Taylandda avtomobil sürərkən ən böyük qorxum
Pattayada və əslində bütün Taylandda nəqliyyatım üçün Taylandlı həyat yoldaşım və mənim bir skuterimiz (hər biri üçün bir) və bir yük maşını var. Pattaya vasitəsilə skuterlə heç bir problem yoxdur. Əlbəttə ki, qəzaya düşməyəcəyinə əmin deyilsən, amma mən bununla çox yaxşı mübarizə aparıram. Mən heç vaxt pikapdan istifadə etmirəm (!)
Mən 40 ildir maşın sürmüşəm və Hollandiyada və bir çox Avropa ölkələrində hər il təxminən 40.000 kilometr qət etmişəm. Taylanda köçəndən bəri sürücülükdən imtina etdim. Düşünürəm ki, çoxlu risklər var və əgər hələ də maşınla getmək istəsəm və ya getməli olsam, məni Taylandlı sürücü idarə etsin.
Qorxu və risk, bir tərəfdən Taylandlıların gözlənilməz yol hərəkəti səbəbindən, digər tərəfdən də kimin olmasından asılı olmayaraq, qəza zamanı əcnəbi sürücü kimi işlədiyiniz maliyyə riski səbəbindən daim mövcuddur. günahlandırmaq.
Dünən axşam saat 9 radələrində Pattaya yaxınlığındakı Mapraçan gölündə baş verən yol qəzasını götürək. Bir ingilis maşını ilə evinə gedir və bir anda maşınına çırpıldığını eşidir. Taylandlı gənc mopedini qəfildən sürüb, hərəkətdə olan pikapı görməyib və maşının kənarına çırpılıb. Ölü!
Yük maşınının sürücüsünün günahı yoxdur, fotoda toqquşmanın baş verdiyi yeri aydın görmək olar. Ətrafdakılar həmçinin hadisə yerindəki yolun zəif işıqlandırıldığını və çox təhlükəli yer olduğunu bildiriblər.
Hərdən eşidirsən ki, ingilis ora sürməməli idi, onda qəza baş verməzdi. Təbii ki, cəfəngiyatdır, amma o, kiminsə maşınına görə öldüyü travması ilə qalır. Onun günahı baxımından bəraət alacağı ilə bağlı bütün söhbətlər doğru ola bilər, amma buna baxmayaraq, onun qohumları üçün pula başa gələcəyi də dəqiqdir.
Hekayəni oxuyanda düşündüm ki, yaxşı ki, Taylandda maşın sürməməyə qərar verdim.
Bütün hekayəni şəkillərlə bu linkdə oxuyun: pattayaone.net/pattaya-news/231421/british-driver-collision-dark-side-biker-killed
Gringo bu ifadə ilə tamamilə razıyam.
Tay motosikleti və avtomobil sürücülük vəsiqəm var, Mazda 2-yə çıxışım var, lakin
özün içinə sayğac göndərmə, onu ancaq tay sürür. (se)
TƏHLÜKƏ BURADA HEÇ VAXT YATMAYIR...!!!
Carl.
Qrinqo,
Maşını götürməmək çox düzgün və ağıllıdır.
Təcrübəli sürücü olsa belə, maşın sürməkdən çəkinmək müdrik qərardır.
Axı qorxu pis məsləhətçidir.
Başlıq Taylandda sürücülük haqqındadır, məzmun isə daha çox Pattayada sürməyə yönəlib.
Mən özüm avtomobildən Taylandın hər yerində istifadə edirəm, amma həqiqətən də Pattayada orada avtomobildən istifadə etmək rahatlıqdan daha çox narahatçılıqdır və bunu yalnız həqiqətən zəruri olduqda edin.
Bu şəhər motosiklet üçün daha yaxşıdır.
Kənddən, kəndə gedib, ancaq maşından istifadə edirəm.
Yaxşı sığortaya baxmayaraq, həmişə qəza riski var.
Mən günahkar olmadığım və hələ də ödəməli olduğum hekayələri ilə tanışam, baxmayaraq ki, (xoşbəxtlikdən) özüm bunu yaşamaq məcburiyyətində deyiləm.
Sualım: Bəs qəzada mənim heç bir günahım yoxdursa?
Mənim ödəməli olduğumu necə və kim müəyyənləşdirir və bu məbləğ nə qədərdir?
Və bir dəfə bu tətbiq olunduqda və siz hələ də ödəməmisinizsə, buna kim nəzarət edəcək?
Hollandiyada bu yaxşı təşkil olunmayıb. Cinayətkarın üzərinə təzminat təyin oluna bilər, lakin şəxs buna əməl etmirsə, zərərçəkənə kömək edəcək heç kim yoxdur.
Qurbanın tək və gücsüz olduğunu tez-tez eşidirsən və görürsən.
Rob.
Əgər siz burada Taylandda maşın sürsəniz, yaxşı Sinif 1 sığortanız olmalıdır (ildə təxminən 16.000 baht götürməyim üçün mükafat). Əgər piyada, velosipedçi və ya moped sürücüsü ilə toqquşma baş verərsə, avtomobil sürücüsü heç bir günahı olmasa belə, Tayland yol hərəkəti qaydalarına uyğun olaraq məsuliyyət daşıyır! Sığorta avtomobil sürücüsü üçün hansı “məsuliyyət xərcləri”nin ödənilməli olduğunu tənzimləyir, bu, sadəcə olaraq sığortalının nəzarətindən kənardır. 10 il əvvəl belə bir şey yaşadım, iddiasız endirim nərdivanında daha pis bir pilləkən mənə nisbətən kiçik bir məbləğə başa gəldi.
