Dalk ergernis nommer 1 vir ons lang Nederlanders: te min beenspasie in die Economy-klas van 'n vliegtuig.
In 'n vlug van sowat 12 uur na Bangkok ingevou en toe ingebreek Thailand aankom. Dit is nie 'n aangename vooruitsig nie. Daar is nie baie alternatiewe nie. 'n Besigheidsklaskaartjie is nie vir baie mense nie. Gelukkig het 'n aantal lugrederye 'n intermediêre klas soos EVA Air met 'Evergreen de Luxe', wat nou 'Elite Class' genoem word.
Kies 'n lugredery volgens beenspasie
Ons tip: Vir die lang mense onder ons kan dit nuttig wees om 'n aantal webwerwe te raadpleeg voordat 'n vliegkaartjie na Thailand bespreek word. Op webwerwe soos sitplekguru en Lugdiens kwaliteit jy kan maklik die beenspasie van lugdienste nagaan. Diegene wat beenspasie belangrik vind, kan die beenspasie per lugredery vergelyk. Neem asseblief kennis, 'sitplekhoogte' verteenwoordig nie die beenruimte nie, maar die afstand tussen een sitplek in verhouding tot die ander.
Wat nuut is, is dat jy toegang tot Seat Guru en verder het SeatExpert kan soek vir die beste sitplekke op jou vlug. Jy voer die maatskappy, die vlugnommer en jou vertrekdatum op die webwerf in. Jy sal dan 'n kaart van die vliegtuig sien. Dit dui die beste sitplekke aan. Die swakste sitplekke word ook aangedui en die rede daarvoor. Gewoonlik omdat hulle naby die toilette of spens geleë is. Nog 'n rede is byvoorbeeld dat die rugleuning nie verstel kan word nie. By baie lugrederye kan jy aanlyn aanmeld en jou eie sitplek kies, op Seat Expert kan jy maklik sien watter sitplek die beste is en watter sitplek die swakste is.
Thai Airways behaal 'n hoë telling
Die nasionale lugredery van Thailand: THAI (Thai Airways International), behaal baie goed op verskeie fronte. Op langafstandvlugte en in Ekonomiese klas, blyk Thai Airways die meeste sitplekspasie te bied: 36 duim of 91,44 sentimeter tussen een sitplek en die ander. Airberlin bied die minste spasie met 29 duim of 73,66 sentimeter. Dit is amper 18 sentimeter verskil!
Ook wat kwaliteit en beenruimte betref (Lugdiens kwaliteit) behaal THAI goed. Op langafstandvlugte bied Thai Airways, derde op die ranglys, die beste beenspasie in Ekonomiese klas. Nommer 1 is Qatar Airways en tweede is Kingfisher Airline van Indië. Die top 10 is saamgestel op grond van die talle passasiersresensies. Jy kan dit op die Airline Quality-webwerf lees Lugdiens kwaliteit.
Ek het een keer met Thaise lugweggevolge van Dusseldorf gedoen en dit was regtig wonderlik. Behalwe dat die diens uitstekend was, was die beenruimte ook goed. Sterk aanbeveel.
Nadeel is natuurlik die prysetiket in vergelyking met Air Berlin, maar jy kry wel waarde vir geld. En nog 'n nadeel is die oordrag in Frankfurt of München met die gepaardgaande wagtye en ekstra tjeks van die sakke. Laasgenoemde blyk oop te wees met aankoms in Düsseldorf en dinge het sonder enige kennisgewing verdwyn.
