Sütun: Taylanda ucuz uçuşlar? Qarnınıza yazın!
Gələcəkdə Taylanda uçmaq yalnız çox geniş büdcəsi olan insanlar üçün mümkün ola bilər. Hələ uçuş vergisi tətbiq edilməmişdən əvvəl kabinet uçuş vergisinin hər bir sərnişin üçün 7 avrodan 15 avroya qaldırıla biləcəyini artıq hesablayır.
Bu, hökumətin cümə günü təqdim edilən müvəqqəti İqlim Sazişinə cavabında deyilir, mənbələr AD-yə bildiriblər. Bu plan həyata keçərsə, iki uşaqlı bir ailə tezliklə Banqkoka təyyarə bileti üçün əlavə 60 avro ödəməli olacaq və bu, yalnız başlanğıcdır.
Bundan əlavə, uçuş vergisinin hər il daha da artırılacağı gözlənilir, çünki ekoloji fetişistlərin fikrincə, çox sayda hollandiyalı uçmağı seçir və bu, cəzalandırılmalıdır. Özü də ekoloji cəhətdən çox yararsız evi ilə yaxşı nümunə göstərməyən ali tanrı Jesse Klaverin rəhbərlik etdiyi yaşıl keçi yun corab mafiyası bu barədə aydındır: Zəhmətkeş hollandiyalı üçün əyləncəli olan hər şey sərt vergi tədbirləri ilə cəzalandırılmalıdır. Çünki əyləncəli olan hər şey ətraf mühitə də zərərlidir.
Təkcə Çinin yaxın on beş ildə 216 yeni hava limanı tikəcəyini nəzərə alsaq, hollandları vergi tədbirləri ilə təyyarədən çıxarmaq o qədər də effektiv deyil...
Aşağı ölkələri vuran yaşıl dalğanın sonu yoxdur. Hökumət əllərini ovuşdurur, çünki vətəndaşları daha çox rüsumla yükləyən yeni pul inəyi tapılıb. Bizə qalan iş, vergi ödəmək və ölməkdir.
Xoşbəxtlikdən, o gözəl Tayland tətillərinin fotoşəkilləri hələ də var.
"Bizə qalan iş, vergi ödəmək və ölməkdir."
Belçika kimi görünür.
Uçuş vergisi sadəcə qəribə bir həlldir. Kerosinə aksiz rüsumunun tutulması daha məntiqli olardı ki, nə qədər çox yandırsan, A-dan B-yə gediş bir o qədər baha olsun. Bu, yanacağına vergi tutulan digər nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə daha ədalətli olardı. Amma bəli, yox, kerosin və digər yanacağa daha az və ya çox vergi ən azı Avropa səviyyəsində olmalıdır. Uçuş vergisi ilə alternativ “həll” kimi.
Yalnız milli Hollandiya (və ya Belçika) səviyyəsində heç bir irəliləyiş yoxdur. Sonra insanlar qonşu ölkələrə köçəcək. Uçuş vergisi həqiqətən bir 100 manatdan baha başa gəlirsə, o zaman, bir neçə il əvvəl uğursuz uçuş vergisi ilə olduğu kimi, insanlar tədbirlərdən yan keçəcəklərini görəcəklər.
Biletlərə və ya yanacağa görə vergilər və ya aksiz rüsumları ilə uçuşun Avropa səviyyəsində baha olmasını görmürəm. Ən yaxşı halda, uçan, üzən və ya pas vedrələrini sürməyin qarşısını almaq üçün maksimum çirklənmə ilə bağlı razılaşmalar. Ancaq yalnız çirkləndiriciləri cəzalandırmaq kömək etmir, daha təmiz alternativlər mümkün və təşviq edilməlidir. Yanvar ortalaması da yaşaya bilməlidir. Uzun məsafəli nəqliyyatı zənginlərin bir şeyinə çevirmək həmrəylik (sosial) olmazdı.
Yoxsa dediyiniz “ekoloji fetişistlər”dir? Siz orta hesabla bir əsr geriyə atmadan daha təmiz bir dünyanın tərəfdarı ola bilərsiniz. Partiyalar da çoxlu seçici itirəcəkdi. Parlament çoxluğu 'keçi yun corab mafiyası' kartlarında deyil. Mən hətta Groen Links-i belə etiketləməzdim, bu etiket daha çox PvdD-yə aiddir. Baxmayaraq ki, siz onları başqa partiyalarda da tapa bilərsiniz (Hədsiz heyvan tərəfdarı mövqelər haqqında düşünəndə ilk ağlınıza PVV Dion Graus gəlir).
