Trafikdə ölənlərin bəzilərinə yazığı gəlmir
Tayland trafikinin hər il iddia etdiyi təxmini 20.000 ölümün bir hissəsinə yazığım gəlmir. Əksər hallarda bu, skuter və/və ya motosiklet sürücülərinə aiddir. Onlar çox sürətlə sürürlər, dəbilqə taxmırlar və tıxacda özlərini yenilməz aparırlar.
Onlar tez-tez Taylandlıdırlar, baxmayaraq ki, britaniyalıların dəbilqəsiz və o zaman ehtiyatda olan ən ağır motosikleti bir qurtumla icarəyə götürməkdə də əli olduğunu söyləmək lazımdır.
Məni hər gün bir və ya bir neçə axmaq qabaqlayır ki, onlar ən azı saatda 100 kilometr nazik təkərlərlə, dəbilqəsiz, digər trafik arasında ziqzaqla hərəkət edərək, nə qədər sərt olduqlarını göstərmək istəyirlər.
Üzünə düz gedib altı lövhə arasında qalsan, peşman olmalıyam? Öz günahı. Onların valideynləri yol hərəkətinin daha yaxşı davranışına nəzarət etməli və şikayət etməməlidirlər.
Təəssüf, qəzaya düşən motosiklet və ya skuterdə olan uşaqlara aiddir. Onlar əsl qurbanlardır, bəlkə də ömürlük əlil ola bilərlər. Həmişə spirtli içkilər və ya pivə üçün pul var, kiçik Nok və ya Lek üçün dəbilqə məsuliyyətsiz valideynlərin gözündə tamamilə cəfəngiyatdır. Eyni şey sürücülük vəsiqəsi və ya sığortaya da aiddir. Dəbilqələr və sürücülük vəsiqələri yalnız korrupsioner polislərdən qaçmaq üçün lazımdır.
Skuter daha sürətli və daha itaətkar olsa da, camış kimidir, elə deyilmi? Mən Taylandlıları, həm də dəbilqələri qarmaqlı əcnəbiləri Hua Hinin mərkəzinə aparan görürəm. Onlar standart keçid məntəqəsinə yaxınlaşmazdan əvvəl dəbilqə işə düşür. Nə qədər axmaq ola bilərsən? Polislər də yaxşı bilməlidirlər, çünki hər gün eyni yeri yoxlamaq çox asandır.
Axmaqlar həm də kor-koranə skuter icarəyə götürən və bunun moped deyil, motosiklet olduğunu başa düşməyən (istəməyən) əcnəbilərdir. Təbii ki, icarəyə verən şəxs bu “məcburi”nin əslində fleyta olmadığını demədən avtomobilin sığortalı olduğunu deyir. Qəza zamanı səyahət sığortası dəymiş ziyanı ödəməyəcək, Hollandiyadakı ailəniz müalicə və ya repatriasiya üçün pul toplamalı olacaq. Bu hallarda da şüar belədir: atlamadan əvvəl baxın. Ancaq bu, Taylandda bir çox şeyə aiddir
Axmaq məqalə, həqiqətən də ehtiyatsız sürücülük üzündən çoxlu yol-nəqliyyat ölümləri var, lakin yalnız sürət həddini aşan insanlar deyil, günahsız motosikletçilər və ya avtomobil sürücüləri də ölür.
sarı xəttin üstündən döngələri kəsən bu axmaqlar məsafə saxlamırlar..Taylandda çox şey var.
Polis məmurları, amma ehtiyac duyduqları yerdə onları heç vaxt görmürsən, ancaq şəhərdə demək olar ki, stasionar trafikdə təhlükəsizlik kəməri taxmayan sürücüləri bir dəfəyə 20 cərimələyir (Mən Çiangmaidə yaşayıram)
Məhz buna görə də məqalənin adı “YOL HAKKINDA ÖLƏNLƏRİN BİR PARÇASINA RİHM YOX”dur ki, məqaləni yaxşı oxumuş kimsə reaksiyanın yarısını əsirgəməsin, çünki Hans Bos açıq-aydın yazır ki, o da yalnız günahsız qurbanlara rəhm edir. yol quldurları öz vicdanlarında. Bu cür şərhi BƏYƏNƏN insanlar da etiraf edirlər ki, əslində onu düzgün oxumayıblar.