Het goeie ondervinding met evaair, veral die middelklas, inderdaad 'n bietjie duurder maar 'n wêreld van verskil. Evaair het goeie vertrektye (vir my dit is) en vlieg direk ams-bkk
Evergreen/Elite van EVA is ook my gunsteling op AMS, maar is sowat 400 euro duurder van BKK af. Ek bestee dit eerder aan ander dinge. Probleem met China Airlines en EVA in ekonomie is die 3-4-3-opstelling. Met 'n venstersitplek moet jy oor 2 bure klim in geval van nood. Air Berlin vlieg in die Airbus met die konfigurasie 2-4-2. vir 'n bykomende betaling van 60 euro per vlug, kan jy gangsitplekke met meer beenruimte koop. Dan is jy by een van die uitgange. 14C is die beste keuse; 14A het die stamp van die glybaan voor jou. Moet nooit die XL-sitplek in ry 36 inneem nie. Dan betaal jy vir meer beenspasie, maar dit word gedurig beset deur mense wat toilet toe wil gaan.
china airlines is nie meer 3-4-3 nie, maar 2-3-2
Jy sal beteken dat 2-4-2 verlede week met China-lug gevlieg is
In ekonomiese klas het Asiatiese lugdienste, soos Thai, Singapoer en Maleisië, die meeste beenspasie.
Onsin om dit so te stel. Daar is nogal baie verskil tussen die Asiatiese maatskappye, en dit is ook baie afhanklik van die tipe vliegtuig. Jy kan sê dat die lugdienste wat jy noem oor die algemeen meer beenspasie het as die laekoste-lugdienste soos Air Berlin en Air Asia, maar dan weer ... die tipe vliegtuig is dikwels meer deurslaggewend as die maatskappy.
KLM is baie swak wat beenspasie in die 747 betref
Maar KLM vlieg lanklaas Bangkok toe met 'n 747, maar met 'n 777-300ER. Dit is jammer dat daar steeds mense is wat vooraf negatief oor KLM skryf, terwyl hulle dit nie verdien nie.
Jy reageer op 'n opmerking van so 2 jaar gelede, in daardie tyd kan dinge natuurlik verander. Terloops, KLM pak 'n sitplek meer in die breedte as baie ander lugrederye in daardie 777, naamlik 10 in plaas van 9.
Dis nie nonsens nie, Robert, elke lugredery kan self die afstand tussen die sitplekke (pitch) bepaal.
Sien die skakel: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Hansy is dus reg dat die Asiërs meer beenruimte met Thai Airways bied, selfs as 'n positiewe uitskieter met 33 duim.
In Europa is KLM aan die lae kant met 31 duim.
Die studie wat jy aanhaal sê die volgende: 'Dimensies verteenwoordig tipiese sitplekhoogte wat deur 'n lugredery op internasionale vlugte aangebied word – dit is dalk NIE beskikbaar op al 'n lugredery se vloot vliegtuie nie, en in sommige gevalle illustreer die afmetings wat gewys word die jongste sitplekinleidings deur elkeen lugredery.'
Sien die term 'tipiese sitplekhoogte' in plaas van 'gewaarborgde sitplekhoogte' en 'is dalk NIE op al 'n lugredery se vliegtuie beskikbaar nie'.
Sitplekhoogte word dikwels as 'n bemarkingstruuk gebruik Bert. In elk geval, kom ons sê daardie maatskappy EN tipe vliegtuig is deurslaggewend (ek het dit eintlik al gesê, maar oukei). Almal gelukkig.
Ek hou vol dat jy regtig nie kan sê dat een lugredery meer beenspasie het as die ander nie. Miskien op papier, maar nie in die praktyk nie.
Vliegtuig tipe beteken niks vir my nie.
Selfs binne een tipe vliegtuig binne een maatskappy kan verskillende uitlegte gevind word, soos vir die B-777 by SA.
Vliegtuie van die vliegtuie kan op Seatguru gevind word.
Nie een vliegtuig is dieselfde in terme van uitleg nie, elke lugredery het 'n ander uitleg.
En jy kan nie laekoste-diensverskaffers met die ander lugdienste vergelyk nie.
Dit is reg, jy het net 'n redelike idee van beenruimte as jy die kombinasie van lugredery en tipe vliegtuig ken.
Dikwels hang dit ook bietjie af van waar jy is. En met die ouer generasie vliegtuie waar invliegvermaak later ingebou is, bevind jy jouself dikwels met so 'n lastige boks aan jou voete. Dan maak die sitplekhoogte min verskil.
