Allaha məlumdur
Bu mənim əmim Martendir. Mən onunla bir əlaqə hiss edirəm, amma onunla heç vaxt tanış deyiləm və ya tanımıram. O, mən doğulmamışdan çox əvvəl Taylandda vəfat edib. Maarten yaponların hərbi əsiri idi və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Birmaya gedən ölüm dəmir yolunda işləməyə məcbur oldu. O, sağ qalmadı və cəmi 28 yaşında idi.
Bu il avqustun 15-də mən yenidən Asiyada İkinci Dünya Müharibəsinin başa çatması və Kançanaburidəki fəxri qəbiristanlıqda üç minə yaxın hollandiyalının ölümünün anım mərasimində iştirak edəcəyəm. Burada təkcə hollandlar deyil, həm də avstraliyalılar, ingilislər və hindular yaşayır. Öləndə hamısı gənc idi, çox vaxt iyirmi, bəzən otuz, bir neçəsi qırx yaşlarında idi. Bəzi qəbirlərin üzərində ad yoxdur. Sonra deyir: Allaha məlumdur.
Yapon işğalçıları öz əsgərlərini təmin etmək üçün 1942-ci ildə Tailanddan Birmaya dəmir yolu çəkmək istəyirlər. Müttəfiqlər artıq su variantlarını bağlayıblar. Orada 250 mindən çox insan işlə təmin olunub. 60 minə yaxın hərbi əsir, qalanı isə bölgədən gələn işçilərdir. Bunun nə qədər dəhşətli olacağını hələ heç kim bilmir. Cəhənnəm olacaq. Qida çatışmazlığı var. İstilik və boğucu rütubət var. Malyariya, vəba, dizenteriya və yorğunluq var. İşləmək üçün yaxşı material yoxdur. Bəzi körpülər mismar və iplə birləşdirilir. Yaponlar tərəfindən təhqir və fiziki təzyiq var. Döyülmək də istisna deyil. Vaxt keçdikcə zorakılıq daha qəddar olur və ağlasığmaz həddə çatır.
Bu, şübhəsiz ki, Cəhənnəm keçidinin tikintisinə aiddir. Çəkic və çisellərdən istifadə edərək, dəmir yolu xəttinin yerləşəcəyi iki divar metr hündürlüyündə qayalara kəsilir. İnsanlar daha uzun müddət işləyirlər. Nəhayət, gündə 24 saat. Bəziləri gündə 16, 20 və ya daha çox saat işləyirlər. Məhkumların nəcisləri hər gün yoxlanılır. Yarıdan az qandan ibarətdirsə, işləməlidirlər. İnsanlar hər gün iş başında ölür. Cəhənnəm aşırımında hələ də xatirələri, saralmış fotoşəkilləri, ayıları, xaşxaşları, xaçları, düşüncəli qeydləri görürsən.
1944-cü ildən etibarən Müttəfiqlər dəmir yolunda mümkün qədər çox körpünü, o cümlədən Kvay çayı üzərində sonradan məşhur olan körpü 277-ni dağıtmağa çalışdılar. 1945-ci ilin iyununda 17 ayda tikilən və cəmi 21 ay istifadə edilən trek dağıdıldı.
Dəmir yolunda işləməli olan təxminən 250 kişi və qadından yüz mindən çoxu öldü. Bunların 70-90 mini mülki işçilərdir. Üstəlik 16 minə yaxın Müttəfiq hərbi əsir. Onların arasında təxminən üç min hollandiyalı var. Və Maarten Boer, tanımaq istərdim əmi.
Ernst Otto Smit
Avqustun 15-də Taylandda olan və Kançanaburidəki müharibə qəbiristanlıqlarında əklil qoyulması və anım mərasimində iştirak etmək istəyən hollandiyalılar xoş gəlmisiniz. Zəhmət olmasa əlaqə saxlayın GreenWood Travel.
Təəssüf ki, körpü üzərindən qatarla səyahət daha şən ekskursiyaya çevrildi və bir çox insanlar dəmir yolunun tikintisi zamanı baş verən bütün vəhşilikləri unudublar. Yaddaşınızı təzələmək üçün JEATH Müharibə Muzeyinə baş çəkmək tövsiyə olunur. Hərflər Yapon-İngilis-Avstraliya və Amerika-Tay və Hollandiya dillərini ifadə edir.
Bu muzeyə baş çəkəndə, bütün hesabatları ətraflı oxuyub öyrənəndə içimə üşüyürəm.
Artıq 3 dəfə olmuşam, amma hər dəfə ürəyim ağrıyırdı.
Belə bir zəngin tarixi məlumatı olan belə kiçik bir muzey
Hər kəs bunu məcburi görməli idi
1993-cü ildə River Kwai turu zamanı qəbiristanlığı ziyarət etdim.
Onda siz evdən 10000 km aralıdasınız və məzar daşında həmin ənənəvi holland adlarını görürsünüz.
