakı çimərlik yoluna nəzər salın, piyadalar üçün işıq yaşıl olanda bir parça ilə rastlaşsanız xoşbəxt ola bilərsiniz.
Və bu, əsasən, Taksi vasitələri, avtomobillər və motosikletlər. Və polis hələ də izləyir. Sadəcə iyrənc!
İlk yaxşı sürücülük dərsləri ən azı 20
Nəzəriyyə dərsləri zamanı trafikdə mentalitetin dəyişməsində israr edin!
Mənim təəssüratım belədir ki, polis sürücülük vəsiqələrini çox yoxlayır. Bundan əlavə, siz pikapınızı bir növ qüllə blokuna çevirə bilərsiniz. Bilmirəm, amma əslində məncə real qaydalar azdır. Kəndimizin bir polisi saatda təxminən 70 km sürətlə keçəndə məni mehribanlıqla qarşıladı. Yaxşı, pis deyil, çünki qalanlar çox vaxt burada daha sürətli sürürlər. 50-lik boşqab bəzək üçün buradadır. İnsanların həqiqətən cərimələndiyi radar mənə kömək edə bilər. Burada Mança Khiri (Khon Kaen) yaxınlığındakı yol yaxın gələcəkdə genişləndiriləcək. Dörd çəngəldə çeşidləmə zolaqları olsaydı, kömək edərdi. Baxmayaraq ki, insanların bundan düzgün istifadə edib-etməyəcəyinə hələ də şübhə edirəm! Onların burada yol hərəkəti ilə bağlı təhsili varmı? Sui-istifadə edənlər üçün proqram da burada kömək edə bilər.
Problemin kökündə Peterin yaxşı bir məqamı var, məncə, bir çox Tayland sürücülərinin mentalitetidir. Polis də çox vaxt qətiyyətli davranmır və ya ümumiyyətlə hərəkət etmir. Sürücülük vəsiqəsinin göstərilməməsi sizə 400 baha başa gələ bilər və siz avtomobili idarə etməyə davam edə bilərsiniz. Trafikdə pis davranış gənc yaşda, sürücülərin özlərinə sürücülük dərsləri verməsi və yol hərəkəti ilə bağlı təhsilin olmaması ilə yaranır. Bununla bağlı hər şey Taylandda yaşayan böyük kütlələrin dəstəyi və sevgi mantiyası ilə örtülmüşdür.
Sevgi donuna bürünmək, yaxşı inteqrasiya etməkdən və buna görə də bir ölkənin adət və ənənələrini başa düşmək istəməkdən tamamilə fərqlidir.
Bundan sonra hər kəsin öz seçimi var, onunla birlikdə getmək və ya etməmək.
Heç bilmirdim ki, onların sürücülük vəsiqəsi var ki, sizdə olmayanı götürə və ya apara bilməzlər. Yaxşı plandır, amma icraçı və ya polis yoxlamaq məcburiyyətində olduqda haradadırlar?
Niyə sürücülük vəsiqəsi!! Əksər sürücülərin sürücülük vəsiqəsi belə yoxdur.
lol, buna görə də qırmızı işıqda sərxoş halda keçə bilərəm, kimisə yarı ölümə qədər qaça bilərəm, yarışdan qaça bilərəm, yaxalana bilərəm və sonra sürücülük vəsiqəmi itirməkdən qorxmadan həmin ilin sonunda sərxoş halda maşın sürməyə davam edə bilərəm.
Bunu ciddi şəkildə planlaşdırın
Həqiqətən Tom. Əksər oxucular, yəqin ki, cərimə xallarını və hər şeyin bir ildən sonra sıfıra sıfırlanması faktını əldən vermiş olacaqlar. Beləliklə, sürücülük vəsiqənizi müsadirə etmədən, ildə üç dəfə sərxoş halda avtomobil idarə edə bilərsiniz. Hollandiyada ilk dəfə sürücülük vəsiqənizi itirməkdə tamamilə haqlısınız. Artıq rüsvayçılıqla təsvir etdiyiniz kimi dəyərsiz bir plan.
Evdəkilər mənə güldülər ki, sürücülük vəsiqəmi almaq üçün əvvəlcə yarım il sürücülük dərsi almışam.
Problemin kökü:
* qüvvədə olan yol hərəkəti qaydalarına riayət olunmasına dair yoxlama aparılmır (çünki var.) və
* Qaydalara əməl edilmədikdə, heç bir / əhəmiyyətsiz nəticələr.
Sadə qayda pozuntularına görə (məsələn, işıqlandırmanın olmaması/qeyri-kafi istifadə etmə, “moped”də dəbilqəsiz sürmə) və digər pozuntulara görə 1.000 TBH-dən çox (məsələn, sürət həddini aşmaq) və hətta daha yüksək cərimələrə görə cərimələr 5.000 TBH-dan başlamalıdır, yəni > 15.000 XNUMX TBH olduqda işıqforun qırmızı işığında keçmək, sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etmək və s.).
Və lisenziyasız avtomobil idarə etmək, məsələn, altı ay həbslə cəzalandırılmalıdır.
Bir xalla sürücülük vəsiqəsi, mikroavtobuslar yerinə midi mikroavtobuslar və tamamilə nəzarətsizlik, bu kömək etmir.
Taylandlıların əksəriyyəti bir yerdə həssasdır, yəni pul kisəsi!