Düşünürəm ki, Gringo və bir çox başqalarının ilkin olaraq qorxunun kiminsə yaxşı sığortası olub-olmaması ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Taylandın yol-nəqliyyat hadisələri ilə bağlı ölüm hallarına görə dünyada 2-ci yeri tutduğunu və bir çox Taylandlıların sərxoş halda avtomobil sürməkdən çəkinmədiyini və artıq ayıq olsa belə pis davranışları ilə tanındığını nəzərə alsaq, Taylandda avtomobil sürmək təhlükəlidir. işi. Tay trafikində hər şeyin bu qədər proqnozlaşdırıla biləcəyinə dair bəzi reaksiyaları oxuyanda, bir çox ölümcül qurbanların niyə bunu görmədiyi sualı yaranır. Əgər özünüz altı taxtadan birisinizsə, hətta ən yaxşı mükafat sığortası şəxsən sizin üçün heç bir fayda vermir.
Yaxşı, onda nə qaldı. Özünüz deyirsiniz ki, müxtəlif ölkələrdə də çox maşın sürmüsünüz. Ancaq indi Taylandda sürücülük etmək istəmir, çünki tay məsuliyyətsiz şəkildə idarə edir və maliyyə yükü ümumiyyətlə Farang-a qoyulur, hətta onların günahı yoxdur. Bunun üçün sığorta var! Taylandda həmişə yaxşı təşkil etdiyim şeylərdən biri istifadə etdiyiniz avtomobil üçün maksimum sığorta almaqdır. Bədbəxt hadisə baş verdikdə zəng edirəm və ya sığorta şirkətinin nömrəsinə zəng edirəm və heç qarışmıram. Təbii ki, qəza ilə bağlı düzgün məlumatı sığorta ilə əlaqə saxlayan şəxsə verirəm, qalanını isə onların öhdəsinə buraxıram. Qəza heç vaxt əyləncəli deyil, ancaq qayğı və yükü sığortalaya bilərsiniz. Mən indi müxtəlif nəqliyyat vasitələri (motosiklet, skuter, avtomobil) ilə Taylandı keçdim və başqasına sürməyə icazə verməklə qaçırmaq istəmədiyim bir problem hesab edirəm.
Mən də eyni şeyi hiss edirəm və Qrinqo ilə tamamilə razıyam və bir çox ölkədə həm sağda, həm də solda maşın sürmüşəm. Əlbəttə ki, hər cür yaxşı niyyətli məsləhətləri olan insanlar olacaq, bəzən Taylandda trafikdə iştirak etməyin Avropadakından daha yaxşı olduğunu düşünəcək qədər irəli gedəcəklər, amma fakt budur ki, Tayland trafikində siz sürücülük təlimi keçirən insanlardan asılısınız. bizim yazıq təhsilimizlə müqayisədə. Bir çox qaydalar məlum deyil və ya öz təxəyyülü ilə tətbiq olunur, belə ki, öz təcrübənizdən əlavə, bir çox şansa etibar etməlisiniz.
Əgər maşın sürməkdən qorxursansa, mən də bunu etməzdim. Əgər maşında rahatlaşa bilmirsinizsə, qəzaları soruşursunuz. Özümdə heç bir problemim yoxdur, yaxşı sığortam var və maşınımı kimsə öldürsə, mənim günahım olmasa, travma almaram.
Qorxu həqiqətən pis məsləhətçidir.
Artıq 8 ildən çoxdur ki, indi məşğul kəndə çevrilmiş Hua Hində gündəlik maşın sürürəm. Xüsusilə həftə sonları.
Trafik davranışı çox proqnozlaşdırıla biləndir: bu, proqnozlaşdırıla bilməz, ona görə də çox gözlənilən şəkildə sürün. Bunu etsəniz, trafikdə aqressivlik yoxdur. Bu, Hollandiyadan fərqlidir. İldə bir neçə həftə oradayam, amma trafiki proqnozlaşdırıla bilən, lakin çox aqressiv hesab edirəm. Hər şey tənzimlənir, mən bunu çox sıxıcı hesab edirəm.
Sadəcə olaraq burada axınla gedin, bütün dörd istiqamətdə gözləriniz olsun və o zaman trafikdə çoxlu sərbəstliyə sahib olacaqsınız.
Bu bəyanatla tamamilə razıyam. Mən də sadəcə Pattayada maşın sürürəm və İdk: gözləyin, “axınla gedin”!
Hazır olun, hazır olun və hər kəsə yer verin.
Pattayada sürməyi aqressiv kimi yox, cahillik və zəif təlim keçmiş kimi hiss edirəm.
Mən də hər il bir neçə həftə NL-ə gedirəm və deməliyəm ki, burada Taylandda NL-dən daha rahat maşın sürürəm. Orada daha aqressivdir.
Qəzanın yerini bilin. Çoxlu təcili yardım və polis orada olanda təsadüfən mən də onun yanından keçdim.
Daha sonra onun şəkillərini pattaya poçtunda gördük.
Və həqiqətən ingilisin günahkar olmadığını təsəvvür edə bilmirəm !!!
Vigo yük maşını arxadan vuruldu!!!
Yolun solunda su anbarı var. Bu vəziyyətdə, sağdakı bina xoşbəxt 1 bardır.
Belə ki, motosikletçi xeyli sürətlə yük maşınına minib. Bu, yalnız yolda sürdüyü halda mümkündür. Və yük maşınının yan hissəsi dəydiyi üçün yük maşını yolda üfüqi vəziyyətdə olmalıdır.
Başqa çarə yoxdu, ingilis xoşbəxt 1 bardan gəlib maşınla (əsas) yola çıxdı. Və mühərriki görməmişəm. Çox qaranlıqdır və işıqsız maşın sürmək demək olar ki, mümkün deyil.
Bardan gələndə isə qan alınmadığına sevinmək olar. Düşünün ki, ingilis super yaxşı çıxır.