Sual, əlbəttə ki, ağılsızlıq edən bir insana acımaq və ya acımaq istəməməkdir. Dırnaq kimi sərt ola bilərsiniz, amma bunu rasional mülahizələrlə əsaslandırmayın. Hiss və nisbət eyni deyil və bir-birinin məntiqi davamı deyil.
Yeri gəlmişkən, məqalədə “Valideynləri yol hərəkətinə daha yaxşı nəzarət etməli və şikayət etməməlidirlər” cümləsinə görə diqqəti çəkən uyğunsuzluq var. Beləliklə, qurbanlar öz tərbiyələrinin qurbanı elan edilir. Və sonra onlara təəssüf etmək üçün hər cür səbəb var ...
Həqiqətən də axmaq davranış, buna görə də motosiklet vəsiqəmi almaq üzərində işləyirəm.
Hətta utanc sizi müdrik etdikdə belə, həmişə dəbilqə taxın.
Hamısı çox gözəl və hər yerdə, əlbəttə ki, Qərb nöqteyi-nəzərimizdən, amma biz Taylandda nə alırıq? Demək istəyirəm: Taylandlılar bunun üçün nə alırlar?
Bir neçə gün əvvəl Hollandiya səfiri ilə danışdım və ona dedim ki, mən üç aydır ki, öz (öz) motosikletimlə Taylandı gəzmişəm: 9000 km-dən çox yol qət etmişəm, amma əvvəlcə motosiklet vəsiqəmi Taylandda təkrar etməli oldum və əlbəttə ki, hər şey lazımi qaydada sığortalanıb. Səfir cavab verdi: “Mən şadam ki, hələ də sağsan. Necə? "Bu ölkədə bir gündə XNUMX-XNUMX motosiklet ölümü!" səfir mənə dedi.
"Romada olanda, romalıları bəyən" ümumi ifadəsi Taylandda tətbiq edilmir, çünki belə bir münasibət tezliklə sizə başa gələcəkdir.
Yuxarıdakı məqalənin ən yaxşı hissəsi buna görə də quyruqda, tətil edənlərə xəbərdarlıqdır. Qərb səfirlikləri Tayland hakimiyyətini reaktiv xizək və sürətli qayıq dələduzluğuna qarşı tədbir görməyə uğurla çağırdığı kimi, bizim nümayəndələrimiz də xaricilərə motosiklet və mopedlərin icarəyə verilməsinə qarşı daha sərt tədbirlər tətbiq edə bilər (baxmayaraq ki, Taylandlılar məcbur etmək istəmirlər).
Mən sizinlə tam razı deyiləm
Çünki ümumi yollarda avtomobil sürmək də çox sürətlə hərəkət edir
Ən çox qurbanların düşdüyü yer budur
Onlar da avtomobili spirtli içki ilə idarə edirlər
Yalnız motosikletçiləri günahlandırmayın
Sürücüyə də zəng edin
Çox sağ ol
nə cəfəngiyatdır, Taylandda avtomobil heç də sərt idarə olunmur. Avropada və Hollandiyada mən sakit sürücüyəm, təxminən 80-ə yaxın yaşayış məntəqələrindən kənarda, 100-dən 120-dək isə magistral yollarda oluram. NL-də insanlar məni ilbiz hesab edirlər və mən daima qabaqlanıram.
Bununla belə, Taylandda, Banqkokdan kənarda, mən ən sürətli sürücülər sırasındayam və magistral yollarda 100 km sürəndə daim ötmə edirəm. İstənilən şəhərin hüdudları daxilində isə mümkün olan yerlərdə 60-80 km məsafə qət etmək olar.
