Moody's: Taylandın iqtisadi perspektivi pisdir
Amerikanın tanınmış kredit reytinqi agentliyi olan Moody's, Tailand iqtisadiyyatı ilə bağlı proqnozlara gəldikdə, heç bir söz atmır: Taylandın iqtisadi perspektivi bütün ASEAN ölkələrindən ən zəifidir.
Tayland ixracının rəqabətli mövqeyi azalır və daxili xərclər cüzidir. Yeganə müsbət cəhət birinci rübdə 3,9 faizlik artımdır. Ötən ilin son rübündə ÜDM 2,6% artıb.
Tayland kənd təsərrüfatı və kənd təsərrüfatı məhsullarından əldə edilən gəlirləri azaldan əmtəə qiymətlərinin düşməsindən çox əziyyət çəkir. Regionda əsasən ixracyönümlü sənayelər üstünlük təşkil etdiyi üçün regional tələb zəifdir.
Elektronikanın və sərt disklərin istehsalı azalmaqda davam edir və avtomobil sənayesi nisbətən güclü baht səbəbindən sərt regional rəqabətlə üzləşir. Yapon istehsalçıları avtomobil istehsalını qonşu İndoneziyaya köçürür, burada biznes daha cəlbedici olur.
Taylandda istehsalın dəyəri qonşu ölkələrə nisbətən daha yüksəkdir, innovasiyaların olmaması və sərt qaydalar bir vaxtlar canlı elektronika sektoruna yeni investisiyaların qoyulmasına mane olur.
Moody's bildirib ki, Tayland mərkəzi bankının faiz dərəcəsinin aşağı salınması daxili istehlakı stimullaşdırmalıdır, lakin bunu etmir və ev təsərrüfatlarının orta borcu ÜDM-in 85%-dən çoxuna yüksəlib.
Tayland hökuməti ixrac rəqabət qabiliyyətini artırmaq üçün Tayland Bahtı zəiflətməyə başlasa da, xarici investisiyaları təşviq etmək üçün struktur problemləri də həll edilməlidir.
Mənbə: Bangkok Post – http://goo.gl/qa2PdP
Səbəbi nə olursa olsun turizmdən gələn gəlirləri yuxarıdakı məqaləyə əlavə edin və mənzərə tamamlandı.
Məlum olduğu kimi, rusiyalı turistlər, digər şeylərlə yanaşı, iqtisadi səbəblərdən xeyli az pul xərcləyirlər və ya Taylanda daha az səfər edirlər. Robert
Salam Robert,
Son rəqəmlərə görə, Taylanda çinlilərin axını var. İlk 3 ayda ikiqat artım oldu
Yanvar 2015 560K qarşı 357K (2014) və ruslar -/- 125K
Fevral 2015 793K 360K ruslara qarşı -/- 130K
Mart 2015 680K 320K ruslara qarşı -/- 124K
Bir sözlə, ilk 3 ayda daha 996.000 min çinli və 379.000 min rus
Və etibarlı mənbələrə görə, çinlilər daha çox xərcləyirlər.
1,3 milyard çinli əhali ilə hələ qarşıda çox şey var. Nihao
http://www.tourism.go.th/home/details/11/221/24246
Ruud
Son cümlənin 2-ci hissəsi, fikrimcə, Taylandda nə edilməli olduğunu aydın şəkildə göstərir. Hazırda üstünlüyü ondan ibarətdir ki, mən hesab edirəm ki, hamam getdikcə daha çox təzyiq altındadır və biz tezliklə avromuza daha çox hamam alacağıq.
Moody's rəyini bölüşürəm!
Tayland iqtisadiyyatı xarici markaların avtomobil sənayesindən çox asılıdır. Nəticədə onlar öz iqtisadi inkişaflarına nəzarət edə bilmirlər.
Əhalinin 40%-dən çoxunun çalışdığı kənd təsərrüfatı sektoru ÜDM-in cəmi 10%-ni təşkil edir.
Taylandın uzunmüddətli perspektivdə balanslaşdırılmış iqtisadiyyata sahib olması üçün sənaye sektorunda fərqləndirmə və kənd təsərrüfatı sektorunda əməkdaşlıq mütləq zərurətdir.