Həmişə əcnəbi ifadəsi günahkardır. Həmişə alınmır.
@Peter, haqlısan, mənim nəticəm, ingilisin günahkar olmadığı mübahisəlidir. Bu, təsvir etdiyiniz kimi baş verə bilərdi.
İstintaq göstərsə ki, əgər varsa, o ingilis təbii ki, yaxşı yola çıxmayacaq.
Taylandın hər yerində qəzalar görürsünüz və qəzaya düşə biləcəyiniz qorxusu ilə maşın sürmək yaxşı fikir deyil. Tez-tez olur.
Aldığım maşının sığorta polisini diqqətlə öyrənmişəm amma qızımın adına qoymuşam qəzada sürücü olsam ödəyəcək.
Qızımın Tayland vətəndaşı olduğu üçün bir çox müzakirələrdən qaça bilərik. Həqiqətən hələ lazım deyildi. Hua-Hin şəhərində svetoforun qırmızı işığında gözləyən avtomobillərin növbəsi arasında manevr edəndə özü tərəfindən hazırlanmış Motorsy 3 təkərli avtomobil məni arxadan vurdu və mən cəld düşüb onu saxladım, dərhal qarşıdan gələn zabitə məlumat verdim ki, avtomobil 'fail' qeyri-qanuni və sığortasız olardı və mən Taylandda 20 ildən sonra ticarətin hiylələrini bilirəm. Dərhal hörmət göstərdi....
Sükanı başqasına buraxmaq barədə düşünmək istəmirəm. Mən tez-tez başqaları ilə səyahət etmişəm, sərnişin olduğumu və sürücünün yorğun olduğunu və ya tez-tez telefonla danışdığını görmüşəm... təkidlə sükanı təhvil almağı təklif etdim və belə oldu. Qarşıda Banqkoka 800 km olan tam mikroavtobuslar belə. Ola bilsin ki, mən 65 yaşında və 18 yaşından etibarən çox və kifayət qədər çətin, lakin hər cür nəqliyyat vasitəsini təhlükəsiz və zərərsiz idarə etmişəm.
Hətta özümü bir az üstün hiss edirəm. Mən zarafatla özümü “Ziq-Zaq Çempionu” adlandırıram. Tayland yollarında improvizasiya bacarıqlarınıza və yaradıcılığınıza təklif olunan imkanlar gözəl bir problemdir. Sürətli cavab və qərar qəbulu uzun bir yol gedir. Dadlı! Sadəcə heç kimə güvənməməli və göz təması qurmağa çalışmamalısınız, çünki bütün o kor pəncərələrlə bunu edə bilməzsiniz. Nəqliyyat vasitələrinin bütün hərəkətlərinə diqqət yetirin və gözləyin. Xüsusilə bir çox güzgülər arxadan gələn sürətli motosikletləri və mopedləri axtarır. Mən həqiqətən zövq alıram.
Mən Banqkokda yaşayıram və Taylandda bir az səyahət edirəm. Maşında heç vaxt narahat olmamışam. Sadəcə olaraq hər şeyə diqqət yetirməli və sürücülük tərzinizi tənzimləməlisiniz.
-Axşam saatlarında, xüsusən də şəhərdə yağış yağanda maşın sürməkdən çəkinin.
- Məsafə saxlayın
- önünüzdə, yanınızda və ya arxanızda olan avtomobil və ya skuter ən böyük axmaqlıqlar etsə belə, bütün şəraitdə sakit və sakit olun
– daima hər 3 arxa güzgüyə baxın.
– həmişə nəzərə alın ki, hər saniyə qabaqda, yanında və ya arxada olan avtomobil və ya skuter səhv edəcək və bunu təxmin edin.
– fərz edək ki, Fortuner, Toyota Vios, mikroavtobuslar, beton qarışdırıcılar və yüklənmə yerləri çox olan pikapları idarə edən insanlar heç kimə və heç nəyə, o cümlədən yol hərəkəti qaydalarına hörmət etmirlər.
Bütün bunlar bir az tənzimləmə tələb edir, lakin siz bu şeyləri dərk etdikdən sonra sürücülük hətta çox əyləncəlidir.
Böyük bir istisna, Praçuapdan cənubdur, çünki orada dönüklər qəsdən sizi yoldan çıxarmağa çalışacaqlar. Mən bunu 2 dəfə yaşamışam. Ən təhlükəli yer Nakhon Si Thammaratdır, çünki orada kifayət qədər silahlı döyüşçü yaşayır.
1998-ci ildən burada maşın sürürəm və sadəcə sürməyə davam edin, sükan arxasına bir tay qoyun, yaxşı yox, belə kamikadzedə heç nə görməyin, amma hamınız narahat olmadan sürmək istəyirsinizsə, hər il 1 sinif sığorta edin, avtomobil bir az köhnə olsa belə, bir az daha baha başa gəlir, amma təhlükəsiz idarə edirsiniz, ona görə də bir az daha çox xərcləyin.
Hörmətli Qrinqo, bu dəfə siz məni bir az məyus edirsiniz və Pattayanı nümunə götürməklə Taylandda avtomobil sürməyin çox ümumi mənzərəsini verdiyinizi düşünürsünüz. Pattayadan kənarda başqa bir Tayland var, burada bəzi şeyləri nəzərə alsanız, maşın sürmək hətta xoşdur.
Mən ilk dəfə və hələ də illərdir burada daha ağır motosiklet sürmüşəm, Tayland trafikində təcrübə qazanmışam. Mən avtomobil alanda həm ölkə daxilində, həm də şəhərdə Taylandlıların sürücülük davranışı ilə bağlı heç bir problemim olmadı.