Çox sayda ölümlə nəticələnən qəzalar, əsasən, 75% motosikletçilərə aiddir. Əgər bunlar statistikaya daxil edilməyibsə və sonra qəza rəqəmləri Taylandda olduğu kimi yüngül motosikletçilərin az olduğu Avropa ölkəsi və ya NL ilə müqayisə edilirsə, Taylandda o qədər də pis deyil.
+ Ger, həqiqətən də, çox haqlıdır. Mən də 100-dən çox sürmürəm, heç vaxt da sürmürəm və yolda əksər maşınları da buradan keçirəm. Bəzən bütün sıralar yolun sol tərəfində 80 km/saatdan çox olmayan sürətlə hərəkət edir. Banqkok fərqlidir, mən 13 il yaşadım. Kənd daha sakitdir və Banqkokdan kimisə oradan çıxara bilərsiniz, çünki onlar heç yerə getməyə cəsarət etmirlər. Sərt sürməyə və təzyiqə alışırlar. Təxminən 30 il əvvəl Banqkokdan buraya ilk dəfə köçəndə Taylandlıların bəzi şərhlərini eşitməli oldum.
Yaxşı, əgər siz 140 sürücü kimi yaşayış məntəqələrindən kənarda sürə bilirsinizsə, bu, artıq çox sürətlidir. və şəhərdə, əlbəttə ki, bunu edə bilməzsiniz.
Bir müddət əvvəl biz özümüz sağ tərəfdə 100 sürürdük, (belə ki, sürətli yol) sağ tərəfdən ən azı 180 ilə bir motosiklet uçur. Yəni heç gözləmədiyiniz yerdə. Bu o qədər sürətlə getdi ki, şokdan çıxmağımız üçün hər ikimizə 10 dəqiqə lazım oldu. Və biz uzun illərdir Taylandda maşın sürürük. Təcrübəsiz adamın bundan şoka düşəcəyini və idarəetməni itirəcəyini yaxşı təsəvvür edirəm.
Mən də güman edirəm ki, yol-nəqliyyat hadisələrində ən böyük qrupu motosiklet sürücüləri təşkil edir
Öz günahınızın böyük bir hissəsi. Nə qədər kobud ola bilərsən. Düzdür, Taylandlıların əksəriyyəti moped və ya motosikletindən çox məsuliyyətsiz şəkildə istifadə edirlər. Ancaq bilin ki, insan davranışı öyrənilir. Hollandiyada biz qaydalara daha çox riayət edirik, çünki işlək sanksiyalar siyasəti var. Bunun çatışmayan cəhəti budur. Adətən çay pulu üçün çəkildiyiniz zaman. Mən Taylandla eyni sanksiya siyasəti ilə siz Hollandiyada da çox daha məsuliyyətsiz sürücülük davranışını görəcəksiniz. Ancaq bir daha, öz günahınız olan böyük qabarıqlıq. Kimsə həyatını itirir, uşaqlarını, arvadını, ərini, qohumlarını qoyub gedir. Bir hökumətin öz vətəndaşları üçün məsuliyyətini (yox) götürməsi mənim fikrimcə kədərlidir.
İndi uşaqlar üçün bu qədər kədərlənməyin. Məktəbə tək motosikletlə 13 yaş və bəzən daha kiçik. Dəbilqə yoxdur və ya çənə kəməri bağlanmayıb. Amma bəli, polis dəbilqə taxmasa, heç nə deyə bilməz. Komandir o qədər boş adamdır ki, onun komandir olduğunu görmək lazımdır ki, mopeddə papaq taxır. Və sonra inşaat işçisi dəbilqəsi olan çoxlu atlılar var.
Bundan əlavə, bir çox moped qəzaları arxadakı işıqlandırma səbəbindən baş verir. Qanun yalnız ön işıqlandırmadan danışır.
Yazırsınız: “Məni hər gün ən azı 100 kilometr saatda nazik təkərlərlə, dəbilqəsiz, digər hərəkətin arasında ziqzaq edən, nə qədər sərt olduqlarını göstərmək istəyən bir və ya bir neçə axmaq qabaqlayır”.
Mən sənə inanıram.
