Welkom by Thailandblog.nl
Met 275.000 XNUMX besoeke per maand is Thailandblog die grootste Thailand-gemeenskap in Nederland en België.
Teken in vir ons gratis e-pos nuusbrief en bly op hoogte!
nuusbrief
Taalinstelling
Beoordeel Thaise baht
Borg
Jongste opmerkings
- Matthias: Wel René, ek stem 100% saam met jou oor hierdie een. Oral waar jy gaan, of op elke media op die internet, word dit in ons kele afgedruk
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ huwelike…. man o man... ek raak outyds... ek het dit al gehad met daai idiotiese afkortings d
- steenslag: Hallo, jy kan 'n verskeidenheid modelle of soorte huise kry, baie keuses Maar jy kan ook 'n argitek opdrag gee
- Guy: laai die "weervoorspeller"-legstuk 2024 af. Daar sal jy elke dag bygewerkte nuttige inligting vind, insluitend luggehalte
- Guy: Die bou van 'n huis hier kos natuurlik baie minder as in Nederland of België. Hoeveel 'n huis sal kos, hang af van sy grootte
- Alphonse: Dit is waar dat jy oogkontak moet probeer kry, maar 'n probleem in Thailand is dat baie motors verblind is en jy kan dus nie
- Erik: Laai die Airvisual (IQAir)-toepassing af om te sien waar die luggehalte die beste is.
- Co: Jy kan dit so duur maak as wat jy wil. Maar om 'n voorbeeld te gee, vir die bedrag wat jy in 8 jaar gehuur het, sou jy ...
- Ruud: 'n Probleem met Thais is dat hulle niks nuuts wil leer nie, veral nie by buitelanders nie, so hulle gaan voort om rys te verbou vir 50-60 jaar.
- René: Miskien sal dit jou help. Wêreld se lugbesoedeling: Intydse luggehalte-indeks https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Beste Robert, Prys per m2 is tussen 10k en 13k. Neem asseblief kennis dat berekeninge vanaf die buitenste rand van die dak gemaak word. My huis is so 145 m2
- René: Ek is absoluut ruimdenkend en wens almal 'n aangename lewe toe met of sonder 'n maat van dieselfde geslag of nie, met of
- Rob V.: Ek sou amper dink dat byna alle Westerse skrywers wat 'n roman skryf met Thailand as 'n omgewing, almal dieselfde intrige het
- Rudolf: Aanhaling: Wat is die huidige geraamde koste om 'n huis per m² te bou. Dit hang net af van watter soort vereistes jy voldoen
- Johnny B.G: In die 50's-80's/90's het Hollandse gereeld verboude voedsel ook gif bevat en tog is daar 20% bejaardes in Nederland en dit is ook die geval in TH
Borg
Bangkok weer
Spyskaart
Aankomste Bangkok Lughawe
rekords
onderwerpe
- Achtergrond
- aktiwiteite
- Advertensie
- dagboek
- Belastingvraag
- België vraag
- Besienswaardighede
- Bisar
- Boeddhisme
- Boekresensies
- Kolom
- Corona krisis
- kultuur
- Dagboek
- Uitgaan
- Die week van
- dossier
- Om te duik
- Ekonomieë
- 'n Dag in die lewe van ....
- Eilande
- Kos en drank
- Gebeurtenisse en feeste
- Uitgewekenes en afgetredenes
- AOW
- Motorversekering
- Bankwese
- Belasting in Nederland
- Thailand belasting
- Belgiese ambassade
- Belgiese belastingowerhede
- Bewys van lewe
- DigiD
- Emigreer
- Om 'n huis te huur
- Koop 'n huis
- In memoriam
- Inkomste staat
- Koninklike dag
- Lewenskoste
- Nederlandse ambassade
- Nederlandse regering
- Nederlandse Vereniging
- Nuus
- Heengaan
- Paspoort
- Pensioen
- Bestuurslisensie
- Verspreidings
- Verkiesings
- Versekering in die algemeen
- Sien
- werk
- Hospitaal
- Gesondheidsversekering
- Flora en fauna
- Foto van die week
- Gadgets
- Geld en finansies
- geskiedenis
- Gesondheid
- Liefdadigheidsorganisasies
- Hotels
- Kyk na huise
- Is aan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Koning Bhumibol
- Woon in Thailand
- Leser Voorlegging
- Leser oproep
- Leserswenke
- Lesersvraag
- Samelewing
- markplek
- Mediese toerisme
- Milieu
- Naglewe
- Nuus uit Nederland en België
- Nuus uit Thailand
- Entrepreneurs en maatskappye
- onderwys
- Ondersoek
- Ontdek Thailand
- Opinie
- Merkwaardig
- Om tot aksie op te roep
- Oorstromings 2011
- Oorstromings 2012
- Oorstromings 2013
- Oorstromings 2014
- Hiberneer
- Politiek
- Poll
- Reisverhale
- Om te reis
- verhoudings
- shoppen
- social media
- Spa & welstand
- Sport
- stede
- Verklaring van die week
- Strande
- Taal
- Tekoop
- TEV prosedure
- Thailand in die algemeen
- Thailand met kinders
- Thai wenke
- Thaise massering
- Toerisme
- Gaan uit
- Geldeenheid - Thaise baht
- Van die redaksie
- Eiendom
- Verkeer en vervoer
- Visa kort verblyf
- Visum vir lang verblyf
- Visa vraag
- Vliegkaartjies
- Vraag van die week
- Weer en klimaat
Borg
Disclaimer vertalings
Thailandblog gebruik masjienvertalings in verskeie tale. Gebruik van vertaalde inligting is op eie risiko. Ons is nie verantwoordelik vir foute in vertalings nie.
