Koh Samuidəki turistlərə motosiklet kirayə verməyə icazə verilməzdən əvvəl onlar ilk olaraq motosiklet dərsləri almalı və Tayland yol hərəkəti qaydaları haqqında iki saatlıq nəzəriyyə dərsinə əməl etməlidirlər.
Koh Samui səlahiyyətlilərinə görə, bu tədbir turistlərin iştirak etdiyi qəzaların sayını azaltmaq üçün lazımdır. Adada hər il 3.000-dən çox qəza baş verir, onlardan 50-si ölümlə nəticələnir. Moped qəzalarının 30 faizini turistlər təşkil edir.
Qəzaların çox olmasının səbəblərindən biri də moped icarəyə götürməyin kifayət qədər asan olmasıdır. Pasport göstərirlər, motosikletə zəmanət verirlər və kirayə üçün gündə 200 Baht ödəyirlər.
Motosiklet icarəsi şirkəti Watchara Promthong, mopedi icarəyə verməzdən əvvəl potensial kirayəçinin moped sürə biləcəyini əvvəlcədən görmək istəyir. Başqa bir ev sahibi isə kirayəlik mopedlərin çox olduğunu və bu sahədə dövlətin heç bir qanununun olmadığını dedi.
Koh Samuidəki Quru Nəqliyyat İdarəsinin direktoru Worakitti Çayçana ev sahiblərinin müştərilərlə daha diqqətli olmalarını və onları dəbilqə ilə təmin etmələrini istərdi. TAT (Taylandın Turizm İdarəsi) həmçinin Koh Samuidə mopedi necə təhlükəsiz idarə etmək barədə məlumatları özündə əks etdirən “Samui Safety Navigator” adlı broşür hazırlayır. Təqdirəlayiq bir təşəbbüsdür ki, onu ölkə daxilində təkrarlamaq lazımdır.
Motosiklet vəsiqəsi olmayan turistlərə kirayə verməmək daha yaxşıdır. Bundan əlavə, polis tərəfindən ciddi icra, kifayət qədər qaydalar var, lakin hamı onları pozur.
Yeri gəlmişkən, qanuni olaraq o alçaqlar üçün motosiklet sürücüsü vəsiqəsi tələb olunur. Bəs o şeyi sürücülük vəsiqəsi olmayan birinə necə icarəyə verə bilərlər? Bilirəm, TIT.
Güman edirəm ki, bu qaydalar beynəlxalq sürücülük vəsiqəsində ayrıca qeyd olunan motosiklet vəsiqəsi olan şəxslərə şamil edilmir.
Nəzərdə tutulan dərslərdən sonra imtahan verməsəniz (və buna görə də Tayland sürücülük vəsiqəsi alsanız), siz hələ də sığortalı deyilsiniz ki, bu da ciddi xəsarətlər, mümkün repatriasiya və s. şəklində böyük maliyyə nəticələrinə gətirib çıxara bilər. Səyahət sığortası bunu etmir. ödəyin.!
Bunun da tətbiq edilib-edilmədiyini hələ də görməliyəm. Tayland turizm kurortlarında (və buna görə də Koh Samui) motorlu skuter turizm iqtisadiyyatında vacib bir əlaqədir və əhali arasında müqavimət böyük olacaqdır.
Ola bilsin ki, bütün Taylandlılar məcburi dərslər alsınlar.
Amma yoxlaya bilməyəcəyiniz/yoxlamaq istəmədiyiniz qaydaları təyin etməyin heç bir faydası yoxdur.
Əvvəlcə polis mövcud qaydaları tətbiq etsin.
Ola bilsin ki, turistlərlə qəzalar çox olur, çünki onlar sərxoş halda mopedləri ilə işıqsız hərəkət edən taylılara, yolu baxmadan keçən taylara, sizi ötüb keçən və sonra istiqaməti göstərmədən düz qarşınızda sola dönən taylılara etibar etmirlər. və avtomobillərdə və skuterlərdə olan taylandlılar, istisnasız olaraq döngədə yolun yanlış tərəfində qismən və ya tamamilə hərəkət edənlər. Sadəcə ola bilər.
