Xunta lideri Prayuth Çan-o-ça müvəqqəti konstitusiyanın 44-cü maddəsini içkili sürücülərə qarşı istifadə edib. Bununla belə, bu, “yeddi təhlükəli gün”lə məhdudlaşmır, sürücülərin bir stəkan kefalla mübarizəsi üçün tədbirlər qüvvədə qalır.
Təsiri altında olan motosiklet və avtomobil sürücüləri yeddi günə qədər nəqliyyat vasitələrinin müsadirəsi, XNUMX günə qədər sürücülük vəsiqəsindən məhrum edilməsi, sərxoş sürücünün mühakimə olunması və ehtimal ki, davranış proqramına göndəriləcəklər.
Dünən hökumət sözçüsü Sansern bildirib ki, Yeni il tətilləri zamanı qurbanların sayının artmasına baxmayaraq, hökumət irəliyə gedir. Görülən tədbirlər sayəsində qəzaların sayında azalma görür.
Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatı Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatı ölkədə yol təhlükəsizliyində bir qədər irəliləyiş görür. Bununla belə, Tayland hələ də Liviyadan sonra ən çox yollarda həlak olan ikinci ölkədir (Mənbə: Yol Təhlükəsizliyi üzrə Qlobal Status Report 2015).
ÜST-nin Tailanddakı nümayəndəsi Nima Asgari ölkədən arxa oturacaqlar üçün təhlükəsizlik kəmərlərinin məcburi edilməsi və yaşayış məntəqələrində maksimal sürətin 80 km-dən 50 km-ə endirilməsi kimi daha çox yol hərəkəti tədbirlərinin həyata keçirilməsini istəyir.
Bundan əlavə, ÜST gənc və təcrübəsiz sürücülər üçün qanda spirtin icazə verilən maksimum miqdarını azaltmağı tövsiyə edir. ÜST həmçinin insanların davranışlarında daha sərt nəzarət və dəyişikliklərin tərəfdarıdır.
Taylandda motosikletlər əsasən ölümlə nəticələnən qəzalarda iştirak edir (73 faiz). Dünyanın başqa yerlərindən daha çox.
Mənbə: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Mənim fikrimcə, tədbirlər davamlı və 44-cü maddənin tətbiqindən asılı olmayaraq tətbiq edilməlidir. Xüsusilə pis yollar və tez-tez zəif işıqlandırma olan Taylandda və heç bir standart hissi olmadan, xüsusən də motosikletlərdə gəzən çoxlu insanlar. Bu ticarətlə mübarizə və təsdiqlənmiş dəbilqə növü də təqdim edilməlidir ki, indi hamının istifadə etdiyi saxta dəbilqələr deyil, əslində kömək edir. Sürəti azaltmaq da çox lazımdır, çünki burada şosse ilə hərəkət edəndə sanki Hollandiyadakından daha sürətli sürürsən, halbuki bu, əslində belə deyil. Mənə görə, bu, şübhəsiz ki, daha çox qəzaya səbəb ola biləcək və eyni zamanda rol oynaya biləcək bir növ aldatma variantıdır. Buna görə də deyərdim ki, Prayuth yol təhlükəsizliyi tədbirlərini davam etdirsin.
Korrupsiyadan təmizlənmiş sistem tərəfindən ciddi şəkildə idarə olunmursa, bütün sərt qaydalar heç bir dəyəri yoxdur.
Bundan əlavə, orta taylandlıların zehnində çox şey baş verməlidir ki, onlar nəhayət ki, spirtin trafikdə yeri olmadığını başa düşsünlər. Təkrarlanma halında, ən pis hallarda ömürlük sürücülük qadağasına səbəb olan ciddi psixoloji test adlanan bir test aparılmalıdır.
Çoxumuzun vətənimizdən bildiyi kimi, bir neçə pivə üzərində qısa görüş, əksər Thais üçün mümkün deyil.
Bir çox Thais içməyə başladıqdan sonra dayandıra bilmir və yalnız ayaq üstə dayana bilməyəndə həqiqətən sanuk olur.
Bundan sonra, sərxoş halda sükan arxasına keçmək haqqında düşünən yoxdur və bu, çətin ki, kimsəni narahat etmir.
Bir qrup tay ilə çölə çıxsanız, tez-tez görürsünüz ki, xidmət hər bir boş stəkanı mümkün qədər tez doldurmaqla məşğuldur, belə ki, ilk saatdan sonra normal söhbət demək olar ki, mümkün olmur. Tay və spirt içmək özü üçün bir fəsildir. Həyat yoldaşımla yaşadığım kənddə spirtli içki içmək demək olar ki, gündəlik mərasimdir və əksər insanlar heç bir aylıq xərc haqqında düşünmürlər. Nə üçün, Nong Sau başında deşik olan bir fəranqla evlidir və ayın sonunda işlər çətinləşərsə, adətən maddi yardım göstərməyə hazırdır. 5555
Məncə, ilk növbədə mopedlərdən tutmuş sürücülük vəsiqələri yoxlanılır, bəzən eyni mopeddə 2, hətta 3 uşaq da olur, orda qəza baş versə, necə olur. İşıqlandırmanı yoxlayın, nə qədər mopedin arxa işığı olmadan, hətta işıqlandırılmayan yollarda belə sürdüyünə heyran olarsınız, onların vurulma riskinin nə qədər olduğunu heç bir təsəvvürü yoxdur. Sonra maşınlar... siz hələ də burada dağıntıların sürdüyünü görürsünüz və onların texniki baxışdan necə keçdiyini başa düşmürsünüz?? Nəhayət və lazım olduqda…. Taylandda sürücülük soldadır, lakin demək olar ki, hamısı sağda, hətta 3 zolaqlı əsas magistral yollarda və bəzən hələ də çox yavaş sürürlər. Nəticədə ötmə sağda deyil, solda baş verir ki, bu da lazımi risklərə səbəb olur. Deməli, hələ görüləsi çox iş var...
Bu günlər xaricində də yoxlanılsa yaxşı olar.
Bununla belə, trafikdən istifadədə tez-tez olduğu kimi, bunun əsasən Taylandlılara aid olduğunu oxudum.
Təcrübədən bilirəm ki, bizim qərblilərin çoxu Taylandda da öz maşınlarında oturur və ya dəbilqəsiz motosikletə minirlər. Motosiklet vəsiqəsi olmadan mən də.
Daha çox ölkədə sol və sağda ötməyə icazə verilir.
Neçə Hollandiyalı Hollandiyada təhlükəsizlik kəməri taxmadan əlində cib telefonu ilə maşın sürür?
Dəbilqəsiz şorbalı moped sürmək.
Amma mən elə bir dövrdən gəlmişəm ki, biz hamımız şorbalanmış Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (yüksək sükanlı) dəbilqəsiz minirdik.
Xeyr, belə bir şeyin burada qurulması üçün müəyyən vaxt lazımdır və bunu yalnız yoxlamaları davam etdirməklə etmək olar.
Xəbərdarlıq iki dəyərlidir, buna görə də həmişə polisə ianə ilə həll olunacağına inanmayın.
Dünən hətta Kantharalak kimi bir yerdə gördüm ki, bütün motosiklləri, maşınları yoxlayırlar, orada bircə əcnəbi görmürsən (fan rütbəsini nəzərdə tuturam😉 )