Lees ons volledige hier Disclaimer.
Koningskap
© Kopiereg Thailandblog 2024. Alle regte voorbehou. Tensy anders vermeld, berus alle regte op inligting (teks, beeld, klank, video, ens.) wat jy op hierdie webwerf vind by Thailandblog.nl en sy skrywers (bloggers).
Gehele of gedeeltelike oorname, plasing op ander webwerwe, reproduksie op enige ander manier en/of kommersiële gebruik van hierdie inligting word nie toegelaat nie, tensy uitdruklike skriftelike toestemming deur Thailandblog verleen is.
Skakel en verwysing na die bladsye op hierdie webwerf word toegelaat.
What is This » Vliegkaartjies » KLM gaan herorganiseer en noem homself te kompleks, te stadig en te duur
Lugdiens KLM gaan herorganiseer en 'n kwart van sy bestuurs- en ondersteuningspersoneelposte sny. Dit blyk uit ’n uitgelekte herorganisasieplan wat in die hande van die NOS is.
Die dokument noem dat KLM homself as te kompleks, te stadig en te duur beskou. Die maatskappy is te hiërargies, het te veel bestuurders en het "die kliënt siening verloor." Die maatskappy wil koste aansienlik besnoei, en daarom moet ’n kwart van die bestuurders vertrek. Diegene wat bly, sal meer werknemers onder hulle hê. Daar sal ook minder lae bestuur wees. Die sny van personeel behoort besparings van 40 miljoen euro per jaar tot gevolg te hê.
Die herorganisasieplan is op 8 Julie aan die ondernemingsraad gestuur. Die Ondernemingsraad is ten gunste hiervan onderhewig aan sekere voorwaardes. Die hele plan moet oor ’n jaar gestalte kry. Die herorganisasie is lank gewag. KLM sê in ’n antwoord die plan is bedoel om die maatskappy toekomsbestand te maak. KLM kan nie sê hoeveel werksgeleenthede verlore gaan nie.
Bron: NOS
Dit is sleg dat 'n organisasie soos KLM tot die gevolgtrekking moet kom dat hy “die beeld van die kliënt verloor het”. Gister se Nuus op TV het 'n prysvergelyking gewys van 'n vlug binne Europa, wat meer as dubbeld by KLM moes kos. 'de Politics' het vroeër 'n beroep op mense gedoen om 'n bietjie chauvinisties te wees en meer by KLM te bespreek om hierdie maatskappy te red van ondergang. 'Politiek' doen dit altyd wanneer hulle self hul greep op verwikkelinge verloor het.
Verbruikers het reeds heeltemal te veel gegee nadat hulle al die krisisse van 2008 moes deurstaan, waarna die besnoeiingsmaatreëls mense nog meer getref het. Dan sal jy nie eers half staatsbeheerde maatskappye ondersteun nie. KLM sal aansienlike prysverlagings moet instel om nie verbinding met die groot lugdienste te verloor nie. Die mededinging met die prysvegters is reeds verlore. Die verbintenis van Transavia en Martinair het geblyk heeltemal onvoldoende te wees in vergelyking met bv Ryanair en Easyjet.
KLM het aangekondig dat die herorganisasie oor 'n jaar 'n feit sal wees. Ons sal sien wat die resultate is vir kaartjiepryse.
Nie 'n regverdige vergelyking nie
Wat gister gewys is, was nie regverdig nie. As jy bagasie by laekoste-lugdienste in Europa wil saamneem, moet jy diep in jou sakke delf. Die beenspasie is ook dramaties minder en ek praat nie eers van wanneer daar probleme is nie. Prysvegters laat die kliënt dan by verstek in die koue. En dan praat ek nie eers van die hondebehandeling wat mens dikwels van prysvegters kry nie. Met ander woorde, as jy vergelyk, doen dit eerlik.
KLM DOEN IETS DAAROOR!!!