Ancaq mənim fikrimcə, onlar Taylandda istisnalardır. Mən adətən təəccüblənirəm ki, demək olar ki, hamı bir-birinin ardınca səs siqnalı vermədən ardınca gedir və hardasa gözləməyə ehtiyac varsa, gözləmək də var. Şəhər yerlərində sürət fərqləri nəzərəçarpacaq dərəcədə məhduddur (burada yük maşınlarının 40 km/saatı keçmədiyi ekspress yollardan danışmıram), demək olar ki, hamı ekvivalent motosikletlərə minir və nə qədər sürətlə gedə biləcəyinizi göstərmək ehtiyacı gəlir. heç kim ayağa.
Manila hava limanından Filippindəki Ancelesə taksi ilə və ya Kambocadakı Phnom Penh vasitəsilə hava limanından Tuk-Tuk ilə gedin və Taylanddakı nəqliyyatı dinc əmin-amanlıq və xeyirxahlıq vahəsi kimi yenidən qiymətləndirəcəksiniz.
Sərt reallığın çox təəccüblü təsviri. HH polisinin dəbilqənin taxıldığını (və qayışa tıklandığını, əks halda dəbilqə ilk zərbədə öz ömrünü alacaq) və düzgün (sığorta) kağıza sahib olub-olmadığını ardıcıl olaraq yoxlaması qızıl mədəni ola bilər. Nə qədər ki, mən mütəmadi olaraq polis əməkdaşlarının dəbilqəsiz maşın sürdüyünü və yan tərəfdə “izləyəndə” onlarla dəbilqəsiz, arxa işığı olmayan mopedləri (həmçinin buna bənzər) sakitcə keçsinlər deyə, bu boş ümid olaraq qalacaq.
Sonra maşınlardakı kovboylar. İfa edilən hitlər - sərxoş və ya olmayan - ... İnanılmaz. Bura yaxın bir xilasetmə şirkətim var. Qəzaya uğramış avtomobillərdə hər gün orada gördükləriniz! Sözlər üçün çox dəli.
Əhaliyə nisbətdə, məsələn, Taylandda yol qəzalarında ölənlərin faizi Hollandiya ilə müqayisədə 10 dəfə çoxdur. Qazancınızı hesablayın.
JK Rowling - "Ölülərə rəhm etmə, Harri. Yaşayanlara və hər şeydən əvvəl sevgisiz yaşayanlara yazıq.
Hörmətli Hans,
Mən sizə daha bir neçə ölüm hadisəsi verə bilərəm ki, peşman olmaq lazım deyil.
siqaret çəkdikləri üçün ağciyər xərçəngi
şəkərli diabet, çünki onlar çox yağlıdırlar və çox yeyirlər
tibbi xərcləri ödəmək məcburiyyətində qaldıqları üçün həkim ala bilməyən Taylanddakı əcnəbilər
qanunu pozduqları üçün məhbuslar
narkotik aludəçiləri könüllü olaraq qəbul etdikləri üçün
Səbəbi nə olursa olsun, ölən hər kəsə, xüsusən də yaxın qohumlarına yazığım gəlir. Öz günahım olub-olmaması mənə aid olduğu qədər heç bir rol oynamır. Təəssüf etmədən nə məqsədin var? Sizcə, bu, onu daha da yaxşılaşdıracaq?
Amma təbii ki, mən də yol şəraitindən əsəbləşirəm yaşıl və sarı. Mənim on altı yaşlı oğlum var, səhər məktəbə getməzdən əvvəl dəbilqəsini taxır, amma onun dəbilqəsiz sürdüyünü də bilirəm. Mən tez-tez narahatam. Bir şey olarsa, şəfqətinizə arxalana bilərəmmi?
Görünür, yox.