Zərərsiz yüksəksürətli dəmir yolu xətti və digər gəlirsiz layihələrin tikintisi üçün borc götürmək ölkənin borc nisbətini artıracaq və Tayland bahtını zəiflədə bilər.
Ümid edək ki, avro başını suyun üstündə saxlayacaq.
Üstəlik, onlar tikintiyə davam edirlər. Yenə mənim kəndimdə bungalovları olan böyük bir kompleks üzərində işləyirlər. Kiçik torpaq. Hamısı bir-birinə yaxın və 120000 start qiyməti ilə
avro. Bunu heç kim almır. Hətta Taylandlı da deyil. Belə bir kəndin satılmaz olması ilə bitəcək.
Mənim yaxın ərazimdə 6 ildən sonra 60% boş olan bungalo parklarının nümunələri var.
Orada kim yaşayacaq? İnsan yox.
Harada? Bangsare və ətrafı.
Kor van Kampen.
Yeganə müsbət cəhət birinci rübdə 3,9 faizlik artımdır. Ötən ilin son rübündə ÜDM 2,6% artıb.
Avropada buna nail olmaqdan uzaqdır. Yoxsa mən dəliyəm?
Salam Frans Niko
Siz haqlısınız, lakin aşağıdakıları nəzərə almalısınız =>
100-dən 110-a qədər böyümək 500-dən 550-yə qədər böyüməkdən daha asandır, lakin hər ikisi 10%
Güman edə bilərsiniz ki, Çinin ÜDM-i də yaxın illərdə aşağı düşəcək, lakin onlar son 20 ildə böyük bir artım gördülər.
Tayland üçün böyük risk odur ki, Taylandda əsasən xarici şirkətlər var və onlar da Filippinə və ya İndoneziyaya asanlıqla köçür, buna görə də xarici şirkətlərin siyasətindən asılıdırlar.
Turizmin yaxşı dizaynı imkanlar təklif edərdi.
Bir çox imkanlar da var, lakin onlar hələ Taylandda məlum deyil və bunun böyük miqdarda yaxşı maaşlı (20.000 baht p.s.) məşğulluq təmin edəcəyini dərk etmirlər.
Mən özüm sonuncunun üzərində işləyirəm, amma çox ləng gedir. ÜDM üçün çox yaxşıdır.
Ruud, Sizin mülahizəniz yalnız kəskin azalan iqtisadiyyatdan sonra tətbiq olunur, yüksələn iqtisadiyyatda deyil. Məsələn, İspaniya iqtisadiyyatını götürək. Bank böhranı səbəbindən iqtisadiyyat çökdü. Lakin iqtisadiyyatın təməli böyük ölçüdə hələ də mövcuddur. Böhrandan çıxdıqdan sonra ölkənin tez bir zamanda bərpası üçün kifayət qədər potensialı var. Tezliklə ortadan yuxarı artımla bir yüksəliş görəcəksiniz. Lakin bu artım aşağı çökmüş iqtisadiyyata nisbətəndir. Orijinal (daha yüksək) iqtisadiyyatla müqayisə olunmur.
Məncə, Taylandda belə deyil. Artan bazarda Tayland iqtisadiyyatının inkişafı Avropa ilə müqayisədə əladır. İqtisadiyyatda vacib olan odur ki, iqtisadiyyatın artımı əhali artımının öhdəsindən gələ bilsin. Əgər belə deyilsə, iqtisadiyyat əslində tənəzzüldədir.
Çin kimi bir ölkədə bir uşaq siyasətinə baxmayaraq, illərdir əhəmiyyətli bir əhali artımı var. İqtisadiyyat buna görə də hər kəsi qidalandırmaq üçün ən azı əhali artımının faizi qədər artmalıdır. Çində maaşların aşağı olması və Qərbdən gələn ucuz məhsullara tələbin köməyi ilə Çin öz iqtisadiyyatını daha yüksək səviyyəyə qaldırmağa müvəffəq olub. Amma nə vaxtsa bu da bitəcək. Biz bunu əvvəllər Yaponiya ilə görmüşük.