Taylanda uçmaq, şübhəsiz ki, bir az daha bahalı olacaq, lakin yalnız elitanın ödəyə biləcəyi əlçatmaz bir şey? Mən buna inanmıram. Hamımızın hiss edəcəyi iqlim tədbirləri olacaqmı? Əlbəttə ki, geniş yayılmış (demək olar ki, yekdil) iqlim proqnozlarını görsəniz, bundan qaça bilmərik. İnsanların hələ də yaşaya biləcəyi Benilüks və ya Taylandın olmasını istəyiriksə, məcburuq.
Əsas odur ki, bizi təyyarədən qovurlar, Asiyada isə sadəcə çoxlu təyyarələr və hava limanları əlavə olunur. Təbii ki, ekoloji tədbirlərin heç bir təsiri yoxdur. Beləliklə, bu, daha çox vergi toplamaq üçün bir üsuldur. X il sonra biz artıq Taylanda getməyəcəyik, amma Tayland Hollandiyaya tətilə gələcək, haha. Və sonra Veluwemeer ətrafındakı düşərgəyə gedə bilərik. Həm də gözəl.
“Yolun aşağısında yerləşən qonşum tullantılarını yandırır və bütün günü dizel generatoru işlədir, ona görə də tullantılarımı düzgün şəkildə emal edib yaşıl enerji yaratsaydım, mən dəli olardım.” Sonra mən öz işimi görməyə üstünlük verirəm və qonşumla və küçənin qalan hissəsi ilə danışmağa davam edirəm ki, çirklənmə qaçılmaz olsa da, əsas çirkləndiricinin qeyri-mütənasib ziyanı hamımızı məhv edəcək.
Mənim stəkanımın yarısı doludur, əgər o turş Telegraaf düz deyirsə, kişilər daha Taylanda ova getməli olmayacaqlar, amma siz - gözəl və asanlıqla - taylı ilə buradakı çadıra girə bilərsiniz... 😉
Əgər həqiqətən ətraf mühitlə bağlı bir şey etmək istəyirsinizsə, vegetarian olmalı və heyvanların əzabları haqqında da bir şey etməlisiniz. Bunun uçuş vergisindən daha çox təsiri var.
Yeri gəlmişkən, yer cəhənnəmə getməyəcək. Heç nəyin sizi aldatmasına imkan verməyin. Biz əvvəllər o qiyamət ssenarilərini eşitmişik: turşu yağışı (bütün meşələr yox olacaq), ozon təbəqəsindəki dəlik: yer yaşayış üçün yararsız hala düşəcək. Yaxşı, bunun o qədər də pis olmadığı ortaya çıxdı.
Ətraf mühit sadəcə böyük biznesdir, yaşıl qızıldır. Qazanacaq çoxlu pul var. Alimlərin əksəriyyəti vətəndaşları qorxutmaq üçün külli miqdarda subsidiya alırlar. Fərqli fikir bildirən kifayət qədər elm adamı var, amma susublar. Sadəcə sənədli film istehsalçısı Martijn Poelsdən soruşun: https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Poelsin gəldiyi nəticə: iqlim isteriyası əsasən siyasətçilərin və lobbiçilərin şırıngasıdır. “Məsələn, qlobal istiləşmədə texnogen CO2-nin günahkar olduğu hələ də sübut olunmayıb”.
Avropadan kənar şirkətlərin rəqabətini nəzərə alsaq, aksizlərin yalnız Avropa səviyyəsində tutulması mənə elə gəlir ki, yaxşı fikir deyil. Fikrimcə, bu, aviasiya və təchizat şirkətlərində iş yerlərinin itirilməsinə səbəb ola bilər.
Bundan əlavə, bütün Avropa üzrə 1 dərəcəyə nail olmaq mənə qeyri-mümkün görünür. Bir neçə il əvvəl uçuş vergisi tətbiq ediləndə, məsələn, bir çox insan Düsseldorfa köçdü. Görünür, hökumət keçmişdən heç nə öyrənməyib.
Hollandiya yenidən yaşıl olmaqda ön sıralarda olmaq istəyir, lakin bu mövzuya cavablarda artıq qeyd olunan nümunələrə baxmağı unudub. Bir sözlə, pis fikirdir.
Beats. Hollandiyada olanda Eyndhoven bölgəsində yaşayıram. Ən azı 2008-ci ildən Amsterdam Schiphol bölgəsindən qaçır (Beverwijk-də fəaliyyətini dayandırıb).
Hollandiyadan Banqkoka uçmaq üçün çoxlu seçiminiz var və tez-tez Amsterdamda mümkün olandan daha aşağı qiymətlərlə.