Həmin kursu keçdikdən sonra sertifikat alırsınız ki, həmin kursu keçdiyinizi sübut edə biləsiniz? Çünki əks halda çoxları onun ətrafından keçmək üçün U növbəsini alacaqlar. Biz fəndlər hazırlamaqda olduqca yaradıcıyıq. Skuteri məktəb skamyalarına getmədən 2 saat əvvəl yenidən sürdüyünüz Taylandlı qız yoldaşınızdan/sevgilinizdən və hoppadan borc alın. Yoxsa həmin dost Taylandlı sığortaçı ilə yenidən problemə düşəcək? Bəli, mənim motosiklet vəsiqəm yoxdur, ona görə də Hollandiyalı sığortaçımdan və A sürücülük vəsiqəsi baxımından mənim ictimai yollarda görünməyə icazəm yoxdur. Bununla belə, mən 3 təkərli avtomobillə yola gedə bilərəm. sürücülük vəsiqəmlə çoxlu at gücü B.
İndi bir şeyi etiraf etməliyəm.
Bir dəfə - təxminən 7 və ya 8 il əvvəl - bir neçə günə Koh Samuiyə getdim. Həmin vaxt sevgilimlə. O, bizdən motosiklet icarəyə götürməyimizi və onu sürməyimi istədi. Mənim maşın sürmək üçün sürücülük vəsiqəm var. Amma bir motosiklet, bunda heç bir təcrübəm yox idi.
Qısa izahatdan sonra mən orada motosiklet sürdüm. O mənim arxamda idi. Mən həmişə ehtiyatlı olmuşam. Heç bir problemimiz olmayıb. Amma mən də o qədər də rahat deyildim.
Mümkünsə, ən vacib hərəkətləri mənimsəmək üçün əvvəlcə orada sürücülük dərsləri keçəcəyimi düşünürəm.
Taylandda motosiklet sürmək istərdim. Amma ildə cəmi 1 ay orada qalıram. Ona görə də qorxuram ki, təkrar 0-dan başlamalı olacağam...
Məcburi sürücülük dərsi fikrinin pis olduğunu düşünmürəm. Təcrübəli motosikletçilər üçün, mənim fikrimcə, yaxşı bir sınaq kifayətdir. Təcrübəsiz namizədlər üçün - mənim kimi - bunu etmək lazımdır.
Mən turist vizası ilə Tayland motosiklet lisenziyası almışam. Birinci mərhələdə 1 il və yeniləndikdən sonra 2 il müddətində etibarlıdır.
Çünki mənim artıq "əsl" (oxu: Hollandiya) motosiklet vəsiqəm var - və həmçinin beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi almışam - yalnız bir neçə sadə test etməli oldum.
Qeydiyyatdan keçərkən mənə immiqrasiya idarəsində doldurmaq üçün bir kağız verildi, mən ünvanımın təsdiqi kimi düşünürəm.
Beləliklə, tam imtahan verməyi düşünə bilərsiniz.
Beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi əsasında belə "turist vizası" ilə Tayland sürücülük vəsiqəsi almağınızdan nə qədər vaxt keçib? Və bunun nəyə başa gəldiyini də bilə bilərikmi?
Turist tez-tez yerdən köçdüyü üçün immiqrasiyadan yaşayış yerinin sübutu hazırda kifayət deyil. Bildiyimə görə, Tayland sürücülük vəsiqəsi almaq üçün Ampheu-da qeydiyyat sənədini təqdim etməlisiniz. Hətta surəti yox, orijinalı olmalıdır. Haradasa normal adlandırmaq olar, çünki pozuntu baş verərsə, cəriməni hara çatdıracaqlarını bilməlidirlər. Bu qeydiyyatı əldə edərkən, mümkün ev sahibi (adətən Taylandlı, çünki əcnəbi olduğu üçün ....) hətta orada olmalıdır ki, problem yarandıqda onunla əlaqə saxlaya bilsinlər.
Təbii ki, biz bilirik ki, TIT hər yerdə fərqlidir.
Bu təxminən 2 həftə əvvəldir.
Bu gözlənilmədən asan idi; Məlumat üçün DLT-yə (Songkhla-da) getdim və immiqrasiya üçün məktubla ayrıldım.
