Thailandblog.nl saytına xoş gəlmisiniz
Ayda 275.000 ziyarətlə Thailandblog Hollandiya və Belçikada ən böyük Tayland icmasıdır.
Pulsuz e-poçt bülleteni üçün qeydiyyatdan keçin və xəbərdar olun!
Bülleten
Dil ayarı
Tayland Bahtı qiymətləndirin
Hami
Ən son şərhlər
- Matthias: Yaxşı Rene, bu məsələdə sizinlə 100% razıyam. Getdiyiniz hər yerdə və ya internetdəki hər mediada bu, boğazımızdan aşağı salınır
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ evlilikləri…. adam ay adam... Mən köhnəlirəm... Mən o axmaq abbreviaturalarla yaşadım d
- ələk: Salam, siz evlərin müxtəlif modelləri və ya növləri, çoxlu seçimlər əldə edə bilərsiniz
- Oğlan: “hava proqnozu” vidcetini 2024 yükləyin. Orada siz hər gün havanın keyfiyyəti də daxil olmaqla ən son faydalı məlumat tapa bilərsiniz.
- Oğlan: Burada ev tikmək Hollandiya və ya Belçikadan çox az xərc tələb edir. Evin qiyməti onun ölçüsündən asılıdır
- Alfons: Düzdür, siz göz təması qurmağa çalışmalısınız, lakin Taylandda problem odur ki, bir çox avtomobil kordur və buna görə də siz bunu edə bilmirsiniz.
- Erik: Hava keyfiyyətinin ən yaxşı olduğu yerləri görmək üçün Airvisual (IQAir) tətbiqini endirin.
- Co: İstədiyiniz qədər bahalı edə bilərsiniz. Amma misal gətirək, 8 ildə icarəyə götürdüyünüz məbləğə görə...
- Ruud: Taylandlıların problemi odur ki, onlar yeni bir şey öyrənmək istəmirlər, xüsusən də əcnəbilərdən, ona görə də 50-60 il düyü becərməyə davam edirlər.
- René: Bəlkə bu sizə kömək edəcək. Dünyanın Havanın Çirklənməsi: Real Zamanlı Hava Keyfiyyəti İndeksi https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Hörmətli Robert, m2 üçün qiymət 10k ilə 13k arasındadır. Nəzərə alın ki, hesablamalar damın xarici kənarından aparılır. Evim təxminən 145 m2-dir
- René: Mən tamamilə geniş fikirliyəm və hər kəsə eyni cinsdən olan və ya olmayan, olan və ya tərəfdaşsız xoş həyat arzulayıram.
- Rob V.: Demək olar ki, Taylandla roman yazan Qərb müəlliflərinin demək olar ki, hamısının süjeti eyni olduğunu düşünürəm.
- Rudolf: Sitat: Bir m² üçün ev tikmək üçün cari təxmini xərclər nə qədərdir. Bu, yalnız hansı tələblərə cavab verdiyinizdən asılıdır
- Johnny B.G: 50-80/90-cı illərdə Hollandiyada müntəzəm olaraq yetişdirilən yeməklərin tərkibində zəhər var idi və buna baxmayaraq, Hollandiyada və TH-də 20% yaşlı insanlar var.
Hami
Yenidən Banqkok
menyu
Bangkok hava limanına eniş
qeydlər
Mövzular
- Achtergrond
- Fəaliyyətlər
- Reklam
- gündəm
- Vergi sualı
- Belçika sualı
- Görməli yerlər
- Qəribə
- Buddizm
- Kitab rəyləri
- Sütun
- Korona böhranı
- mədəniyyət
- Gündəlik
- Tanışlıq
- həftəsi
- Fayl
- Dalmaq
- Iqtisadiyyat
- Həyatda bir gün....