Hollandiyanın şərqi və cənubu üçün həmişə hava limanlarını düşünürəm, məsələn:
Hamburq, Munster-Onsnabruck, Weeze, Düsseldorf. Köln-Bonn, Frankfurt, Lüksemburq, Brüssel, Şarleroi və Paris.
Çox uzaqdır? və çox bahadır?
IC avtobusu Eindhoven Dusseldorf, 7,90 avro, Euroliner, 11,20 və Flixbus, 6,99,
Flixbus 16,98 ilə Eindhoven Brüssel hava limanı
Eurowings 199,99 və dönüş 219,45 ilə yalnız Düsseldorf Banqkok biletləri.
Amsterdamdan bu mümkün deyil
Hollandiyada emissiyaların 7%-nə 75 şirkət cavabdehdir.Almaniyada hələ də sərhədin o tayında burada çoxlu linyit yandırılır, bəs bizim tədbirimizin nə mənası var? Və bütün bunların əvəzini Yan işçi qarışqa ödəməlidir!!
Bir ailə olaraq daha çox xərcləyirsiniz, çünki bu, məktəb tətillərinə bağlıdır.
İlk reaksiyam belə oldu: sonra Lochemdəki Pension Boszicht-ə gedin. Amma əgər mən Lochem-ə maşınla gedə bilirəmsə, D-dorf və ya Zaventem də bunu edə bilər və bu, fakturadan çəkinir: uçuş vergisi nə qədər baha olsa, bir o qədər çox insan başqa yerə minib-düşür. Bu cür işlər Aİ kontekstində edilməlidir, əks halda onlar işləməyəcək. Və AB-nin bundan heç bir faydası yoxdur, çünki o, heç vaxt səs çoxluğu əldə etməyəcək.
Oxudum ki, bir Vallon naziri Polşada ətraf mühitin mühafizəsi konfransına gedən yolda ÖZƏL JET icarəyə götürüb. Niyə? Ola bilsin ki, cənabın gündəliyi planlaşdırılmış telefona icazə vermədi. Qoy hotemetotlar gəlib pul kisəmi götürməzdən əvvəl yaxşı nümunə göstərsinlər.
O qədər də mənfi insanlar deyil, çünki yerin 0,00007 dərəcəyə (!) qədər istiləşməsinin qarşısını alan tədbirlərdən biridir. 😉
Yeri gəlmişkən, 50Plus partiyası da mənim üçün işdən çıxarıldı, çünki o, həmçinin iqlim qanunu ilə razılaşdı, bu da bizə Hollandiyaya hər cür gələcək (vergi) tədbirləri üçün çox pul bahasına başa gələcək ki, onların fikirlərini AOW, 65 yaşa qədər və s. heç vaxt davam edə bilməz, çünki bunun üçün artıq pul yoxdur.
Digər tərəfdən, Taylanda uçmağın əlçatmaz olması da şişirtmədir...
Mən bir neçə ildən sonra Taylanda (Hollandiyadan birbaşa) ekonom biletin 1.000 avrodan baha olacağını proqnozlaşdırıram. Bu, təkcə uçuş vergisi deyil, bilet qiymətinin demək olar ki, yarısı artıq vergilərdən ibarətdir və onlar da artmağa hazırlaşır. Bundan sonra bir ailə yalnız biletə 4.000 avro xərcləyəcək ki, bu da orta adam üçün əlçatmazdır.
Jan Modaal hazırda 36.500 avroya siyasi əmək haqqı hesabındadır. Ayda bu ümumi € 2.816 və xalis € 1.982,82 təşkil edir. Bunun 2018-ci ilin sentyabr ayında ildə 37.500 avroya yüksələcəyi gözlənilir. (mənbə Plusonline.nl)
Yaxşı, Yaraşıqlı Jan Ortalaması, əgər o və 4 nəfərlik ailəsi yüksək mövsümdə adambaşına ən azı 600 avro olan "ucuz" uçuşları ödəyə bilsə. Onlar bunu yalnız Jan və Janni Modaal birlikdə işləsələr edə bilərdilər, lakin Jan və Jannie Modaal sadəcə olaraq Fransaya, İspaniyaya və ya Alman qonşularına getdilər.
Jan Modaal həmçinin 1700 avro tətil ödənişi və 1200 avro il sonu müavinətləri və ya tətil ödənişi alır. Beləliklə, 4 nəfərlik biletləri həqiqətən ödəyə bilərlər. Yeganə sual odur, yoxsa o yeni maşını, o yeni vanna otağını, +1000 Avro ipotekasını seçiblər...