Tino Kuis ilə tamamilə razıyam. 2-cı illərdə Taylanda ilk dəfə səfər edəndə kiçik bir qrupla leysan yağışda mikroavtobusda Phuketə getdim. Qəza nəticəsində tıxac yarandı və bir az sonra XNUMX gənc taylının oturduğu maşının yanından keçdik. Ölü, kəllələrinin yarısı demək olar ki, tamamilə sökülən damdan (?) qopmuşdu. Polisin, eləcə də onlarla tamaşaçının olmasına baxmayaraq, onların üstü açıldı, onlardan bəziləri heç bir rəğbət bəsləmədən qurbanlara güldülər. Mən nəinki şoka düşdüm, həm də məəttəl qaldım, bu, tayların mentaliteti idi? İndi bilirəm ki, bir çox taylılar da qəza qurbanlarına sadiqdirlər və fədakarcasına təcili yardım xidməti qurmuşlar. Əlbətdə ki, Hans Bosun yenidən "kamikadze pilotu" yanından keçdiyi zaman onun məyusluğunu başa düşürəm, amma təəssüf edirəm ki, günahkar olub-olmamasından asılı olmayaraq, qurbanlara şəfqət göstərməyə artıq yer yoxdur. Yeri gəlmişkən, Hollandiyada mən də müntəzəm olaraq heyrətlənirəm, görünür, kütləvi şəkildə rəng korluğu olan (moped) velosipedçilər və sanki yaşılmış kimi sürməyə davam edirlər və hətta sola və ya sağa belə baxmadan qəfildən yolun zolağına girən piyadalar.
Hörmətli Tina,
Ümid edirəm ki, redaktorlar mənə kiçik bir düzəliş etməyə icazə verəcəklər.
Sizin qeyd etdiyiniz hallarla Hans Bosun nəzərdə tutduğu hallar arasında əlbəttə ki, böyük fərq var. Alkoqollu və ya spirtsiz yol hərəkətində ehtiyatsız davranan biri, lazımsız yerə başqalarını təhlükə altına qoyur və cinayətkar davranışı ilə insanları hətta ömürlük əlil edə, hətta öldürə biləcəyini düşünməlidir.
Başqasına qəsdən passiv siqaret çəkməyə icazə verən, əksəriyyət bunu etməyən zəncirvari siqaret çəkəndən başqa, adını çəkdiyiniz heç bir adam başqalarına cinayət törətmir, hətta öldürmür və mərhəmət hissi keçirib-yazmamaq fərqi də buradadır.
Əlavə edilmiş fotoşəkili görürsünüzsə, bu, çox vacib bir amil, yəni düzgün işləyən idarəetmə haqqında bir şey deyir. Bu fotoda siz çox güman ki, heç vaxt beş nəfərlə motosikletdə olmadıqları, hətta sürücülük vəsiqəsi və ya ümumiyyətlə sürücülük təcrübəsi olmayan ölkədən gələn fərəngləri görürsünüz. Onların bu cür davranmalarının səbəbi, bir çox Thailərin də sui-istifadə etdiyi zəif işləyən sistemə axmaqcasına dərhal uyğunlaşmalarıdır. Bir çox Taylandlılar təhlükəli dizel qazlarını udmamaqla sağlam qala biləcəklərini düşünmək üçün ağızlarını bir bezlə gəzirlər, digər tərəfdən dəbilqə taxmamaqla sağlamlıqlarını daha da riskə atırlar. Beləliklə, təəssüf ki, zəkaya çox şübhə etməlisən. Ona görə də mən ancaq öz günahı üzündən bu oğlanların vurduğu insanlara və təkbaşına mübarizə aparmalı olduqları axmaqları anlaya bilməyən uşaqlara yazığım gəlir. Və buna görə də hekayənin başlığı ilə tamamilə razıyam.
Mən bu hesabla tamamilə razıyam. Gözümün qabağında çox ciddi bir şey olarsa, dayanmıram.
Bunu bilmədən əvvəl siz ərazidə olduğunuz üçün nəqliyyatın hərəkətinə mane olmaqda günahlandırılacaqsınız və sonra siz
günahkar və ya iştirakçı.
