Thailandblog.nl saytına xoş gəlmisiniz
Ayda 275.000 ziyarətlə Thailandblog Hollandiya və Belçikada ən böyük Tayland icmasıdır.
Pulsuz e-poçt bülleteni üçün qeydiyyatdan keçin və xəbərdar olun!
Bülleten
Dil ayarı
Tayland Bahtı qiymətləndirin
Hami
Ən son şərhlər
- Henk: Çimərlik uzundur. Təxminən harada olduğunu bilən varmı?
- Ger Korat: Şimal-şərqdə dayanma hüququ olan yalnız 3 böyük şəhər var: Korat, Khon Kaen və Udon. Khon Kaen və Udo
- Johnny B.G: Məhz bu sahədə irəliləyiş var və buna görə də bəzi yerlərdə çeşidli məhsullar olan gözəl restoran və supermarketlər var.
- GeertP: Bəli Erik, bir müddət əvvəl Hollandiyalı "qəhvə biliciləri" avtomobilin arxasındakı daxma ilə tətilə getdilər.
- Mike: Hahaha Lieven, kofe dibine baxmadan onu hardan alirsan? Hekayələriniz həmişə əladır. Mən yenə j-dən aldım
- Erik Kuypers: Rudolf, əladır! Buna görə də, Taylanddakı bütün regional və beynəlxalq hava limanlarını ləğv edin, çünki bu da yaxşı deyil
- Rudolf: HSL ilə Şanxaya gedənlər kimlərdir? Bu zəngin elitadır. Bu çox bahalı layihənin adi taylılara nə faydası var?
- RonnyLatYa: Taylandda bir illik uzadılma üçün müraciət etmək üçün istənilən vaxt rəqəmsal bilik tələb olunmur. 30 il əvvəl də orada idi
- Willem: Pattaya
- Erik Kuypers: Lieven, mən onu oxumuram, amma bilirəm: sizə içində mini bir qaşıq Buisman olan qəhvə vermək məcburiyyətində deyiləm. Bizdə belə idi
- Rudolf: Kənddə həmişə insanlara öyrətməyə çalışıram ki, onların davranışı itin də davranışını müəyyən edir. Xalqın bir st var
- Johannes: Möhtəşəm şəkildə tanınan və yumoristik. İndi indiki baristaların hiylələri və fəndləri haqqında dadlı hekayə üçün
- bert: Bu qatarın həmişə təyyarədən daha çox dayanacağı var. Məsələn, Koratın operativ sərnişin reysi olan hava limanı yoxdur
- Rob V.: Bu qədər azdır? Düşünürəm ki, o, çox şey qoyur! Əsl HSL Banqkokdan digərinə ən azı 300-400 km getməlidir.
- H. Revoort: ….Acorn kofe blues…..
Hami
Yenidən Banqkok
menyu
Bangkok hava limanına eniş
qeydlər
Mövzular
- Achtergrond
- Fəaliyyətlər
- Reklam
- gündəm
- Vergi sualı
- Belçika sualı
- Görməli yerlər
- Qəribə
- Buddizm
- Kitab rəyləri
- Sütun
- Korona böhranı
- mədəniyyət
- Gündəlik
- Tanışlıq
- həftəsi
- Fayl
- Dalmaq
- Iqtisadiyyat
- Həyatda bir gün....