Məncə, Banqkoka qayıtmaq üçün adambaşına 550 Avro həqiqətən söz üçün çox dəli, çox ucuzdur. Amma... Şikayət etmirəm və bir neçə aydan sonra il yarım ərzində 3-cü dəfə gedəcəyəm. (Bəli, mən 30 saat baxımda olan Jan Modaal, 30 saat qayğı göstərən həyat yoldaşı və 2 oxuyan uşağıyam)
10, 20 il və hətta daha uzun müddət əvvəl Drenthe, Fransa, İspaniya və hətta Şvartsvalda gedən Yan Modaal üçün biletlər əlçatmaz idi (oxu: ağlasığmaz).
Sonra bir müddət inflyasiyanın təsirini aradan qaldırın, çünki bu həm qiymətləri, həm də maaşları artırır, Peter. İqtisadiyyat uçuşu üçün 1.000 avro olan bu qiymət dəli vergi tədbirləri və yüksək maaşlar olmadan gələcək. Başqa bir ölkədə təyyarəyə minmək imkanı Hollandiyada uçmağın dörd təkərli bir şey qədər pul inəyinə çevrilməsinə mane olur...
Səhv xatırlayıramsa, 2004-cü ildə (və ya təxminən) biletin qiyməti 1000 avrodan yuxarı olan bir dövr var idi.
Düzdür, sonradan orta hesabla ucuzlaşdı, lakin bir çoxları ayaq yerinin azlığından yenidən şikayət etməyə başladılar, çünki boş yerə daha çox stul əlavə edildi və ən pisi, limitsiz pivə verilmədi. 😉
Bir kənara: o, hələ rəsmi olaraq “qanun” deyil, “iqlim sazişi”dir, o, əvvəlcə Nümayəndələr Palatasından keçməlidir, lakin onun tərkibini nəzərə alsaq, bu, formallıqdan başqa bir şey olmayacaq.
Düzəliş, qərarları ilk növbədə iqlim sazişi əsasında Nazirlər Kabineti qəbul etməli, daha sonra Dövlət Şurası bununla bağlı tövsiyə verməli, ikinci palatadan keçməli və yalnız sonda təsdiqlənməlidir. birinci palata, 2019-cu ilin yazında keçiriləcək birinci palata seçkilərindən sonra mövcud koalisiyanın çoxluğunu itirəcəyi gözləntilərini nəzərə alsaq, yarışdan uzaqdır.
Düzəlişin fransız olduğunu bilmək çox xoşdur və bu, yarışın hələ bitmədiyini və siyasətin mürəkkəb olduğunu göstərir, biz gözləyək və görəcəyik.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Uçuş vergiləri və artmağa davam edən enerji xərcləri nə olacaq.
Bu dəliliyə qarşı qiyam anını gözlə
Kanadada meşələr qırılır. Ağac gövdələri Hollandiyaya çox çirkləndirici yük gəmilərində daşınır (dünyadakı bütün avtomobillər qədər 17 gəmi də çirkləndirir). Sonra emal elektrik stansiyalarına dizel yük maşınları ilə çirkləndirici. Buna 'biz gözəl yaşıllıq edirik' deyilir. Yeri gəlmişkən, siz bizim hollandiyalı Al Gore Edje raketje Nijpelsin evinin fotosunu görmüsünüzmü?Sənayenin müdafiəçisi kim hazırda (dünən Pauwda) qışqırır ki, daha çox insanın günəş enerjisi olmadığını başa düşmür. damlarındakı hüceyrələr. Özü isə...0!! malikanəsinin damında var.
Yaxud da bunu çox yaxşı bilən GL Jesse Ferras (Klaver). Otağında böyük odun sobası ilə...
Bəli, bəli və siz bu gözəl insanlara səs verə bilərsiniz. Bu sizə son qəpikinizə qədər başa gələcək.
“17 gəmi dünyanın bütün avtomobilləri qədər çirkləndirir”
Yenə bu cəfəngiyyatı haradan götürürsən? Nə qədər dəniz gəmisi var və nə qədər avtomobil var, hər hansı bir fikrin varmı?
Soyuq? Əsassız fikir söyləməyə bu qədər tələsməyin. Bura baxın. Solçu NRC qəzetində
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
Siz başa düşürsünüz ki, bu məqalə iddianın yalan olduğunu göstərir?
“Radio 1-də deyilirdi ki, dünyanın on altı ən böyük gəmisi dünyanın bütün avtomobilləri qədər CO2 buraxır. Görünür, burada kükürd emissiyaları ilə CO2 emissiyaları qarışdırılıb. Bəyanat kükürd emissiyaları üçün düzgün olardı, lakin istixana qazı CO2 emissiyaları üçün bu bəyanat doğru deyil. Ona görə də iddianı yalan kimi qiymətləndiririk”.