Təxminən 40 il əvvəl Yaponiya Çinin qabaqcıl ölkəsi idi. Qərb də Yaponiyadan gələn ucuz məhsullarla dolu idi. Amma o məhsullar çox da yaxşı deyildi. Sadəcə o vaxt satılan yapon avtomobillərinə baxın. Bunlar Avropa avtomobillərinin ucuz pis nüsxələri idi. Yaponiya bunu vaxtında anladı və özünü inkişaf etdirməyə başladı. İndi Yaponiya əla innovativ məhsullar istehsal edir. Eyni zamanda, Yaponiyanın gəlirləri də müvafiq olaraq artdı, bu da Yapon məhsullarını Qərb məhsullarından daha ucuz etmədi. Yaponiya on ildən artıqdır ki, həddindən artıq yüksək valyuta və deflyasiya ilə çətin vəziyyətə düşüb. İndi Yaponiya pul tədbirləri ilə iqtisadiyyatını gücləndirməyə çalışır. Amma bu çox kömək etməyəcək. Yaponiya davamlılığa diqqət yetirərək iqtisadiyyatını daha da islahat etməli olacaq.
Tayland da islahatlar aparmalı olacaq. Bu baxımdan sizinlə tamamilə razıyam. Moody's də buna istinad edir. Bu, hazırda artımın hələ də yaxşı olması faktını dəyişdirmir. Ancaq hamımız bilirik ki, hər şey tez dəyişə bilər. Buna görə də Tayland da müxtəlif və çevik iqtisadiyyata doğru köklü islahatlar aparmalı olacaq. Taylandın əsasən turizmdən asılı olması belə ola bilməz. Siyasi ab-hava qeyri-sabit olarsa, turizmi təşviq etmək heç bir fərq etməyəcək.
Eyni şey sənayeyə də aiddir. Bir çox xarici şirkətlərin məşğulluğa sərmayə qoyması yaxşıdır. Amma o zaman da Taylandda siyasi sabitlik var. Yalnız hərbçilər aid olduqları yerə qayıtdıqda və bütün sakinlərə ədaləti təmin edən demokratik yolla seçilmiş hökumətə tabe olduqda, eləcə də müxtəlif əhali qrupları arasında barışıq olduqda, yalnız bundan sonra siyasi sabitlik yaranacaq.
Yuxarıdakı hekayədə qeyd edilir ki, elektronika və sərt disklərin istehsalı azalmağa davam edir, avtomobil sənayesi nisbətən güclü baht səbəbindən sərt regional rəqabətlə üzləşir və Yapon istehsalçıları avtomobil istehsalını biznesin daha cəlbedici olduğu qonşu İndoneziyaya köçürür. Bundan əlavə, Taylandda istehsal xərclərinin qonşu ölkələrlə müqayisədə daha yüksək olduğu və innovasiyaların olmaması və sərt qaydaların bir vaxtlar canlı elektronika sektoruna yeni investisiyalara mane olduğu bildirilir.
Reallıqda isə belə deyil. Taylandda minimum əmək haqqı çox aşağıdır. Yaşamaq üçün çox az və ölmək üçün çox yüksək. Əsl səbəb Taylanddakı qeyri-sabit vəziyyətdir. Çoxmillətlilər bunu sevmirlər. Sabitlik tezliklə gəlməzsə, arxalarında məyus Taylandı qoyub kütləvi şəkildə tərk edəcəklər.
Gözəl Ruud görüldü, 10% müqayisə və tamamilə razıyam ... bəlkə də "loqarifmik" miqyasda artımı ifadə edə bilər, məsələn, dB ... bu, real artım mənzərəsini yaradır.
Riyaziyyat gözəl ola bilər!!!
Ağciyər əlavəsi
Taylandda iqtisadiyyatla hər şey pis gedirsə, veb bloker yoldaşlarınıza qısa bir sualım var.
Hara baxıram, qayalara qarşı tikinti gedir.
Yaşayış binaları, mağazalar, daha çox mağaza və daha çox ev.
Və bu evlərin bəzilərinin təsir edici ölçüləri var.
Onlar farang Taylandlı cütlük və ya münasibət və ya buna bənzər bir şey tərəfindən qurulmur.
