Təsəvvür edin: Tayland körfəzində təyyarə qəzaya uğrayıb, yaxud Andaman dənizində yük gəmisi batıb. Tayland Kral Donanmasının cavabı nə olacaq? Cavab aydındır: heç nə.
Xoşbəxtlikdən, Malyasian Hava Yollarının MH370 reysi ilə bağlı insidentlər və Cənubi Koreyanın Seawol bərəsi ilə bağlı fəlakət Tailandın ərazi sularından kənarda baş verib. Əks halda, Kral Tayland Donanması (RTN) çox yaxşı əhval-ruhiyyədə olardı, çünki o, açıq dənizlərdə axtarış-xilasetmə əməliyyatları aparmaq qabiliyyətinə və ya qabiliyyətinə malik deyil, nəinki daha mürəkkəb sualtı əməliyyatları. Axtarış və xilasetmə imkanları sahilyanı ərazilər və daxili su yolları ilə çox məhduddur. Onların yalnız kiçik bir dalğıc qrupu var.
Atı arabanın qabağına qoymazdan əvvəl - bu halda üç sualtı qayıq almaq istəyi - dəniz suverenliyini və maraqlarını qorumaq üçün Taylandın üzləşdiyi real geostrateji şəraiti başa düşmək vacibdir. Qiymət, bu sualtı qayıqların inşa oluna biləcəyi ölkə və texniki konfiqurasiya ilə bağlı hazırkı müzakirə Tayland xalqına niyə onların ölkələrində sualtı qayıqlara sahib olması lazım olduğunu başa düşmür.
Həqiqətən, Tayland sualtı qayıqlara sahib olan ilk Cənub-Şərqi Asiya ölkəsi idi. Bu, Kral Vajiravudh VI Ramanın dövründə, altı sualtı qayıq almaq planlarının müzakirə edildiyi zaman idi. 1930-cu ilə qədər, yapon istehsalı olan dörd sualtı qayığın Hind-Çini Müharibəsində və İkinci Dünya Müharibəsində istifadə edilmək üçün Taylanda çatdırılmasına qədər, daha iyirmi il olardı.
Təəssüf ki, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Yaponiyanın məğlubiyyətindən və 1951-ci ildə Manhettendə baş verən bədnam çevrilişdən sonra qüdrətli Tailand Hərbi Dəniz Qüvvələrinin rolu tamamilə kəsildi. Sualtı qayıqlar istismardan çıxarılaraq tarixə düşdü.
O vaxtdan bəri donanma ordu və hava qüvvələrindən sonra üçüncü skripka çalır. Tayland 1997-ci ildə heç vaxt tam istismara verilməyən Chakri Naruebet adlı bir təyyarədaşıyan gəmini aldıqda qısa bir şöhrət anı oldu. Əslində bu, “təyyarəsi olmayan təyyarədaşıyan gəmi” haqqında zarafatlara çevrilib.
Tailand Hərbi Dəniz Qüvvələrindəki tarixi qəzalar, bölgənin ilk təyyarədaşıyan gəmisini idarə edə və idarə edə bilməməsi, dənizdə çətinlik çəkənlərə qarşı kobud rəftar və iddia edilən cinayətlərin uzun siyahısı, onların dəniz müdafiəsini modernləşdirmək üçün davamlı səyləri üçün yaxşı heç nə vəd etmirdi. imkanlar. Daha yaxşı ünsiyyət strategiyasına çox ehtiyac var idi.
1997-ci ilin yanvarında Tayland Dəniz Mühafizəsinin Koordinasiya Mərkəzi (Tay-MECC) yaradılmışdır. Bu mərkəz 30-dan çox (dövlət) qurumun dənizdəki çağırışlara cavab verməsi üçün əlaqələndirmənin əsas mexanizmi olmalıdır. Lakin qeyri-qanuni balıq ovuna, müasir qul əməyinə və insan alverinə qarşı sönük səylər nümayiş etdirdiyi kimi, bu, çox çətin və səmərəsizdir.
Prayut hökuməti o vaxtdan bəri Tayland-MECC-ni yeni mandat və avadanlıqla yenilədi və daha yaxşı təchiz etdi ki, o, dəniz problemlərinə cavab vermək üçün Daxili Təhlükəsizlik Əməliyyatları Komandanlığı ilə eyni səviyyədə fəaliyyət göstərsin.