Düşünürəm ki, yox, əminəm ki, skuter və ya motosikllə ağır bədən xəsarəti ilə qəzaya düşmə ehtimalı avtomobillə müqayisədə skuter/motosikldə daha çoxdur. Axı siz ikitəkərli kimi zəif yol istifadəçisisiniz. Avtomobillə, şəhərdə, toqquşma şansınız daha yüksəkdir, lakin yalnız maddi ziyanla, şəhərlərdə, xüsusən BKK, Pattaya və digər böyük şəhərlərdə avtomobillərin hərəkəti az-çox piyada sürətlə gedir.
Əgər fərənglər yarım yük maşını (pikap) əvəzinə "normal" maşınla gəzməyə başlasalar, onlar üçün çox asan olacaq. Mən doğrudan da başa düşə bilmirəm ki, niyə bir fəranq kimi pikap kimi yöndəmsiz bir şeylə şəhərdə gəzmək istəyirsən? Bu, heç nəyə yaramır, hər cəhətdən çox əlverişsizdir, ancaq yalançı təhlükəsizlik hissi verə bilər: mən ən kökəm, ən güclüyəm... yan, yan, yan..... Yol vergisi üçün. ? Normal bir avtomobil üçün ildə 1200 THB yol vergisi ödədiyimi bilsəniz, hər kəs asanlıqla başa düşəcək ki, yöndəmsiz bir pikap insanların bu mövzuda qiymətləndirmələrinə fayda verə bilməz. Malların daşınması: Makroda aylıq alış-veriş edərkən adi bir avtomobildə yer olmadığından heç vaxt geridə heç nə qoyub getməmişəm, adətən iki araba doludur. Yəni bu, belə bir şeylə gəzmək üçün səbəb ola bilməz.
Xeyr, üzr istəyirik, amma məncə, bu, insanları Taylandda avtomobil sürməyə məcbur edən təhrif olunmuş görüntüdür. Axı dünyanın hər yerində diqqətli olmaq lazımdır.
Pikapda söymə, Lung! Şəhərdə “normal” avtomobil həqiqətən daha asan ola bilər, amma evimə ancaq torpaq yolla (təbii gölün yanında) çata biləcəyi İsanda mən götürmə olmadan edə bilmirəm. Yağışlı mövsümdə torpaq yol müntəzəm olaraq o qədər su altında qalır ki, mən "normal" bir avtomobillə suya və palçığa çox dərindən batırdım. Bir sözlə, zərurət! Bundan əlavə, pikap yalnız ölçülərinə görə yöndəmsizdir, başqa heç nə yoxdur. Bugünkü pikapın daxili və işləməsi ən azı "normal" bir avtomobilinki ilə tam müqayisə edilə bilər!
Yenə başladıq. Tanınmış asfaltsız yol parçası yolda belə bir canavar üçün bəhanədir. Taylandın köhnə şəkillərinə baxsanız, görərsiniz ki, təxminən 20 il əvvələ qədər burada heç kim belə ağır yük maşını sürməyib. Bir dəfə kimsə bunu başlatdı və indi onların hamısının götürməyə ehtiyacı var. Yolda olanda hər şeyi müşahidə edirəm. 10 pikapdan 9-u tamamilə boşdur. Yeri gəlmişkən, o pikapların çoxu aşağı salınıb və siz bunu adlandırırsınız. Onlar hələ də kommersiya vasitələrindən başqa bir şeydir. Orada-burda ağac kötüklərini və ya zibilləri daşıyan daha yaşlı bir pikap olan bir qoca görürsən.
Taylandda demək olar ki, heç kimin belə bir almaya ehtiyacı yoxdur. Bir çox yollar da çox dardır və çevik kiçik bir avtomobillə orada daha yaxşı olarsınız. Bura Avstraliya və ya Sibir deyil. Burada sadəcə şırıngadır, bundan başqa heç nə yoxdur.
Mən burada 20 ildir adi sedan sürmüşəm, Taylandı 30 dəfə keçmişəm və əslində heç vaxt belə bir hiss keçirməmişəm ki, pikap almayaydım? Mən sedanımla belə pikapla eyni yollardan keçirəm. Yaxşı təkərlər və az və ya heç nə məni dayandıra bilməz. Yeri gəlmişkən, o pikapların əksəriyyəti 4X4 deyil, arxa təkərlidir və ön təkərli sedandan daha tez ilişib qalır. Bu pikaplar həmçinin sərt arxa oxlara malikdir... 100 il əvvələ aid bir konsept. Çox yük yükləmək üçün çox səmərəli, lakin rəftar və davranış baxımından bir fəlakət.
Bütün dünyada avtomobil mütəxəssisləri belə bir avtomobilə qarşı məsləhət görəcəklər….. niyə yalnız Taylandda məsləhət görüləcək və ya faydalı olacaq mənim üçün sirr olaraq qalır. Mən onu bir neçə dəfə sürmüşəm və gözlərimdə yöndəmsiz bir tank olaraq qalır. Və onlara kəskin və ya sürətli olduğunu söyləməyin .... üzr istəyirəm 160 at gücü heç bir şey deyil, ancaq avtomobilinizin çəkisi 1700 kq olarsa, bu bir fəlakətdir. Həm də qəza testləri baxımından sedanlardan yaxşı nəticə göstərmirlər. O, sadəcə olaraq iş maşınıdır və olaraq qalır, yalnız ondan peşəkar şəkildə faydalananlar üçün maraqlıdır.
Sizinlə tam razıyam, kiçik sedan da sürür (20 ildir) və istənilən yerə gedə bilər. Qəza sınağı baxımından bu pikaplar orta sedandan daha pis çıxır. Bir ağaca qarşı park edəndə yaxşı baxın. Çoxlarının pikap almasına ən azı məncə, səbəb qiymətdir. Orta sedanın qiymətinə onda "böyük avtomobiliniz" var.