Dit is tipies dat die sitplekke in die KLM-vliegtuie almal gedurende die hoogseisoen na Bangkok beset word. Nog steeds 'n bekende gevoel dink ek.
KLM het heeltemal sy pad verloor met betrekking tot kliëntediens. Dis goed in die kajuit, maar wee as KLM elders 'n fout maak. En ek praat nie van die suur grondbemanning nie. In elk geval, Customer Care reageer skaars op die e-posse wat via die KLM-webwerf gestuur kan word. Facebook is 'n beter opsie, maar nie almal wil (om verstaanbare redes) sosiale media vir hul klagte gebruik nie.
Volgens my ervaring is KLM nie eens bang om die waarheid ernstig op te neem nie. Alle bewyse was (en is) op die tafel, KLM het uiteindelik skuld erken, om verskoning gevra, maar …… geweier (en weier steeds) om die klein lugmyl-kwessie op te los. Ek praat hier van interkontinentale besigheidsklaskaartjies en KLM verdien werklik meer daaruit as die gemiddelde € 3 wat hy beweer om per vlug te verdien. Die enigste ding wat KLM gevra is om te doen, is om te lewer waarvoor betaal is.
Om 'n goeie prentjie van die ellende te kry, is dit baie insiggewend om KLM se Facebook-blad vir 'n paar dae te volg (hoewel ek die indruk het dat hulle die afgelope week iets gedoen het om minder aangrypend op daardie blad te verskyn). Mense moet regtig baie moeite doen om ernstig opgeneem te word met doodernstige klagtes. Jy sal betaal het vir die leiding van jou 12-jarige en dan moet jy vir 5 uur aan die lyn hang saam met die kind wat alleen by die Hek wag vir die vertraagde vlug. ’n Reusagtige besem moet deur daardie hele Customer Care-afdeling gaan. Daardie departement kan ook 'n les in taal gebruik. Vir KLM is die meervoud van 'u' nou 'jy'. Albei woorde is in dieselfde boodskap gebruik (soms is daar ook na my man verwys en dan word dit skielik 'jy'). Verskriklike klub!
Een ding wat my bekommer, is dat Kliëntediens die indruk wek dat KLM se stelsels nie baie deursigtig is nie, en ek stel dit sagkens. Ek het my – hopelik ongeregverdigde – gedagtes wanneer daardie deel van ’n lugredery raas.
Die volgende vlug (vandeesmaand) na Nederland kan KLM skud en dit is weereens nie die kajuitpersoneel se skuld nie. Ek moet nog bespreek, maar KLM is voorlopig hier by die huis verban.
Twee jaar gelede het ek aan KLM die prys van Nederland na Bangkok betaal wat so duur was dat ek dit nie gedoen het nie.
Ek vlieg 12 jaar met EVA Air wat baie goed is, ek vlieg Evergreen Club,
Dieselfde klas word anders by KLM genoem, maar was destyds baie duurder, ek wil graag saam met KLM gaan
Want ek is Nederlands, maar nie vir enige prys nie
J. DeVries
Die lugvaartwêreld het verander as gevolg van die aankoms van die laekoste-draers en die Golf-draers.
By Air France/KLM het mense dit veels te laat besef en mense het (deels nog) in die wolke geleef.
Om saam met die laekoste-draers te ry, moet baie vinnig opgetree word.
Maar ja, laat 5 maatskappye in een dam hengel met alle duur bestuur???
(KLM Europese vlugte, Transavia, KLM cityhopper, HOP! en Air France Europese vlugte en eintlik ook Cityhopper in die VK, wat namens)
Dit is ook nie regtig moontlik om met die golfdraers te ry nie. Hierdie het 'n baie beter diens en Eersteklas sitplekke en lekker besigheidsklas sitplekke. KLM het met trots die luukse sitplekke in 2013 aangebied, twee langs mekaar in die besigheidsklas!!!!!!! Ongelooflik, jy betaal baie, jy sit by die venster en die passasier langs jou slaap en dan moet jy oor hom klim. Terwyl ander lugrederye Zodiac-sitplekke installeer, in 'n 1-2-1-instelling. Met elke sitplek direkte toegang tot die gang.
Gaan hulle ook nuwe sitplekke in die ekonomie installeer met 777 langs in plaas van die oues met 10 langs in die Boeing 9 vliegtuig, beteken dit dat die sitplekke elk minstens 3 cm smaller moet wees om die 10de sitplek binne te laat wees en nie buite nie? verlaat. (EVA AIR vlieg met 9 sitplekke en was verlede Donderdag stampvol. Heeltemal uitverkoop) Jy sal net vir 11 uur in 'n 3 cm stywer sitplek hoef te sit. Dan is dit 'n baie lang sit.
