Herontwerpte interieurs in die Boeing 747-400 China Airlines
Ekonomiese klas
(Advertensie)
China Airlines is tans besig met die sogenaamde opknappingsprogram vir alle B747-400 vliegtuie.
Alle nuwe Economy Class-sitplekke sal toegerus wees met 'n persoonlike vermaakstelsel, video op aanvraag en in-sitplek PC-kragaansluiting.
Boonop is die sitplekke ergonomies vir ekstra gerief en ruimte. Die nuwe Business Class-sitplekke kan byna heeltemal plat verstel word met 'n hoek van 160° en is toegerus met skerms om passasiers meer privaatheid te gee.
Vanaf 15 Januarie 2012 sal hierdie vliegtuie in fases op die Amsterdamse roete ontplooi word, met die voorspelling dat alle vliegtuie teen middel/einde Mei 2012 gereed sal wees.
Bangkok Ekonomiese klas (retoerkaartjie alles ingesluit)
Vertrek op Dinsdag, Donderdag of Saterdag: Ekonomiese klas vanaf €696,57
Vertrek op alle ander dae: Ekonomieklas vanaf €716,57
- Geldigheid van die kaartjie is 3 maande na vertrek.
- Besprekingstydperk tot 31 Maart 2012 gebaseer op beskikbaarheid.
- Vertrektydperk: tot 30 Junie 2012.
band Ekonomiese klas (retoerkaartjie alles ingesluit)
Vertrek op Dinsdag, Donderdag of Saterdag: Ekonomiese klas vanaf €777,09
Vertrek op alle ander dae: Ekonomiese klas vanaf €797,09
- Geldigheid van die kaartjie is 3 maande na vertrek.
- Besprekingstydperk tot 31 Maart 2012 gebaseer op beskikbaarheid.
- Vertrektydperk: tot 30 Junie 2012.
Besigheidsklas
Besigheidsklas (retoerkaartjie alles ingesluit)
Promosie Business Class tariewe, vertrek op alle dae:
- Bangkok vanaf €1591,57
- Taipei vanaf € 1882,09
- Geldigheid van die kaartjie is 3 maande na vertrek.
- Besprekingstydperk tot 31 Maart 2012 gebaseer op beskikbaarheid.
- Vertrektydperk: tot 30 Junie 2012.
Snelspoordiens vir besigheidsklaspassasiers
Alle Business Class-passasiers na en van Bangkok (BKK) Suvarnabhumi-lughawe ontvang 'n koopbewys vir Fast Track-diens by die immigrasiediens by hierdie lughawe. Die koopbewyse word verskaf deur die kajuitpersoneel op die vlug vanaf Amsterdam-Bangkok of by die lughawe wanneer jy vanaf Bangkok-Amsterdam vertrek. Dit sal verwerking versnel Thai Immigrasie lessenaars
Voorwaardes:
- Besigheidsklaspassasiers met 'n bevestigde bespreking vir hierdie klas.
- Sluit passasiersopgradering deur Frequent Flyer-myl in.
- 'n Opgradering van Ekonomie na Besigheidsklas wat deur China Airlines aangebied word en ID-kaartjies kom nie in aanmerking nie.
Verlede Dinsdag, 3 Januarie, het ek reeds van Bangkok na Amsterdam gevlieg in 'n China Airlines B747-400 met die nuwe binneruim (Economy Class).
Lekker storie dat die sitplekke 'ergonomies is vir ekstra gemak en ruimte', maar die toonhoogte en breedte het (natuurlik) dieselfde gebly, so moenie wonderwerke daarvan verwag nie. Die kopstut is nou in hoogte verstelbaar en die 'oorstutte' het ook ietwat verstelbaar geword.
Dit was natuurlik tyd dat 'n persoonlike vermaakstelsel ingebou word, so dit is nie regtig skrikwekkend nie. Die Vluginligting op die PSE het 'geen data' tot ongeveer 30 minute na opstyg en vanaf die begin van afkoms, sodat dit slegs inligting verskaf as dit nie van belang is nie. Ek glo dat ek vir tien uur op 33000 5000 voet sal vlieg, maar as ek deurmekaar raak tydens die nadering na Schiphol sonder enige sig, wil ek eintlik weet of ons op 500 XNUMX of XNUMX voet is.