Deməli elə adamlar da var ki, sadəcə olaraq götürməyə ehtiyacı var və burada yol vergisi fərqi yoxdur, sadəcə fərq 2 qapılı və ya 4 qapılı pikapdadır, yaşıl hərfli 2 qapılı vasitə sayılır. kənd təsərrüfatı nəqliyyatı, digər qanunlara da aiddir, baxmayaraq ki, Taylandlıların vecinə deyil, sağ zolaqda bunlara AH yollarında (Asiya magistrallarında) icazə verilmir.
burada, İsanın bu hissəsində rezin plantasiyası olan çoxlu Fərənglər var və məhsulu 1 həftədə bir dəfə, bəzən tonlarla çəkisi ilə satışa çıxarırlar, ona görə də get o pis qoxuyan rezini belə kiçik bir maşına qoyun, pikap da ailə gəzintisi üçün nəqliyyat vasitəsi kimi ikinci bir məqsədi var, öndə ata və ana və ailənin qalan hissəsi yük qutusunda, su qabında və bir səbət yapışqan düyü və biri gedir, oh və qalanları üçün bir götürmə rahatdır, ərzaqları yayda Makroda götürür, məsələn, narıncı buz qutusunu, içindəki buzları və evdə xarab olmayan hər şeyi yükləyirik, üçüncü üstünlük hündürlükdür, biz qumlu yolda yaşayırıq, yaxşı vaxt yağış palçıq yoludur, götürmədə problem yoxdur, amma şəhər avtomobili ilə problem yaradanlar müntəzəm olaraq ilişib qalırlar, amma bunun da öz cazibəsi var, terrasdan yenidən necə boşaldıqlarını izləmək gözəldir, adətən 2 pivə çəkir .
Mənim də götürmə maşınım var və şəhərdə heç də çətin görmürəm. Materialları və insanları daşımaq üçün də müntəzəm olaraq bu gövdəyə ehtiyac var. Bundan əlavə, bu, bir az təhlükəsizlik verir, bir peçenye ilə sürdüyünüzdən daha çox nəzərə alınır. Bu, bəzən kiçik fərq yarada bilər.
Burada söhbət təbii ki, “pikap” və ya “sedan”dan getmir. Mən bütün həyatım boyu “vaqon” və ya “mülk” sürmüşəm, çünki “özün etmək”dən asılıyam və yol boyu rastlaşdığım hər şeyi maşınımın arxasına atmağı asan tapıram. 25 il əvvəl Taylandda işlənmiş "vaqon" tapa bilmədim. Mən yenisini sürmək istəmirəm, çünki onda çox qənaətcil və diqqətli olmalıyam. Mənim cari avtomobilim 'normal versiyada' 4 drs pikapdır. Əlavə yüksək və ya əlavə qalın deyil. Mən onu (və ya onu) Çoxfunksiyalı adlandırıram. Bir 'lent ölçüsü' götürün və orta səviyyəli sedanın və standart pikapın uzunluğunu və enini ölçün. Sonra ölçüdə çox da fərq olmadığını öyrənirsiniz. Qeyd edilə bilən təhlükəsizlik fərqi də mübahisəli olaraq qalır. pikap özünü dəstəkləyən şassi ilə tamamilə fərqli şəkildə qurulur, lakin Sedan əlavə gücləndirilmiş eşiklərə və qəfəsə malikdir. Qəza əvvəlcədən planlaşdırılmır və inşallah başımıza gəlməyəcək, amma baş verərsə, nəticə bir çox hallardan asılıdır.
Şəxsi təhlükəsizliyə gəlincə, bir avtomobildə hələ də ətrafınızda ən böyük zərbəni udan bir şey var, ona görə də birinin daha az və ya hətta cızıq olmadan düşmək şansı daha yüksəkdir.
Maraqlı Tayland yollarının müxtəlifliyində uğurlar. Əyləncəlidir və davam edir.
Budur, yenidən Tay trafikinə gedirik. Mən 1976-cı ildə Tayland sürücülük vəsiqəsini aldım və 13 il ərzində Banqkokun bütün döngələrini və küçələrini sürdüm. İndi mən ölkədə yaşayıram (Sattahip) və hələ də demək olar ki, hər gün maşın sürürəm. Motosiklet sürmək, nə etsəm də, 100% daha təhlükəlidir və indi çox işləmirəm. Mənim yaşım 80-dən azdır və burada tıxacda heç vaxt Thais ilə heç bir problem yaşamamışam. 1976-cı ildən 2016-cı ilə qədər Tayland yolunda 40 il keçir və özümü suda balıq kimi hiss edirəm. Sadəcə olaraq, motosikletçi deyilənlərə diqqət yetirmək lazımdır, onlar nə və necə edəcəyini bilmirlər. Bir scoot mobile hələ də həyati təhlükəsi var.
Mən həmişə ziyarətə gələn dostlara deyirəm ki, buradakı trafik mütləq “təhlükəli” deyil, “fərqli”dir. Məsələn, Paris ətrafındakı 'Periferique' və ya Milanın 'Tangenziale'sindən heç bir fərqi yoxdur.
Sürücülük davranışınızı buna uyğun tənzimləyin. Avropada evdə olduğu kimi maşın sürməyin.
Bəli, burada yol qəzasında ölmək şansı Hollandiyadakından on dəfə çoxdur. Bu bilik sizə on qat diqqətli olmağın lazım olduğunu başa düşməlidir. Başınızı dik tutduğunuz müddətdə heç bir şey səhv olmamalıdır.
