Yenə o vaxt idi. Lung Addie bir daha İsaan səfərinə hazırlaşmağa icazə verildi. Daha dəqiq desək, Buriram əyalətinə, Chanwat Lahan Sai. Bu, Taylandın cənubundakı doğulduğu Chumphon şəhərindən təxminən 850 km məsafədə bir səyahətdir.
Səhər saat 7 radələrində yola düşməklə, mən adətən günortadan sonra, hava qaralmamış gəlirəm. Beləliklə, Lung addie bu dəfə onu düzəldə biləcəyini düşündü, amma tamamilə fərqli oldu. Banqkokdan İsaana gələn böyük köçü nəzərə alaraq, bu köç üçün gedişi artıq 28/12 Cümə axşamı günü planlaşdırdı, çünki cümə və şənbə günləri Banqkokdan İsaana gedən yollarda sadəcə bədbəxt olacağı proqnozlaşdırılırdı.
Chumphon-dan Banqkoka, eləcə də Banqkokun özündə heç bir şey çox uzun bir gün olacaq kimi görünmürdü. Az trafik və Banqkok vasitəsilə çox rəvan. Ancaq sonra gəldi: bir dəfə 1-ci magistralda, Saraburi istiqamətində, nəqliyyat şişməyə başladı və doyma nöqtəsinə çatana qədər şişməyə davam etdi və biz sürə biləcəyimizdən daha çox dayandıq. Magistral 2-dən Nakhon Ratchasimaya (Korat) doğru həqiqətən acınacaqlı oldu. Yol nəinki doymuş, hətta həddindən artıq doymuşdu. Kilometrlər yavaş trafik və bir az yaxşılaşsa, yenə də 20/25 km/saat ilə məhdudlaşdı. Baxmayaraq ki, Banqkok istiqamətində Korat magistral yolu bir neçə yerdə yol polisi tərəfindən Korat istiqamətində açılıb. Bir çox yerlərdə 5 zolaq və hətta 6 zolaq var idi, çünki Taylar özləri sərt çiyindən zolaq kimi istifadə edərək 3 zolaqdan 4-nü düzəldirlər, Korat istiqamətində mövcud idi.
Böyük yanacaqdoldurma məntəqələrinin avtodayanacaqlarında “pisstop”, qəhvə və ya digər daxili gücləndiricilər üçün park yeri tapmaq çətin idi. Sadəcə növbədə idi və 7/11 və ya digər mağazalar qızıl iş görürdü. Taylandlı çölə çıxanda yeyə bilməlidir. Magistral yola qayıtmaq da problem idi, çünki avtomobillər həqiqətən bamperi bamperə sürdülər və bu, yenidən birləşməyə imkan verən bir çuxur məcbur etdi. O qədər yavaş getdi ki, bir anda 4 saat ərzində 100 km-i çətinliklə qət etdim... Belə bir zamanda velosipedlə də ola bilərdi.
Xoşbəxtlikdən, yolda yük daşımaları azdır və ya yoxdur. Bəziləri özlərini əsl kamikadze pilotları kimi təqdim edən yalnız diqqətəlayiq sayda ağır mühərriklər. Alovlu və təcrübəli bir velosipedçi olan Lung Addie, həqiqətən də rus ruleti oynayan belə birinin kürəyində bir pillion sərnişin olsa, fikir verməzdi. Onlar slalom üzrə dünya çempionatında bacarıqlı xizəkçilər kimi davranırlar. Lung addie üçün heç nə.
Magistral 2-dən ayrıldıqdan sonra, Buriram istiqamətində, 24-cü magistralda, səfalət bitdi. Yenə normal trafik, bu vaxt onsuz da digər vaxtlara görə 6 saat gecikmə ilə o istiqamətə getdim. Ancaq problem yoxdur, çünki Lung Addie çatma vaxtı ilə bağlı deyil, onun gözlədiyi tək şey bu idi: gözəl soyuq pivə və sonra sabah da bütün günü dincəlmək. blog, lakin bu rahatlatıcı işləyir.
Səfərin əsas məqsədi çoxşaxəlidir: bizim Mae Ban oğlunun məbədinə daxil olmaq, bacısının qızı üçün toy məclisi və ən nəhayət, onun evində tikilməkdə olan elektrik qurğusunun sonrakı tamamlanması. .
Nəhayət: əgər həqiqətən bu müddət ərzində İsaanda olmağa ehtiyacınız yoxdursa, o zaman mütləq başqa bir dövr seçin, çünki düşünürəm ki, Banqkok sakinlərinin yarıdan çoxu bu müddət ərzində İsaana gedəcək.