- adalar
- Qida və içki
- Tədbirlər və festivallar
- Balon Festivalı
- Bo Sang Umbrella Festivalı
- Camış yarışları
- Chiang Mai Çiçək Festivalı
- Çin Yeni ili
- Full Moon Partiyası
- Milad
- Lotus Festivalı - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalı
- Yeni il şənliyi
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festivalı
- Raket festivalı - Bun Bang Fai
- Songkran - Tayland Yeni ili
- Pattaya atəşfəşanlığı festivalı
- Ekspatlar və təqaüdçülər
- AOW
- Avtomobil sığortası
- Bankçılıq
- Hollandiyada vergi
- Tayland vergisi
- Belçika səfirliyi
- Belçika vergi orqanları
- Həyat sübutu
- DigiD
- Mühacirət etmək
- Ev kirayə vermək
- ev al
- Xatirədə
- Gəlir hesabatı
- kral
- Yaşayış dəyəri
- Hollandiya səfirliyi
- Hollandiya hökuməti
- Hollandiya Birliyi
- Xəbər
- Ötüb keçmək
- Pasport
- Pensiya
- Sürücünün lisenziyası
- Paylanmalar
- Seçkilər
- Ümumilikdə sığorta
- Viza
- İşləmək
- Xəstəxana
- Sağlamlıq sığortası
- Flora və fauna
- Həftənin şəkli
- Gadgets
- Pul və maliyyə
- Tarix
- Sağlamlıq
- Xeyriyyə təşkilatları
- Otellər
- Evlərə baxır
- İsaan
- Xan Peter
- Koh Muk
- Kral Bhumibol
- Taylandda yaşayan
- Oxucu Təqdimatı
- Oxucu zəngi
- Oxucu məsləhətləri
- Oxucu sualı
- Cəmiyyət
- bazar yeri
- Tibbi turizm
- Ətrafı
- Gecə həyatı
- Hollandiya və Belçikadan xəbərlər
- Taylanddan xəbərlər
- Sahibkarlar və şirkətlər
- Təhsil
- Tədqiqat
- Taylandı kəşf edin
- rəylər
- Əlamətdar
- Fəaliyyətə çağırmaq
- Daşqınlar 2011
- Daşqınlar 2012
- Daşqınlar 2013
- Daşqınlar 2014
- Qışlama
- Siyasət
- Səsvermə
- Səyahət hekayələri
- Səyahət
- Əlaqələr
- alış-veriş
- sosial media
- Spa və sağlamlıq
- Idman
- şəhərlər
- Həftənin bəyanatı
- Çimərliklər
- Taal
- Satılır
- TEV proseduru
- Ümumiyyətlə Tayland
- Tayland uşaqlarla
- Tay məsləhətləri
- Tay masajı
- Turizm
- Çölə çıxmaq
- Valyuta - Tayland Bahtı
- Redaktorlardan
- Daşınmaz əmlak
- Nəqliyyat və nəqliyyat
- Qısa müddətə viza
- Uzun müddət qalma vizası
- Viza sualı
- Aviabiletlər
- Həftənin sualı
- Hava və iqlim
Hami
İmtina tərcümələri
Thailandblog bir çox dildə maşın tərcümələrindən istifadə edir. Tərcümə edilmiş məlumatdan istifadə riski sizin üzərinizdədir. Tərcümələrdəki səhvlərə görə məsuliyyət daşımırıq.
Tam olaraq burada oxuyun disclaimer.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Bütün hüquqlar qorunur. Başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə, bu saytda tapdığınız məlumatlara (mətn, şəkil, səs, video və s.) dair bütün hüquqlar Thailandblog.nl və onun müəlliflərinə (bloggerlərə) məxsusdur.
Thailandblog tərəfindən açıq yazılı icazə verilmədiyi halda, tam və ya qismən ələ keçirmə, başqa saytlarda yerləşdirmə, hər hansı başqa şəkildə çoxaldılması və/və ya bu məlumatın kommersiya məqsədli istifadəsinə icazə verilmir.
Bu veb-saytdakı səhifələrə keçid və istinadlara icazə verilir.
Əsas səhifə » Taylanddan xəbərlər » Banqkokda 954 miniven istismardan çıxarılıb
Banqkokda 954 miniven istismardan çıxarılıb
AXE SAYPLAY / Shutterstock.com
Banqkokda bütün mikroavtobuslar sonda yoxa çıxmalı və midibüslərlə əvəz olunmalıdır. Hazırkı mikroavtobuslar təhlükəlidir və nisbətən çox qəzalar onlarla baş verir. Onların Avropada qadağan edilməsinin bir səbəbi, digərləri arasında.