Mən özüm Taylandda velosiped, moped və avtomobil sürürəm. Peşəkar sürücü kimi mənim də ən böyük qorxumdur ki, mənim səhv hərəkətim ucbatından kiminsə ölməsi. Amma bu qorxunun mənə rəhbərlik etməsinə icazə vermirəm. Qorxu çox pis məsləhətçidir.
Taylandlı həyat yoldaşıma (öz avtomobilində) sürməyə icazə vermək qətiyyən seçim deyil. O, tamamilə heç nə görmür. Mən özüm bunu daha yaxşı edə bilərəm. Mən ona sürməyə icazə versəm, qəzalar baş verər, qorxuram.
Mən 10 ildir ki, Taylandda həm Hua Hin, həm Udon Thani, həm də əsas yollarda maşın sürürəm.
Sadəcə 10 cüt göz lazımdır.
Həqiqətən 1-ci dərəcəli sığorta və əlbəttə ki, Dashcam-ı unutmayaq ... .. mümkün olan ən böyük Gigabit saxlama ilə, çünki o zaman bir şey baş verərsə, saatlarla film çəkəcəksiniz və günahkar olmadığınızı sübut etmək üçün yaxşı bir yükünüz var. Üstünlük avtomobilin arxası üçün Dashcam, baxmayaraq ki, məndə yoxdur….
Jasmine, əgər bu qədər qorxsan, mən burada sürməyi dayandırardım. 27 yaşlı Nissan Sunny-də tire kameram və minimum sığortam yoxdur. Və mən qorxmuram, burada tıxacda. Ümumiyyətlə, mən hesab edirəm ki, orta taylandlı nəqliyyatda centlmendir. Hollandiyadan fərqlidir.
Keçmişdə Hollandiyada belə bir mahnı yox idi: Eynəkli şüşə sürməyə icazə verir, şüşə üstə sürsün.
Düşünürəm ki, ən yaxşısı içki içməmisinizsə belə, özünüzə icazə verin.
555
Taylandlı yolda centlmendir?
Həqiqətən yox. Hər bir piyada potensial hədəfdir.
Mənə bəzən piyadaların hətta keçiddə belə keçməsinə icazə verirdilər, amma tay başqa cür düşünür və ötüb keçib az qala piyadanı corabdan çıxarır. Taylandda piyadanın da üstünlüyü olmalıdır və piyadanın toqquşması zamanı həmişə sürücülər günahkardırlar.
Taylandlılar piyadalara qarşı çox nəzakətli deyillər və piyadalar bunu bilirlər. İndi bunu yalnız yol boş olduqda edin və ya başqa avtomobillər üçün onu bağlaya bilərəm. Taylar bilir, sürücüyə diqqət yetirin. Onlara üstünlük versəniz, sizə qəribə baxarlar.
Təəssüf ki, əksinə deyil. Bu, həmçinin səkidə, yan tərəfdə və ya tərs olan skuterlərdən də aydın ola bilər.
Yolda hamı səni sağa-sola ötür. Dönüşlər düz bir xətt üzrə aparılır, ona görə də soldan başlayırlar və siqnal vermədən kəsmək üçün sağa dalırlar.
Axşam sağ zolaqda işıq yoxdur, avtomobilə xurma yükü, amma yaxşıdır.
Maşınlar, skuterlər zolağınızda əks istiqamətlərdə, toqquşma gözləyir.
Trafikdə rastlaşdığım bəzi şeylər. Xeyr, Taylandlı nəqliyyatda centlmen deyil. Hamısını yaşayırsan və buna uyğunlaşırsan. Amma mən ora gedirəm, çox lazımlı gözləntilər.
Bu yaxınlarda Taylandda avtomobil sürəndə eyni təcrübəni yaşadım. İnsanların keçməsinə icazə vermək üçün iki dəfə zebra keçidində dayandı və hər dəfə bu, soldan və sağdan keçən avtomobillər tərəfindən öldürülən keçidlər arasındakı fərqin yalnız bir hissəsini təşkil etdi. Mən də həqiqətən təhlükəsiz olmadığı halda dayanmamağa qərar verdim.
Taylandlı nəqliyyatda eqoistdir, qabaqcadan düşünə bilmir və başqasını nəzərə almır.
Məndə 3l 4wd pikap, Isuzu var.
Taylanda gəldiyim ilk vaxtdan mən artıq qərar vermişdim ki, əgər özüm sürmək istəsəm, bu, böyük sürətli avtomobil olmalı idi. Böyük, çünki Taylandlılar buna hörmət edir, əsasən ötmə üçün sürətli. Həm də görürəm ki, bir çox Taylandlılar qərarsızdırlar və tez-tez daha böyük avtomobilin üstünlük təşkil etməsinə icazə verirlər. Birinci olmağı xoşladığım üçün yox, aydınlıq yaratmağı sevirəm. Jebin də müxtəlif torpaq sahələri və təmir işləri var idi, buna görə də götürmə də faydalı oldu.
Pattaya və ya Banqkok kimi bir şəhərdə yaşasaydım, şəhərdə bir az daha asan olan "normal" avtomobil də alardım. İkimizin də skuterimiz var, amma mən ondan ancaq kəndimizin ətrafında təxminən 20 km radiusda istifadə edirəm. Şəhərə getmək və ya həqiqətən məşğul yola çıxmaq məcburiyyətində qalan kimi maşına minərəm, orada çox əlaqə tapıram.
Köhnə yazı, amma yenə də.
