Thailandblog.nl saytına xoş gəlmisiniz
Ayda 275.000 ziyarətlə Thailandblog Hollandiya və Belçikada ən böyük Tayland icmasıdır.
Pulsuz e-poçt bülleteni üçün qeydiyyatdan keçin və xəbərdar olun!
Bülleten
Dil ayarı
Tayland Bahtı qiymətləndirin
Hami
Ən son şərhlər
- Rob V.: Demək olar ki, Taylandla roman yazan Qərb müəlliflərinin demək olar ki, hamısının süjeti eyni olduğunu düşünürəm.
- Rudolf: Sitat: Bir m² üçün ev tikmək üçün cari təxmini xərclər nə qədərdir. Bu, yalnız hansı tələblərə cavab verdiyinizdən asılıdır
- Johnny B.G: 50-80/90-cı illərdə Hollandiyada müntəzəm olaraq yetişdirilən yeməklərin tərkibində zəhər var idi və buna baxmayaraq, Hollandiyada və TH-də 20% yaşlı insanlar var.
- Johnny B.G: Tərcüməçi bir neçə mənbəyə əsaslanır, lakin əlbəttə ki, daha çox şey var. İsaanda 50-60 il bundan əvvəl r
- qaçaqlıq etmək: Orta hesabla ildə 6-8 ay Taylandda qalıram və hər gün oradakı yeməklərdən həzz alıram. İnsanlar heç vaxt, heç vaxt, heç vaxt mənə deməyəcəklər
- Erik Kuypers: Robert, bilirsən İsanın nə qədər böyük olduğunu? Üç dəfə NL deyin, ona görə də peşəkar kimi bir az istiqamət versəniz, məntiqli olar
- RonnyLatYa: Bəli, deyirəm ki, Kançanaburi sadəcə bir nümunədir və siz bunu dəyişə bilərsiniz. Bunu veb səhifənin özündə də edə və sonra baxa bilərsiniz
- William-korat: Quru dövrdə xətt Banqkokun dibidir və oradan aşağı və şərqdə Khao Yai Milli Parkının yuxarısına qədər adətən biz
- Erik Kuypers: https://www.iqair.com/thailand/nong-khai kimi komanda xəttini dəyişdirsəniz, başqa bir şəhər və ya bölgə əldə edəcəksiniz. Amma sən
- Kornelis: Yaxşı, GeertP, mən qətiyyən “Brüssel kələminin tərəfdarı” və ya Qırmızı Brend aludəçisi deyiləm, lakin bu o demək deyil ki, Tayland mətbəxini sevmirəm.
- Rudolf: Taylandda nə axtardığınızdan asılıdır, amma düzünü desəm, mənim fikrimcə, çox seçiminiz yoxdur. Böyük şəhərlər dağılır
- RonnyLatYa: Buna da nəzər salın. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Həmçinin bir az aşağı diyirləyin və onlar da sizə bəzi izahat verəcəklər
- Peter (redaktor): Mən də Tayland yeməklərindən zövq alıram və bəli, qiymət çox cəlbedicidir. Ancaq Tailand fermerlərinin inanılmaz olduğu bir həqiqətdir
- domkrat: Noyabrdan fevrala qədər getmək daha yaxşıdır. Mart ayından may ayına kimi astma xəstəsi bura qətiyyən gəlməməlidir
- GeertP: Hörmətli Ronald, hekayənizlə tamamilə razıyam, mən də hər gün Tayland mətbəxindən zövq alıram və hətta 45 illik Taildən sonra belə
Hami
Yenidən Banqkok
menyu
Bangkok hava limanına eniş
qeydlər
Mövzular
- Achtergrond
- Fəaliyyətlər
- Reklam
- gündəm
- Vergi sualı
- Belçika sualı
- Görməli yerlər
- Qəribə
- Buddizm
- Kitab rəyləri
- Sütun
- Korona böhranı
- mədəniyyət
- Gündəlik
- Tanışlıq
- həftəsi
- Fayl
- Dalmaq
- Iqtisadiyyat
- Həyatda bir gün....
