Thailandblog.nl saytına xoş gəlmisiniz
Ayda 275.000 ziyarətlə Thailandblog Hollandiya və Belçikada ən böyük Tayland icmasıdır.
Pulsuz e-poçt bülleteni üçün qeydiyyatdan keçin və xəbərdar olun!
Bülleten
Dil ayarı
Tayland Bahtı qiymətləndirin
Hami
Ən son şərhlər
- Kornelis: “Böyüməkdə olan overturizm problemi”? Bir gün daha çox turist cəlb etmək üçün tədbirlər görürlər, o biri gün
- Lieven Cattail: Təbii. Taylandın o qədər 'Heyrətləndirici' olduğunu damlardan truba çalın və hər kəsi baxmağa dəvət edin, m
- Johnny B.G: Ay dost, Çindəki insan haqları pozuntularını yaxşı dərsləri ilə birdən unutmusan? Təəssüf ki, siz şəkli bir qədər təsdiq edirsiniz
- T: Uçuşların və təyyarələrin sayından başqa, əlavə etmək demək olar ki, mümkün deyil, lakin KLM və Lufthansa kimi aviasiyadakı fosillər
- yaylıq: Mən 12 ildir burada İsaanda yaşayıram, artıq mənim üçün İsanın yeməyi yoxdur, çox dadlı deyil və bəzən fikirləşirəm ki, bu yemək burada belədir?
- Rob V.: Birdən bir ilham gəldi: hər cür stereotipik personajlarla bir roman yazmaq əladır və klişe hadisələr e-poçt üçün olardı.
- Pjotter: Qiymət mənə uyğundur (Koratdan 20 km cənubda). Yaxşı podratçım var idi və razılaşdırılmış qiymət 1,45 idi
- Rob V.: Mən kooperativlərin həvəsləndirilməsi ilə tamamilə razıyam, Conni, çünki bu mənim sosialist ürəyimin döyünməsini sürətləndirir. ;) Amma
- Johnny B.G: “– kontrakt becərməsində artıq artım var (Çin ilə treyderlərin təşəbbüsü ilə; durian, longon, manqostin, düyü) və
- Rob V.: Artıq kitabın yarısına çatmışam. İndiyə qədər əsas personajlar gəzinti klişeləridir: ağ burun dərhal aşiq olur, xanım gel
- Johnny B.G: Sonuncu olmaq problem həm də həll yoludur. Sadəcə illik ritualınızı edin və belə bir nəticəyə gəlin
- Chris: Bir neçə qeyd: – Taylandda kənd təsərrüfatı düyüdən daha çoxdur. Dollarla ifadə edilən meyvə ixracı və həmçinin
- Ronny: Qaynanalarımın yaşadığı bölgədə, Natan Ubon Ratchathani-də, hər m² üçün qiymət 11.000 Hamamdır. Ödəniş
- Arno: Fakt budur ki, fermer öz zəhməti ilə düyü müqabilində demək olar ki, heç nə almır və öz xərclərini, hətta yetərincə ödəyə bilmir.
- Theo: Düyü sahələrində sadə texnologiya ilə düyü yetişdirmək İNDİ çox bahalaşıb. 10 rai təyin edin. Bizdə sonuncu var idi
Hami
Yenidən Banqkok
menyu
Bangkok hava limanına eniş
qeydlər
Mövzular
- Achtergrond
- Fəaliyyətlər
- Reklam
- gündəm
- Vergi sualı
- Belçika sualı
- Görməli yerlər
- Qəribə
- Buddizm
- Kitab rəyləri
- Sütun
- Korona böhranı
- mədəniyyət
- Gündəlik
- Tanışlıq
- həftəsi
- Fayl
- Dalmaq
- Iqtisadiyyat
- Həyatda bir gün....