Dəniz quldurluğu, insan alveri və oğurluq kimi transsərhəd cinayətlərin baş verdiyi Hind və Sakit Okeanlarda son illərdə dənizdə insidentlərin artması səbəbindən donanmanın rolu getdikcə daha çox əhəmiyyət kəsb edir. Son üç il ərzində Tayland körfəzində baş vermiş bir neçə bildirilməmiş piratçılıq və yanacaq oğurluğu hadisəsi Hərbi Dəniz Qüvvələrinin uğursuzluğundan və bu hadisələrin təkrarlanmasının qarşısını almaqda acizliyindən xəbər verir.
Lakin ictimaiyyətin diqqətini Taylandın Hərbi Dəniz Qüvvələrinə cəlb edən Rohingya gəmiləri böhranı oldu. Birincisi, bəzi dəniz zabitlərinin insan alverindən qazanc əldə etdiyinə dair Phuket Wan iddiasına qarşı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin iddiası var idi. İkincisi, bu ilin ilk həftələrində Banqladeş və Myanmadan müsəlmanların axını olub. Hələlik musson mövsümü və patrulların gücləndirilməsi ilə əlaqədar qayıqlıların gəlişi müvəqqəti olaraq azalıb.
Ancaq son həftələrdə başlıqlara çevrilən başqa bir hekayə idi. Çindən 36 milyard bahta planlaşdırılmış üç sualtı qayığın alınması mübahisənin əsas səbəbi idi. 1930-cu ildə Yapon sualtı qayıqlarının təhvil verilməsindən təxminən XNUMX il sonra Tailand Hərbi Dəniz Qüvvələri ölkənin geniş dəniz ərazilərini qorumaq üçün yeni sualtı qayıqlara çağırır. Andaman dənizi Malakka boğazına, oradan isə Cənubi Çin dənizinə aparan mühüm dəniz yoludur.
Taylandın 3219 kilometr sahil xətti var, tək Tayland körfəzinin isə 1972 kilometr sahil xətti var. Taylandın ümumi dəniz ərazisi 32.000 km²-dir.
Keçən ay 17 nəfərdən ibarət istintaq komitəsi yekdilliklə Çin sualtı qayıqlarına getmək ideyasını təsdiqlədi. Donanma düşünürdü ki, bu dəfə, bütün silahlı qüvvələrin güclü konsensusu ilə, keçmişin əngəlləri olmadan satın almaq üçün sürətli bir qərar verilə bilər. Yeni sualtı qayıqlara ehtiyacın vacib arqumenti 13-cü Milli İqtisadi və Sosial İnkişaf Planına (2014-2019) daxil edilmiş yeni altı illik milli dəniz təhlükəsizliyi planı olmuşdur. Taylandın dəniz gəlirlərinin təxmini dəyəri ildə 7,5 trilyon bahtdır. Qiymətləndirmə bir qədər yüksək ola bilər, lakin bu mühüm milli maraqları qorumaq istəyini təmin etmək üçün kifayətdir.
Təklif olunan satınalma Tayland hökumətinin “Təhlükəsiz torpaq, firavan insanlar” şüarı altında siyasət qərarlarını daha səmərəli həyata keçirmək üçün davam edən səylərinin bir hissəsidir. Strategiyalara dəniz kommunikasiyalarının və potensialın artırılması, dəniz infrastrukturunun və avadanlığının təkmilləşdirilməsi, dəniz mühitinin qorunması üçün dənizçilər üçün təlimlərin keçirilməsi, ekoturizmin təşviqi və balıqçılıq siyasətinin təkmilləşdirilməsi üzrə yeddi fəaliyyət planı daxildir. Taylandda.
Xülasə, Tayland dəniz müdafiə imkanlarını daha yüksək səviyyəyə qaldırmalıdır. Yaxın illərdə mövcud və inkişaf etməkdə olan dəniz ölkələri Hind-Sakit Okean Dəniz Zonasını aktiv oyun meydançasına çevirə bilərlər.