Düşünürəm ki, insanların tıxacda ölməsi çox kədərlidir. Taylanddakı qurbanlar üçün tibb müəssisələrinin acınacaqlı olması məni xüsusilə kədərləndirir. Fransada, xəsarət almayan kiçik bir qəza üçün xəstəxanada araşdırma aparmaq üçün 3 təcili yardım gəldi. Taylandda mən yolun kənarında yaralanmış bir insan gördüm və hər kəs tibbi xərclərə görə məsuliyyət daşımaqdan qorxur və aşağı profil saxlayır.
Mənə elə gəlir ki, yol hərəkətində iştirakla bağlı təhsilə, xüsusən də maddi vəziyyəti yaxşı olmayan insanlar üçün kifayət qədər diqqət yetirilmir.
Məncə, bu, sadəcə olaraq yol hərəkəti ilə bağlı maarifləndirmə ilə bağlıdır. Qanunun daha sərt tətbiqi? Polisin daha sərt hərəkəti? Əvvəlcə sürücülük vəsiqəsi olmayan insanları çıxarmaqla başlayın.
Onda sürücülük vəsiqəsi almağı çətinləşdirin, yəni: qoy insanlar əvvəlcə avtomobil idarə etməyi və hansı qaydalara əməl etməli olduqlarını öyrənsinlər.
Bununla belə, nə qədər ki, korrupsiya tüğyan edir - siz də sürücülük vəsiqənizi 500 bahta ala bilərsiniz - bunların heç biri çox kömək etməyəcək. Məcburi saatlarınızı ala bilərsiniz, sürücülük vəsiqənizi ala bilərsiniz və lisenziyasız sürmək sizə ən çoxu 200 baha başa gələcək, bunu sizdən alan polisdən başqa heç kim görməyəcək.
Həyat yoldaşım mənə dedi ki, 21 yaşlı oğlunun maşını olsun. Dünən maşını almağa getdi. Sürücülük vəsiqəsi olmadığı üçün ora gedərkən cərimələnib. Hələ motosiklet lisenziyası belə yoxdur!! Bəs maşın? Sürücülük vəsiqəsi olmadan da alıb. Deməli, sürücülük vəsiqəsi olmadan yola çıxan çox gözəl bir gənc var. Biz heç nə edə bilmərik. Mən artıq ona dedim ki, sən nə qədər axmaq ola bilərsən, oğlun haqqında bunu dediyim üçün bağışla. Amma o, mənimlə razıdır və mən onun oğluna telefonda danışdığını eşitmişdim. Gənc buradan 800 km aralıda yaşayır...
Ən pisindən qorxuram, amma indi üç dəfə taxta döyürəm!
Hesablanıb ki, Taylandda hər 100.000 sakindən 44 nəfəri yol hərəkəti nəticəsində ölür.
Orada demək olar ki, 70 milyon insanın yaşadığını bilsəniz, qazancınızdan itkiləri saymaq daha yaxşıdır
Yaxşı, bütün qanun və qaydalarımızla ölkəmizdə işlər daha yaxşı təşkil olunub.
Mikroavtobusda minib sağ çıxanda mən də həmişə sevinirəm.Sürücü ilə nə qədər tez-tez danışmağa məcbur olursunuz, çünki o, yuxuya gedir və oyaq qalmaq üçün özünü enerji içkiləri ilə doldurur.Yoxsa o dəlilər ki, hələ də dağa doğru döngədə ötüb keçib Buddaya tez dua oxumalı olurlar.
Onda fikrimcə ağlını işlət!!! Sadəcə, burada pis təşkil olunub. Vaxt puldur......
13 və ya 14 yaşlı motosikletdə olan uşaqlar söz üçün çox çılğındırlar, hələ təhlükəni görmürlər, sonra isə müdafiəsiz olaraq motosikletdə təsəvvür edə bilməyəcəyimiz paltarlar olmadan.
Zəif təmirdən danışmağa dəyməz
Ancaq bunun mənim günahım olduğunu söyləmək, düşünürəm ki, bu, çox uzaqgörənlikdir, bu, təhsil məsələsidir və bu, Tayland üçün vacib bir vəzifədir. Onlar zaman baxımından çox irəlidədirlər, amma burada deyillər... və bu, çox şeylə bağlıdır.
