Dizləri titrəyən Tailand hakimiyyəti Avropa Aviasiya Təhlükəsizliyi Agentliyinin (EASA) qərarını gözləyir. Gələn cümə axşamı EASA Tayland aviasiyasının təhlükəsizliyi ilə bağlı hesabat açıqlayacaq.
Hökumət bu həftə Amerika Federal Aviasiya Administrasiyasından (FAA) aldığı qırmızı bayraqdan çətinliklə xilas ola bildi. Taylandın reytinqi 1-ci kateqoriyadan 2-ci kateqoriyaya endirilmişdir. Bu, bazar ertəsi əsas indeksin 1,3 faiz ucuzlaşdığı Taylandın birja fondunda dərhal panikaya səbəb olmuşdur. Xüsusilə hava yollarının və otellərin səhmləri sürətlə satıldı. Gözlənilir ki, EASA Tayland aviasiyasının səviyyəsinin aşağı salınmasında FAA-nın rəhbərliyinə əməl edəcək.
Hökumət FAA-nın qərarına reaksiyalardan şoka düşüb və zərəri məhdudlaşdırmağa çalışır. Baş nazir Prayut deyir ki, vəziyyət yalnız aviasiya sektoru üçün zərərlidir, lakin bütün Tailand iqtisadiyyatı üçün deyil. Baş nazirin müavini Somkid böhranı nəhayət aviasiya sektorunu təkmilləşdirmək üçün bir fürsət olaraq görür.
Siam Commercial Bank-ın iqtisadiyyat departamenti cəza gözləyir, lakin THAI Airways International-a Avropaya uçuşlarını davam etdirməyə icazə veriləcəyinə inanır. Bunun səbəbi, aviaşirkətin Beynəlxalq Nəqliyyat Assosiasiyasının Əməliyyat Təhlükəsizliyi Audit Sertifikatına sahib olmasıdır. THAI on iki Avropa istiqamətinə uçur. Cərimə tətbiq olunarsa, yeni marşrutlara baş çəkməyə və digər növ təyyarələrin uçuşuna icazə verilmir. THAI Avropaya uçan yeganə Taylandda qeydiyyatdan keçmiş aviaşirkətdir. Digər aviaşirkətlər əsasən Asiyadakı istiqamətlərə uçur.
Bu, THAI üçün daha bir uğursuzluqdur. Aviaşirkət davamlı itkilər səbəbindən ağır təzyiq altındadır. Avropa mühüm bazardır və illik dövriyyənin dörddə birini təşkil edir. Bangkok Airways də mümkün cəza ilə üzləşəcək. Aviaşirkətin altı Avropa aviaşirkəti kod paylaşma tərəfdaşı kimi fəaliyyət göstərir. British Airways və Air France aviaşirkətin daxili və regional reysləri üçün əhəmiyyətli sayda sərnişin təmin edir.
Tayland aviasiyasında problemlərin qrafik icmalına burada baxın.
Mənbə: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Bangkok Post-dan şərh aydındır: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Gələn cümə axşamı bu, Tayland aviasiyasının təhlükəsizliyi ilə bağlı EASA hesabatı olacaq. Bu, amerikalılar haqqında idi. Görmək: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
ABŞ bu həftənin əvvəlində bunu etdikdən sonra AB-nin indi də TH aviasiya sektoruna güclü siqnallar göndərməsi yaxşıdır. Sadəcə onları qorxut. İnşallah əllərindən gələni edərlər. TH-ni bu şəkildə oyatmaq və təhlükəsizliyə ciddi yanaşmağı söyləmək sərsəmdir. Daha əvvəl dediyim kimi: bir sərnişin və ya ailə üzvü olaraq, 2014-cü ilin sonunda, 162 sərnişini olan bir təyyarənin texniki nasazlıqlar və sonradan pilotların səriştəsizliyi və ya heç bir hərəkəti olmadığı üçün öldüyü zaman AirAsia ilə eyni şey ola bilməz. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Qəribədir ki, TH beynəlxalq xəbərdarlıqlara məhəl qoymur və keçən il olduğu kimi, karides və balıqçılıq sənayesi, uşaq əməyi və miqrant istismarı, qaçqınlarla bağlı problemlər və Çinə deportasiya ilə bağlı problemlərlə bağlı sürüşməyə davam edir. Son zamanlarda toyuq kəsimi sektorunda sui-istifadə halları yaşandı. Baş nazir problemlərin həlli üçün məşhur bir məqalə çıxarmağı lazım bilirsə, bu, TH cəmiyyətinin yetkinlikdən uzaq olduğunu bir daha sübut edir.