Tayland sahibi mənim həqiqətən orada yaşadığımı təsdiqləmək üçün immiqrasiyaya getməli idi.
Ümumilikdə xərclərə 1000 bahtdan az xərclədim, heç bir bahtı da “çay pulu” idi...
400 sürücülük vəsiqəsi (motosiklet və avtomobil) üçün təxminən 2, məktub üçün 5 baht, immiqrasiya zamanı leqallaşdırılacaq sənəd üçün 200 və bütöv bir yığın nüsxə üçün (beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi, pasport, viza səhifəsi, gediş kartı və Tay sahibinin şəxsiyyət vəsiqəsinin və onun kitabçasının surətləri.)
Bəli bəli, mən icarəyə götürdüyü motosikleti (125cc) ilə qəzaya uğrayan axmaqlardan birinə aidəm. Əvvəllər çoxlu (əsasən sazlanmış) mopedlər idarə edirdim, ona görə də müəyyən təcrübəm var. Mən risklər haqqında bilirdim və hər halda başladım, amma skuterin kiçik təkərləri və bir qədər sərt çərçivə ilə birləşən yoldakı bir dəlik mənim üçün çox oldu. Əlbəttə ki, ev sahibi mənə günahkarlıq hisslərimi satın almaq üçün geniş imkan verdi.Məncə, gəlir modeli.
Bundan sonra koh samuidə hələ də zərər görmədən çox sürdü. Öz təcrübəmdən deyə bilərəm ki, Tailand sürücüləri digər hərəkət iştirakçılarını nəzərə alırlar. Amsterdamda daha çox diqqət yetirməyə məcburam.
Taksi ilə hər şeyə çatmaq sadəcə mümkün deyil. Əgər araşdırmaq istəyirsinizsə, skuter sadəcə olaraq çox yaxşı nəqliyyat vasitəsidir. Təbii ki, sərxoş sürücülərə qarşı icraatdan başqa heç nə yoxdur. Hər kəs bunu bir kursda necə edəcəyini bilir, lakin solda sürmək də bir saniyədə başqa bir şeydir. Bunu ancaq bunu etməklə öyrənirsən.
Taylandda 6 həftədən indicə qayıtdım; Tayland yol hərəkəti qaydaları kursu? Zarafat və ya dünyanın ən qısa kursuna dəvət olmalıdır 🙂
Polis dəbilqəsiz taylıları deyil, əsasən əcnəbiləri cərimələyir. Bundan əlavə, yapon turistləri Koh Chang'a yenidən vurdular, onlar həmişə dəbilqə ilə olsalar da, cərimə alırlar, çünki heç vaxt şikayət etmirlər və düzgün ödəmirlər.
Polis korrupsioner olaraq qalır, amma biz bunu artıq bilirdik
Orada dayanıb ona baxdı, məncə əvvəllər velosiped sürməmiş 2 gənc rus qızı bu yaxınlarda icarəyə götürülmüş motosikletlə qaçdılar. Bu baxımdan mən təsəvvür edə bilərəm ki, Koh Samuidəki motosiklet icarəsi şirkəti Watchara Promthong, mümkün bir kirayəçinin həqiqətən motosiklet sürə biləcəyini əvvəlcədən bilmək istəyir. Bununla belə, o, onun və bütün digər icarəyə verənlərin (beynəlxalq) motosiklet lisenziyası tələb edib-etmədiyini də biləcəkdi. Axı siz avtomobil icarəyə götürəndə də göstərməlisiniz. Amma əlbəttə ki, pul məsələsi həmişə olduğu kimi yaxşıdır; milyardlarla Hamam motosiklet kirayəsi ilə məşğuldur və düşünürəm ki, kirayə verənlərdən bir neçəsinin etibarlı sürücülük vəsiqəsi var. Hökumət icarə sektorunda mövcud vəziyyətə dözməkdə davam etdikcə, çox az şey dəyişəcək və bir çox qurbanlar hələ də düşəcək. Keesin reaksiyası ilə razılaşın ki, çoxlu sayda Taylandlı yol istifadəçilərinin “sürücülük tərzi” gözəllik mükafatına tam olaraq layiq deyil.
