Oxucu sualı: Batareyanı dəyişdirmək üçün məsləhət

Hörmətli Mett, siz tez-tez qısa səyahətlər etdiyinizə görə, texniki xidmət üçün şarj cihazı almaq müdrikdir.
A (damcı doldurma qurğusu) akkumulyatoru texniki xidmət yükü ilə saxlayan batareya doldurucudur.
n avtomatik şarj cihazı.
Çaxmaq vasitəsilə qoşula biləcəyiniz damcı doldurucular/texniki şarj cihazları var.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Mən avtomobil texnologiyası haqqında heç nə bilmirəm, amma mənim akkumulyatorlarım təxminən 3 il davam edir, sonra isə yox olur. NL-də öyrəşdiyimdən daha qısadır, hər hansı səbəbdən. Buna əsaslanaraq, 2 ildən sonra yeni bir batareya üçün məsləhətin o qədər də dəli olduğunu düşünmürəm.

Mən yalnız öz maşınlarımızı mühakimə edə bilərəm, amma bizdə batareyalar adətən hər 2 ildən bir dəyişdirilməlidir. Bu da qəribə göründü, lakin bir TH dostu məni əmin etdi ki, bu, TH-də olduqca normaldır.

Bəlkə də buna görə batareya satan mağazalar çoxdur 🙂

Məncə, B.Quikin dedikləri düzgündür. Bütün günü 30 dərəcədən yuxarı temperaturda keçirmək batareya üçün heç də əyləncəli deyil və ömrünü başa vurur. Qısa sürmə vaxtları və/yaxud məsafələr də daha qısa və ya uzun ömür müddətinə təsir göstərmir. Batareyanın kimyəvi təsiri turşu əlavə edildikdə başlayır.
Buna görə də batareya əvvəllər quru satılırdı.
Təcrübə mənə öyrətdi ki, burada Taylandda batareyanın 2 ildən sonra dəyişdirilməsi qəribə deyil və bu, adətən, əvvəlcədən xəbərdarlıq edilmədən ən uyğun olmayan vaxtda baş verir.

Mən sadəcə tərs təcrübə yaşadım. Toyota Fortuner (təxminən 6 yaşında) Dizel var, ona görə də ağır akkumulyator lazımdır.
Hər 10.000 km. toyota qaraj döngəsi. 60.000 km dönərkən mənə dedilər: akkumulyator dəyişdirilib.
Çox sürətli olduğunu düşündüm, ona görə yox dedim. Daha sonra batareyanı ölçmək üçün BQuick-ə getdim. Bununla bağlı heç bir problem yox idi. Batareyanın vəziyyətini yaxşı oxumaq üçün ölçmə məlumatlarını çap etdim. Ona görə də mənim məsləhətim: BQuick-ə gedin, batareyanı ölçün və ölçmə məlumatlarını soruşun.

Yaxşı məsləhət ondan ibarətdir ki, artıq yaş batareya deyil, "quru" akkumulyator alın, akkumulyator turşusu artıq buxarlana bilməz!Əgər indi yaş batareyanız varsa, akkumulyator turşusunu yeni saxlayın ki, bu da sizə bir il qənaət edəcək.

2 avtomobillə Honda CRV və Nissan March maksimum 3 il

Mən Matt ilə eyni təcrübəyə malik olmuşam, lakin daha böyük Honda dilerində. 2 ildən sonra dəyişdirilməli idi. Başlanğıcda heç bir problemim olmadığı üçün onu əvəz etmədim. Altı ay sonra eyni hekayə.
İndi 5 ay keçdi, hələ də dəyişdirilməyib və hələ də başlanğıc problemi yoxdur. Satış hiyləsi?
Bilmirəm, çünki yenisi cəmi 2000 Bahtdır.

Hörmətli Matt,
Mən 30 ildən çoxdur ki, akkumulyator sənayesində çalışıram.
1977-ci ildən 2000-ci ilə qədər akkumulyator fabrikinin sahibi və topdan satıcı kimi.
İndi mənim iş məsləhətim.
Hollandiyada bir akkumulyator orta hesabla 3-4 il işləyirdi və sıfırdan aşağı temperaturda batareya tutumunun cəmi 15%-ni itirir, ona görə də qışda bütün zəif qardaşlar yıxılır, o dediyiniz o 6 il indi ola bilər. mümkün ola bilər, amma keçən əsrdə yox.
İndi sulfat turşusunun 1.28 çəkiyə qədər söndürüldüyü surma əsaslı qurğuşun/sulfat turşusu akkumulyatorundan danışırıq.
Taylandda isə temperatur kifayət qədər yüksəkdir və bu, Hollandiyadan daha pisdir, batareyanın ömrü üçün. tropiklər üçün sulfat turşusu 1.24 ağırlığa qədər söndürüldü və istiliklə təxminən 1.28-ə qədər artırıldı.
Batareyalar üçün istifadə olunan bütün qurğuşun lövhələri qəliblərə tökülür və dezavantajı var idi ki, qurğuşun müəyyən sərtliyə malik olmalı idi, buna görə də sürmə əlavə edildi.
Bu sürmə səbəbindən akkumulyatorlar öz-özünə boşaldı, buna görə də çox dayanan avtomobillərdə problemlər yarandı və motosiklet akkumulyatorları qışdan sonra tez-tez tullana bilərdi.
Bu akkumulyatorlar hələ də hazırlanır, lakin daha az sürmə əlavə etməklə, biz az texniki xidmət tələb edən batareyadan danışırıq.
İndiki minik avtomobillərinin akkumulyatorlarının əksəriyyətində artıq sürmə yox, Kalsium istifadə edilmir, bu boşqablar artıq tökmə deyil, deliklidir, bu akkumulyatorlar tamamilə bağlıdır, lakin bir çox az texniki xidmət göstərən akkumulyatorlarda olduğu kimi stikerlə deyil.
Bu Kalsium batareyaları müəyyən dövrlərə malikdir və 5 il və ya daha çox müddətə malikdir və özləri boşalmır, bu batareyalar Hollandiyada satılır, lakin Taylandda bütün ölçülərdə deyil.
Tutum kifayətdirsə, Tayland onu avtomobilinizə uyğunlaşdıracaq.
Sonra gel akkumulyatorları var, bunlar adətən minik avtomobili üçün çox kiçikdir, bu gel qatılaşdırılmış sulfat turşusudur və lövhələr kalsium əsasında vurulur, amma diqqətli olun, Taylandda batareyanın gel batareyası kimi satıldığını görmüşəm. , lakin onlar əvvəlcə akkumulyatoru turşu ilə doldurdular və sonra onun üzərindən bir zolaq keçir ki, o, qapalı bir bütöv olsun, siz yüksək qiymət ödəyirsiniz və siz az qulluq tələb edən və ya kalsium batareyası almısınız.
Məsləhətim budur ki, gedin avtomobiliniz üçün Kalsium akkumulyatorunu haradan ala biləcəyinizi öyrənin, çünki sonra işə başlaya bilməsəniz, kalsium batareyaları olmadığı üçün sizə yenə keyfiyyətsiz akkumulyator təklif olunacaq və bir sıra keçid kabelləri alın. batareyanız sıradan çıxıb və siz avtomatik avtomobili itələyə bilməyəcəksiniz.
Qonşum da başlamayan yaxtasını itələyərək boğuldu.
Uğur Realist