Quru Nəqliyyatı Departamenti (DLT) bütün mikroavtobusların dörddə birinin ilin sonuna qədər istismardan çıxarılacağını bildirir. Hazırda Banqkokda təxminən 4.000 furqon var. 954 mikroavtobusun icazəsi artıq yenilənməyəcək. Onlar 10 yaşdan yuxarıdırlar və buna görə də artıq sığortalana bilməzlər.
Məqsəd mikroavtobusları daha təhlükəsiz midi furqonla əvəz etməkdir.
Tayland boyu 1.500 furqonun icazələri yenilənməyəcək. Buraya Banqkokda və şəhər ərazisində fəaliyyət göstərən furqonlar daxildir. DLT-nin məlumatına görə, Taylandda 12.700 XNUMX miniven var.
Mənbə: Bangkok Post
Böyük furqonlar, yəqin ki, daha çox çirklənmə deməkdir.
Bu, daha böyük furqonların daha çox sərnişin daşıyıb-daşımamasından asılıdır.
Bununla belə, ən böyük problem sürücülərdə, çox vaxt çox uzun sürmə vaxtlarında və insanların çox sürətlə sürməsinə səbəb olan sıx vaxt cədvəllərində olur.
Qəzaların sayını azaltacağını düşünmürəm.
@ Ruud,
Olduqca doğru.
Sükan arxasında olan həmin kamikadze pilotları dəyişdirilməli olan yeganə amildir.
Daha yaxşı təlim və monitorinq təqibi.
Bəzən udduqlarından o qədər sərt olurlar ki, səliqəli sürsələr belə, yolda böyük təhlükə yaradırlar.
Allaha şükürlər olsun ki, bu, cəmi bir dəfə olub.
Yaxşı, köhnə furqonları atın, çünki hamımız bilirik ki, texniki xidmət sözü tay dilində keçmir, çünki hər kəs hər hansı bir nəqliyyat vasitəsinin başına gələnləri qəzetlərdən oxuya bilər.
LUIZA
Doğrudan da, qəzaların sayı azalmayacaq, amma ölənlərin sayı artacaq!Midibusda iyirmi nəfər səyahət edir, ona görə hesabla! Bir neçə istisna olmaqla, yaxşı olmayan rejissorlardır!!!
Mümkün qədər tez sürücüsüz mikroavtobuslara keçin...
Yaşı 10-dan çox olan mikroavtobuslardan icazələrin götürülməsini hələ də başa düşə bilərəm. Amma mən “təhlükəsiz, çünki çoxlu qəza” arqumentini başa düşə bilmirəm. Qəzaların əksəriyyəti sürücülərin bacarıqsız olması səbəbindən baş verir.
Bu kamikadze növlərini midi furqonlara taxmaq da bir o qədər qəzaya səbəb olur. Bəlkə daha çox, çünki daha sürətli edə bilərsiniz. Bir midi avtobusa neçə nəfər yerləşə bilər? 12-14? Beləliklə, hər vuruş üçün daha çox qurban var.
Hollandiyada bir mikroavtobus (9 nəfər) icarəyə götürmək üçün sadəcə Google-da axtardım. Geniş təklif. Bəs niyə Avropada qadağan edilib?
Əlbəttə ki, Avropada icarəyə verilən 9 yerlik furqonlar var, lakin siz onların Taylandda gəzən mikroavtobuslar olub-olmadığını da yoxladınızmı? Hər halda edin.
Qəza testi ilə əlaqəli ola bilər. Ancaq o kamikadze pilotlarının burada o furqonlarla nə etdiyini görəndə (baş-başa toqquşma, icazə verilməyən yerdə ötmə, çox sürətli sürmə, cib telefonu ilə oynamaq, həb qəbul etmək, hamısının Verstappen olduğunu düşünmək və s.). ) sonra hətta yaxşı kömək edir.
Qısa. Sürücülərdə var. Əgər onlar midi avtobuslarda gəlsələr, 12-14 sərnişinlə nəticə müvafiq olaraq daha böyükdür (və praktikada daha çox).
Haradasa oxumuşdum ki, onlar Avropaya buraxılmır, çünki onlar qeyri-sabitdirlər və olduqca tez yıxılırlar.
Bütün problem sürücülərdədir.Onların çoxunun maşın sürdüyünü görəndə fikirləşirəm ki, nə axmaqdır, bir çuxur görsələr, içəri girirlər. Digər trafiki kəsmək də çox adi haldır. Və tez-tez yolu çox sürətlə sürürlər. Zəng vururlar. maşın sürmək.Və onlar çox uzun işləyirlər.İlk növbədə bununla məşğul olmaq lazımdır.Daha böyük avtobuslar bu problemi həll etmir.