Hamısı işlə məşğul olduğu üçün podratçı tapa bilmirəm.
Ona görə də yuxarıdakı hekayəni tam başa düşə bilmirəm.
Yaşadığım yerdə belə, getdikcə daha çox adam bütün bəzəkləri olan yeni, adətən qara rəngli pikap avtomobilləri sürür.
Pasangda o qədər də kiçik olmayan avtomobil səs sistemi quraşdırma şirkətimiz var.
Hər dəfə Tesco Lotus-a gedən yolda velosipedimlə onun yanından keçəndə mağaza meqa səs sistemlərinin quraşdırılması üçün maşın və pikaplarla doludur.
Mən bəzən səhv görürəm???
Jan Beute.
Bəli Jan, “görünüş aldadıcı ola bilər” adlandırdıqları budur.
Çətinliklərə qarşı qurulmuş ölkələrin çoxlu nümunələri var; Məsələn, İspaniya.
Tikinti borc pulla aparılır. Həmin avtomobillər borc pulla alınır. Həmin televizor borc pulla alınır. Motosiklet də. Faiz dərəcələri 15% və s.
Nə qədər ki, işlər yaxşı gedir, amma nə vaxtsa hesablaşma olacaq. Moody's-in Taylandın yüksək borc yükü ilə bağlı xəbərdarlıq etməsi səbəbsiz deyil. ÜDM-in 85%-i. Bu o deməkdir ki, tayların əslində heç bir mülkü yoxdur. Başqa sözlə, onların heç bir şeyləri yoxdur və heç nəyi olmayan heç nə ala bilməz.
Ona görə də o audio şirkətində kimin işlədiyinə çox diqqətlə baxardım. Ona görə də onlara borc verməməlisən!
Bu, fərdin yox, hökumətin milli borcuna aiddir. Axı kim borcsuz ola bilər? Amma bəli, əgər hökumət artıq borcunu ödəyə bilmirsə, bu da fərd üçün geniş nəticələrə səbəb ola bilər. O, işini itirə bilər və ya tələbin azalması səbəbindən şirkəti müflis ola bilər. Kifayət qədər öz resursları olan insanlar böhrandan sağ çıxa bilərlər.
Bunlar yaxınlaşan qabarcığın xarici əlamətləridir. Köpük partladıqdan sonra bu tip bizneslər Tay günəşində qar kimi yoxa çıxdı və evlər və mənzillər satılmaz hala gəldi.
Səbəb demək olar ki, İspaniyada olduğu kimidir. Maliyyə sektoru hesab edir ki, daşınmaz əmlakın dəyəri heç vaxt maya dəyərindən aşağı düşə bilməyəcək. Hollandiyada insanlar 35 il əvvəl belə düşünürdülər.Ancaq nəyəsə tələbat yox olarsa, artıq alt qiymət yoxdur.
Podratçıların və layihə tərtibatçılarının böyük layihələri əvvəlcədən maliyyələşdirmək üçün ümumiyyətlə kifayət qədər resursları yoxdur. Banklar buna dəyər gördülər, çünki tikinti bazarının çökməsi riski sıfır hesab olunurdu. Böyük pul sevgisi, qadın sevgisi kimi, qızılgül eynəkdən görünürdü. Amma banklar həmin pulları kapital bazarında da borc veriblər. Borc almaqla borc vermək arasındakı fərq xalis mənfəət idi. Bunun mənfi tərəfi ondan ibarətdir ki, bankların öz kapitalları borc götürdükləri kapitalla müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır. Nəticə odur ki, əgər borclular artıq öhdəliklərini yerinə yetirə bilmirlərsə, borclu kimi banklar da risk altındadır. İspaniya bunun bariz nümunəsidir. Nəticələri mümkün qədər məhdudlaşdırmaq üçün zərəri mümkün qədər məhdudlaşdırmaq üçün fəndlər tətbiq olunur. Bank balansları tez-tez təhrif olunmuş şəkil verir, çünki ümidsiz kreditlər silinmir. Buna yaxşı misal olaraq Hollandiya və İspaniyadakı bankları göstərmək olar.
