Spaar vlugmyle, 'n klug
Alle lugdienste wil klante op een of ander manier behou. Verdien vlugmyle vir 'n opgradering of selfs 'n gratis vlug. Vul eenvoudig 'n vorm in en jy is geregistreer as 'n 'frequent flyer' en jy kan begin myle spaar.
Ongelukkig is die myle wat verdien word nie onbepaald geldig nie en dit gebeur dikwels dat jy nie die gespaarde myle vir goedkoper vlugte kan gebruik nie. Lekker idee: gespaarde kilometers verby. Verdien punte? Jy betaal eenvoudig self daarvoor, want gratis vlugte bestaan nie.
Laaste minuut
Baie dink dat 'n sogenaamde 'last minute'-bespreking 'n winskoop is. Niks kan verder van die waarheid wees nie, want vroeë bespreking, om nie te sê baie vroeë bespreking nie, is in die meeste gevalle die goedkoopste. Jy ken ongetwyfeld die stories: daar is verskillende tariewe vir dieselfde vlug en dieselfde sitplek. Lekker om te hoor jou buurman het honderd euro meer betaal. Omgekeerd kan jy op jou tande kners.
EVA: 'n sigaar uit sy eie boks
Gesamelde myle kan selde, indien ooit, op sekere lae-tarief vlugte afgelos word. Ek het byvoorbeeld van EVA gehoor dat jy nie myle ontvang vir besprekings in klasse H, U en R nie (en dit is die oorgrote meerderheid) en dat jy nie die myle wat reeds gespaar is vir die genoemde klasse kan gebruik nie. Dit is slegs moontlik vir vlugte in die ander, duurder klasse. So ek wil nog 'n paar hê. Boerebedrog is miskien 'n bietjie te veel om te sê, maar dit ruik wel so. Noem dit maar ''n sigaar uit sy eie boks.' In alle erns wonder ek hoeveel reisigers ken eintlik die verskille tussen daardie verskillende 'besprekingsklasse'.
Die kliënt is vokaal
Baie maatskappye, en nie net in die lugvaartbedryf nie, gee betekenislose slagspreuke soos die kliënt kom eerste, die kliënt is koning, die kliënt is ons kapitaal ensovoorts. Die werklikheid is dikwels anders. Jy kan nie meer die kliënt in 2013 gelukkig hou deur punte te spaar wat hulle uiteindelik self betaal het nie. Dit is hoog tyd dat EVA dit ook besef.
Ek versamel my vlugmyle met Singapore Airlines – en al die ander Star Alliance-lid-lugrederye (en daar is baie) regoor die wêreld; nogal 'n verskil in vergelyking met byvoorbeeld die EVA-program waarin jy net myle met daardie een lugredery kan verdien en los. Singapore Airlines het 'n kristalhelder gereelde vliegprogram - byvoorbeeld, wanneer jy kaartjies bespreek kan jy dadelik sien hoe die myle verdien kan word wanneer jy tussen die verskillende tariewe kies, en of 'n ekonomiese kaartjie uit jou pot opgegradeer kan word na besigheidsklas met myl. Inderdaad, met spesiale aanbiedinge van ekstra lae tariewe word jy soms net 10 of 20% van die myl toegeken wat gereis moet word, maar jy weet dit wanneer jy die tarief kies. Terloops, 'gratis' kaartjies is nooit regtig gratis nie: jy moet altyd belasting en heffings betaal, so 'n 'gratis' retoerkaartjie na Bangkok sal jou dikwels meer as 300 euro kos.
Die grootste voordeel van die stelsel, wat my betref, is die toekenning van die sogenaamde Gold Card wanneer jy genoeg vlieg, want hiermee kan jy by die saketoonbank inklok met jou ekonomiekaartjie van een van die Star Alliansie-lede, jy het 10 kg ekstra bagasie is gratis en jy kan die besigheidsitkamers by die lughawens gebruik. Veral laasgenoemde is wonderlik, veral met 'n oorplasing met 'n aansienlike wagtyd.
Wel liewe Joseph Boy, dan moet ek myself beter inlig by Emirates, want dit is nie 'n klug daar nie! Inderdaad, jy kry jou eie gereelde vliegnommer en jy kan sien hoeveel myl jou vlug werd is. In hierdie geval Europa – Bangkok 6000 myl. Op hierdie manier kan mens inderdaad spaar en word ook baie goed genoem in 'n persoonlike oorsig. Hierdie myle sal ook behoue bly. Die enigste ding wat jy kan verloor (maar dit word ook baie duidelik aangedui) is as jy nie gereeld genoeg in 'n jaar vlieg nie, jou silwer kaart of goue kaart, maar jy hou jou myle. Via die internet kan jy produkte aanlyn koop met daardie myle, of hotelbesprekings maak of opgraderings vir jou vlug bespreek. Jy kan vooraf duidelik sien hoeveel myl hierdie opgradering jou sal kos. Met alle respek, Emirates is nie deel van hierdie klug nie en die rede wat ek gee is dat jy alles duidelik kan sien voordat jy bespreek wat jy kry of kan doen vir jou gespaarde myle!
Ek vlieg gereeld met Emirates en as 'n Sivermember in Dubai is ek na die sitkamer by hek 112, maar op my laaste vlug op 20 Okt na BKK was ek onwillekeurig verras.