Əlaqədə. Toyota Hollandiya öz çeşidində 9 yerlik furqonlara malikdir. Yəni bunlar midi furqonlar deyil.
Daha böyük furqonlar əslində daha az çirklənmə deməkdir. Daha yeni texnologiya (daha qənaətcil və CO2-yə uyğun) və vahidə daha çox sərnişin.
Sərnişin təhlükəsizliyi baxımından düzgün istiqamətdə ilk addım. Həmçinin, sürücünü idarə edərkən spirtli içkilərdən istifadə üçün təsadüfi olaraq vaxtaşırı yoxlamaq yaxşı ikinci addım olardı. 2 saatdan artıq səfərlər zamanı həm sərnişinlər, həm də sürücü üçün məcburi istirahət müddəti nəzərə alınmalıdır. Və midi furqonların məcburi 1 və ya 2 illik yoxlaması.
Ruudun artıq qeyd etdiyi kimi, problemlər əsasən rejissorlardadır. Təkcə sürücülük vaxtları deyil, həm də keyfiyyətsizlik, məsuliyyət hissi, konvoylarda yüksək sürətlə sürmək, təlim və anlayışın olmaması və s. Daha böyük mikroavtobuslar sadəcə olaraq daha çox qurbana səbəb olur. Bir sözlə, hələ görüləsi işlər çoxdur.
Xeyr, ƏGƏR yeni furqonlar həqiqətən yenidirsə, mühərrik də daxil olmaqla, onlar daha çox hava təmizləyəcəklər, ölçüsünün mənimlə çox az əlaqəsi var. Bununla çox əlaqəsi var ki, onlar stasionar BKK trafikindən daha az hərəkət edirlər və daha da zəruri olan odur ki, sürücülərin böyük bir hissəsini ixtisaslı kadrlar idarə edir (bəli, onlar adətən öz sürücüləridir, onları idarə edənlərdir. varlı çinli kirayədən hər gün qancıqlar) yalnız qəbzlərdə sabitlənmir, əvəz olunacaq. Baxmayaraq ki: Tayland əmək bazarını nəzərə alsaq, bu, əvəzedicinin olmadığını göstərir.
Yeri gəlmişkən: onlar demək olar ki, yalnız uzaq şəhərətrafı qəsəbələrdən mərkəzin kənarına qədər daha uzun xətlərlə hərəkət edirlər - orta turist şəhər nəqliyyatı üçün bununla məşğul olmayacaq.
Təəssüf ki, artıq bir neçə ildir ki, onlar da əvvəllər 2-ci dərəcəli regional avtobusu Pattaya, HuaHin və s. və bir çox başqa yerə aparırlar. Eyni şey buna da aiddir.
Nə təhlükəlidir, mikroavtobus yoxsa sürücü?
Sürücüdürsə, avtobusları dəyişməyin mənası yoxdur...
Bloqdakı hər kəs mikroavtobusların və sürücülərin təhlükəsiz olmadığını bildiyi üçün bu barədə narahat olmaq lazım deyil.
Düşünürəm ki, hamımız bunu bildiyimiz üçün onlardan çəkinməliyik.
Əgər Hollandiyada və ya başqa yerdəsinizsə, spirtli içki aludəçisi ilə avtomobilə minmirsiniz.
Oh və Hollandiyadakı o 9 nəfərlik avtobuslar buradakı midi avtobusla eyni ölçüdədir, mini deyil.
Hörmətli insanlar, heç düşünmüsünüzmü ki, Hollandiyada sürücülük vəsiqəsində nəyinsə yazılması faktı ilə üzləşməliyik və işəgötürənlər üçün “böyük sürücülük vəsiqəsi” olan insanları işə götürmək sadəcə olaraq çox bahadır. "midi avtobus"? Hollandiyada B sürücülük vəsiqəsi 8 nəfər + sürücü! Düşünürəm ki, bu gözəl midi furqonların Avropada/Hollandiyada sürməməsinin səbəbi budur! Yaxşı, Hollandiya, qaydalar ölkəsi və həmişə sinifdə ən yaxşı oğlanla!
Yohan.