Və sonra ən böyük dəniz gəmiləri eyni anda neçə konteyner götürür? Heç hesablamısınızmı ki, hər bir dəniz gəmisinə təxminən 1 yük maşını düşür. Bəs siz gəmilər olmadan bütün dünya üzrə nəqliyyatı necə daşıyacaqdınız? bəzən Çindən Amsterdama bir yük maşını ilə?
Sadəcə bəzi araşdırmalardan ifadələr qəbul etməzdən əvvəl diqqətlə düşünün.
Təəssüf ki, 16 nəfər var idi. Fikrimin daha bir sübutu. Çox sağ ol.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Gəl və məni Uttaraditdən təxminən 50 km şimalda gör. Eyndhoven kimi böyük bir bələdiyyədə həftənin 3 günü, gündə 7-100 ton HƏRƏN üyüdən 150 ağac emalçısı var.
30 sm və təxminən 7 metr uzunluğunda bir ağac 300 vanna verir.
Taxta çipləri Avropaya gedir.
Bundan əlavə, burada nəticə dağlarda və təbiətdə çoxlu çılpaq səthlərin olmasıdır. Həm də ona görə ki, təkrar əkin yoxdur. Burada çoxlu banan, kokos və düyü var. Az-heç bir şey təmin edir. Ərazinin əhalisi qocalır və ağacların kəsilməsi və örtük ölçülərinin olmaması səbəbindən burada temperatur yüksəlir. Noyabr və dekabr aylarında orta temperatur 36 ilə 40 dərəcə arasındadır.
Hətta yağış yağanda da burada çoxlu sürüşmə baş verir. Amma bəli, Jesse evdə dizel və istilikdən istifadə etməyi bacarmalıdır
Bir qrup komitə var ki, pulu haradan əldə edə biləcəklərini daim axtarırlar. Bu başqa şeydir, hər il başlayır və yüksəlir. Pul qazanmağın adi yolu.
Dünyada CO2 ilə bağlı heç nə etməyən ölkəmizdəki iqlim çılğınlığında iştirak etmək üçün insanların “MƏCLİYƏTLİ” kredit götürdükləri ortaya çıxanda Yaser tezliklə qanun layihəsini təqdim edəcək.
Uçuş vergisi 7 avrodan 15 avroya qaldırılarsa, 2 uşaqlı ailə 32 avro daha çox xərcləyəcək. Beləliklə, Taylanda bir tətil üçün dünya səviyyəsində o qədər də böyük bir məbləğ deyil.
Üstümüzə yağan turşu yağışı haqqında heç kim eşidibmi, bu, bütün əzab və zülmət idi, bu həm də ekoloji hərəkatlarla bağlı bir şey idi, bu doğru deyildi, ağaclar da bizim sadəcə ölmək üçün öldüyü kimi öldü.
Yaxşı Peter...
Təəssüf ki, günəş altında yeni bir şey yoxdur.
Bu ekoloji südçü inək sadəcə olaraq yenidən tövlədən çıxarılıb və bir az cilalanmışdır, hamısı budur.
Səksəninci illərin əvvəllərində (təxminən qırx il əvvəl) bu yalançı inək turşu yağışı ilə mübarizədə uğurla istifadə edildi.
Sübut, yun corab briqadalarına görə, mamırın öləcəyi idi.
O vaxt meşədə yaşayırdı.
Təbii ki, diqqətimi meşədəki mamırın incəlikləri çəkdi.
Aydın olmaq üçün, təkcə o vaxt yaşadığım meşədə deyil.
Məlum oldu ki, sonrakı illərdə və ya onilliklərdə hər şey yerli mamır üçün yaxşı getməyə davam etdi.
Bu barədə bir daha heç nə eşitməməyimizin səbəbi!!!
(S) solçular, ədalətsiz şəkildə müsadirə edilmiş ekoloji vergi dollarlarımızı çoxlu solçu hobbilərə həvəslə qurban verdilər.
Zum KOTZEN…..
Moderator: Xahiş edirəm kişi rolunu oynamayın.
Yaxşı, sonra fərqli:
Burada bir çox insanlar turşu yağışının cəfəngiyyat olduğunu söyləyirlər.
Bununla belə, burada baxın: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Tədbirlər sayəsində həll olundu.
Ozon təbəqəsindəki dəlik hələ də mövcuddur, lakin tədbirlər sayəsində kiçilməkdədir.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Qlobal istiləşmə də ciddi problemdir.
Elektriklə sürməyin nə pisliyi var? Heç olmasa velosipedimdə təmiz hava udmağı bacarıram.