As jy van Afrika na Bangkok wil vlieg, kan jy net met die Gulf Carries vlieg, behalwe vir Kenya Airways en Ethiopian Airways. Alle ander plaaslike maatskappye is uitgekompetisie. (Kenya Airways het byna $300 miljoen in 2014 verloor en hang aan 'n draadjie.)
Ek sal dit baie jammer vind dat KLM nie 100 jaar haal nie, maar met 'n Franse broer, wie se personeel steeds in die wolke woon. Ek het nog my twyfel of hulle sal oorleef.
Volgens die balansstaat van 31 Desember 2014 is hulle meer as 500 miljoen NEGATIEF, banke noem dit onder water. As hulle die rente en terugbetalingstermyn behoorlik betaal, sal dit goed eindig, maar verskeie banke het reeds 'n personeellid wat by die maatskappy gestasioneer is, anders is Air France / KLM op die drup.
Daar was NOG 'n verlies in die eerste helfte van die jaar. Ek hou regtig asem op, veral omdat ek hoor dat verskaffers tussen 80 en 90 dae betaal word. Net 3 moet sê, nou is dit genoeg en ons doen bankrotskap aan en dan het jy die poppe aan die dans.
Sabena en PANAM kon ook nooit bankrot speel nie, noudat ons weet.
Sterkte almal.
Nico
Ek vlieg gereeld via Frankfurt of Londen wanneer ek vir die baas vlieg. Mense van Duitsland en Engeland vlieg weer goedkoop via Schiphol met KLM na hul bestemming. Jy sal nou 'n topman by KLM wees. Jy moet eintlik opruim en verlore vlugte verwyder, maar wat is die gevolge vir die ander sake? Die vlug is dalk vol en baie mense dink alles gaan goed, maar hierdie vlug is steeds gereeld verliesmakend. KLM is nie die enigste lugredery wat dit moeilik kry nie. Thai en Malysian bestaan steeds deur die regering. Hulle het die saak heelwat herstel of gaan die saak heelwat herstel. So met KLM sou dit beteken dat hulle dele van Asië laat val en eers terugkom wanneer pryse weer begin styg. Nog eenkeer. Ek neem aan dat die top van KLM hard saam met kenners dink en 'n uitweg probeer vind. Ek dink net jy moet jouself verander en nie blokkeer wat hulle nou met die regering probeer bereik nie.
Ons KLM
Besef uiteindelik dat dit nie goed gaan nie.
Iets moet drasties verander, ek is bevrees dit is al te laat.
Ek sal nooit weer met KLM vlieg nie , altyd te duur .
Onlangs op Facebook lees ek van die wêrelddae van KLM, veral die reaksie van die mense
wat wou bespreek.
Ek was skaam oor hoe KLM op hul kliënte gereageer het.
Sterkte KLM
Ek was een van daardie mense wat wou bespreek en hulle het my aan die lyn gehou totdat al die goedkoop kaartjies uitverkoop was. Hulle erken wel dat iets verkeerd geloop het op die webwerf, maar hulle doen net niks daaraan nie.
Ek het die gesprek gekopieer en dit saam met my vlieënde blou kaarte aan KLM gestuur en gesê dat ek nooit weer op 'n KLM-vliegtuig sou klim nie … nie eens as die vlug nog teen daardie pryse aan my aangebied word nie.
Dinge het verkeerd geloop met KLM toe daardie arrogante Franse oorgeneem het. Die KLM-webwerf het nie gewerk om as 'n flyingblue-lid aan te meld nie, maar om by airfrance.nl aan te meld het gewerk. Bespreek 'n vlug via KLM.nl en ontvang dan die bevestiging in Frans.
As jy nie wil hê dat jou kliënte jou moet verstaan nie, is dit wat jy moet doen.
“KLM het die beeld van die kliënt verloor” hulle gaan meer fokus op die kliënt, wel ek moet regtig lag daaroor dat daar net een ding is waarop mense fokus, naamlik hulself of hul eie personeel wat goue reëls vir hulself en wie hulle regtig nie verander nie.
Ek gee twee voorbeelde; 'n vegetariese ete bestel voor my vlug na Bangkok, wat nie daar was nie, net vis of vleis kon kry, net 'n bietjie van die garnering geëet, later uitgevind dat daar 'n vegetariese ete aan boord was vir die stewards, as 'n KLM 'r Ek sou in so 'n geval my ete aanbied en die ander saam deel.
Goue KLM-reël: personeel kry voorrang vir 'n opgradering na besigheids- of gemaksklas, en betaal passasiers wat al jare lank KLM vlieg net as daar regtig geen ander manier is nie, jy moet die betalende passasier een keer bederf dan bly hulle lojaal aan die maatskappy, gelukkig weet ander maatskappye weet hoe om gaste eerste te stel.
Inderdaad, KLM het die beeld of belangstelling van die betalende gas heeltemal verloor.