- adalar
- Qida və içki
- Tədbirlər və festivallar
- Balon Festivalı
- Bo Sang Umbrella Festivalı
- Camış yarışları
- Chiang Mai Çiçək Festivalı
- Çin Yeni ili
- Full Moon Partiyası
- Milad
- Lotus Festivalı - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalı
- Yeni il şənliyi
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festivalı
- Raket festivalı - Bun Bang Fai
- Songkran - Tayland Yeni ili
- Pattaya atəşfəşanlığı festivalı
- Ekspatlar və təqaüdçülər
- AOW
- Avtomobil sığortası
- Bankçılıq
- Hollandiyada vergi
- Tayland vergisi
- Belçika səfirliyi
- Belçika vergi orqanları
- Həyat sübutu
- DigiD
- Mühacirət etmək
- Ev kirayə vermək
- ev al
- Xatirədə
- Gəlir hesabatı
- kral
- Yaşayış dəyəri
- Hollandiya səfirliyi
- Hollandiya hökuməti
- Hollandiya Birliyi
- Xəbər
- Ötüb keçmək
- Pasport
- Pensiya
- Sürücünün lisenziyası
- Paylanmalar
- Seçkilər
- Ümumilikdə sığorta
- Viza
- İşləmək
- Xəstəxana
- Sağlamlıq sığortası
- Flora və fauna
- Həftənin şəkli
- Gadgets
- Pul və maliyyə
- Tarix
- Sağlamlıq
- Xeyriyyə təşkilatları
- Otellər
- Evlərə baxır
- İsaan
- Xan Peter
- Koh Muk
- Kral Bhumibol
- Taylandda yaşayan
- Oxucu Təqdimatı
- Oxucu zəngi
- Oxucu məsləhətləri
- Oxucu sualı
- Cəmiyyət
- bazar yeri
- Tibbi turizm
- Ətrafı
- Gecə həyatı
- Hollandiya və Belçikadan xəbərlər
- Taylanddan xəbərlər
- Sahibkarlar və şirkətlər
- Təhsil
- Tədqiqat
- Taylandı kəşf edin
- rəylər
- Əlamətdar
- Fəaliyyətə çağırmaq
- Daşqınlar 2011
- Daşqınlar 2012
- Daşqınlar 2013
- Daşqınlar 2014
- Qışlama
- Siyasət
- Səsvermə
- Səyahət hekayələri
- Səyahət
- Əlaqələr
- alış-veriş
- sosial media
- Spa və sağlamlıq
- Idman
- şəhərlər
- Həftənin bəyanatı
- Çimərliklər
- Taal
- Satılır
- TEV proseduru
- Ümumiyyətlə Tayland
- Tayland uşaqlarla
- Tay məsləhətləri
- Tay masajı
- Turizm
- Çölə çıxmaq
- Valyuta - Tayland Bahtı
- Redaktorlardan
- Daşınmaz əmlak
- Nəqliyyat və nəqliyyat
- Qısa müddətə viza
- Uzun müddət qalma vizası
- Viza sualı
- Aviabiletlər
- Həftənin sualı
- Hava və iqlim
Hami
İmtina tərcümələri
Thailandblog bir çox dildə maşın tərcümələrindən istifadə edir. Tərcümə edilmiş məlumatdan istifadə riski sizin üzərinizdədir. Tərcümələrdəki səhvlərə görə məsuliyyət daşımırıq.
Tam olaraq burada oxuyun disclaimer.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Bütün hüquqlar qorunur. Başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə, bu saytda tapdığınız məlumatlara (mətn, şəkil, səs, video və s.) dair bütün hüquqlar Thailandblog.nl və onun müəlliflərinə (bloggerlərə) məxsusdur.
Thailandblog tərəfindən açıq yazılı icazə verilmədiyi halda, tam və ya qismən ələ keçirmə, başqa saytlarda yerləşdirmə, hər hansı başqa şəkildə çoxaldılması və/və ya bu məlumatın kommersiya məqsədli istifadəsinə icazə verilmir.
Bu veb-saytdakı səhifələrə keçid və istinadlara icazə verilir.
Əsas səhifə » Taylanddan xəbərlər » Qısa xəbər » Sonqkranın yeddi təhlükəli günü: 59 yol ölümü!
Sonqkranın yeddi təhlükəli günü: 59 yol ölümü!
Songkran, bəziləri üçün bayram, bəziləri üçün matəm dövrü. Songkrandan əvvəl və sonra və zamanı Taylandın yolları Tayland Yeni ilini qeyd etmək üçün doğma şəhərlərinə qayıdan Taylandlılarla doludur.
Hər il bu miqrasiya orta hesabla 300 nəfərin ölümünə və 3.000 nəfərin yaralanmasına səbəb olur. Çox vaxt sərxoş sürücülər səbəb olur.
