Yeddi Təhlükəli Günün beşindən sonra ölənlərin sayı 283-ə çatır ki, bu da keçən ilki 338 yol ölümündən xeyli azdır. Xəsarət alanların sayı artaraq 3.087 (2.891), yol-nəqliyyat hadisələrinin sayı isə 2.985 (2.724) təşkil edir.
Aprelin 12-dən 15-dək 5.212 nəqliyyat vasitəsi sürücülərin içkili olması səbəbindən yoldan çıxarılıb. Əksəriyyəti motosikletdə (3.969), 1.243 sürücü iştirak edirdi. Sürücü Sonqkrandan sonra avtomobilini geri qaytarır.
Hərbi hökumətin sözçüsü Sitiçan bildirib ki, Yeni il bayramları zamanı yol qəzalarının sayını azaltmaq üçün gələcəkdə daha sərt qaydalar tətbiq olunacaq.
Pikap maşınının arxa hissəsində sərnişin daşınmasına qoyulan qadağaya yenidən baxılacaq. Çox etiraza görə, Songkran dövründə tətbiq edilmədi. Avtomobilin və mikroavtobusun arxa oturacağında təhlükəsizlik kəmərinin taxılması öhdəliyi qorunacaq.
Baş nazirin müavini və müdafiə naziri Pravit yol hərəkəti qaydalarına ciddi əməl olunması üçün əhalidən anlayış istəyir. Rahatlıqdan çox təhlükəsizliyə diqqət yetirmək lazımdır.
1.455 nəfərin iştirak etdiyi sorğu göstərdi ki, respondentlərin əksəriyyəti hökumətin tədbirlərlə yol təhlükəsizliyini təşviq etmək istədiyinə müsbət yanaşır.
Mənbə: Bangkok Post
Bəs bu terror nə vaxt bitəcək? Bu gün ayın 17-sidir, mən eşitdim ki, həm ayın 20-si, həm də sabah şansla, daha doğrusu, hücuma məruz qalacağına əminlikdən kənara çıxan kimi (buz kimi soyuq su, yağ və digər çirkablarla plastik torbalara atılan və s.) bitəcək. Mən hətta nəqliyyatda spirtli içki qəbulundan danışmıram. Bundan əlavə, Yeni il yaxınlaşanda (və Taylandda Yeni il ildə iki dəfə olur) təkrar-təkrar eşidirəm ki, tədbirlər görülür, sonra isə zəifləyir. Və sonra başqa bir yeni il yaxınlaşana qədər unudulur. Bu fəlakəti aradan qaldıracaq bir şey kim ortaya qoyur? Bu dəlilik deyilmi? Yoxsa mən dəliyəm?
Hərbi rejimin sözçüsü, əlbəttə ki, həmişə rəqəmləri manipulyasiya edə və onu daha güllü göstərə bilər.
Təəssüf ki, yazılı mətbuat da nəyisə yoxlamaq və ya öz araşdırması aparmaq üçün çox fanatik deyil.
Hər halda, hər ölüm bir çoxluqdur.
Təbii ki, bu mümkündür. Bəs niyə bunu ilk dəfə 2017-ci ildə etməlidirlər? Onlar 2014-cü ilin may ayından hakimiyyətdədirlər, hər il daha sərt tədbirlər elan ediblər və ölənlərin və yaralananların sayı yalnız 2014-cü ildən 2016-cı ilə qədər artıb.
Yük maşını ilə insanların daşınmasına qadağa, zarafatdır.
Dünən günortadan sonra, aprelin 16-da, günorta saat beş radələrində iki pikap evimin yanından keçdi.
İki mərtəbə hündürlüyü, üstü Birma seçiciləri ilə dolu.
Döşəmə bambuk dirəklərlə hazırlanmış və yan metal dayaqlara iplə bağlanmışdır.
Toplayıcılar hazırda Loqan və ya Lumjai ağaclarını yığırlar.
Və jandarma, həmişə olduğu kimi, heç bir yerdə görünmür.
Yükləmə platforması ilə məcburi dəbilqə vəzifəsi ilə eyni olacaq.
Taylandda qanunlar və qaydalar var, yalnız nəzarət bəzən (yaxşı bəzən) demək olar ki, həmişə yoxdur,
Bu illər ərzində mən bunu burada görmüşəm.
Jan Beute.
İnternetdə oxudum ki, Taylandda ildə təxminən 24000 yol ölümü var ki, bu da gündə orta hesabla 65 ölüm deməkdir... onlar yalnız Sonqkran zamanı təhlükəli günlərdən danışırlar, ilk 283 gündə 5-ə qədər.
Çoxlu ölümlə nəticələnən qorxulu Sonqkran günləri buna görə də "normal" orta 5 x 65 = 325 ilə müqayisədə "sakit" kimi təsvir edilə bilər.
Əlbətdə ki, dəhşətli məbləğlər, lakin Sonqkranın təhlükəli günlərinə bu qədər narahat olmaqdansa, gündəlik olaraq bu məsələyə diqqət yetirmək daha yaxşıdır.
Songkran Taylanda və bəzi ətraf ölkələrə aiddir. Dəyişəcək heç nə yoxdur.
Dünən bir xəbərdə gördüm ki, Pattayada pivə və mexonqla dolu dolu yığışmalar dayandırılıb. Cərimə 3000 Bht pp Nağd ödəniləcək, Cərimələrin məbləği yenidir. Bir vuruşda 30000 Bht.
Bu, həm motosikletçi, həm də dəbilqəsiz sərnişin üçün 400Bht-dan fərqlidir.
Bu onları populyar edəcəkmi?