Dekabrın 28-dən yanvarın 3-dək olan “yeddi təhlükəli günün” ilk iki günü ərzində 1.053 ölüm (1.183) və 92 yaralı (115) olmaqla 1.107 qəza (əvvəlki il 1.275) qeydə alınıb. Qəzaların 78 faizini motosikletlər təşkil edib.
Qəzaların ən azı 42 faizi avtomobili sərxoş vəziyyətdə idarə etmə, 23 faizi isə həddindən artıq sürət səbəbindən baş verir. Nəqliyyat Nazirliyi ötən illə müqayisədə qəza və ölüm hallarını 5 faiz azaltmaq istəyir.
Bu il sərxoş vəziyyətdə avtomobil idarə etmək və digər yol hərəkəti pozuntularına qarşı daha sərt tədbirlər görüləcək. İlk iki gündə 1.107 hərəkət iştirakçısı sərxoş (727) və ya narkotik vasitə (336) idarə etdiyinə görə şərti cəza alıb. Digərləri ehtiyatsızlıqdan avtomobil idarə etmək və ya sürət həddini aşmaqda günahlarını etiraf ediblər. Banqkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi və Chachoengsao ən çox yol hərəkəti pisliyinə sahib idi.
Əməyin Mühafizəsi və Rifah Departamentinin Baş Direktoru Ananchai işçilərə işə gecikməmək üçün geri dönüş yollarını vaxtında planlaşdırmağı tövsiyə etdi. Ardıcıl üç gün işdən kənarda qalanlar işdən çıxma haqqı olmadan işdən çıxarıla bilər, deyə xəbərdarlıq edir.
Mənbə: Banqkok postu – Foto: Pichit yaxınlığında interlaynerlə qəza. Bir sərnişin həlak olub.
Tətildən sonra hər şeyin geri dönməsini gözləyirik.
Yalnız bundan sonra faktiki nəticəni bilə bilərik.
Mənim şəxsi təcrübəm ondan ibarətdir ki, bu günlərdə harasa getmək sadəcə təhlükəlidir.
Keçən cümə səhəri.
Həyat yoldaşım və mən köhnə Mitschimizdə HangDong'a gedirik.
Pasang və Sanpatong arasındakı yeni iki zolaqlı dairəvi yolda hər iki tərəfdən sıx nəqliyyat var.
Bizi qırmızı nömrəli yeni Honda Civic qabaqladı.
Yüksək sürətlə qarşıdan gələn trafikin iki xətti arasından keçdi. Onun ardınca yarış versiyasında daha 7 Honda Jazz avtomobili gəldi.
Və bu, onlar yarış edirdilər.
Tay xanımım, bu dəlilik kimi görünür.
Daha sonra Lamphun şəhərində, bir kəsişmədə nəqliyyatın hərəkəti tamamilə dayandı.
Svetoforlar normal işləyirdi, lakin tam xaos hökm sürürdü.
Bəs RTP hardadır yenə həmişəki kimi çadırda oturub .
Taylandda nifrət etdiyim bir şey varsa, o da bu yararsız korpusdur.
Çünki bütün o qəzaların problemi elə buradadır.
Hər dəfə polis mopedinə minən birini görəndə, təbii ki, dəbilqəsiz belə, öz-özümə düşünürəm ki, F-k you lacy As-hs.
Jan Beute.
Əgər siz onların spirtli içkiləri (axşam saatlarında) sərxoş sürücülərə və moped oğlan və qızlara satdıqlarını sübut edə bilməsəniz, əlbəttə ki, qəzalarda polis günahkar deyil.
Mən bunu daha güclü ifadə edə bilərəm. Bir çox Qərb ölkələrində yol təhlükəsizliyi daha çox polis işçisi işə götürmədən sıçrayış və həddən artıq yaxşılaşıb.
Söhbət, əsasən, polisin monitorinq fəaliyyətinin tabe rol oynadığı davranışa təsir etmək və dəyişdirməkdən gedir.
Nəhayət işləyəcəkmi?
1. 2018-ci ildə Yeni il ərəfəsi ətrafında daha az qurban və
2. Bu başqa misilsiz bloqdakı şərhlərdə daha az yazı xətası.
Gözləmək……
Və ehtiyacı olan hər kəsə: xoşbəxt və sağlam 2018.
Tayland 30 ildə orta əsrlərdən XXI əsrə qədəm qoyub. 21 il əvvəl insanlar bütün ailə üçün ən yaxşı halda 30 köhnə skuterə sahib idilər. İndi hər bir özünə hörmət edən Taylandlı oğlan güclü 1×4-ə sahibdir. Çox pul, çünki 4 düymlük disklər və mühərrik tuning heç bir problem olmadan ödənilə bilər. Taylandlılar cərimələrə gülürlər.....hələ Tayların kasıb insanlar olduğu səviyyədədirlər.
Demək olar ki, hər gün cərimə olunma riskinə baxmayaraq, hələ də yarıdan çoxunun dəbilqəsiz maşın sürdüyünü görürəm. Avropada dəbilqəsiz maşın sürən görmürəm, çünki insanlar cərimə olunmaqdan qorxurlar.
Çox qısa müddətdə çox pul Taylandda belədir
Yaxşı Fred, məncə, bu, sizin təklif etdiyinizdən bir az daha nüanslıdır.
Əvvəla, maliyyələşdirmə variantları (uyğun jantlar ilə 4 × 4 üçün) bu gün çox asandır. Məsələn, həyat yoldaşım avtomobil maliyyələşdirmə klubundan bir təklif aldı, borc almağa davam etmək təklifi, məni maliyyələşdirərək imzalanmış bütün sənədlərlə birlikdə. Axı o, Keurigə son 2 ildə pul ödəyirdi. Yalnız mənim maliyyələşdirmə onun gəliri haqqında heç nə bilmir, ona görə də qəribə bir şeydir.
Cərimələr həqiqətən (çox çox) aşağıdır. Bu aydındır. Amma fərəng də buna gülür.
Yaxalanma şansının + cərimənin az olduğunu bildikləri üçün dəbilqəsiz sürürlər. Avropada isə əksəriyyəti dəbilqə ilə idarə edir, çünki dəbilqəsiz maşın sürməyin təhlükəsini bilirlər. Və – buradan fərqli olaraq – tutulma şansı + cərimənin məbləği daha böyükdür. Burada Hermandad özü tez-tez dəbilqəsiz gəzir və ya yolun kənarında fikirləşir, halbuki dəbilqəsiz bütün qoşunlar sürətlə ötüb keçir.
Xeyr, Hollandiyada tutulmaq üçün faktiki, real şans heç də böyük deyil. Bu fantastikadır. Və cərimələr Taylanddakından nisbətən yüksək deyil.