- adalar
- Qida və içki
- Tədbirlər və festivallar
- Balon Festivalı
- Bo Sang Umbrella Festivalı
- Camış yarışları
- Chiang Mai Çiçək Festivalı
- Çin Yeni ili
- Full Moon Partiyası
- Milad
- Lotus Festivalı - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festivalı
- Yeni il şənliyi
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festivalı
- Raket festivalı - Bun Bang Fai
- Songkran - Tayland Yeni ili
- Pattaya atəşfəşanlığı festivalı
- Ekspatlar və təqaüdçülər
- AOW
- Avtomobil sığortası
- Bankçılıq
- Hollandiyada vergi
- Tayland vergisi
- Belçika səfirliyi
- Belçika vergi orqanları
- Həyat sübutu
- DigiD
- Mühacirət etmək
- Ev kirayə vermək
- ev al
- Xatirədə
- Gəlir hesabatı
- kral
- Yaşayış dəyəri
- Hollandiya səfirliyi
- Hollandiya hökuməti
- Hollandiya Birliyi
- Xəbər
- Ötüb keçmək
- Pasport
- Pensiya
- Sürücünün lisenziyası
- Paylanmalar
- Seçkilər
- Ümumilikdə sığorta
- Viza
- İşləmək
- Xəstəxana
- Sağlamlıq sığortası
- Flora və fauna
- Həftənin şəkli
- Gadgets
- Pul və maliyyə
- Tarix
- Sağlamlıq
- Xeyriyyə təşkilatları
- Otellər
- Evlərə baxır
- İsaan
- Xan Peter
- Koh Muk
- Kral Bhumibol
- Taylandda yaşayan
- Oxucu Təqdimatı
- Oxucu zəngi
- Oxucu məsləhətləri
- Oxucu sualı
- Cəmiyyət
- bazar yeri
- Tibbi turizm
- Ətrafı
- Gecə həyatı
- Hollandiya və Belçikadan xəbərlər
- Taylanddan xəbərlər
- Sahibkarlar və şirkətlər
- Təhsil
- Tədqiqat
- Taylandı kəşf edin
- rəylər
- Əlamətdar
- Fəaliyyətə çağırmaq
- Daşqınlar 2011
- Daşqınlar 2012
- Daşqınlar 2013
- Daşqınlar 2014
- Qışlama
- Siyasət
- Səsvermə
- Səyahət hekayələri
- Səyahət
- Əlaqələr
- alış-veriş
- sosial media
- Spa və sağlamlıq
- Idman
- şəhərlər
- Həftənin bəyanatı
- Çimərliklər
- Taal
- Satılır
- TEV proseduru
- Ümumiyyətlə Tayland
- Tayland uşaqlarla
- Tay məsləhətləri
- Tay masajı
- Turizm
- Çölə çıxmaq
- Valyuta - Tayland Bahtı
- Redaktorlardan
- Daşınmaz əmlak
- Nəqliyyat və nəqliyyat
- Qısa müddətə viza
- Uzun müddət qalma vizası
- Viza sualı
- Aviabiletlər
- Həftənin sualı
- Hava və iqlim
Hami
İmtina tərcümələri
Thailandblog bir çox dildə maşın tərcümələrindən istifadə edir. Tərcümə edilmiş məlumatdan istifadə riski sizin üzərinizdədir. Tərcümələrdəki səhvlərə görə məsuliyyət daşımırıq.
Tam olaraq burada oxuyun disclaimer.
Royalti
© Copyright Thailandblog 2024. Bütün hüquqlar qorunur. Başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə, bu saytda tapdığınız məlumatlara (mətn, şəkil, səs, video və s.) dair bütün hüquqlar Thailandblog.nl və onun müəlliflərinə (bloggerlərə) məxsusdur.
Thailandblog tərəfindən açıq yazılı icazə verilmədiyi halda, tam və ya qismən ələ keçirmə, başqa saytlarda yerləşdirmə, hər hansı başqa şəkildə çoxaldılması və/və ya bu məlumatın kommersiya məqsədli istifadəsinə icazə verilmir.
Bu veb-saytdakı səhifələrə keçid və istinadlara icazə verilir.