Hər il hakimiyyət bu sui-istifadələrə qarşı nəsə edəcəyini vəd etsələr də, uğur qazana bilmirlər. Aprelin 9-da baş verən “yeddi təhlükəli gün”ün birincisində yollarda 25 nəfər ölüb, 348 nəfər xəsarət alıb. Bu, 41 nəfərin öldüyü və 348 nəfərin yaralandığı keçən illə müqayisədə bir qədər azdır.
Bu arada, ikinci gündə yol-nəqliyyat hadisələri nəticəsində ölənlərin sayı 59-a yüksəlib. 765 yol-nəqliyyat hadisəsində ümumilikdə 723 yaralının olduğu bildirilir.
İndi 2015-ci ilin kədərli yekun balansını gözləmək qalır.
Tailand ildə yol ölümlərinin sayına görə dünyada 2-ci yerdədir.
44 əhaliyə 100000 ölümlə. Bu, hər il təxminən 26400 ölüm deməkdir, gündə 73. Beləliklə, bu Sonqkran bayramının adi günlərdən daha az təhlükəli olduğunu söyləyə bilərsiniz.
Hörmətlə, Dontejo.
Düşünürəm ki, bunlar birbaşa Sonqkranla əlaqəli qurbanlardır.
Bunun üçün hansı kriteriyalardan istifadə etdiklərini də bilmirəm.
Bu, əlbəttə, onu necə oxumağınızdan asılıdır.
Tutaq ki, bir ölkə müharibədədir.
Həmin ölkədə hər gün orta hesabla 70 nəfər ölür.
Partlayış zamanı 59 nəfər həlak olub.
Bundan sonra belə nəticəyə gəlsək ki, bombalamağa davam etmək daha yaxşıdır, çünki o zaman daha az ölüm olacaq... 😉
Ronny, söhbət yalnız yol-nəqliyyat hadisələri nəticəsində baş verən ölümlərdən gedir. Sizcə, Sonqkran qəzasını "normal" yol-nəqliyyat hadisələrindən necə fərqləndirə bilərsiniz? Bu günlərdə hər ölüm Sonqkran ölümüdür. Bundan əlavə, hər bir yol-nəqliyyat hadisəsi həddindən artıq çoxdur və əlbəttə ki, bununla bağlı bir şey etmək lazımdır. Təkcə təkliflərlə məhdudlaşmamalıdır.
Hörmətlə, Dontejo.
Songkrandode kimi sayılmaq üçün hansı meyarlardan istifadə etmələrindən asılıdır və mən bunu bilmirəm. Buna görə də Sonqkran dövründə baş verən hər hansı ölüm Sonqkranın nəticəsi deyil. Təbii nöqteyi-nəzərdən bununla bağlı nəsə etmək lazımdır, lakin bu, Sonqkran dövrü ilə məhdudlaşmamalıdır.
Ölü yazanda bu, trafikdə ölüm deməkdir, amma ümid edirəm ki, bu aydın oldu.
Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatının məlumatına görə, hər il Taylandda 25000 XNUMX-dən çox yol ölüm hadisəsi baş verir.
364-ə bölünsək, bu, orta hesabla gündə təxminən 70 ölüm deməkdir.
59 ölüm sayı digər günlərlə müqayisədə daha azdır.
Yoxsa yalnız yerindəcə ölənlər sayılır, sonradan xəstəxanada ölənlər yox?
Tayland hökumətindən dezinformasiya? Həqiqi rəqəmlər hansılardır?
Hər kəs bilir ki, spirtli içki və sürücülük bir yerdə deyil
Taylanddakı yolların infrastrukturu və yol hərəkəti qaydaları və onlara uyğunluq da olması lazım olan kimi deyil.
Bu faktorlar və taylandlının pis sürücü olması bir o qədər də dəyişməyəcək, qorxuram. Düzünü desəm, Sonqkran artıq bəzi yerlərdə olduğu kimi deyil və biz hər il bunun üçün getdikcə daha çox səyahət edən qərblilər, şübhəsiz ki, günahkarıq.
