Təqib uçuşu
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Taylandlılar adi hollandiyalılardan çox da fərqlənməsələr də, bəzən Taylandda Hollandiyada asanlıqla yaşaya bilməyəcəyiniz bir şey yaşayırsınız. Bu hekayələr silsiləsi məhz bundan ibarətdir. Bu gün: Davamlı uçuş.
Təqib uçuşu
On ikidən iyirmi keçmiş mənim EVA uçuşum cədvələ uyğun olaraq Banqkoka yola düşdü, burada saat 04:05-də on bir saatdan az bir uçuşdan sonra demək olar ki, yarım saat tez gəldim. İndi Ubon'a gələcək uçuş üçün başqa bir bilet almağın vaxtı gəldi. Mən bunu hələ Hollandiyada etməmişdim, çünki saat 06:00-da Thai Airways reysinə çatacağıma əmin deyildim. Yoxsa, növbəti reyslə gedərdim.
Mən kifayət qədər yer olacağına əmin idim, çünki hər şeydən sonra böhran dövrü idi (hekayə 2009-cu ilə aiddir). Ehtiyatlı olmaq üçün bir həftə əvvəl həmin həftənin şənbə günü uçuşda kifayət qədər oturacaqların olub-olmadığını yoxlamışdım. Ancaq ən ucuz oturacaqlardan ən azı dördü hələ də mövcud idi.
Saat 06:00-dakı reysə çatmaq üçün vaxtında çatsam da, yenə də çamadanlara və gömrüklərə tələsdim. Saat 04:40-da mən bunu etdim və saat 04:50-də Thai Airways-in qeydiyyat masasında oldum və bileti haradan ala biləcəyimi soruşdum. Bunun 30 m məsafədə olduğu ortaya çıxdı, lakin xanım əlavə etdi ki, uçuş artıq tam doludur. Biz hər halda Thai Airways ofisinə getdik, lakin onun pilotsuz olduğu məlum oldu; üstəlik, haradasa ofisin saat 06:00-a qədər açılmayacağı bildirilib. Uçuş saat 06:00 və eniş vaxtı 05:30 olan bir uçuş üçün bu, çox gec olardı. Odur ki, ofisin 5 dəqiqəyə, saat 05:00-da açılacağını deyən yerə qayıtdım. Mən ofisə qayıtdım, orada hələ heç kim yox idi və saat 05:10-da hələ də orada deyiləm. Yenə başqasından məlumat aldı; mənə 100 m aralıda başqa bir Thai Airways ofisi olduğunu söylədi. Məlum oldu ki, artıq 3 piştaxtada adamlar var, amma orada da məni 3 nəfərlik növbə gözləyirdi (fikirsiz: hələ gecə idi!). Səhər saat 05:20-də - nəhayət mənə kömək olunduqda - təkcə saat altı uçuşu deyil, həm də 13:40-dakı reysin artıq tam dolu olduğunu, lakin üçüncü Thai Airways-də hələ də yer olduğunu eşidəndə dəhşətə gəldim. uçuş. Amma bəli, yalnız 17:15-də yola düşəcəkdi.
Çarəsiz halda saat 06:00-dakı uçuşun gözləmə siyahısına salına biləcəyimi soruşdum. Bu mümkün idi və mənə C12 qeydiyyat masasında mənimlə qoşulmaq göstərişi olan bir qeyd verildi. Saat 05:25-də oraya çatanda üç xəstə yoldaş artıq gözləyirdi: 2 yaşlı Taylandlı xanım və bir gənc Tay. Hələ yer olsaydı, 05:40-da eşidirdik. Saat 05:40-da iki yaşlı xanım üçün yer var idi. Hələ də üçüncü yer var idi və çox qəribədir ki, mən onu çox güman ki, qocaldığım üçün aldım.