Mən heç başa düşmürəm ki, sənə maşın sürməyə icazə verirsən. Qəzaya düşmə şansınız, əlbəttə ki, eyni dərəcədə böyükdür. Sükanı idarə etsəniz və ya sürsəniz də, siz trafikdə iştirak edirsiniz. 'Ko-sürücü' olaraq etdiyiniz yeganə şey məsuliyyəti sürücünün üzərinə atmaqdır.Bu, sizin xahişinizlə bir Taylandlıya cavabdeh olmadığınız düşüncəsi ilə maşın sürməyə icazə versəniz, başınızı quma soxduğunuzu göstərir! Əgər biz hələ də sağlam düşüncə hekayəsini əldə etsək ki, əcnəbi axırda yol hərəkətində iştirak etdiyi üçün həmişə məsuliyyət daşıyır, onda görəsən, sizin xahişinizlə kiminsə trafikdə iştirakına icazə versəniz, fərq nədir? Birdən artıq məsuliyyət daşımırsınız. Sən soruşmasaydın o adam sürməzdimi? Bir sözlə, Larie! Məsuliyyətdən qaçmağın nümunəsi! Əslində, əgər həmin şəxs belə bir vaxtda qəzaya düşübsə, bəli, siz maşın sürmədiyiniz üçün sadəcə olaraq ona dəymiş ziyanı ödəməyə icazə verirsinizmi?
Gülməli odur ki, Tayland nəqliyyatındakı “təhlükə” ilə bağlı bir misal gətirilir ki, Peter artıq əcnəbi sürücünün günahkar olduğunu deyir. Şəkil pikap olmadığı üçün çox güman ki, başqa qəzadandır, amma yenə də avtomobilin yolda mövqeyini və zərbənin vurduğu ziyanı nəzərə alsaq, yəqin ki, maşının sürücüsü günahkardır. Sadəcə olaraq başqa bir şəxs (əcnəbi?) Trafiki izləmək üçün ehtiyatsızlıqdan yoldan çıxır.
Dünyanın istənilən yerində yol hərəkətində iştirak etmək diqqət yetirmək və gözləmək deməkdir. Qəza riskinin daha çox olduğu ölkədə avtomobil idarə edirsinizsə, bu, daha çox diqqət yetirmək və daha çox gözləmək deməkdir. Bundan əlavə, əlbəttə ki, həmişə yaxşı sığorta təmin edin. Və məndən götürün, Tayland sığortası yalnız sığortalının əcnəbi olduğu üçün ödəmir və buna görə də tərifə görə – Taylanddakı bir çox əcnəbilərə görə – günahkardır, çünki “meymun sendviçi”. Onlar da dünyanın digər sığorta şirkətləri kimi sadəcə borc məsələsinə baxırlar.
Yarım il əvvələ qədər (indi 77 yaşım var) səkkiz il Taylandda avtomobil sürməkdən həzz alırdım.
Düşünürəm ki, indi çox qocalıram (hələ təhlükə yoxdur?) Böyük ailə avtomobili ilə 140 sürətlə sürmək.
Mən hələ də hər gün öz maşınımda gəzirəm.
Tayland trafiki çox proqnozlaşdırıla biləndir, çox insanın sürücülük vəsiqəsi yoxdur və mən hər gün görürəm: onlar qaydaları bilmirlər...
Mən 6 ildir ki, burada avtomobil və motosiklet sürürəm və bütün Taylandı gəzmişəm, lakin heç vaxt özümü etibarsız hiss etməmişəm və bu mənim başıma gəlsə, sürücülük vəsiqəmi təhvil edəcəyəm. Gringo siz yaşayırsınız, onda mən güman edirəm ki, Pattayada və bəli, əgər qəza keçirsəniz, bu, polis üçün kassadır, çünki o zaman bir farang olaraq siz həmişə günahkarsınız və ya onlar sizdən fərqli bir şəkildə pul almağa çalışırlar, amma xoşbəxtlikdən burada Mən heç vaxt belə davranmamışam və polis tərəfindən taylı kimi davranılır. O, həmçinin hər şeyi qeyd etdiyi üçün avtomobildə kameranın olmasını da qənaət edir.
Hekayə köhnədir və deyəsən heç vaxt çox dəyişməyəcək. Altı il idi ki, Taylandda yaşayırdım, Hollandiya sürücülük vəsiqəmin müddəti bitmişdi və onu itirmişdim. Üç il əvvəl mən Honda PCX markalı avtomobilimlə qəza keçirdim (çınqıllı yolda sürüşdüm) və sonra həyat yoldaşım təkid etdi ki, biz maşın alırıq. Beləliklə, mən yol idarəsinə getdim və Tayland sürücülük vəsiqəmi aldım. Testlərlə bir zarafatdır ki, indi üç il sürdükdən sonra (hətta o vaxt da) yol təhlükəsizliyi və sürücülüklə heç bir əlaqəsi yoxdur.
Ancaq bunun yalnız Taylandda olduğunu nəzərə alsanız, o zaman Hollandiyada və Avropada avtomobil sürməyi sevən və bunu ABŞ ilə müqayisə edən bir amerikalının YouTube videosunu əlavə etmək istərdim. Göründüyü kimi, sürücülük vəsiqəsi üçün tələblər heç bir yerdə Avropada, xüsusən Hollandiya və Almaniyada olduğu qədər yüksək deyil. https://www.youtube.com/watch?v=hGvTr67YLkg
Artıq üç ildir ki, Taylandda aktiv motoristəm. Həyat yoldaşımın doğulduğu yerə və Trang'a qədər 600 km sürdüm. Bu ölkədə avtomobil sürməkdən zövq alıram.
Ətrafda çoxlu çılğın insanlar maşın sürür, amma mən hiss edirəm ki, mən Almaniya avtobanı ilə Landgraaf-dan Frankfurta getdiyim 30 il ərzində sürdüyümdən daha rahat sürürəm, orada ötüb keçəndə qəflətən arxanda bir maşın var. 250 km/saat sürətlə hərəkət edən və sonra sizi yoldan çıxarmağa çalışan.