Əsas səhifə » Achtergrond » Banqkok və Korat arasındakı yüksək sürətli xəttdə yaşıl işıq yanır
Nazirlər Kabineti Banqkok və Korat arasındakı yüksək sürətli xətt üçün son yaşıl işığı yandırıb. Çin 260 kilometrlik hissənin tikintisində iştirak edəcək. 2021-ci ildə təhvil verilməsi planlaşdırılır.
Hər gün 6 qatar saatda 250 kilometr sürətlə yol boyu hərəkət edəcək və hər dəfə 600 sərnişin daşıyacaq. Hər gün təxminən 5.500 səyahətçinin daşınması gözlənilir. Səyahət vaxtı 5 dəqiqə, biletin qiyməti isə 535 Baht olacaq. Avtobuslar eyni marşrutla dörd-beş saat çəkərdi. Qatar Bang Sue (Banqkokun yeni əsas stansiyası), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong və Nakhon Ratchasimada (Korat) 6 dayanacaq edəcək.
Ümumi dəyəri 179 milyard Bt qiymətləndirilir. Bununla bağlı hansı müqavilələr bağlandığı və bunun necə maliyyələşdiriləcəyi məlum deyil. Qlobal genişlənmə sürücüsünü nəzərə alsaq, Çinin daha pis vəziyyətə düşməyəcəyi şübhəsizdir!
12 sərnişini olan 600 gündə 365 baht ödəyən 535 qatar ildə 1,5 milyard gəlir gətirir. Beləliklə, geri ödəmə müddəti 100 ildir və sonra cari xərclər hələ çıxılmayıb. Uzaq gələcəkdə böyük gəlir artımı gözləmədiyiniz halda.
Yəqin ki, daşınan mallardan da gəlir olacaq.
“Ödəniş müddəti” əlbəttə ki, bu tip layihələr üçün rəhbər prinsip deyil – hətta bizim ölkədə belə, HSL və Betuwe xətti də geri qaytarılmır, mənə elə gəlir ki.
Xorat – Banqkok 191 bahtdır və siz 34 yerlik lüks avtobuslardan birini seçə bilərsiniz. Hələ qatardan 340 bahtdan daha ucuzdur, ona görə də bu nömrələri haradan aldıqlarını düşünürəm. Avtomobili olanlar, əlbəttə ki, qatardan istifadə etməyəcəklər, çünki qatar daha bahalı və əlverişsizdir və başqa əyalətlərdən uzaqlara köçənlərin artıq seçimi var: təyyarə və ya avtobus.
Mən sizinlə razı deyiləm. İndi insanlar məni Xoratdan götürməyə gəlirlər, Yarım ailə gözləyir və Xoratdan çıxanda artıq acdır. İndi 500 bahta qatara minə bilərəm. İcarəyə götürülmüş avtomobildən və həmişə dayanmalı olduğunuz yol boyu restorandan çox ucuzdur. Mənim üçün bu əla nəticədir.
Bunu necə təmin etmək istəyirlər? Nəqliyyat vasitələrinin iştirakı ilə bütün qatar qəzaları və qatar qəzaları nəzərə alınmaqla. Mən əvvəlcə bunu görmək istərdim. İşləyirsə, bu yaxşı olardı. Dərhal istifadə etmək istərdim.
@Tony bəli, bu yaxşı bir şeydir... çox uzun bir geri ödəmə müddəti.
Hollandiyada Yüksək Sürətli Qatar illər keçsə də bir metr belə getmədi!
Geri ödəmə vaxtını necə əldə edirsiniz???
Sürətli qatarlar çoxumuza tanış olan qaya kimi möhkəm Çin keyfiyyətləri ilə təchiz olunacaq.
Bu super qatardan adi orta Taylandlılardan kim istifadə edəcək, mən belə düşünmürəm.
Hollandiyada bildiyimiz kimi Veluwe boyunca təxminən 150 km sürətlə bir dəmir yolu sistemi qurmaq daha yaxşı və daha ucuz olmazdımı, bu kifayət edərdi.
Amma təbii ki, Taylandın əslində artıq inkişaf etməkdə olan ölkə olmadığını dünyaya göstərmək üçün yenidən görünməmiş böyüklükdə prestij obyektinə çevrilməlidir.