- adalar
- Qida və içki
- Tədbirlər və festivallar
- Balon Festivalı
- Bo Sang Umbrella Festivalı
- Camış yarışları
- Chiang Mai Çiçək Festivalı
- Çin Yeni ili
- Full Moon Partiyası
- Milad
- Lotus Festivalı - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalı
- Yeni il şənliyi
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festivalı
- Raket festivalı - Bun Bang Fai
- Songkran - Tayland Yeni ili
- Pattaya atəşfəşanlığı festivalı
- Ekspatlar və təqaüdçülər
- AOW
- Avtomobil sığortası
- Bankçılıq
- Hollandiyada vergi
- Tayland vergisi
- Belçika səfirliyi
- Belçika vergi orqanları
- Həyat sübutu
- DigiD
- Mühacirət etmək
- Ev kirayə vermək
- ev al
- Xatirədə
- Gəlir hesabatı
- kral
- Yaşayış dəyəri
- Hollandiya səfirliyi
- Hollandiya hökuməti
- Hollandiya Birliyi
- Xəbər
- Ötüb keçmək
- Pasport
- Pensiya
- Sürücünün lisenziyası
- Paylanmalar
- Seçkilər
- Ümumilikdə sığorta
- Viza
- İşləmək
- Xəstəxana
- Sağlamlıq sığortası
- Flora və fauna
- Həftənin şəkli
- Gadgets
- Pul və maliyyə
- Tarix
- Sağlamlıq
- Xeyriyyə təşkilatları
- Otellər
- Evlərə baxır
- İsaan
- Xan Peter
- Koh Muk
- Kral Bhumibol
- Taylandda yaşayan
- Oxucu Təqdimatı
- Oxucu zəngi
- Oxucu məsləhətləri
- Oxucu sualı
- Cəmiyyət
- bazar yeri
- Tibbi turizm
- Ətrafı
- Gecə həyatı
- Hollandiya və Belçikadan xəbərlər
- Taylanddan xəbərlər
- Sahibkarlar və şirkətlər
- Təhsil
- Tədqiqat
- Taylandı kəşf edin
- rəylər
- Əlamətdar
- Fəaliyyətə çağırmaq
- Daşqınlar 2011
- Daşqınlar 2012
- Daşqınlar 2013
- Daşqınlar 2014
- Qışlama
- Siyasət
- Səsvermə
- Səyahət hekayələri
- Səyahət
- Əlaqələr
- alış-veriş
- sosial media
- Spa və sağlamlıq
- Idman
- şəhərlər
- Həftənin bəyanatı
- Çimərliklər
- Taal
- Satılır
- TEV proseduru
- Ümumiyyətlə Tayland
- Tayland uşaqlarla
- Tay məsləhətləri
- Tay masajı
- Turizm
- Çölə çıxmaq
- Valyuta - Tayland Bahtı
- Redaktorlardan
- Daşınmaz əmlak
- Nəqliyyat və nəqliyyat
- Qısa müddətə viza
- Uzun müddət qalma vizası
- Viza sualı
- Aviabiletlər
- Həftənin sualı
- Hava və iqlim
Hami
İmtina tərcümələri
Thailandblog bir çox dildə maşın tərcümələrindən istifadə edir. Tərcümə edilmiş məlumatdan istifadə riski sizin üzərinizdədir. Tərcümələrdəki səhvlərə görə məsuliyyət daşımırıq.
Tam olaraq burada oxuyun disclaimer.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Bütün hüquqlar qorunur. Başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə, bu saytda tapdığınız məlumatlara (mətn, şəkil, səs, video və s.) dair bütün hüquqlar Thailandblog.nl və onun müəlliflərinə (bloggerlərə) məxsusdur.
Thailandblog tərəfindən açıq yazılı icazə verilmədiyi halda, tam və ya qismən ələ keçirmə, başqa saytlarda yerləşdirmə, hər hansı başqa şəkildə çoxaldılması və/və ya bu məlumatın kommersiya məqsədli istifadəsinə icazə verilmir.
Bu veb-saytdakı səhifələrə keçid və istinadlara icazə verilir.
Əsas səhifə » Taylanddan xəbərlər » Yava dənizində AirAsia qəzasında texniki və insan qəzası
Yava dənizində AirAsia qəzasında texniki və insan qəzası
Texniki və insan nasazlığı keçən ilin sonunda Air Asia tərəfindən idarə olunan İndoneziyanın Airbus A320 təyyarəsinin qəzaya uğramasına səbəb oldu. Qəza nəticəsində təyyarədə olan 162 nəfərin hamısı həlak olub. İndoneziyalı tədqiqatçılar belə qənaətə gəliblər.
Tədqiqatçıların fikrincə, pilotlar uçuşun gedişinə nəzarət edən bort kompüterlərindəki texniki nasazlığa düzgün reaksiya veriblər. Həmin kompüterdə əvvəllər baş vermiş nasazlıq avtopilotun sıradan çıxmasına səbəb olub.
Pilotlar bu problemi aradan qaldırmağa çalışarkən, səhvlərə yol verdilər ki, bu da onların təyyarəyə nəzarəti itirməsinə səbəb oldu. Surabayadan Sinqapura uçan təyyarə dekabrın 28-də Yava dənizinə düşüb.