Artıq səkkiz ildən çoxdur ki, Samuidə yaşayıram və bu, həqiqətən də yaxşı fikir olardı, amma bunun praktikada nəticə verəcəyini düşünmürəm. Dəbilqə taxdığınızdan əmin olmaq üçün burada müntəzəm yoxlamalar aparılır, ona baxmaq həmişə əyləncəlidir. Dəbilqə taxmayan hər kəs cərimələnəcək, əcnəbilər, həm də bütün Taylandlılar. Təkcə sürücü yox, həm də sərnişin. Təxminən əcnəbilər qədər Taylandlılar dəbilqəsiz gəzirlər, Taylandlılar dəbilqə taxmırlar. Xaricilərin adətən dəbilqəsi olur, amma taxmırlar, niyə də olmasın. İndi burada nadir hallarda sarğı geyinmiş taylı görürəm, amma xariciləri demək olar ki, hər gün. Sadəcə yavaş sürün və çölə baxın. Yeri gəlmişkən, demək olar ki, toqquşduğum vaxtlar həmişə bir əcnəbi ilə olub, yan küçədən çıxıb əsas yola çıxmağa çalışıb, sonra yanlış tərəfə baxırdım. Burada sağdan yox, yalnız soldan sürürlər. Samuidə polis haqqında demək olar ki, heç vaxt onları görmürsən. Siz müntəzəm olaraq xaricilərin hər cür şeyə görə cərimələndiyi digər istiqamətlər haqqında oxuyursunuz. Dəbilqə taxıb geyinmədiyinizi yoxlamaqdan başqa (həmişə eyni yerlərdə), cərimə almaq üçün əlinizdən gələni etməlisiniz.
Tayland yol hərəkəti qaydaları haqqında iki saatlıq nəzəriyyə dərsi.
Tərcümə: Turizmi öldürməyin başqa bir yolu. Bəli, mən də Taylandda bir moped (yaxşı, 125cc skuter) icarəyə götürdüm.
O vaxt mənim motosiklet vəsiqəm yox idi.
Amma məncə, bu, sizin mentalitetinizdən asılıdır, ondan parça-parça çıxacaq. Mənim üçün bu, Tayland trafikində çətin işlər görmək əvəzinə Pattaya ərazisini araşdırmağın bir yolu idi.
Qaranlıqdan sonra maşın sürməyin! Bir bang etmək istəmirəm.
"Moped" məqaləsində bir neçə dəfə oxudum.
Bunlar mopedlər deyil, motosikletlər, motosikletlərdir, 49,9cc mopedləri Taylandda tapmaq mümkün deyil.
Johan
Hörmətli Johan,
Mən qəsdən “moped” terminini seçdim, çünki bu, ən çox yayılmış turist terminidir və 49,9cc-dən yuxarı texniki termin deyil.
f.g.,
Louis
Dünyanı təkmilləşdirin və öz motosiklet sürücülərinizlə başlayın.
Əgər qəza törədən 30 faiz turistdən əlavə 70 faiz öz ölkəsindəndirsə, mənə tayların məcburi sürücülük dərsləri və ya təkmilləşdirmə kursu keçməsi çox zəruri görünür.
Həm də dəbilqəli və ya dəbilqəsiz içki ilə onları cərimələyin.
Ərim bir neçə il əvvəl dəbilqəsiz getdi, çünki ehtiyat tədbiri olaraq onu yəhər yastığının altına qoymuşdu və taxmağı unutmuşdu.
Mən bunu ona işarə etdim və bu zaman gözümüzə bir zabit peyda oldu və bizi kənara çəkdi.
Ərim iki yüz əlli baht ödəməli idi. Təəssüf ki, bundan əvvəl içkilərimizin pulunu təzəcə ödəmişdi və yanında kifayət qədər pulu yox idi. Dedim ki, pulunu ödəyəcəm.
Yox yox. O, günahkar idi, ona görə də “cəzaya” layiq idi. Sonra, cəza olaraq, dəbilqəsini taxaraq, küncdəki polis qutusunda oturmalı, on beş dəqiqə gözləməli oldu, sonra sənədlərini geri aldı və davam etməyə icazə verildi. Belə ki, alt şalvar lol. Xoşbəxtlikdən küçədə işmək üçün bilet almadım.