Eugene,
Doğrudan da, yalnız yerindəcə ölənlər sayılır. Daha sonra dünyasını dəyişən ağır yaralıların taleyinin necə olması hökuməti maraqlandırmır.
Maraqlıdır, hökumət qəzaların qarşısını almaq üçün ağıllı bir şey edirmi? Bəlkə də ən çox Bangkok bölgəsindəki forma üçün. 14 il ərzində heç bir şeyin fərqinə varmadım.
Chiang Mai-də dönüşlərin yarısı yenidən bağlanıb. Sürmək üçün əlavə bir neçə kilometr lazımdır, lakin bu, qəzaların qarşısını almaq üçün bir tədbirdir.
Bilirəm ki, CM-də U dönüşləri də çoxlu qəzalara səbəb olur.
Makro Hang Dongda qəzalar mütəmadi olaraq baş verir, çünki trafik vasitəsilə sürəti azaltmaq belə narahat olmur. Eyni şey hava limanı üçün də bir neçə km. Heç kimin vecinə deyil ki, bir az yavaşlayaraq, digərləri U döngəsindən istifadə edə bilər və digərlərindən fərqli olaraq, qarşı tərəfdə bəzən toqquşan uzun növbələr gözləyir.
Son 2 gündə Hua Hin və onun ətrafında böyük spirtli içkilərin yoxlanıldığını müşahidə etdim.
Bunlar adətən nəzarətin çox olduğu yerlərdə deyil, həm də gözlənilməyən yerlərdə və daim dəyişən vaxtlarda olur.
Beləliklə, siz adətən bir ziyafət təşkil edə bilərsiniz, lakin bir içkiniz çox olarsa, sahibindən sizi təyinatınıza apara biləcək etibarlı daşıyıcı tələb edin.
Mənim başıma gəlməyəcəyini düşünmə, oyananda arxasındakı düşüncələrlə öz kürəyini sığallayacaqsan.
Mən bunu yaxşı etdim!
Normalda Taylandda yalnız sərxoş halda yola çıxa bilərsiniz. Ayıq olsanız və beyninizi işlətsəniz, Taylandda özünüz yola çıxmayacaqsınız. . (gülümsəmək).
Hamısı zarafat bir yana. təşəkkürlər Pim.
Hətta bir piyada olaraq ZEBRA-da, məsələn, Hua Hin-də təhlükəsiz deyilsiniz. Taylandlıların əksəriyyəti bu ağ zolaqları yol bəzəyi kimi görür, lakin sizin üçün dayanmaq üçün bir səbəb kimi deyil.
Müvafiq sürətlə sürmək Tay dilinə tərcümə edilə bilməyən bir cümlədir. heç bir tay nə demək istədiyinizi başa düşmür. Yəni bunu beynində elə çevirə bilməz ki, sükan arxasına keçəndə bunun onun üçün nə demək olduğunu anlasın.
Tailand hakimiyyəti və ÜST hər il yol qəzası nəticəsində baş verən yol ölümlərinin sayını hesablamaq üçün fərqli üsuldan istifadə edir. Taylandlılar yalnız qəza yerində ölənlərin sayını, ÜST isə qəzadan sonra 30 gün ərzində ölənləri hesablayır.
Çoxlu sayda yol-nəqliyyat hadisələrinin bir neçə səbəbi var.
Alkoqol səbəbdir. Həddindən artıq yorğunluq və sükan arxasında yuxuya getmək də. Bir çox taylının axmaqdan daha çox sürücülük davranışı da böyük rol oynayır. Bir çox Taylandlılar avtomobil idarə edə bilmirlər, çünki onlar heç vaxt sürücülük dərsi almamışlar. Bir çox Taylandlılar yol istifadəçilərinə tamamilə hörmət etmirlər. Sürmək çox sürətli və bir-birinə çox yaxındır. Burada arxadan qaçmaq normal görünür. Və s.