Qalıq yanacaqlar, bəlkə bu əsrin sonunda tükənəcək?
Beləliklə, biz günəş enerjisinə keçməliyik və s. Nə üçün mümkün qədər tez baş verəcək bir şeyi tətbiq etməyək?
Şəxsən mən həm də Avropa səviyyəsində ətraf mühitin mühafizəsi tədbirlərinin görülməsinə üstünlük verərdim, eləcə də uçacaq marşrutun məsafəsi və s. Şəxsən mən məqalənin çox şişirdildiyini düşünürəm, çünki 4 nəfərlik ailə ilə tətilə getsəniz, yüksək mövsümdə bilet üçün 3200 avro, oteldə 3 həftə (1050x21x2) üçün 25 avro, daha sonra isə 2100 avro xərcləyəcəksiniz. yaşayış = 6350 avro və sonra uçuş vergisi 1% -dən azdır.
Hesab edirəm ki, hesabata bu reaksiya çox tezdir. Siyasi təklifə gəlmək üçün hələ çox məsləhətləşmələr və hesablamalar aparılmalıdır. Bundan sonra iki ildən sonra seçkilər yenidən göz qabağında olacaq. Hələ hər iki yolla gedə bilərdi.
Bundan əlavə, turistlər tətil büdcələrini bir neçə avro artırsalar, Taylanda tətildən əl çəkməyəcəklər. Biz realist qalmalıyıq.
Üstəlik, rüsum daha az uçuşa səbəb olarsa, o, hər iki istiqaməti kəsəcək və Schiphol genişləndirmək məcburiyyətində qalmaya bilər. Odur ki, gəlin əvvəlcə gözləyək və görək siyasət nə ilə nəticələnəcək.
Əgər bütün aviaşirkətlər həqiqətən bütün xərcləri müştərinin üzərinə götürsəydilər, Amsterdam-Banqkok aviabiletinin qiyməti uzun müddətə 1000 avroya başa gələcəkdi. Bütün şirkətlərə bu və ya digər şəkildə subsidiyalar verilir və ya onların itkiləri bütün vergi ödəyiciləri tərəfindən ödənilir.Ona görə də qəzəblənmək əvəzinə bütün o hökumətlərə sevinin.
İldə iki dəfə vətənlərinə geri-geri uçan əcnəbilərə məsləhət görərdim ki, 4 (bilet) * 15 Avro çox olarsa, tibbi xərclərdən sığortalansınlar və beləliklə, Taylandda il boyu qalmaq üçün ildə yüzlərlə avroya qənaət etsinlər. .
İçimizdəki alkoqoliklər üçün: 60 Avro = 2200 baht, yəni 1 yaxşı şüşə viski. Bilirəm ki, bir şüşədən imtina etmək çətindir, amma bu, ildə bir gündür.
Hər ay Taylandlı sevgilisinə minlərlə Baht köçürən əcnəbilərə məsləhət görərdim ki, öz sevgililərinə bundan sonra ayda 200 Baht (60 Avro = 2200 Baht; 2200: 12 = təxminən 200 Baht) daha az alacaqlarını bildirsinlər. uçuş vergisi. O, şübhəsiz ki, bunu başa düşür. Yoxsa: bu ölkədə kifayət qədər qadın var.
20.000! ətraf mühitin pərəstişkarları deyilənlər ekoloji konfrans üçün təyyarə ilə Polşaya uçdular, daha nə deyim...
Problemlərin yalnız bir səbəbi var. Dünyada həddindən artıq çox insan var. . Həll yolu daha az adamdır. Bu, daha az doğum etməklə və insanların çox qocalmasına icazə verməməklə edilə bilər. (Bu, siyasi cəhətdən mümkün deyil
ancaq yeganə həll yolu).
Mən özüm 75 yaşım var və sağlam qalsam, daha 20 il davam etməyi planlaşdırıram (ha ha)
Oh, biz dünyada hər qəpik ödəyirik, amma getdikcə daha çox, amma ilk növbədə başqa ölkələrə baxmaq lazımdır (Almaniya Ruhr bölgəsi) fabriklərin 1 əsas çirkləndiricisidir, gedin Fransanın yan tərəfindəki məişət tullantılarına baxın. yol 1 əsas çirkləndirici hər həftə bir dəstə hər şey qarışıb (mebel, yağ, plastik və avtomobil təkərləri) Macarıstan və Rumıniyaya baxın, onların ekoloji qaydaları yoxdur, qarajlara və ya yanacaqdoldurma məntəqələrinə baxmaq lazımdır, hamısı mərtəbələrdə.