Verder was die diens ietwat ondermaats, geen sakkie gemengde rys / grondboontjiebeskuitjies nie, geen aperitief, slegs 1 (halwe) glas wyn saam met aandete, geen likeur met koffie, geen peuselhappie tussenin nie, en ons was gepynig vir 'n uur en 'n half deur die – heerlike – reuke van ontbyt, voordat ons net voor die afdraande toegelaat is om ons tande daarin in te slaan.
In elk geval, dit was EUR 700.- teenoor EUR 1100.- en nog iets met KLM en ek moet sê met China Airlines het ek steeds die indruk dat hulle bly is dat jy saam met hulle vlieg en dat hulle daar is, neem aan by KLM dat jy moet bly wees dat jy saam met hulle kan vlieg.
@ Ek is bly ek is nie in toerisme nie. Ek het gehoor dat die Nederlanders wêreldkampioene van neul is. Eintlik is dit nooit goed nie.
In Thailand het ek selde iets om oor te kla, sien fransamsterdam.wordpress.com
Dis net die res van die wêreld wat verkeerd is. 🙂
@ Lol, ek kan weer so 'n reaksie waardeer 🙂
Kyk na die episodes van die TV-program Wie Is De Reisleider en sidder... 😉
Haai Frans, jy moet natuurlik nie van hulle verwag om nou Besigheidsbehandeling in Ekonomiese Klas te gee nie, of hoe?
Die Vluginligting lyk vir my bekend. Daar is egter maatskappye wat dit van begin tot einde laat.
Ek ken hulle nie uit my kop nie. (EVA?)
Dan weet jy presies teen watter spoed die vliegtuig opstyg en land.
Air Berlin laat die stelsel aan, hoewel dit soms agteruit werk. Dan is die plek van aankoms die plek van vertrek vir die hele reis. ’n Japannese lugredery het beelde van ’n kamera in die neus gewys. Nie elke passasier het daarvan gehou nie ...
Hou gereeld 'n kamera in die neus, bv by Singapore a/l. Emirates A380 is heeltemal pragtig, daar het jy 3 kameras waar jy kan wissel tussen, neus, maag en stert kamera. Die feit dat KLM homself as 'n premium lugredery voorstel – ten minste wat prys betref – is 'n grap. Het hulle nog daardie projektors en rolskerms op die 747? Installeer nou hier en daar klein privaat skerms, glo ek. Singapore Airlines het reeds in die middel 90's hul Krisflyer-vermaakprogram met privaat skerm gehad, onthou ek. Dit is nou amper 20 jaar gelede!
Jy het blykbaar 'n vooroordeel oor die KLM Robert en jy het dit al jare lank nie gevlieg nie. Sowat 2 jaar gelede het KLM begin om die B 747 en die MD 11 vloot op te gradeer. In Desember 2010 was alle vliegtuie reeds toegerus met 'n nuwe binneruim en vermaakstelsel. Iets wat China Airlines nou eers begin het.
Van Bangkok af is die prys wat ons betaal amper 35.000 700 baht, ekonomiese klas, terwyl ons so XNUMX euro sou verloor het as ons vanaf Amsterdam sou bespreek. Bizarre prysverskil.
Slae!. En soms is die verskil nog groter. 'n Paar jaar gelede was dit goedkoper om BKK-AMS te vlieg, maar nou is dit die teenoorgestelde. Inderdaad 'n bisarre prysverskil wat slegs deur opbrengsbestuur en bemarking verklaar kan word.
