Kan Air Tayland aviasiya hakimiyyətinə qəzəblənib
Kan Air Tayland Mülki Aviasiya İdarəsinə (CAAT) aviaşirkətin maliyyə problemlərini ictimaiyyətə açıqladığı üçün çox qəzəblidir. Buna görə də Kan Air böhtan hesabatı təqdim edəcək. Direktor Somphong nəşri "qeyri-etik" və "şirkətin etibarına xələl gətirən" adlandırır.
Kan Air 75 yerlik ATR 500-66 turbovintli və tək mühərrikli Cessna Grand Caravan 208B ilə əsasən daxili istiqamətlərə uçur. Bu, iddia edilən borclara görə lisenziyası CAAT tərəfindən dayandırıla bilən dörd çarter aviaşirkətindən biridir. CAAT qorxur ki, aviaşirkətlərin maliyyə vəziyyətinin pis olması səbəbindən təhlükəsizliyin kəsilməsinə səbəb ola bilər.
Somphong bunu inkar edir və deyir ki, Taylandın Aeronavtika Radiosunda və Tayland Hava Limanlarında ödənilməmiş hesablar indi ödənilib. Kan Air deyir ki, borcu olan tək onlar deyil və Taylandda qeydiyyatdan keçmiş bütün aviaşirkətlərin CAAT rəqəmləri bilməli idi. İndi ayrı-seçkilik var.
Bəzi hava yollarının borcları ilə bağlı reklam olduğundan, Tayland səyahət agentləri artıq sözügedən şirkətlərlə uçuş sifariş etmirlər. Taylandın Tay Səyahət Agentlikləri Assosiasiyasının (TTAA) sədri Suparek deyir ki, agentlərin çoxu indi müntəzəm hava yollarına keçir. Maliyyə problemləri onların imicinə, turistlərin inamına xələl gətirib.
Mənbə: Bangkok Post
Bunlar Tayland hava yollarının rəqabət mövqeyini gücləndirmək üçün tədbirlər ola bilərmi?
Və ya bəlkə Tailand ixtisaslı kadr çatışmazlığı problemini həll edir?
Hörmətli Ruud,
Birincisi mənə daha çox ehtimal olunur. Düzgün başa düşdümsə, Thai Airways onsuz da maddi sıxıntı içindədir. Rəqabət nə qədər çox olarsa, Thai Airways üçün bir o qədər əlverişsizdir. Qeyd: Thai Airways-ə qarşı heç bir şeyim yoxdur. Mən onunla bir neçə dəfə uçmuşam və heyətin xidmətindən çox razıyam.
O Tay Gülüşü. Bu, yeni Thai Airways Interdir. daxili reyslərdə və qonşu ölkələrdə gələcək üçün? Təqdimat kliplərindəki kimi gülümsəyərək və oxuyan gənc kabin işçiləri az iş görənlər? Düşünürəm ki, Kan Air həqiqətən sərfəli olmayan marşrutlardakı qırıntıları doldurmağa çalışır. Aviaşirkətə başlamaq gözəldir, lakin bu sənayedə pul qazanmaq asan deyil. Kan Air Hua Hin/Chiang Mai-yə uçan bir neçə şirkətdən biridir, lakin qalan aviaşirkətlər bu marşrut üzrə uçuşlarda heç də tələsmirlər.
Kan Air bir dəfə Koh Phanqanda hava limanı tikməyə başladı, lakin onun açılmasına bir qədər vaxt lazım olacaq, çünki onun qismən milli parkda olduğu və artıq bir neçə ağacı kəsdikləri məlum oldu.
Düşünürəm ki, Kan Air-in CAAT-a qarşı iddiası var. Bunu dünyaya tanıtmaq gözəllik mükafatına layiq deyil və "iddia edilən" borclar olacaq. Təhlükəsizliyin azaldılmasına gətirib çıxara biləcəyi mənası da əlavə sübut olmadan bir fərziyyədir. Bunun göstərdiyi isə vəkillər üçün yemdir. Suallar doğurur. Bundan əlavə, bu nəşr misilsiz bir qartopu effektinə malikdir. Qərb standartları üçün bu, böhtan cq, böhtan yazısı kimi görünür. Hər halda bu cəmiyyəti açıq-aşkar gözdən salır. Ona bu cür yanaşmaq və onu dünyaya tanıtmaq yaxşı fikir deyil. Düzdür, CAAT-ın təbii olaraq bunda uçuş təhlükəsizliyi və s. kontekstində ifratları aradan qaldırmaq vəzifəsi var. Məncə, xəbərlərin davamı olacaq. Yenidən oxuyacaq bir şeyimiz varmı?