Həqiqətən də eyni şeyi bir dəfə Prachuap Kiri Khandan İsaana qayıtdım, günorta saat 4-də hələ Saraburidən keçməmişdim, tez bir zamanda onlayn olaraq yaxşı bir otel sifariş etdim və ertəsi gün sürməyə davam etdim, xoşbəxtlikdən tələsmirdim. . Ancaq Yeni il ərəfəsi və Sonqkran ərəfəsində trafik kabusa çevrilə bilər.
Daha çox ölüm hallarının bu dövrdə baş verdiyini deməyək.
Isaanda Banqkoku tiksələr daha yaxşı olmazdımı.
Fayl problemi həll edildi.
Jan Beute.
Bu qədər gözəl hekayələrə bağlandıqdan sonra bu il "den isaan" etmək istəyirəm. Ardennesdə, Vosges və ya sahildə bizimlə etdiyimiz kimi.
Biz bunu cənubdan, surratthanidən sürəcəyik və bunu yanvarın ortalarında etməyi planlaşdırırıq. Bu trafik baxımından uyğundurmu?
Təqaüdçü olduğumuz üçün tələsmirik, prinsipcə gündə 500 km-dən çox sürmürəm.
Nə qədər qalmağımız havadan, yaşayışdan, mənzərədən, təbiətdən və yerli mətbəxdən asılıdır.
Bütün məsləhətlər, ediləcəklər və edilməyəcəklər xoşdur.
Hörmətli Unkelwin,
yanvarın ortalarında heç bir problem yoxdur. Roi Et şəhərini ziyarət etməyinizə əmin olun. Gözəl şəhərdir və ziyarətə dəyər. Siz həqiqətən böyük şəhərlərdə olmamalısınız, belə bir əyalət şəhəri daha yaxşıdır.
Bilməlisiniz ki, insanların çoxu Banqkokda və ya Pattayada işsizdir və yeni ili ailəsi ilə qeyd etmək istəyirlər!!
Sadəcə bir ay öncədən uçuş bileti bron edin, çünki bayram günlərində bilet qiymətləri 4 dəfə baha olur və ya artıq ümumiyyətlə mövcud deyil.
Və İsaanda yerində bir avtomobil və ya motosiklet icarəyə götürmək problem deyil.
İsaanda hələ də xoşdur!!!
1 milyon Taylandın 3/68 hissəsi İsaandan gəlir. Bu o deməkdir ki, (68/3 /2 =) 11 milyondan çox İsaaner İsandan kənarda yaşayıb işləyəcək. İndi mən rəqəmlərlə rastlaşıram ki, 2 milyondan çox İsaaner olan Banqkok bu “emiqrantlar” üçün məşğulluq üçün mühüm yerdir. Amma İsanın yarısının Banqkokda, Pattayada və s. olması, əlbəttə ki, doğru deyil. Düzdür, paytaxt ətrafında dövlət xərclərindən qat-qat çoxdur. Beləliklə, bəli, pulu, şübhəsiz ki, Taylandın mərkəzində tapmaq olar və əlbəttə ki, ədalətli şəkildə bölüşdürülmür.
Buna görə də İsanın tez-tez daha çox muxtariyyət tələb etməsi təəccüblü olmamalıdır. Yaxud BKK elitası tərəfindən üçüncü dərəcəli axmaq fermer kimi rəftar edildiyini hiss edir. Bir neçə İsaaner mənə dedi ki, paytaxtın əslində şimal-şərqə köçməsi lazımdır.
İndi mən təbii ki, qərəzliyəm, amma əlverişsiz İsaan ürəyimi oğurladı.
Rəqəmlər və fonlar:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Bütün axşam (7-dən 11-ə qədər) Googlingdən sonra "İsaan sakinlərinin neçə faizi (bu əsr) xeyli müddət İsandan kənarda işləyir və yaşayır və bu haradadır?" sualına cavab tapa bilmirəm. Əksər saytlar 'bir çox Isaaners' və 'əsasən Banqkok -60%?-'dən irəli getmir.
Mən imtina edirəm. Təsadüfən Taylandda təhsillə bağlı 2 xəbərlə rastlaşdım. Beləliklə, mən bunu YUNESKO-nun təhsildə geriləmə ilə bağlı hesabatı haqqında məqalədə paylaşdım.