Görünür, Tayland və Çində insanlar hələ də hər şeyin bitməyəcəyini düşünürlər. Daşınmaz əmlaka tələbat quruyana qədər. Sonra şalgam hazırlanır. Dağılan tikinti bazarı maliyyə sektorunu və bütün iqtisadiyyatı özü ilə sürükləyəcək.
Bir həftə əvvəl Utrextdəki FGH bankından bir bankirlə söhbət etdim. Biz 1980-ci ildən bu günə qədər maliyyə siyasətini araşdırdıq. Məni təəccübləndirən odur ki, əsasən gənc bankirlər maliyyə və ya iqtisadi böhran keçirməyiblər, ya da yalnız uşaqlıq illərində. Onlar Avropadakı mövcud böhrana qədər böhranın nəticələrini dərk etməyi tamamilə əldən verdilər. Nəticə ad hoc siyasətdir. Uzunmüddətli vizyon yoxdur və ya demək olar ki, mövcud deyil. Bu, əslində iqtisadiyyatın bərpasını ləngidən bir növ qısamüddətli sağ qalma siyasətidir.
Ümid edirəm ki, Tayland bundan xilas olacaq, lakin mənim ehtiyatlarım var.
salam Jan
Taylandda iqtisadiyyatı Taylandlılar üçün davam etdirmək üçün banklar tərəfindən çoxlu pul borc verilir.
Nəticədə böyük bir borc yükü yaranır və banklar ilkin olaraq Tayland Bahtını güclü saxlamağa çalışırlar.
ABŞ və Avropada misal olaraq bu cür şeylərlə baloncuq partlayışı olacaq
insanların işləmək üçün yalnız bir yol var və sonra iqtisadiyyat çevrilir ki, insanlar xərcləməyə pul qazansınlar
Sonuncu pul kifayət qədər sürətlə axmadığı üçün aşağı enir, ona görə də Tayland da dağılır.
müvəffəqiyyət
Bəlkə hər evə düşən ÜDM-in 85%-ni təşkil edən orta borc yükünün bununla əlaqəsi var, Jan?
Həqiqətən. Hollandiyanın borc yükü ÜDM-in 72 faizini təşkil edir, lakin digər tərəfdən, Hollandiya Taylanddan daha böyük iqtisadiyyatı təmsil edir. Buna baxmayaraq, Hollandiyada milli borc artıq adambaşına orta hesabla 21.700 avro təşkil edir. Taylandda belə bir faiz onsuz da 85 faizdən çox çəki daşıyır. Hər şey ölkənin məhsuldarlığından asılıdır. Avropada Yunanıstanın ən böyük borcu var və bunun hara apardığını hamımız bilirik.
Bəlkə Tayland hökuməti bir çox əcnəbi üçün ölkədə şirkət qurmağı cəlbedici edə bilər?
Kifayət qədər imkanlar var, amma hamısı “millətçi proteksionizm” tərəfindən məhv edilib...
Maraqlıdır ki, elektronika istehsalı azalmaqda davam edir. Maraqlıdır, hansı elektronikadır? Planşetlərin populyarlığına görə sərt disklərin daha az populyar olması gözlənilən idi.
Bəs hazırkı Tailand hökuməti nə dərəcədə tərəqqi yolunda dayanır? Bu da mənə yaxşı sual kimi görünür...
Ölkə iqtisadiyyatı çox mürəkkəb məsələdir və ona görə də bunu mütəxəssislərin öhdəsinə buraxıram. Keçmişdə gördüyümüz kifayət qədər nümunələrdən belə nəticəyə gəlirəm ki, əhalinin həddindən artıq borcları həqiqətən sağlam deyil. Bir qabarcıq yaranır və hamının bildiyi kimi, adətən bir qabarcıq partlayır. Yaxşı nümunə: Amerika daşınmaz əmlak bazarı bir neçə il əvvəl çökdü və nəticədə qlobal maliyyə böhranı baş verdi.
Çoxlu fərziyyələr var, bəzən yaxşı, bəzən də pis nəticələrlə, iqtisadiyyat o qədər çox amillərdən asılıdır ki, adi bir insan bunların həqiqətən necə işlədiyini bilmir. Bəzən hansısa yüksək vəzifəli şəxsin açıqlaması böyük maliyyə nəticələri ola bilər və əslində heç nə baş verməyib...