Aviaşirkətlərin reaksiyalarını oxusanız, düşünürəm ki, taylar tamam başqa bir dünyada yaşayırlar. Reaksiyalar, xüsusən: “Biz Amerikaya uçmuruq” tamamilə əhəmiyyətsizdir.
Söhbət hava təhlükəsizliyindən gedir və bu tamamilə fərqli bir şeydir. Burada təhlükəsizlik məsələsidir, Amerikaya uçmağa icazə verilib-verilməməsi yox.
Taylandda avtobusların, qatarların, qayıqların və s.-nin təhlükəsizlik tələblərini təsəvvür edə bilərsinizmi?
Tayland reaksiyası izah edir, amma əslində təəccüblü deyil.
Bununla belə, təhlükəsizliyin (haqlı olaraq) ən yüksək prioritet olduğu beynəlxalq aviasiya sektorunda səhv edirlər. Tipik Tay laxity orada dözmək deyil. Tayland aviasiya sektoru milli miqyasda bundan qurtula bilsə də, düzgün olmayan və ya zəif yerinə yetirilən yoxlamalar və texniki xidmət səbəbiylə Taylandda təyyarələrin göydən düşməsi beynəlxalq səviyyədə mənfi təsir göstərir.
Bundan TAİ də əziyyət çəkəcək, çünki sərnişinlər etibarlı aviaşirkət seçməyə üstünlük verəcəklər. Bu dərhal THAI puluna başa gəlir və onsuz da bu yoxdur ....
Tayland yaxşı olardı ki, (profilaktik) təmirə çox ciddi yanaşsın və ucuz başa gələcək! Malayziya Hava Yollarına bənzəməmək üçün THAI İNDİ marşrutlarını qaydasına salmalı, işçi qüvvəsini yenidən təşkil etməli və hökumətin “dostları” və ya o dövrdə hakimiyyətdə olan xunta tərəfindən idarə olunmayan bir idarə təyin etməlidir. Amma bəli, sonuncu ən çətin ola bilər...
Nəyin doğru, nəyin yanlış olduğunu bilmirsən?
Təbii ki, “hər bir” cəmiyyət üzərinə düşən məsuliyyəti dərk etməlidir.
Daim bir şeyə və ya kiməsə işarə etmək diqqəti başqa yerdəki problemlərdən yayındırır.
Hazırda http://www.jacdec.de Onlar 47-ci ildə 2015-ci yerdədirlər (60-ın siyahısı), bu çox da pis deyil!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Ən yaxşı təyyarələrə və pilotlara sahib olsanız belə, insan səhvinin rol oynadığı tez-tez ortaya çıxır.
Ucuz hissələrin ticarəti, bazar təzyiqi, beynəlxalq hökumətin müdaxiləsi, havanı deməmək və ya dil bilmək (İngilis dili) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Bunu oxusanız daha efirə çıxmağa cəsarət etməyəcəksiniz, amma yola çıxmağa cəsarət edəcəksiniz haha
1.24-cü ildə dünyada yollarda təqribən 2013 milyon ölüm baş verib (digər rəqəmlərə görə)
Yaxşı, zaman göstərəcək
grsj
Keçən il daxili uçuşda olan Thai Airways təyyarəsində qanadın üstündə idim və bayıra baxdım və uçuş və eniş zamanı qanadın 1 pərçiminin yuxarı və aşağı getdiyini gördüm, ətrafında daha çox pərçim var idi, bunlar silikon mastiklə və ya bir şey. Yaxşı, biz hələ də buradayıq, amma sən ona baxmağa davam edirsən və qəribə hisslər keçirirsən.