4 kq artıq çəkimin yeni problemlər yaradacağından qorxsam da, o təklifi minnətdarlıqla qəbul etdim. Amma xoşbəxtlikdən o qədər də pis olmadı və baqajım kəmərin üstündə yox oldu, amma hələ minmə bileti almadım. Mən əlimə başqa bir qeyd aldım ki, onu 30 m uzaqlıqdakı Thai Airways ofisində təhvil vermək xahişi ilə, xoşbəxtlikdən açıq idi, lakin indi növbə yaranmışdı. Bir az itələyərək, istədiyim ödənişi (təəssüf ki, €60-dan çox olan əsas mükafat) edə bildim, bundan sonra nəhayət, qeydiyyat masasında minik talonumu almaq üçün başqa bir qeyd aldım.
Bu arada, saat 05:46 idi və mən hələ də bir neçə maneəni dəf etməli oldum. Birincisi, silaha nəzarət idi. Ancaq əvvəlcə kəmərimi çıxarıb əl yükümü təhvil verməli olduğum üçün sadəcə idarəetmə qapısından keçməyə icazə vermədilər. Nəzarət qapısından uçdum, buna görə də yalnız çox qısa bir siqnal verdi (Schipholda ayaqqabılarımda metal olduğu ortaya çıxdı və hətta metal detektordan ayrıca keçməli oldular). Xoşbəxtlikdən onlar bu qısa siqnalı təbii qəbul etdilər, lakin əl yükümdə qanunsuz bir şey aşkar etdilər. Ona görə də bir zabitlə gəzib çantamı özüm açmalı oldum. Əlbəttə ki, mənim viski şüşəm olduğu ortaya çıxdı, xoşbəxtlikdən hələ də keçə bildiyim üçün möhürlənmiş çantada idi. Amma bəli, mənim cəmi 10 dəqiqəm qaldı və A6 qapısı Banqkokdakı yeni hava limanının son qapısı oldu. A6 darvazasına gedən yollar var idi, amma məni vaxtında darvazaya çatdırmadılar. Odur ki, əl yüküm sağ əlimdə, kəmərim, pasportum və minmə talonum isə sol əlimdə raket kimi havaya qalxdım. Vəziyyətim tezliklə məni bir az yavaşlamağa məcbur etdi. Bununla belə, daha mülayim tempdə belə, hava limanının kondisioneri (Taylandda heç kimin qaçdığını görmürsən), çünki mən sonuncu olduğum sözügedən darvazaya saat altıya az qalmış tər içində gəldim. təyyarəyə minmək. Ən azı belə düşündüm, amma 5 dəqiqə sonra gənc Taylandlı (görünür, o da bilet almış) rahat və tamamilə quru gəldi və təyyarəyə mindi və biz ayrıla bildik.
Beləliklə, görürsünüz ki, Taylandda hər şey həmişə ayağa qalxır, baxmayaraq ki, bəzən bunun necə mümkün olduğunu düşünürsən.
Hörmətli Hans,
Tətilinizin maraqlı başlanğıcı və gözəl təsvir edilmişdir.
Ancaq məni təəccübləndirən, Eva Air-də gediş vaxtının iyirmi on ikini keçməsidir.
8 ildir ki, Şipholdan Eva ilə səyahət edirik, bu uçuş həmişə saat 21.30-da olur.
Ertəsi gün saat 14.45-də Banqkoka çatma.
Odur ki, məndən haradan başladığını soruş.
Salam,
Cinni.
Yaxşı Gonny, Hansın yazdıqları doğrudur. Keçmişdə EVA hava reysi günortadan sonra Banqkoka uçurdu. Bu uçuşu özüm dəfələrlə etmişəm. Mən 1989-cu ildən Taylanda gedirəm, hətta EVA Amsterdamdan Banqkoka uçmazdan əvvəl.
Hekayə 2009-cu ilə aiddir.
Mən müntəzəm olaraq Schipholdan EVA Air və ya China Air ilə uçurdum.
Yadımdadır, gediş vaxtı 1300-ə yaxın olanda düşündüm (dəqiq xatırlamıram). Hər iki firmanın da az qala eyni anda ayrıldığını xatırlayıram, bir yerə təxminən 30 dəqiqəlik bir fərqlə inanıram. Banqkokdan qayıdan uçuşda da belə olub. Dönüş uçuşu 0230 civarında olduğunu düşündüm.