Yaxşı, bu sizi bir anlıq susduracaq, sizə deyə bilərəm.
O çoxlu holland adlarını görəndə bu da mənim təcrübəm idi, onlar məndə dərin təəssürat yaratdı.
Qəbiristanlığı ziyarət edəndə və bütün bu gənc oğlanların məzarlarını görəndə göz yaşları axacaq və biz, uşaqlarımız və nəvələrimiz nə qədər imtiyazlı olduğumuzu görəcəksən.
O qədər gənc orada həyatını itirdi. Bir dəfə baldızımı özümlə aparanda o, həmişəkindən daha çox təsirləndi. Təəssüf ki, onun cəmi 26 yaşı var idi. Ögey atamız dəmir yolunda işləyirdi və tez-tez Taylandlı qadınların “evə” gedən yolda çəpərdə gizlətdikləri bərk qaynadılmış yumurtalardan danışırdı. Bu, onlara bu qədər güc verdi. Hovuzlarda ayaqlarındakı yaraları yeyən balıqlar haqqında. Mənim atam Yavada oğlanlar düşərgəsində idi və avqustun 16-da azad edildi.
Taylandlılar isə Taylandın (Siam) heç vaxt işğal olunmadığını iddia edirlər.
Bir taylının Taylandın (Siam) heç vaxt işğal olunmadığını iddia edəcəyini düşünməyin.
Amma düşünürəm ki, həmişə olduğu kimi, “işğal etmək” və “müstəmləkə etmək” arasında heç bir fərq qoyulmur...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
Hər halda Tailand neytral deyildi, bəzən belə deyilir...
Düşünmürəm ki, Taylandı heç vaxt işğal etməyiblər, çünki onlar Yaponiyanın tərəfində olublar və o dəmiryolunu çəksinlər.
Tayland suveren qalmaq istəyirdi, lakin yaponlar orda-burda sahilə çıxdılar və ölkənin bundan sonra seçimi var idi: qoy yaponlar öz yolu ilə Britaniyanın hakimiyyəti altına düşən ölkələrə keçsinlər və ya yaponların düşməni kimi görünsünlər. Tayland əməkdaşlıq etməyi və pastadan bir parça götürməyi seçdi (hökumətə görə, tarixən Taylanda məxsus olan bəzi əraziləri qonşulardan alaraq). Phiboen Mussolini kompleksi ilə yaponları məmnun etdi. Amma yaponların əməkdaşlıq edən kuklası kimi o, həm də sadəcə işğal olunmuş bir ölkə idi.
2018-ci ilin iyul ayında 3 km uzaqlıqda, 9 avqustda Naqasakidə Fatmanın yıxıldığını görməzdən əvvəl bir il yarım dəmir yolunda hərbi əsir kimi işləyən atamla yaxınlaşmaq üçün Kançanaburidə və yaxınlığında 4 gün keçirdim. Onun bütün həyatı boyu ailəmizdən və məndən çəkdiyi əzabları və təsvirolunmaz ağrıları əsirgəməsi mənə çox təsir etdi. Sükut, repressiya və inkar onun “sağ qalmaq” üçün yeganə seçimi idi. Dəhşətlərdən, qorxulardan və alçaqlıqlardan necə sağ çıxdığı barədə onunla açıq danışmaq istərdim. Və onu qeyd-şərtsiz ata məhəbbəti və sevinc və tolerantlıq axtarışında nümunə olduğuna görə qiymətləndirmək istəyirəm, buna baxmayaraq toplaya bildi. Kançanaburiyə, Cəhənnəm Alovu keçidinə və xətt üzrə daha yüksəklərə, Lin Tin və Handatoya (Hollandiya Düşərgələri) səfər, atam və onun həmkarları ilə ölümdən sonra ruhani əlaqəyə nail olmaq üçün bir növ ritual həcc kimi mənim üçün xüsusilə faydalı oldu. Hər kəsə belə bir təcrübə arzulayıram. Biz Birma Dəmiryoluyuq!
1977-ci ildə orada olmuşam. Həlak olan holland əsgərlərinin qəbiristanlığında ehtiramımı bildirdim. Körpüyə baxdı, lakin ona icazə verilmədi. Orada köhnə lokomotiv və suvenir tövləsi var idi. Ertəsi gün bir qayıqla mağarada. Digər sərnişin arvadı ilə Taylandlı idi və bu adam bu körpüdə işləyirdi. Son dəfə onu görmək və yadına salmaq istəyirdi. O vaxt heç bir layiqli otel yox idi və biz gecəsi 100 baht olan bir oteldə yatdıq, sonradan qısa müddətə otelə çevrildi. Gecələr işıqsız dəhlizdə hər cür qaranlıq fiqurlar dolaşırdı. Həmçinin, Banqkokdan Kançanaburiyə gedən yol çuxurlarla dolu torpaq yol idi və mənim Willys Jeepimlə təxminən beş saat sürdü.