Ancaq sıx trafikdə hər şeyə baxmayaraq, mən birtəhər rahatlıq tapıram!
Burada svetoforun qarşısında 10 saniyə çox dayan, sonra onlar artıq siqnal verəcəklər və hər cür jestlə başının üstünə atılacaqsan!
Frans Amsterdamın harada yaşadığını bilmirəm, amma cəzalandırılan yol hərəkəti pozucuları üçün ehtiyatda olduğunu düşünürəm. Zəng çalmamaq həqiqətən rahatlıqdır. Ancaq tay sükan arxasına keçərsə və ya motosikletə minərsə, o gedir. Sonra düz gedir, fərdiyyətçidir, onun bir sistemin, yəni trafikin bir hissəsi olması barədə heç bir fikri yoxdur. Alman dilində biz bunu Sturm und Drang adlandırırıq.
Siz həmçinin kassada olduğu kimi eyni davranışı görürsünüz və ya trafikdə qapını üzünüzə atırsınız.
Və bu, 20000 ölüm haqqında deyil, 26000 və dünya trafik statistikasında ən sondur.
Televiziyadakı seriallar bir-bir gəzir, heç bir trafik məlumatı yoxdur. İnsan həyatı heç bir şeyə dəyər deyil, təhsilə heç bir sərmayə qoyulmayıb, hiso Bangkok bu çürük bir narahatlıq olacaq. Onlar qalın mersedeslərində təhlükəsiz dövrə vururlar. Taylandlı olaraq nə qədər arxayın ola bilərsiniz? Ən azından yolda nə edə biləcəyinizi göstərə bilərsiniz, amma adətən edə bilmədiklərinizi obyektiv kənar adamın gözü ilə göstərə bilərsiniz.
Şərhçilərin çoxu başına mismar vurur. Əvvəlcə daha yaxşı və su keçirməyən nəzarət. Dəbilqə yoxdur? skuteri alana qədər buraxın. Sürücülük vəsiqəsi yoxdur? Buna nail olana qədər motosikleti tərk edin. 200 baht cərimə deyil və sonra sürün. Xeyr, sürücülərin pulqabılarında hiss etdiyi böyük cərimələr. Televiziya və təhsil vasitəsilə yol hərəkəti haqqında daha yaxşı təhsil. Övladları qəzaya səbəb olarsa, valideynləri məsuliyyətə cəlb edin. Bu, təkcə skuterlərə deyil, şübhəsiz ki, sürücülərə və (mini) avtobus sürücülərinə də aiddir.
Bu, enişli-yoxuşlu uzun bir yoldur. Qərb ölkələrində də belə idi.
Əlbəttə ki, Taylandda çoxsaylı yol ölümlərinin səbəbləri və həlli yolları haqqında dediklərinizdə haqlısınız, baxmayaraq ki, mən yavaş nəqliyyat (iki təkərli) və sürətli nəqliyyatın qarışığını və tez-tez çətin yol vəziyyətini əlavə edərdim.
Amma sizin yazınız “şəfqət yoxdur” mövzusunda idi. Mən bunu tez-tez taylılarla da hiss edirəm. Öz günahı. Amma məhz “heyf” münasibəti bununla bağlı nəsə etmək həvəsini aradan qaldırır və ya azaldır. Təəssüf hərəkətdən əvvəl gəlir. Yazıq olmadan, yox, ya da çox az, hərəkət.
Bir həkim kimi siz də yaxşı bilirsiniz ki, heç vaxt siqaret çəkməyən insanlar da ağciyər xərçəngindən ölürlər. Bir diabet xəstəsi kimi mən həmişə sağlam həyat tərzi sürmüşəm. Və hələ…
Sığortasız əcnəbilərə də yazığım gəlmir, çünki bizim halda onlar Hollandiyada icbari əsas sığorta ala bilirlər. Bu qürbətçilər Taylandda başqa şeylərə üstünlük verirlər, bu barədə ətraflı danışmağa ehtiyac yoxdur. Sükan arxasında sərxoş olan qürbətçilərə/taylılara da yazığım gəlmir.