Yaxşı insan,
Mən də başa düşmürəm niyə vtv bilet bron etməmisiniz. Bunu vtv üzərindən alsanız, Air Asia olduqca ucuzdur. Əgər əlaqəni qaçırsanız, yenə də növbəti uçuşda yer almaq hüququnuz var. Eoa səbəbiylə bir şey səhv olarsa, € 25 itirə bilərsiniz.
Bu əyləncəni pozmamalıdır ……….
Hörmətli john,
air asia Suvernabhumidən yox, DMK-dan uçur, o zaman ikisi arasında tranzit olur
buna görə də.
Yox. Air Asia ilə əlaqəni əldən versəniz, bəxtiniz çatmır.
O, Tayland sifariş edə bilərdi, onda nəyin mümkün olduğunu yerində görmək problem olmazdı. Həm də unutmayın ki, bu hekayə bir müddət əvvəl, Air Asia variantlarının daha az olduğu və nisbətən daha bahalı olduğu vaxta aiddir.
DMK o vaxt yenidən açılmamışdı və o vaxt Banqkokdan Ubona uçmaq üçün bir çox variant yox idi. Amma təbii ki, əvvəlcədən bilet almalıydım.
Başa düşə bilmirəm ki, niyə bir az gec uçan reysi əvvəlcədən sifariş etməmisiniz. Mən həmişə belə sıx əlaqəni riskli hesab edirəm. Onda indiki stressiniz yoxdur. Sonra hava limanında bir neçə saat gözləyin
Hollandiyada ilk uçuşu bron etmək bir qədər riskli idi: həmin uçuşu qaçırsam pulu geri qaytarmayacaqdım və ikinci reysdə yer olacağına əmin deyiləm. İkinci reysi bron etmək hava limanında təxminən səkkiz saat daha çox vaxt sərf etmək deməkdir. Beləliklə, cəmi on saat. Və demək olar ki, yuxusuz bir gecədən sonra.
Xoşbəxtlikdən, bu gün daha çox seçim var.
Çox tanınan hekayə, xüsusən də Standby rejimində uçduğunuz son hissə. Mən bunu 35 ildir ki, indi Lufthansa-nın keçmiş əməkdaşı kimi edirəm. Suvarnabumi hava limanında mən həmişə gözləməli oluram və yalnız sonuncu şəxs qeydiyyatdan keçəndən sonra növbə mənimdir və çox vaxt başqa beş nəfərdir. Sonuncu dəfə Frankfurta uçanda sadəcə darıxmışdım.
Ancaq xoşbəxtlikdən siz ərazidə yaxşı və ucuz qala bilərsiniz və bunu Agoda vasitəsilə tez bir zamanda təşkil edə bilərsiniz. Növbəti axşam daha şanslı oldum və mən də uça bildim.
Və sonra da yuxarıda yazdığınız kimi... bütün yoxlamalardan keçməyə çətin vaxtınız var, təyyarə adətən çox uzaqda olur və vaxtında çatmaq üçün slalomda qaçmalısınız. Və sonra hələ də sonuncu deyilsən.
Bununla belə, mən də bir əlaqəni və buna görə də Balear adalarındakı yaxşı dostumun toyunu qaçırmışam, o zaman ki, birləşdirici uçuşu qaçırdım və qapının gözümün qabağında bağlandığını gördüm!
Gözləmə rejimində uçmağın üstünlüyü nədir?
Məncə bu yaxşı hekayədir. Yaxşı yazılıb və çox fırfırlar olmadan. Oxumaq və ondan nəsə öyrənmək üçün çox yaxşı və maraqlıdır.
Həqiqətən Hans,
Hesabınızı heyrətlə və bəzi schadenfreude ilə yenidən oxumaq (daha insani nə ola bilər).
Və o Taylandlı gəncin stresssiz və qoltuqlarını çırpmadan arxanızca gəmiyə minməsi qapını bağlayır.