Çox danışmaq istəmirəm, amma nasazlığı olan kompüter əvvəllər dəfələrlə axsadı (bu mesajda da qeyd olunub) və lallıq ucbatından problem həll olunmadı. Pis (lehimləmə) kontakt olduğu ortaya çıxdı.
Bir anlıq hesab edirəm ki, kompüter sıfırlandıqda avtopilotun söndürülməsi məntiqlidir. Çox təəssüf ki, bu qədər insan həyatını itirdi...
Əgər əvvəllər kompüter nasazlığı baş veribsə, bu, texniki nasazlıq deyil, insan nasazlığıdır.
Həmin kompüter yaxşı işləməli və ya təyyarədə olmamalı idi.
Bort kompüteri nasaz olduqdan sonra heç bir problem olmadan mexaniki idarəetməyə keçmək mümkün olub. Edilən səhvlər sonradan yanlış reaksiya verilən və nəticədə qəzaya səbəb olan tövlə vəziyyətinə (“tövlə”) gətirib çıxardı. Həmçinin baxın http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Burada pilot hazırlığı sadəcə olaraq daha pisdir.
Birinci zabitlə kapitan arasında əməkdaşlıq çox azdır, burada iş belə gedir.
Kapitan hər şeyi bildiyini zənn edir və birinci zabit onun gözündə sadəcə işbazdır.
Buradakı münasibətlər bunlardır və bu, əməkdaşlıq üçün daha pisdir.
Birinci zabit ağzını açmağa cəsarət etmədiyi üçün artıq bir neçə təyyarə qəzaya uğrayıb
üstün.
Avropada bu tamam başqa məsələdir, orada insanlar sadəcə birlikdə işləyirlər və nəticədə yaxşı nəticələr əldə edilir
qarşılıqlı əlaqələr. Və ikisinin birdən çox bildiyi güman edilir.
Mənim qızım 777-də pilotdur və deyir ki, Asiyada təlim keçmiş insanlarla uçmasanız yaxşı olar.
Kapitanıma yox deyəndə, sadəcə yox.
Qrip və ya daha çox var? Təxminən 12 pilotun qəflətən qripə tutulması olduqca təsadüfdür...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Bu o deməkdir ki, kifayət qədər texniki xidmət göstərilmədiyi üçün texniki nasazlıqlar yaranıb, bundan sonra pilotlar əvvəlcədən düşünə və düzəldə bilməyiblər. Bundan əlavə, təlim və ixtisasartırma kurslarının çox şey arzuolunmaz olduğunu, ünsiyyətin necə baş verdiyinə dair sualların verilə biləcəyini və eyni zamanda yoxlamaların necə aparıldığına dair müşahidə.
Qəribədir ki, məsələn, Birləşmiş Ştatlar TH-yə təhlükəsizlik baxımından aşağı vəzifə verir? Bugünkü Bangkok yazısına baxın: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Jurnalistika çoxdankı və məlum problemlərdən danışmağa başlamazdan əvvəl niyə uğursuz şirkətləri ad və soyadla ləkələmək əvəzinə, ilk növbədə bir neçə min qurban olmalıdır?
İndi insanlar, haqlı və ya yanlış olaraq, Eva Air, China Air, Sinqapur Hava Yolları,
və bir neçə ərəb şirkəti.
Rusiya hava yolu ilə uçmaq üçün həyatdan yorulmalısınız.
niyə hər ay arxasında şirkətlərin adları olan siyahı dərc edilmir
texniki xidmət öhdəlikləri və/yaxud uçuş təhlükəsizliyini təmin edən digər ehtiyaclarla.
Qəzadan sonra mən riyakarcasına açıqlama verərək, donanmasının təhlükəli olduğunu bilə-bilə səbəb barədə heç bir məlumat verə bilməyəcəklərini bildirən məsul rəhbərliyin o acı üzlərini görürəm və öz mülahizələrinə qarşı uçmağa icazə verirlər!!!!!!
Yaxud, A320 kimi, Airbusun da bir dəstə zəif təlim keçmiş axmaqlar tərəfindən idarə olunan adamlarla dolu bir təyyarəsi var. Bütün bu rəhbərlik dərhal məhkəməyə verilməlidir, yalnız bir ittihamla,
Borcdan Ölüm!
Lakin korrupsiyaya görə, bu monqollar sadəcə olaraq bundan xilas olurlar. Təəssüf ki, bu hələ də mümkündür və 2015-ci ildə də baş verir.
Və əslində daha bir sual, qurbanların ailələri üçün nə edilir? Onlar necə yola salınır?
Jantje