(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)
Royal NLR het saam met RIVM die risiko ondersoek dat 'n passasier besmet kan word deur die korona-virus aan boord van 'n vliegtuig in te asem. Maatreëls is reeds in plek wat die kans verminder dat 'n aansteeklike passasier op die vliegtuig sal klim. As hierdie persoon nietemin in die kajuit is, loop medepassasiers binne 'n gedeelte van sewe rye - rondom die aansteeklike passasier - gemiddeld 'n relatief lae risiko van COVID-19. Laer as, byvoorbeeld, in ongeventileerde kamers van dieselfde grootte.
Verskeie maatreëls geld binne die Nederlandse lugvaartsektor om te verhoed dat 'n passasier met COVID-19 besmet word (coronavirussiekte 2019) op 'n vliegtuig klim. 'n Gesondheidsverklaring is byvoorbeeld verpligtend vir alle lugreisigers en reisigers van baie hoërisikogebiede is onderhewig aan 'n bykomende antigeen-sneltoetsverpligting van nie meer as 24 uur voor aan boord nie. Passasiers mag nie aan boord van vliegtuie toegelaat word sonder 'n negatiewe toetsuitslag nie.
Met 'n lae voorkoms van die virus by die plek van vertrek en 'n negatiewe toetsuitslag voor inklim, is die kans dat 'n aansteeklike passasier aan boord gaan klein. In die onwaarskynlike geval dat 'n aansteeklike persoon aan boord is, beïnvloed verskeie faktore die moontlike verspreiding van die virus in vliegtuie.
Om die risiko's van COVID-19 aan boord van vliegtuie te evalueer, het Royal NLR – Netherlands Aerospace Centre en die Nasionale Instituut vir Openbare Gesondheid en die Omgewing (RIVM) 'n wetenskaplike studie uitgevoer in opdrag van die Ministerie van Infrastruktuur en Waterbestuur. Daar is aanvaar dat die korona-maatreëls vir die lugvaartsektor, soos die dra van mondmaskers, nagekom sal word. Die risiko van siekte as gevolg van SARS-CoV-2-virusdeeltjies in aërosol is ondersoek (ernstige akute respiratoriese sindroom coronavirus 2), wat deur 'n aansteeklike passasier in 'n vliegtuigkajuit vrygestel word. In hierdie studie is die oordrag van die virus deur direkte kontak en oppervlaktes nie ondersoek nie.
Gevolgtrekkings
Verskeie situasies is geassesseer op grond van metings en simulasies. Met 'n tipiese kruisvlugduur vir elk van die vliegtuie wat bestudeer is, is die risiko van COVID-19 as gevolg van inaseming van virusdeeltjies deur passasiers in die sewe rye rondom die aansteeklike passasier geskat op 1:1800 tot 1:120. In die geval van 'n superstorter – 'n persoon wat gemiddeld 300 keer soveel virusdeeltjies uitskei – het die gemiddelde risiko's van 1:370 tot 1:16 toegeneem. Volgens die verslag het hierdie tipe biomediese aspekte die grootste impak op risiko. Risiko's neem ook toe met langer vlugduur. Die dra van 'n mondmasker aan boord verminder die risiko.
Die navorsingsresultate toon dat die risiko afneem met 'n groter afstand vanaf die aansteeklike passasier. Daarom word in die verslag aanvaar dat passasiers wat verder as 3 rye van die aansteeklike passasier sit, nie in gevaar is nie. Die navorsers skat dat tussen 2 en 44 vaartvlugte, die teenwoordigheid van 'n 'gereelde' aansteeklike passasier kan lei tot ten minste 1 geval van COVID-19. Vir 'n super skuur word daardie risiko op 1 tot 9 wedrenne geskat. Hierdie syfers is van toepassing op die situasie waarin 'n aansteeklike passasier in die vliegtuigkajuit teenwoordig is. Die waarskynlikheid hiervan hang onder meer af van die aantal persone wat met SARS-CoV-2 in die bevolking besmet is en of 'n negatiewe toetsuitslag vereis word om aan boord toegelaat te word of nie. Op grond van syfers van 7 Junie en 'n toetsvereiste, skat die navorsers dat daar elke 11 tot 33 vlugte 'n aansteeklike passasier aan boord kan wees. Van daardie passasiers aan boord, word beraam dat minder as 3% super skuur is.
- Jy kan die verslag hier aflaai: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
- In afwagting van hierdie studie het NLR in Julie 2020 'n inventaris van hoë-doeltreffende deeltjies-lugfilters (HEPA) opgestel, met die gevolgtrekking dat 99,1% van die vlugbewegings wat in 2019 na en van Nederlandse lughawens uitgevoer is, heel waarskynlik dit sal wees. uit per vliegtuig met HEPA-filters aan boord (sien hier).
Ek is bevrees dit gaan nog lank duur voordat die gesigmasker verpligting op die vliegtuig afgeskaf word. Na Thailand twaalf ure op so iets, plus die ure op die lughawe, kan ek nie byhou nie.
Daardie gesigmaskers op die vliegtuig is hier om vir die eerste paar jaar te bly.Ek het gister nuwe bril by Hans Anders gekoop. shop soos nou) Maar in die kamer waar die oogtoets gedoen word bly hulle vir 'n onbeperkte tyd daar.
Net soos in alle vertrekke waar mense naby mekaar sit.Ons sal dit nog lank geniet.As ons daarvan ontslae raak, sal ons baie jare verder wees, dink ek.