Plana uyğun olaraq, vaxtında Hollandiyaya qayıtsanız, oğlunuza dəbilqəsiz moped və ya motosiklet sürməyə icazə verəcəksiniz? Tezliklə bundan sağaldı. Təəssüf edirəm ki, ona bu elmi öyrədə bilmədin.
Mən sizinlə çox razıyam, amma həmişə sərxoş və ya onun işi olmamalıdır
4 ay əvvəl velosipedim və tuk tuk ilə ağır qəza keçirdim, xoşbəxtlikdən dəbilqəm həyatımı xilas etdi və mən heç vaxt içki içəndə maşın sürməmişəm, Hollandiyada da etməmişəm, sükan arxasında stəkan içmirəm, amma Mən sizinlə razıyam ki, təkcə taylılar deyil, bir çox Fərənglər də özlərini ölümsüz hesab edirlər
Taylandda baş verən qəzaları əsasən yol örtüyü ilə əlaqələndirirəm. 10 sm dərinlikdə çürüklər istisna deyil. Burada bəzən asfalt sürüşkən olur. Əgər asfalt betonla əvəz olunsa, onun bir hissəsi artıq əriyəcək. Sonra sərxoş sürücüləri çıxarın və demək olar ki, heç bir nəqliyyat vasitəsi qalmayacaq. O zaman sizin (avtomobilli) sürücülər var ki, onlar təkdirlər və ya məni 2 təkərlilərdən güclü hesab edirlər. Müdafiəçi sürücülük, şübhəsiz ki, Tayland lüğətində yoxdur
Və sonra o standart Tay dəbilqələri mənim fikrimcə o qədər də kömək etmir, əksəriyyət o dəbilqəni belə bağlamır. bəlkə 50 ildən sonra bu dəyişəcək? Kim bilir deyə bilər.
Keçən həftə bu fenomenlə bağlı bir agentlə danışdıq. SİZ NİYƏ DAHA QƏTİ DEYİLSİZ? Sadə, lakin çox düzgün cavab; hələ də ölmək istəyirlər.
Hər Taylandlı motosiklet qəzasında bir ailəni itirib. Beləliklə, əgər onlar dəbilqəsiz minmək və başqa risklərə getmək istəyirlərsə, bu, onların problemidir. Bu, həqiqətən, bu işə cəlb olunan kiçik uşaqlar üçün yalnız pisdir. Həm də istəmədən bu işə qarışan digər hərəkət iştirakçıları. Lakin motosikletçilərin özləri………Xeyr.
Hans, siz əsasən haqlısınız. Mən təxminən 55 ildir (Böyük Velosiped) və 6 ildir ki, burada Çianq Mayda (skuter və Böyük Velosiped) motosiklet sürürəm, buna görə də müəyyən təcrübəm var. Burada əcnəbilərin təcrübəsinin olmaması heyranedicidir. Təcrübə sizə təhlükəli vəziyyətləri kifayət qədər erkən tanımaq və onlara reaksiya verməyi öyrədir. Növbəti “təhlükəli əcnəbilər” kateqoriyası heç vaxt motorlu iki təkərli avtomobildə olmamış çinlilərdir.
Yol istifadəçilərinin növbəti kateqoriyası indi artan saylarda meydana çıxdı və mən təxmin edə bilərəm ki, yollarda ölənlərin sayına kifayət qədər az adam əlavə oluna bilər. Velosipedçilər! Onlar yarış velosipedləri ilə sanki qərbdəymiş kimi hərəkət edirlər, o qədər gözlənilməz və çətin olurlar və buradakı trafik buna qətiyyən hazır deyil və özləri də əlbəttə ki, yox. Onlar burada dağlara çatan kimi, həqiqətən də çox təhlükəli olur. Yeri gəlmişkən, Banqkok və ya Chiang Mai kimi böyük bir şəhərdə çox miqdarda hava ilə nəfəs almağın çox sağlam olduğunu təsəvvür edə bilmirəm! Artıq burada şəhərdə və ətrafda velosiped turları təklif edən “sahibkarlar” var!