Wanneer 'n interieur ontwerp word, volg die lugdienste hul eie beleid rakende minimum beenspasie vir elke klas.
Dit word regdeur hul vloot toegepas.
En hindernisse onder die sitplekke word in elke lugredery teëgekom. Daarom kan dit uiters nuttig wees om vooraf 'n goeie sitplek te bespreek deur die beskrywing van SearGuru te gebruik. Hierdie struikelblokke word daar beskryf.
Het iemand ondervinding met lugrederye,,Jetairfly,, Bangkok-Brussel en Brussel-Bangkok via Pukhet. Beenspasie, diens, ens. Ek wil graag jou reaksie sien,
BESTE WENSE
Franky
Gelukkig geen ondervinding daarmee nie.
Toonhoogte 30 duim, by KLM 31, by China Airlines 32.
Jy moet na en van Brussel gaan.
Oornagplek in Phuket op die heenreis.
Slegs 1 ete aan boord.
Alle alkoholiese drankies moet betaal word.
Geen vermaakstelsel in sitplekke nie. Skei toestel teen betaling.
Ek het nie gedink om elke dag te vlieg nie.
En stewige bybetalings as jy nie presies by die reëls hou nie, byvoorbeeld handbagasie waarvan L+W+H 'n maksimum van 110 cm mag wees. Hulle kyk nie baie mooi na sulke goed by KLM of CA nie, maar ek is altyd bang daardie laekoste-lugdienste probeer dit uitdruk.
Kortom: Wanneer gaan jy vlieg en hoeveel is die prysverskil?
Kyk byvoorbeeld vir 'n vlug van 29/8 tot 20/9:
China Airlines: EUR 696.74 (direk).
KLM: EUR 768.74 (direk).
Jetairfly: Geen vlugte beskikbaar op beide dae nie.
Alternatief: 1 September uitwaarts (met 'n oornagplek in Phuket), 23 September terug.
EUR: 629.98.
Die prysverskil met China Airlines is sowat 3 euro per vlieguur. Tel jou wins uit. 🙂
Sopas bespreek met Thai, BKK – Brussel retoer vir THB 39,000 XNUMX … nie die goedkoopste nie, maar steeds 'n uitstekende prys vir 'n vlug sonder tussenstop/oorplasings ens.
frank,
Jy kan daarop reken dat jy soos ’n sardientjie in die vliegtuig geprop word.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Dit is verby met Thai se 34 duim-toonhoogte!
Die nuwe 777-300ER en die "ou" 777-200 sal ná die retrofit slegs 32 duim-hoogte hê met nuwe sitplekke.
Die ou 747 sal opgeknap en 34″ behou word
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Die afgelope jare vlieg ons met Emirates vanaf Düsseldorf met 'n oornagplek in Dubai. Van Düsseldorf na Dubai met 'n Boeing 777 met baie beenspasie en van Dubai met 'n Airbus 380, 'n ware luukse; baie beenspasie en boonop sit jy as’t ware in ’n rusbank waarvan die sitplek vorentoe skuif wanneer jy die rugleuning laat sak. En al daardie Ekonomie sonder ekstra betaling. Vanaf 2013 vlieg ons vanaf Schiphol, ons vlieg al die pad met die A380. En dit is nie die enigste voordele nie, die prys is ook goed en ... jy kan 30 kg bagasie pp + 10 kg handbagasie neem. Dit is die beste om by Vliegwinkel.nl te bespreek, hulle is die goedkoopste, selfs goedkoper as om direk by Emirates te bespreek.