Təəssüf ki, o vaxt bizim İ-telefonumuz yox idi ki, sosial şəbəkələrdə birbaşa uşaqlarımıza və nəvələrimizə göstərmək üçün şəkil çəkdirə bildim. Lakin sonradan gələn reaksiyalar gülməli oldu.
Çox güman ki, turistlər bu sözdə dərslər üçün əlavə pul ödəməli olacaqlar.
Taylandlılar bazarda daha bir boşluq tapdılar. Əcnəbilərdən / turistlərdən pul almaq üçün təkrar-təkrar yeni qaydalar və qanunlar. Oxudum ki, Koh Samuidə baş verən qəzaların 30%-i əcnəbilər tərəfindən törədilib. Qalan 70%-i, böyük əksəriyyəti Taylandlıdır. Ola bilsin ki, əvvəlcə 70%-i həll etmək daha yaxşıdır, amma bəli, bu, qətiyyən heç nə gətirməyəcək.
Niyə hər şey həmişə turistlərin cibindən pul çıxarmaqla əlaqələndirilməlidir? Niyə həmişə turist zorakılığı ilə əlaqələndirilməlidir?
Siz həqiqətən Taylandın daha az turist cəlb etmək üçün olduğunu düşünürsünüz? Buna görə də təəccüb edirəm ki, niyə bu qədər çoxları Taylanda turist kimi gəlmək və təkrar-təkrar qayıtmaq istəyirlər?
Nəhayət... nəhayət. Əgər qəzaların 30%-i turistlər tərəfindən baş verirsə, deməli, qalan 70%-i Taylandlılar tərəfindən baş verir. Nəhayət, etiraf edirlər.
Koh Samui mənim üçün asanlıqla əlçatan olduğundan, mən ora ildə təxminən 4 dəfə gəlirəm və bu, təxminən 10 və ya daha çox ildir. Bu müddət ərzində Koh Samuidə nəqliyyat çox dəyişdi. Yolda getdikcə daha çox avtomobil, həm Taylandlı, həm də xarici sürücülər. Biz isə taylara barmağımızı göstərməyə davam etməməliyik. Əgər sərxoş əcnəbiləri gəzdirmək lazım gəlsəydi, bu sizə çox pula başa gələcəkdi.
İcarəyə verilən skuterlərin əldə edilə bilən sürətini texniki cəhətdən məhdudlaşdırmaqla başlamaq yaxşı olardı (bu, mənim fikrimcə, BÜTÜN skuterlər üçün icazə verilir). Belə bir motosiklet icarəyə götürən bir çox əcnəbilərin motosiklet sürmə təcrübəsi ümumiyyətlə yoxdur. Daha sonra götlərinin altında 125CC bir şey alır və "yol kralı" kimi hiss edirlər. Və gözlənilməz hadisə baş verənə qədər bir yerdən digər yerə 80-100 km/saat sürətlə alovlansın... və Taylandda çox ola bilər. Sonra mühərrikin davranışını bilmirlər, mümkün düzəlişlər haqqında heç bir təsəvvürləri yoxdur ... yox, tam əyləc, adətən səhv əyləc və... bütün nəticələrlə.
Mən yalnız turistlərə tövsiyə edə bilərəm ki, heç olmasa uyğun beynəlxalq sürücülük vəsiqəsi olsun. Daimi sakinlər, çox ağıllı olmadıqları halda, adətən Tayland sürücülük vəsiqəsinə malikdirlər.
Orijinal xəbər mətnində 'xarici turistlər tələb oluna bilər' deyilir, başqa sözlə: bu, müəyyənlikdən uzaqdır. Xəbər mətninin qalan hissəsində də bunun nəzərdə tutulan tədbirlərdən biri olduğu açıq şəkildə qeyd olunub.
Beləliklə, heç bir şey dəqiq deyil və blogdakı başlıq çox erkəndir.
Tayland "yol hərəkəti qaydalarını" öyrənmək üçün 2 saat vaxt Tayland trafikinə alışmaq üçün əksər faranglara 2 il kifayət etmir. Başqa sözlə, tam cəfəngiyatdır və yalnız turistlərin özləri istəsələr və ya xahiş edərlərsə, onu təklif etmək faydalıdır.