Ek vlieg al jare met China Airlines en het absoluut niks anders as lof daarvoor nie.Vroeër was aankomste en vertrek altyd onseker, met ure se vertragings, maar nie meer die afgelope jare nie. Is dit nie lekker dat hulle dinge opknap nie? Nog nooit enige probleme met drankies gehad nie, altyd gekry wat ek wou hê en ekstra versnaperinge deur die nag beskikbaar. Natuurlik is daar beter lugrederye, maar jy betaal meer daarvoor. Die laaste keer wat ek opgegradeer is, was absoluut fantasties. Nee, nie 'n enkele klag van my kant af nie
Dit is ook nie bedoel as 'n klaaglied nie, meer soos 'n resensie na so 'n 'advertorial'. Elke samelewing het sy voor- en nadele, en dit kan ook baie persoonlik of voorbeeldig wees. As ek nou kyk wat kos 'n retoerkaartjie in April (songkran, ha lekker, maar iemand anders hou dalk nie daarvan nie) is daar reeds 'n verskil van EUR 150.- tussen KLM en China Airlines, ten gunste van laasgenoemde. Dit sal dus weer CI066 wees. En daar is nie veel beter lugdienste met 'n direkte vlug na BKK nie. Terloops, ek wonder tog hoekom jy al die jare saam met CA gevlieg het as aankoms en vertrek altyd onseker was. Lyk vir my redelik belangrik met vliegtuie. Ek sou na 'n ander maatskappy oorgeskakel het.
Ons betaal hier vir 'n halfjaarkaartjie gratis (mag belangrik wees) 800.–EURO
Kostes in Amsterdam 1000.–EURO
Dis iets anders.
Ek dink CI in Bangkok begin met halfjaarkaartjies en nie korter nie.
Dit blyk 900 euro (36.000 XNUMX THB) te wees by navraag.
Ek het jare lank by EVA gesweer, twee keer saam met China gevlieg, maar ek het regtig nie daarvan gehou nie. KLM het nooit saam met hulle gevlieg nie, hulle prys hulself uit die mark.
Dit was dus regtig tyd om die baie ou interieur te vervang. Ek vlieg al jare nie meer saam met hulle nie as gevolg van die slap sitplekke, vermaak op 'n fliekskerm, minimale spyseniering, ens. Alles dinge wat ander lugdienste lankal aangespreek het. Die rede waarom hulle die afgelope tyd nie eers na hul pryse gekyk het nie, was die feit dat hulle - net soos met EVA - die afgelope tyd net vlugte weggegooi het.
In elk geval, noudat hulle uiteindelik iets daaromtrent gaan doen, sal ek hulle in die toekoms weer daarin neem wanneer ek 'n vlug kies.
Jy is reg.Die ou September-prys is nie meer nie. MOX-reis 20 Maart 35160Baht.
So in Amsterdam 1000.==EURO
Bemarking en ander BTW-koers dalk.
Wel…..Ek het sopas EVA vir Februarie bespreek, want die 777 het wel sy eie skerms. Ek persoonlik dink dit is 'n moet vir 'n lang rit. Behalwe dit het ek geen ondervinding nie.
By CI kan jy dus nie heeltemal aanvaar dat jy 'n opknapping na Bangkok het nie. Hul pryse is gewoonlik goed en sal dit weer oorweeg sodra die hele vloot skoongemaak is.
Nou vlieg CI met 'n 747 en EVA met 'n 777. Dit maak ook 'n verskil.
In wat?
Die enigste verskil wat ek opmerk is die verskille in sitplekke tussen die verskillende lugrederye.
Maar tussen 'n 777 en 747 ...
Die 777 is baie meer modern as die 747-400. CI vlieg vol passasier, terwyl EVA in kombi vlieg, dus half passasiers, half vrag. As ek reg onthou, vlieg CI in 3-4-3-konfigurasie en EVA in 2-4-2 (maar ek is nie seker nie).
Ja dit is.
'n 747-ekonomie is 3-4-3 en 'n 777-ekonomie is 3-3-3. Maar dit is nie regtig iets wat jy nou agterkom nie.
EVA het beide combis (400C) en normale 400s.
Al ooit van AMS gevlieg met EVA met 'n normale 400. Ek sien ook nie daardie verskil raak nie.
Die 747-400 is tot 2005 vervaardig en is deur die 747-800 opgevolg. Die 800 is in werklikheid 'n effens verlengde 400, en natuurlik tegnies op datum.
Dit was meer oor my, merk jy iets op met vlieg?
Baie verkeerde inligting word hier gegee omdat 'n 777 ekonomie van EVA ook 'n 3-4-3 uitleg het en nooit 'n kombivliegtuig is nie. Kyk na die EVA-werf. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Hulle het jare gelede belowe om dit te doen, dan sal hulle die toestelle een vir een aanpak. Ek het toe nog met China gevlieg, maar ek het nooit daardie skerms gesien nie.