In Desember 2011 het ons saam met Emirates van SPL via Dubai na BKK gevlieg. Van SPL na Dubai met die Boeing 777 (trippel sewe) en verder met die Airbus 380. Die 777 het 2 sitplekke aan die vensterkant, die 380 inderdaad 3, so jy moet altyd met jou 1.93 meter hoogte skarrel. Die sitplekke op die 777 is baie gemakliker as die sitplekke op die 380. Die bokant van die 380's se rug rus vir ten minste 6 uur halfpad deur jou skouerblad. Die beenspasie in die 380 is ook baie meer beperk as in die 777. Van Dubai tot BKK in ry 45, dramaties. Agter was beter, ry 41. Dit is die 1ste ry op die onderste dek. Diens is ook nie so puik soos bv by EVA nie. Dit is omdat hulle by Emirates dink, so na 6 ure sal ons in Dubai wees, so dan kan jy voortgaan om vermaak te soek by Dubai lughawe. Wel, daardie lughawe is nogal teleurstellend. Baie winkels wat na elke 300 meter in dieselfde volgorde terugkom. Te min bagasie karre vir handbagasie, wanneer jy van die vliegtuig afklim en jy moet deur 'n hele sekuriteitskontrole gaan op jou volgende vlug, belaglik. Om 4 tot 5 uur op Dubai-lughawe te wag is beslis nie pret nie.
Raad; mooi en reguit van Amsterdam af met EVA Elite klas.
Ons vlieg altyd met Eva air Elite Class' regtig wonderlik daar is genoeg beenruimte maar dit hang natuurlik ook af van hoe lank jou bene is.
'n Antwoord op die vraag om met 'n vliegtuig te reis.
As jy met gemakklas bespreek sal jy geen probleem met hierdie vlug hê nie.
beenspasie is voldoende. die ander gerief is ook voldoende.
Stoele bied voldoende gerief, maar as die buurman dadelik sy stoel in slaapmodus sit, is dit 'n drama wanneer hy ook gereeld uit sy stoel klim en weer daarin ploeter.
dan is jy soms regtig vas.
Veral as hy ook te ellendig is om sy tafel op te vou as hy uit sy stoel klim. Die dubbelry sitplekke beweeg dan heelwat agtertoe.
Neem asseblief kennis dat dit ietwat ouer vliegtuie is, maar die pryskwaliteit is goed.
Die pryse vir 2013 kan egter nie meer laag genoem word nie, wat beteken dat daar nou weer na maatskappye met laer pryse gesoek moet word.
Om met die freya na Brussel-lughawe te reis is ook duurder as voorheen.
altesaam kan dit weer goedkoper wees om weer van Schiphol af te reis.
Nog 'n voordeel was die gunstige reistye vanaf Brussel. En geen tussenstop nie.
Ek het nou so 4 keer met Jetairfly gevlieg en met wisselende vriendelike personeel aan boord.
Die leiding by die oorplasing in Phuket is swak. Onduidelik waar om weer in te meld.
No stopover', skryf jy, en dan praat jy oor die oordrag in Phuket. Dan is daar nie sprake van 'n direkte vlug nie, of hoe? Terloops, ek persoonlik sien min in 'n begroting lugredery waar jy blykbaar in 'n hoër klas moet bespreek om in elk geval 'n bietjie gerief op die vlak van 'n 'gewone' geskeduleerde diens te hê.
KLM het ook gemakklas teen 'n fooi. Meer beenspasie en die sitplek kan verder leun. Soms is 'n vlug met KLM baie goedkoper as jy vanaf Brussel vertrek. Jy sal eers terugvlieg Amsterdam toe, geen idee hoekom hulle dit doen nie.
Ek het dit al voorheen gedoen, maar toe 'n treinkaartjie gekry. Moes gestempelde kaartjie wys toe daar by Schiphol inklok. En hoekom doen hulle dit? Wat van om kliënte te lok?
Liewe mense, ek vlieg gereeld met China Airlines. In ekonomiese klas is die beenspasie meer as genoeg vir my 1,92 m. maar die steek, die breedte van die sitplek, is ’n veel groter probleem. Altyd 'n bakleiery met jou buurman/vrou oor die stoelrug en te naby aan mekaar. Met 'n lieflike vriendin langs jou is hierdie probleem natuurlik minder.
Het nou vir die eerste keer die voorste ry (by die afskorting, sê maar) by China Airlines bespreek, so niemand voor jou gooi die sitplek terug nie. Op sigself lekker dink ek met my 1.90.
O ja en altyd gang, dis ook lekker.