Mən buna uzaqdan baxıram, qalanı üçün... biz görəcəyik... mesaj budur ki, özünüz bir az çeviklik qurun.
ağciyər əlavəsi
Çoxlu müdrik şərhlərdən sonra mən Tayland iqtisadiyyatı üçün böyük təhlükəni qeyd edəcəyəm.
ASEAN Birliyi 1-cı il yanvarın 2016-dən qüvvəyə minəcək.
Tayland hökuməti onun ən yaxşı vəziyyətdə olduğunu düşünür, lakin Moody's çox fərqli bir fikirdədir.
Tayland üçün böyük təhlükə ətraf ölkələrdən, Filippin və İndoneziyadan insanların Taylanda iş axtarmaq üçün gəlməsidir. Bu işçilər, ehtimal ki, 300 bahtdan az alacaqlar, lakin bir çox sahibkarlar bu daha ucuz işçiləri öz işlərinə cəlb edəcəklər.
İndi onlara hələ də iş icazəsi lazımdır.
Bruney və Sinqapur bundan az fayda görəcək və digər ölkələrin alıcılıq qabiliyyəti azdır, Tayland üçün nə faydası var?
Qərb iqtisadiyyatını Asiya iqtisadiyyatı ilə müqayisə edə bilməzsiniz, ona görə də Taylandda İspan hadisələrini açmayın. Tayland iqtisadiyyatı baxımından Çin, Yaponiya və ABŞ-dan çox asılıdır. Onlar Taylandın əsas alıcıları və investorlarıdır.
Böyük şirkətlər ölkəyə asanlıqla gəlib-gedirlər.
Mən hazırkı hökumətə güvənirəm, lakin bu ölkədə uyğunlaşma gətirmək üçün hələ də çoxlu yaradıcı ağıllara ehtiyac var. Amma taylılar təbii olaraq optimistdirlər və siz nəyi görmədiyinizi bilmirsiniz.
Dəvəquşu siyasəti.
Ola bilsin ki, Tayland çinlilər və ruslar üçün istirahət məkanına çevriləcək (sonuncu artıq qısa müddətdə Avropaya gedə bilməyəcək) və hazırda ÜDM-in təxminən 10%-ni təşkil edən turizm sənayesi ildə 20%-ə qədər böyüyə bilər. 10 il.
Saysız-hesabsız imkanlar var, lakin sərmayələrə ehtiyac var, xüsusən də Taylandlıların özləri.
Nəhayət, Banqkokdan Changmai-yə qədər yüksək sürətli xəttə sərfəli olmayan bir investisiya.
Əvvəlki hökumət bununla bağlı bəzi rəqəmlər açıqlamışdı və mən 1 il əvvəl buna əsaslanaraq hesablama aparmışdım.
Əgər siz 15 il ərzində sərmayəni ildə 13 milyard baht ilə amortizasiya etsəniz, bu o deməkdir ki, hər il 6,5 milyon insanı (Banqkok əhalisinin yarısı) 2.000 baht qiymətinə daşımalısınız. Bu, bütün marşrut boyu gündə 17.000 insan deməkdir. Bu saatda təxminən 15 tam qatar dəsti deməkdir.
Müsabiqə avtobusda 800 baht və təyyarə ilə 1.500 bahtı müqayisə edirsə, mənim fikrimcə, bu "qeyri-mümkün bir missiyadır" və bu, gündəlik həyata keçirmə xərclərini nəzərə almır.
Bu HSL xətti Banqkokdan Çanqraya qədər daha yaxşı olardı => Myanma => Çin daha yaxşı investisiya olardı və ya Udont Thani üzərində => Laos => Çin
Ruud, ASEAN İqtisadi Birliyi - AEC - işçilərin sərbəst hərəkətini nəzərdə tutmur. Yalnız məhdud sayda peşələrdə və sonra ciddi şərtlərdə, o cümlədən diplomların tanınması ilə bağlı hər hansı bir otaq yaradılır.