Qəza zamanı avtomobil sürücüsü üçün yalnız əcnəbi kimi pul ödəməyiniz, məncə, düzgün deyil. Əgər yaxşı sığorta etsəniz (mən 2 milyon bahtdan çox sığortalanmışam), ödənişlə bağlı narahat olmaya bilərsiniz.
Bir tanışımız (Taylandlı) avtomobilini bir-iki həftə əvvəl öz günahı olmadan qəzaya düşən atasının yanına qoyub. Onun üzərinə motosiklet toqquşub. İndi o, 100.000 Baht ödəməli idi, çünki nə o, nə də o, avtomobil üçün lazımi sığorta aparmayıblar. Əgər siz maşına 500.000 və daha çox ödəyə bilirsinizsə, niyə 16000-dən aşağı sığorta polisi olmasın??? O, artıq bizə borc götürməyə gəlmişdi. Mən etməyəcəyəm. Mən də həyat yoldaşımın bunu etməsini istəmirəm. Birincisi, biz bank deyilik, ikincisi, mən başqalarının axmaqlığının əvəzini ödəməyə hazırlaşmıram.
Yeri gəlmişkən, iki həftə əvvəl sürət həddini aşdığım üçün cərimə olunmuşdum. O yolda tək mən idim. Təxminən 33 mil/saat sürətlə sürürdü. Mənə 500 baha başa gəldi. İndi mən qaydalara sadiq qalıram... Mən ümid edirəm. Mən heç vaxt bu qədər ucuz başa düşməmişdim. Hollandiyada bir dəfə geniş iki zolaqlı yolda sürdüm, lakin hələ də rəsmi olaraq yaşayış məntəqələrində, 30 km çox sürətli idi. Bu, mənə bir az baha başa gəldi... və əgər mən 3 km-dən çox idimsə, sürücülük vəsiqəm də.
Yeri gəlmişkən, mənim 5000 Baht sığorta payım var. Axada. Prasatda bir ağaca çırpıldım. Maşını saxlamışdım, yağış yağırdı və arvadımı harasa götürmək istəyirdim. Yanımda insanların mindiyi furqon var idi. Mən geri sürməyə başladım və xəbərdarlıq sistemimin səsini eşitdim. Güzgüyə baxdım və heç nə görmədim. Düşündüm ki, bu, yandakı maşına görədir. Buna görə də ona bir az qaz verdim və vurdum…. Mən şoka düşdüm. Arxamda bir ağac var idi ki, getməzdi. Maşında böyük cızıq, bufer və arxa lampa boşdur. Zəif lampa.
Dərhal sığortaya zəng etdim (əvvəlcə Hua Hində olan Mattieu, nə etməli olduğumu səliqə ilə izah etdi) və bir az sonra Hua Hində maşını təmir etdirə biləcəyim bir ünvan aldım. Birinin üstünə düşsəm, hər şey ödənildi, amma indi 5000 baht payı.
Ancaq təkcə bunun üçün deyil, indi avtomobildə kamera da olacaq. Yenə də inanmıram ki, mən Fərəng kimi pul verməliyəm, amma maşının sahibi olduğum üçün. Fərənglə heç bir əlaqəsi yoxdur.
Bir-iki il əvvəl motosikletimi yan araba ilə sürərkən bir tay ilə qəzaya düşdüm və birdən yan yoldan bir pikap çıxdı. Mən var gücümlə əyləc basdım, amma yan arabanın maşında əyilməsinin qarşısını ala bilmədim.
Tay sürücü gözəl idi. Çıxdı, yanıma gəldi və yaxşı olub-olmadığımı soruşdu. Sonra yan arabaya və yalnız sonra onun maşınına baxıldı. Olduqca cızıq idi. Onun cavabı Mai Pen Lai idi. Hər şey qaydasında…
O, sadəcə gözəl idi və ya yaxşı sığortası var idi, bilmirəm. Mən də düşünə bilərdim: əgər mənim bir şeyim olsaydı, onun pulunu verməli idi. Asan.
Deməliyəm ki, Tayland yollarında tıxaclı və ya trafiksiz maşın sürməkdə heç bir pis təcrübəm olmayıb. Amma dünyanın bütün başqa ölkələrində məndə belə yox idi. Deyim ki, mənim həm motosikletdə, həm də avtomobildə fərqli sürmə tərzim var. Fikrim budur ki, mən öz mühitimin bir hissəsiyəm və sayıqlığım buna yönəlməlidir. Nə radio, nə televizor, nə telefon, nə rabitə, nə də diqqəti yayındıran başqa şeylər. 3 şey vacibdir: 1 gözüm digər 2 işimin nə etməli olduğunu müşahidə edə bilmək üçün: sükanı idarə etmək üçün əllərim və ayağım, 1 bu vəziyyətdə ya sürətləndirmək, ya da əyləc etmək. Yüz minlərlə kilometri təhlükəsiz qət etmək üçün lazım olan hər şey budur.
Mən 30 ildir Taylandda olmuşam və 20 dəfə dünyanın bütün guşələrinə köçmüşəm və bunun 7 ili Banqkokda 4 tamamilə fərqli yerdə olmuşam və 30 ildir ki, çox maşın sürərkən və başdan bəri zədəsiz maşın sürmüşəm. Mənim indi 70 yaşım var və Taylandda avtomobil sürməkdən həzz alıram, lakin Tayland yollarında kameraların sayı artdıqca bu, getdikcə azalır, çünki məni hamar sürücü adlandırmaq olar hahaha. Mən problemi ümumiyyətlə görmürəm və bir çox Tayland avtomobil sürücülərinin keyfiyyətini adi hollandiyalının keyfiyyətindən qat-qat yüksək qiymətləndirirəm.
Heç kim qəzadan sonra çoxlu pul ödəməli olub? Yəni sığorta kifayət deyilsə?