Jan Beute.
Saatda 250 km sürət qatarı deyil.
Heç olmasa bunu sürəcəklərsə, buna şübhə edirəm.
Onda elektrik qatarı olmalı idi.
Dizellər o qədər də sürətlə sürmür.
Taylandda enerji təchizatının keyfiyyəti gündə 10% -dən çox dalğalanma ilə yüksək səviyyədə deyil. (bəzən də 100% az Və orada iki stansiya arasında yarı yoldasınız.)
Khon Kaendə sütunlar üzərində beton dəmir yolu çəkilir.
Güman edirəm ki, bu başqa yerdə də olacaq.
Toninin hesablaması təbii ki, tamamilə doğru deyil, marşrut Çindən Myanma limanına olan əlaqənin bir hissəsi olacaq və yük daşımaları gəlir mənbəyi olacaq.
Məni ən çox narahat edən texniki kadr çatışmazlığıdır, yüksək texnologiyalı qatarları idarə etmək, yoxlamaq və təmir etmək bir neçə ay ərzində mənimsənilə bilən iş deyil.
Mövcud dəmir yolu şirkəti 60 illik texniki boşluğu bir anda aradan qaldırmalıdır.Bu, xarici mütəxəssisləri işə götürmədən mümkün olmayacaq.
Mən ayda 250.000 THB kompensasiya ala bilərəm.
Bu, yalnız sürətli qatar üçün yeni dəmir yolu olacaq. Bundan əlavə, Banqkokdan Nong Khai-yə olan cari dəmir yolu şəbəkəsi ikiqat artacaq, bu, müntəzəm qatarlar və yük daşımaları üçün, daha sonra bəlkə də Çinə və Çindən yük daşımaları üçündür. Amma iki layihə ayrıdır.
Əgər onlar heç nə etmirlərsə, bu yaxşı deyil, yüksək texnologiyalı dəmir yolu infrastrukturuna da sərmayə qoyulmurmu?
əvvəlcə gündə 6 səyahət, lakin daha çox qatar dəstinə sahib olduqda bu rəqəm sürətlə genişlənəcək.
Və təhlükəsizlik, HSL xətti heç bir ictimai yolu keçmir və ETCS və ya digər Çin variantları ilə qorunur.
Və yolda təhlükəsizlik sadəcə böyük dramdır, heç bir avtobus təhlükəsiz deyil, bu mastodonlarla ildə nə qədər qəza olur?
Korat birləşdirildikdən sonra növbəti addım İsaan vasitəsilə uzantı olacaq.
Düzdür, klassik dar miqyaslı şəbəkənin də dəyişdirilməsi lazımdır, onu Avropa ölçüsünə çatdırmaq da böyük investisiya və problemdir.
Low Cost aviaşirkətləri əvvəlcə ölkə daxilində də məhdud idi, indi baxın...
Çinlilər pul yatırdıqda, bu, Çindən Sinqapura böyük bir dəmir yolu dəhlizinin tikintisi kimi, buna inanmaları deməkdir.
Böyük infrastruktur işlərinə və dəmir yollarına qoyulan sərmayələr həmişə tərəqqi və firavanlıq gətirmişdir, sadəcə oxuyun,
Çin dünyanın ən böyük yüksək sürətli şəbəkəsinə malikdir. Ən yüksək sürət 350 km/saatdır.
Onların Taylandda qurmaq istədikləri sürəti 250 km/saata çatan sözdə yüksək sürətli şəbəkədir.
Onun tikintisi 80 km/saat sürətlə hərəkət edə bilən yeni xəttdən təxminən 150% ucuz və demək olar ki, bahadır.
Çinlilər ümumiyyətlə müəyyən edilmiş spesifikasiyalara uyğun istehsal edirlər, ona görə də zibil sifariş etsəniz, onu əldə edə bilərsiniz.
Mən bu tip layihələrə bir az güvənirəm, yoxsa biz hollandlar kommersiya ruhumuzla atılmış Ansaldo Breda HSL qatarlarının yeni kimi yaxşı, heç vaxt və ya çətin idarə olunan partiyasını təklif etməliyik?