Kry steeds 'n kaartjie op my verjaardag van hulle en die nuutste aanbiedinge. Verlede jaar wou ek so 'n aanbod bespreek, toe bel ek hulle maar dit blyk nie te bespreek nie. Dit was omtrent 'n toer na Japan, maar hulle kon nie vir my sê watter hotelle ons sou besoek nie, so ek het dit so gelos en ek lees nie meer daardie e-posse nie.
Ek dink Eva vlieg ook 3-4-3. En dit lyk of Air Berlin ook die stap in die 21ste eeu maak, want dit het onlangs 'n vlug gehad waar almal hul eie TV-skerm gehad het! Watse vordering, dateer net bietjie die aanbod op want ek dink die fliek 'vier troues en 'n begrafnis' is nog uit die Middeleeue.
wat ook interessant is:
http://www.seatguru.com
Vlieg al vir 8 jaar saam met China en sal oor 5 dae weer met China vertrek
In al die jare is ons goed behandel en niks kortgekom nie
Behalwe vir die prys, is die belangrikste ding dat jy veilig vlieg, vermaak tydens die vlug is minder belangrik maar welkom.
Jy kan aanvaar dat al my wat na Thailand vlieg in elk geval veilig is..
Ek betaal eerder bietjie meer vir ordentlike beenspasie, vermaak, ens.
Ek het eenkeer onderhoude gevoer met die (Duitse) skrywer van die boek 'Runter kommen die immer'. Dit het gegaan oor vliegtuigonderhoud (nadat ek dit gelees het, het ek in elk geval nie baie goed aan boord gevoel nie). Die skrywer vergelyk onderhoud met 'n rekkie. Jy kan dit baie ver uittrek ... totdat dit breek. Elke lugredery sal die goedkoopste manier oorweeg om instandhouding binne die reëls uit te voer.
Aanvaar dat alle lugrederye wat na Thailand vlieg veilig is? Wat van Philippine Airlines? Hulle vlieg ook na Thailand, maar is nog nie welkom by alle Europese lughawens nie.
Terug na die onderwerp: die herontwerpte binneruim in China Airlines se 747-400-vliegtuie wat die Amsterdam-Bangkok-Taipei-roete vlieg. Ek kan net gelukkig wees daarmee. ’n Bietjie meer afleiding tydens die lang vlug as jy nie wil lees, slaap of enigiets anders wil doen nie. Dit is jammer dat die vluginligting nie tydens opstyg en landing werk nie. Dit is wat ek die interessantste vind, net soos Fransamsterdam hier gesê het. Vir die res hoop ek dat die Persoonlike Vermaakstelsel 'n uitgebreide keuse het en voldoende afleiding kan verskaf.
Ek kan egter nie die subpar diens onderskryf nie. Het nog altyd 'n sakkie neute of beskuitjies tussenin gekry en altyd 'n water, 'n vrugtesap of iets anders, al het ek daarvoor gevra.
'Below standard' is miskien 'n bietjie oordrewe, maar ek het net hier en daar iets gemis in vergelyking met die vorige vlugte. En 'n mens word vinnig bederf. Dieselfde ervaring as wat iemand glo reeds in Oktober gehad het, sien
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Hierdie week het ek AMS-BKK-AMS by China Airlines bespreek vir vertrek 13 Feb en terugkeer 19 Feb. First word nie meer op hierdie roete aangebied nie. Ek het besigheid bespreek en kom sitplek bespreek in die punt waar First vroeër was. Dit lyk my dit waarborg 'n opgeknapte toestel??? Ek dink ek lees hier dat die verskil tussen ekonomie en besigheid groot sal wees by CA…. Ek dink € 1.600 vir besigheid is 'n baie ordentlike prys.
Natuurlik is die verskil tussen ekonome en besigheid groot. Groter en gemakliker sitplekke, meer beenruimte en luukser kos. Ek het al twee keer met hul besigheid gevlieg en was goed daarmee. Die nadeel is dat jy steeds dubbel betaal vir daardie 12 uur.
Ek het in 1993 met ci gevlieg toe met die Taiwanese vlag op die "stert"!
Dit was toe ’n wonderlike maatskappy en is dit steeds.