Amma biz Hollandiyalılar olaraq çox ödəsək, hər şey daha yaxşı olacaq bəli bəli!!!!!!!! (Haaqadakı SP, Yaşıl Sol və digər alternativ partiyalar inanırlar) biz dünyanı yer kürəsində bir qəpik kimi dəyişə bilərik.
Nağıllara inanan hər kəs mütləq İqlim Sazişini qəbul etməlidir.
Əgər həqiqətən birlikdə iqlimlə bağlı nəsə etmək istəyirsinizsə, ən böyük çirkləndiricilərin (fabriklər və gəmiçilik daha çox dəyişmək məcburiyyətindədir) olmasını təmin etməlisiniz, lakin yox, Hollandiyada onlar həmişə kiçik, zəhmətkeş hollandiyalıları hədəf alırlar.
Hörmətli Peter (keçmiş Khun),
Təxminən 45 il əvvəl insanlar geri qaytarılan AMS - BKK (YC) üçün artıq +/- 2000,00 gulden ödəmişdilər...!
Mən hələ 40 il əvvəl 495 üçünəm!!! guldenlər (= təqribən 220 avro) Los-Ancelesə irəli-geri uçdu. (Continental Airlines). Uçuşda yanımdakı qonşunun 20 gulden az pul verməsi məni hələ də incidirdi. Hətta biletim və fakturam hələ də var! Beləliklə, həqiqətən indikindən daha bahalı deyil!
Düzdür. Daha sonra BKK vasitəsilə Tay və ya KLM ilə müntəzəm olaraq Honq Konqa səyahət etdim. Oturacaqlar rahat deyildi. Bir az sonra SQ və bu, ən yaxşısı oldu. O dövrlərdə insanlar dayanma səbəbindən uzun müddət səyahət etməli olurdular. Honq-Konqla əlaqə ümumiyyətlə qaçırdı. Daha sonra onları BKK hava limanından uzaqda yerləşən otelə yerləşdiriblər və səhər saat 10 radələrində Honq Konqa ilk uçuş üçün yenidən erkən götürülüblər.
Taylanda ilk dəfə 1979-cu ildə uçmuşdum, 1800 gulden üçün KLM və ya təxminən 1100 gulden üçün Biman seçiminiz var idi, mən o zaman ayda təxminən 1600 gulden qazanırdım, ona görə də indiki vaxtda uçuşun baha olduğunu söyləməyin.
Akademiklərin 98%-i bununla razılaşdığı halda, hələ də qlobal istiləşməni inkar edən insanların olması məni heyrətə gətirir.
Əgər bu bir neçə avro qlobal istiləşmənin ləngiməsinə az da olsa töhfə versə, iştirak etməkdən məmnun olaram, sevdiyim nəvələrim var və onlara da gələcək arzulayıram.
Bunların heç birinin sağa-sola heç bir aidiyyatı yoxdur, baxmayaraq ki, indinin özündə də başını quma basan sağçı siyasi partiyalar var.
VVD də 10 il əvvəl qlobal istiləşməni inkar etdi, lakin onlar da başa düşürlər ki, əgər işlər səhv gedirsə, pul və səhmlər dəyərsizdir.
Mən hesab etmirəm ki, heç kim qlobal istiləşməni inkar etmir. Yeganə sual insanların buna təsir edə biləcəyidir. Yer kürəsində buz dövrü və hətta o qədər isti olduğu dövr olub ki, şimal və cənub qütblərində buz yoxdur. O vaxtlar Yer kürəsində belə insanlar yox idi. Günəş iqlimə ən çox təsir edir, insanlar deyil.
İnsanlar iqlimə təsir edə bilər.
Biz də bütün ağacları kəsməklə, çayların istiqamətini dəyişdirib qurutmaqla bunu edirik. (Aral dənizinin quruması, yerli iqlim üçün bütün nəticələr)
Kimyəvi maddələri atmosferə yaymaqla günəş işığını nəmləndirə bilərik.
Yeganə sual bunun praktikada necə olacağıdır.
Ola bilsin ki, dərman xəstəlikdən daha pisdir.
Bəli, iqlim də öz-özünə dəyişə bilər.
Günəş böyük bir kosmik toz buluduna çevrilə bilər ki, bu da günəş işığının Yerə daha az çatmasına və onu daha soyuqlaşdırmağa səbəb olur.
Bəlkə sabah, hərçənd mən güman edirəm ki, astronomlar o vaxta qədər o buludu görəcəkdilər.
Beləliklə, bu bir az vaxt aparacaq.
Bağışlayın, amma Yerdəki iqlim 99% günəş, ona olan məsafəmiz və düşmə bucağı ilə müəyyən edilir. Günəş alovlarının miqdarı da rol oynayır. Günəş hələ də qalır.