Ölkə həmçinin planlaşdırma və birgə əməliyyatlarda digər ASEAN üzvləri ilə əməkdaşlığa hazır olmalıdır. ASEAN Siyasi-Təhlükəsizlik Birliyi çərçivəsində dəniz təhlükəsizliyi sahəsində əməkdaşlıq ASEAN Birliyinin regionda sülh və sabitliyi təşviq etmək səylərinin bir hissəsi kimi prioritet istiqamətlərdən biridir.
Mənbə: Rəy məqaləsi Kavi Chongkittavorn 27 iyul 2015-ci ildə The Nation jurnalında
Yaxşı yazılmış Gringo!!
faydalı məlumatlar ilə aydın hekayə.
Mümkün olan ən böyük yanlışlıq: Tayland donanması Taylandın ətrafındakı dəniz ərazisini mühafizə etmək və bəlkə də (xilasetmə) tədbirləri həyata keçirməyin tərəfdarı deyil, Tayland vergisindən mümkün qədər çox pulun bəzi elit insanların cibinə axmasına icazə verməkdir.
Hörmətli Gringo,
Sizdən daha bir gözəl hekayə. Gringo olmasaydı blog nə olardı.
Təyyarə gəmisi ilə bağlı hekayəni heç vaxt bilmirdim.
İndi o sualtı qayıqlarla eyni şeyi alırıq. Düşünmürəm ki, onların təhsili olan adam yoxdur
o şeyləri batırmaq. Onlar ümumiyyətlə aşağı düşsələr, çox güman ki, bir daha qalxmayacaqlar.
Harriyə qoşulmaq üçün bu Tay elitası dəniz sınaqlarında olmayacaq.
tərəfdən baxın.
Kor van kampen.
Taylandın silahlı qüvvələrinin yalnız monarxiyanı qorumaq, təqaüdə çıxmasını təmin etmək və elit fiqurların ciblərinə mümkün qədər çox pul qoymaq üçün orada olduğu ifadəsi asanlıqla dünyanın bir sıra digər silahlı qüvvələrinə də şamil edilə bilər.
Ancaq hələ başa düşməyənlər üçün dünyada işlər yenidən davam edir.
Tayland üçün cənubdakı İslam səfaləti, Birma ilə sərhəd gərginliyi və Kamboca ilə eyni şey tətbiq olunur.
Çinin də münasibəti yaxşı heç nə vəd etmir, mətbuatda ora-bura yazılanlara baxın.
Aydın olmaq üçün, Taylanddakı silahlı qüvvələr, məsələn, bizim ölkədəkindən fərqli olaraq ölkədə yerləşdirilib, lakin bu yerləşdirmə Asiyada adət edilənə tamamilə bənzəyir.
Sualtı qayıqların zəruri olub-olmamasından asılı olmayaraq, mən belə düşünmürəm.
Amma Asiyada nə baş verdiyini bilmirəm.
Mən son bir neçə ay ərzində hərbçilərin mətbəxində bir az dalaşa bildim.
Onların əksəriyyətinin hərbi xidmətə çağırışçı olmasına baxmayaraq, bu bar kifayət qədər yüksəkdir.
Düşünürəm ki, ən azı əsas əsgər hazırlığı yüksək səviyyədədir.
Tayland silahlı qüvvələrinin gülməli olduğunu və ya sadəcə çevriliş etmək funksiyası olduğunu düşünərək səhv etməyin.
Son çevriliş olmasaydı, çox güman ki, əminliklə həmsərhəd olan müəyyən dərəcədə əminliklə gözəl, demokratik, vətəndaş müharibəsi başlaya bilərdi.
Nəzərə alın ki, Tayland silahlı qüvvələri ölkədə Avropadakından çox fərqli, lakin digər Asiya ölkələrində olduğu kimi eyni şəkildə yerləşdirilib.
Və belədir.
Aydın arqumentlərlə aydın izahat! İndi mən ölkənin gücünə tam əminəm, xüsusən də ona görə ki, silahlı qüvvələr yerləşdirmədə əskik deyil. Xoşbəxtlikdən ki, Asiya, Tayland dünyanın o hissəsində yerləşir.