Yol ölümlərinin sayının çox olmasında əsas amil polisin uğursuzluğudur.
Hökumətin də yol intizamını yaxşılaşdıra bilməyəcəyi görünür.
Beləliklə, uğursuz bir polis və uğursuz bir hökumət, həqiqətən də hər şeyə əhəmiyyət verməyən Taylandlı yol istifadəçilərinin zehniyyəti ilə birləşərək, bir sözlə, problemin əsasını təşkil edir. Korrupsiyada olduğu kimi, insanlar yol təhlükəsizliyini kəskin şəkildə yaxşılaşdırmaq iqtidarında deyillər və ya istəməzlər.
Sizinlə tam razıyam. Mentalitetdən başqa (yalnız çox ağır cəzalarla), qalanını idarə edə bilərsiniz. Yol ayrıclarında olan xüsusi agentlər kimin qırmızı işıqda sürdüyünə və astanada onlara kimin kömək edəcəyinə diqqət yetirirlər. Xüsusilə bu insanları idarə etməyə davam etmələrinə icazə verilməzdən əvvəl bir neçə saat maşınları ilə saytda gözləməyə məcbur etsəniz. Bəlkə bu vaxt itkisi onların beyinlərinə təsir edir? Bu müddət ərzində siz onların arabasını dərhal yoxlaya bilərsiniz və əgər yaxşı təkərlər və işləyən işıqlar yoxdursa, məsələn, qüsurlar aradan qaldırılana və ya tamamilə ayıq olana qədər onları tamamilə trafikdən çəkin.
Həmişə olduğu kimi, hamımız daha yaxşı bilirik, daha yaxşı idarə edə bilərik, Songkran zamanı necə davranacağımızı daha yaxşı bilirik. Tayland hökumətinin bu bloqu Tay dilinə tərcümə etmək üçün insanları işə götürməsinin vaxtı çatıb. Ola bilər ki, kimsə iş icazəsi alıb Nəqliyyat Nazirliyində işləsin və bir müddət işini yoluna qoyub...
Hər halda, səhv edənlər bura yazmayacaqlar: “bəli, amma arxa arxaya əyləşmək əyləncəlidir və mən heç vaxt tıxacdan kənara baxıram. Bu, başqalarının günahı deyil, amma mən gün ərzində bir neçə velosipedçini öz super islatıcımla dəmir atlarından yerə yıxıb sərxoş halda maşın sürənlərdən biriyəm...”
Sabah sevgilim, motosikletimizin yan arabasında bir barel su və iki su qabı ilə Hua Hinə gedirəm və xoş gün keçirməyi ümid edirəm... Kim bilir, bu mənim Thailandblog-dakı son şərhim ola bilər?? ? İstənilən halda ehtiyatlı olacağam və çox sürətlə sürməyəcəyəm. Üç velosipedimizlə çətinliklə yıxılırıq. Biz indi başqa sürücülərin davranışından asılıyıq... Bəzən gündəlik işdən çıxmaq üçün riskə getmək lazımdır. Əks halda, özünüzü qazıb vəziyyətin qurbanı kimi hiss edə bilərsiniz.
Hər il belə olacaq və heç bir irəliləyiş yoxdur. Bununla bağlı yalnız Tayland polisi nəsə edə bilər. Amma heç maraqlanmırlar. sönməyə davam etdiyi nöqtələrdə görünmür. Bunlar, əsasən, bir çox sürücünün, qismən hətta normal qırmızı işıqda yolun kənarında gözləyərək keçdiyi magistral yollardakı işıqforlardır. Qırmızı işıqda maşın sürmək milli idman növüdür. Yaşıl qəribə görünənə qədər layiqincə gözləyin. Bunun səhv olduğunu öyrətmək Taylandda yolda yaxşı davranış anlayışının bir hissəsi deyil. Ümid edirəm ki, baş verən ölümlər yalnız digər yol istifadəçilərinə hörmət etməyən Taylandlıdır. Ancaq adətən normal sürücülük edən insanlar ehtiyatsız sürücülük və sərxoş tayların qurbanı olurlar