Bundan əlavə, səthin 75%-i sudan ibarətdir. Okeanlar günəşlə birlikdə havanı müəyyən edir.
Yaşadığımız mühit yenə başqa bir şeydir.İqlim və ətraf mühit terminləri çox vaxt bir-birini əvəz edir.
Bir sözlə, iqlim daha əvvəl izah edildiyi kimi qlobal bir faktdır.
Ətraf mühit bizim dünya baxımından ÇOX, lakin ÇOX kiçik təsirimiz olan yerli bir məsələdir. Biz evdə və bağçamızda öz yaşayış mühitimizə təsir edə bilərik. Sonra dayanır.
Cavabları oxuyanda görürəm ki, uçuş vergisi ilə bağlı tez-tez ekoloji tədbir yazılır. Əvvəlcə uçuş vergisi planı ekoloji tədbir kimi nəzərdə tutulmuşdu. Amma indi belə görünür ki, pul sadəcə olaraq dövlət xəzinəsinə yoxa çıxır.
Cavablar yenə həqiqətən hollandlardır, əgər fermer şikayət etmirsə, xəstədir.
Km-ə baxsanız, uçmaq ucuzdur və bəli, uşaqlarımıza gözəl bir dünya buraxmaq istəyiriksə, qiymət xeyli artmalı olacaq.
salamlar ssssss
Burda nə ağı. Keçmişlə müqayisədə, bir dəfə Taylanda bilet üçün 2400 sərt holland guldeni ödəmişdim, iqtisadiyyat, 1991-ci ildə uçmaq əslində ucuzdur. Əgər bunu inflyasiya ilə artırsaydınız, 1900-ci ildə 2018 avronu keçərdiniz. Ona görə də şikayətçilərin ehtiyacı yoxdur.
Nə populist cəfəngiyyatdır. 2 uşaqlı ailə kimi Taylanda uçsanız, artıq 3.000 avrodan çox pul xərcləmiş olacaqsınız. Bir neçə həftəlik oteldə qalma xərclərini də əlavə et və sonra yenə də 60 avroya yazıq olacaqsan? Bu siyasi cəfəngiyatla normal olun. Qoy dünya cəhənnəmə getsin. Beləliklə, 60 avroya qənaət edə bilərik.
Um, bir anlıq mübahisə etmək istəyirəm. Düsseldorfdan Banqkoka adambaşı 199,99-a gedə bilərsiniz. Sonra Banqkoka
Geri 214 Avro, yəni adambaşına cəmi 425 Avro. Beləliklə, təxminən yarısı da mümkündür.
Oh, onda yalnız kabin baqajı ilə, amma bəli, geyim üçün 1400 Avro qalır.
Bir cüt corab 75 avro sent, başmaq 2 avro, köynək 2 avro və bir cüt cins şalvar üçün 4 avro olsa da, bu, hələ də mümkün olmalıdır.
Oh, mən həmişə yalnız əl yükü götürürəm. 2 alt paltarı, 2 cüt corab, hamam üçün başmaq, əlavə şalvar, qısaqol köynək və 2 köynək.
Özümlə götürdüyüm yerdə qalanları pul kisəsi çantama sığır
Mən BKK Biletimi 3 həftə əvvəl yenidən aldım... Dönüş €513... (1 dayanma və ümumi səyahət vaxtı 14 saat).Bu mənim üçün 523€ olardı. Mən də düşünürəm ki, bu tədbir mühiti dəyişməyəcək.Əgər siz Taylanda və ya Asiyanın başqa bir yerinə (məsələn) tətilə gedə bilirsinizsə, o artımı da ödəyə bilərsiniz. Sonra daha bahalı otel əvəzinə uşaqlarınızla qonaqxanaya gedirsiniz.. Henkin yuxarıda qeyd etdiyi kimi... bağışlayın 60 nəfərə təxminən 4 avro daha çox yayılır və 2 həftəlik gündə 1 avro olur 😉 Qocalara nə olur? və havada yenisi...bunun üçün pul varmı? Mən şəxsən düşünürəm ki, ətraf mühitlə bağlı hər zaman konfliktlər olacaq.Deyərdim ki, daha tez-tez velosiped sürün və ya məşq edin.Hər kəsə bayramınız mübarək.
Düsseldorfdan 450 avroya qayıdır. Daha ucuz ola bilər, sadəcə onu axtarın
üzr istəyirik 339,99 ən aşağı qiymətdir. GERİ DÖNÜŞ. Gediş uçuşu 12.45 dəqiqə, dönüş 12.15 dəqiqə. Öz vetçinanızı və bir şüşə şərab və ya su gətirin.