Keçən şənbə və bazar günləri mən Sattahipdəki dəniz bazasında idim. Qapıda ciddi nəzarət. 10 ildə ilk dəfə immiqrasiyadan fərqli olaraq pasportumu göstərməli oldum. Darvazada yoxlamadan sonra bir kilometr irəlidə 2-ci yoxlama postu var idi. Hər binada böyük silahı olan bir dəniz piyadası dayanırdı. Yəqin ki, problem yarandıqda onu atmaq üçün.
Böyük silahlarla polisin nəzarəti kimi, mən də həmişə düşünürəm ki, indi nəsə olarsa? Yəqin ki, mənim tərəfimdən bir şillə idi, amma vəzifədə olanda əlimdə silah və fırlanmış Uzi var idi. İdarə etmək bir qədər asandır.
Daha sonra biz də limana getdik. Ziyarət edilə bilən 1 gəmi var idi. Ancaq yalnız Taylandlı dostlarım. Mənə yaxınlaşmağa belə icazə vermədilər. Çoxlu suvenirlər, xüsusən də təyyarədaşıyan qapaqlar satıldı. Dostlarım üçün axtarılan əşyadır. Tezliklə sualtı qayıqlar üçün də.
Nəticə: "Taylandın bütün təhlükəsizlik tədbirləri ilə çox yaxşı donanması olmalıdır." Taylandlılar bununla çox fəxr edirlər.
Bir dəfə Hua Hindəki estakada dəniz gəmisinə baxdım. Bu, patrul gəmisi idi. Məni təəccübləndirən o idi ki, bu, nəhəng köhnə zibil idi. Hurda yığınına gedə bilərdi. Ümid edirəm ki, bu, Tayland donanmasının bütün materiallarını təmsil etmirdi, çünki o zaman daha çox pul xərclənməlidir.
Çin sualtı qayıqları yaxşı olar ki, bir keyfiyyət olacaq onunla döyüşdə qalib gələcəksən 😉 və o qayıqlarda kim üzməlidir Thai yox, kurs səhnələri başımdan keçir. Ciddi yox, burax getsinlər. ilk növbədə adi freqatlara və reding avadanlıqlarına sərmayə qoyun, çünki onlar Taylandda bərə adlandırdıqları köhnə küvetlərlə, demək olar ki, həmişə C kateqoriyalı filmlərdən sərxoş kapitanlarla tamamlanır, bu, o qədər də dəli investisiya deyil.
Tailand donanmasının yalnız elitanı cibinə salmaqla məşğul olması fikri, məncə, içkili söhbətdir, xüsusən də sübut kimi heç bir fakt verilmədiyi üçün.
Bu da Dəniz Qüvvələrinin ədalətini təmin etmir. Tayland Somali yaxınlığında antipirat aksiyalarında iştirak edir/iştirak edir. 2010/2011-ci illərdə ən azı HTMS Pattani ilə. Ekipaj üzvlərindən biri də başqa yerlərlə yanaşı Almaniyada silah təlimi almış qaynım idi.
Mənim fikrimcə, HansNL hərbçilərin, o cümlədən donanmanın şəxsi heyəti üçün barın kifayət qədər yüksək olması barədə bəyanatı ilə haqlıdır.
Mən hələ də əsasən dəniz gəmiləri üçün radar istehsal edən böyük bir Hollandiya şirkətində işləyirəm. Eyni şey Tayland donanmasına və bir çox digər Asiya dəniz təbaşir güclərinə aiddir. Mən tez-tez Taylandlılarla, həm də təchiz edilmiş avadanlıqları idarə etmək və təmir etmək üçün bəzən altı aylıq bir kursu izləyən digər Asiya (o cümlədən İndoneziya) tələbələri ilə söhbət edirəm. Cənabların texniki bilikləri təəssüf ki, aşağı səviyyədədir. Bir həmkarımdan eşidirəm ki, onlar adətən bir neçə tire “qazandıqları” üçün şirkətimizə göndərilirlər (zəngin əlaqələrə malik olduqları üçün oxuyun). Dəniz gəmilərinin göyərtəsində onların bütün gözəl və ən müasir avadanlıqlarını işlək vəziyyətdə saxlamaq heç bir yerə getmir. Bəs sualtı qayıq və ya təyyarə gəmisi? Unutma, çünki onlar heç vaxt işləməyəcəklər!
Tayland üçün qəribə olmayan qürur xəyalları!