2000-ci ildə, siyahıyaalmaya əsasən, bölgələr üzrə milli miqrasiya rəqəmləri bunlar idi:
BKK: 8,26% immiqrant və 6,41% mühacir
Isan: 2,01% immiqrant və 3,55% mühacir
(Rayonlar arası miqrasiya)
2000-ci ildə Banqkokda miqrantların təxminən 37%-i Isandan gəlmişdi. Başqa bir mənbəyə görə, 35-cı ildə bu rəqəm 2016% təşkil edir.
Mənbələr: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Belə bir siyahıyaalma zamanı əslində harada yaşamağınızla bağlıdır. Biz çox yaxşı bilirik ki, bir çox Taylandlılar mənşəli olduqları bələdiyyədən qeydiyyatdan çıxmırlar, lakin siyahıyaalma ilə bu heç bir rol oynamır. İndi bu, bir az aşağı tərəfdə hiss olunur... sırf bağırsaqda deyərdim ki, yaxşı gündə 10%, ən çoxu 20%. Bəs İsaanların əksəriyyəti bölgələrindən kənarda işləyir? Xeyr, bu düzgün ola bilməz.
İsaana uçmaq bir seçimdir. Nəzərə almaq lazımdır ki, Taylandlılar tətil üçün İsaandakı qohumlarını ziyarət etməyə gedəndə həmişə onların yarısına sahib olurlar və onlarla birlikdə sürünürlər. Beləliklə, siz əlavə baqaj üçün təyyarə biletinin qiymətindən daha çox pul ödəmiş olacaqsınız. Əksər ucuz uçuşlarda bilet qiymətləri yalnız əl yükü ilə verilir. Maşınım həmişə cənubdan gələn əşyalarla doludur, onunla təyyarəyə mindiyimi görməyin.
Cənubdan nə sürüyürsən?
Burada hər şeyi əldə edə bilərsiniz, o problemi görmürsünüzmü?
28 dekabrda BKK-dan təyyarə ilə çıxın. qardaşımı təyyarəyə yaxşı qoydum hər şey zəbt olundu bütün təyyarə dolu görmədin ki, taylar hər şeyi sürükləyiblər??
Təyyarə ilə səyahət edərkən təbii ki, problem görmürsən, baqaj çox məhduddur. Mən özüm yalnız elektrik işlərini bitirmək üçün lazım olan alətləri gətirərdim, lakin Taylandlılar əsasən Cənubdan meyvə və tərəvəz gətirirlər. İsaanda tapılmadığı üçün yox, sadəcə olaraq cənubdan gələn bəzi meyvə və tərəvəz növlərinin İsaandakından daha yaxşı olduğunu düşündükləri üçün. Necə ki, İsanın düyü cənubdan gələn düyüdən daha yaxşıdır. Chumphon-dan qırmızı və yaşıl köri tapa biləcəyiniz ən yaxşısı kimi (onlara görə). Onlar ailələrinə öz bölgələrindən ən yaxşısını təklif etmək istəyirlər və müxtəlif bölgələrin məhsulları arasında fərqlər var, unutmayın ki, artıq Şimal-Cənub 1500 km və daha çox məsafə var və iqlim fərqləri də var. meyvələr.
Təbii ki, söhbət paytaxtın harada planlaşdırıldığından və ya insanların çoxunun harada yaşamasından getmir. Paytaxt şəhərləri adətən ona görə adlandırılır ki, – tarixən desək – ən böyük (iqtisadi) fəaliyyət orada baş verib və/yaxud kral ailəsindən olub-olmamasından asılı olmayaraq dövlət başçısı orada yaşayıb. Son onilliklərdə bəzən paytaxtlar tamamilə yenidən qurulur. Taylandın paytaxtının bundan sonra Ubonthani olması qərara alınsa belə, bu, İsanın taleyini çox az dəyişəcəkdi. Tayland hökuməti əsas iqtisadi stimullaşdırıcı deyil.
İqtisadçılar böyük şəhərlərin rolunun yaxın onilliklərdə ölkənin rolundan daha vacib olacağını gözləyirlər: iqtisadi, sosial, mədəni. Taylandda Banqkok, Çianq May, Phuket, Khon Kaen, Udonthani və Ubon kimi şəhərlərin vəziyyətini gücləndirmək üçün hər cür şərait var ki, məhz yoxsulların vəziyyəti yaxşılaşdı. Daha çox muxtariyyət gözəl görünür, lakin indi daha çox müstəqillik yoxsul bölgələrə kömək etməyəcək. Əksinə.