Ek moes 20 uur wag en ek het NIE 'n hotel gratis gekry nie, die sitkamer word opgeknap, ek is eersteklas toe gestuur, is vriendelik geweier en aangesê om na die Marhabba-sitkamer te gaan, links en regs gestuur deur verskeie EM-werknemers en op resp. onder en by die sitkamer het hulle gesê daar is nie meer plek nie en as mens vry word kos dit 65 $ vir 4 uur en ek kan in die lughawehotel slaap vir 70 $ per uur. Goeie diens!!!! Dit is ook moontlik om 'n hotel in Dubai self te vind vir € 65, maar dan moet jy eers aansoek doen vir 'n Visa, dan 'n uur per taxi ry en weer terug, wat ook baie kos.
Liewe Mario, voorwaar 'n lang wag, maar gaan volgende keer Dubai toe! Jy is heeltemal verkeerd met die visum, jy kan 30 dae daar bly sonder 'n visum.
Josef; as jy die bepalings en voorwaardes op die EVA-webwerf lees, weet jy presies waar jy staan. By alle lugdienste is die myle slegs vir 'n beperkte tyd geldig en alle maatskappye het voorwaardes wat nie veel van EVA sal verskil nie.
Om die meeste daaruit te wil haal en vir 'n sent voor in die ry te sit, is 'n beter woord as "boerebedrog" (alles is duidelik uitgespel as jy Engels kan lees).
Ek vlieg self al jare met EVA tot my volle bevrediging en het gereeld 'n opgradering na besigheidsklas (ek vlieg altyd Elite-klas).
Nog 'n bykomende voordeel van gereeld vlieg is dat ek al 'n paar keer 'n 'gratis' opgradering na die besigheid ontvang het (sonder om in 'n pak tou te staan om in te meld omdat die gratis opgradering reeds vooraf bepaal is) omdat ek 'n Frequent Flyer is, goed diens van die EVA!
Hierdie kliënt in 2013 is 'n tevrede EVA-reisiger.
Beste Fred CNX, lees jy Engels? Wie kan dit nie deesdae doen nie? Wil jy die onderkant van die blik hê en vir 'n sent aan die ringkant? Waar kan ek bespreek? Het jy iewers in die artikel gelees dat ek 'n ontevrede reisiger is? Ek is ontevrede met die skaduagtige speletjie oor kilometers spaar en dit is waaroor dit gegaan het. En dit gaan nie net oor EVA nie. Moet jy as klant 'n eindelose brief oor die toestande lees? Daarbenewens is dit volgens my ervaring heel normaal dat jy in die taal van die kliënt op die Nederlandse mark kommunikeer. Dink ek is 'n baie normale 'frequent flyer', maar 'n kritiese een wat nie elke prys blindelings aanvaar nie en ek is beslis nie alleen daarin nie.
Liewe Josef,
EVA Air het boekies met alle inligting rakende die verdien en aflos van Frequent Flyer-punte en alle voorwaardes wat daarmee verband hou. Jy kan een by hulle aanvra, aangesien die vlug van AMS na BKK ongeveer 11 uur neem, sal jy volgende keer genoeg tyd hê om dit op jou gemak te lees.
Toe jy 'n Frequent Flyer geword het, het jy ook ingestem tot al die bepalings en voorwaardes wat hiermee verband hou. EVA Air kan niks daaraan doen dat jy hierdie bepalings en voorwaardes blykbaar nie (behoorlik) gelees het nie.
Met 'vir 'n sent in die eerste ry' bedoel ek die goedkoper kaartjies met vroeë bespreking, jy kry byvoorbeeld minder myle daarvoor en dit staan weer in die voorwaardes Tjamuk en Krung Thep het dit goed gestel.
Ek het nie in jou artikel gelees dat jy 'n ontevrede kliënt is nie, maar ek het nie beweer dat ek op enige manier net substantief op jou artikel gereageer het nie en dit is ook die bedoeling van die Thailand-blog (is in die voorwaardes om te reageer ; -) ).
Ek wens jou 'n lekker vlug en 'n wonderlike tyd in Thailand toe, Hua Hin ek verstaan.
Het vandag op die nuus gesien dat baie Nederlanders nie in ekonomie kan of kan sit nie.(Te lang bene) Dan is die ELITE-klas 'n goeie oplossing, maar vir 'n Belg met 'n stewige maag is dit hopeloos.
kan skaars die tafel vou en is nie maklik om voor die kos te sit nie.
Maar nie net EVA nie. Jare gelede duisende kilometers gespaar met die Luftwaffe (jammer Lufthansa) maar elke keer as ek wou bespreek was daar nie plek beskikbaar nie. Gooi al my gereelde vliegkaartjies in die herwinningsbak. KLM, China Eastern, JAT (voormalige Yugoslavia) JAT staan vir Joke About Time. 😉
Lufthansa en Thai is onder meer lede van die genoemde Star Alliance. As jy myle wil los vir ekonomiese vlugte kom jy verskillende 'tariewe' teë en jy sal inderdaad sien dat vir die tarief wat jou die minste myle kos daar net 'n baie beperkte aantal sitplekke beskikbaar is, en daardie plekke word gewoonlik lank bespreek. tyd vooruit vergewe………….. Met SA beland jy gewoonlik op 'n waglys, maar dit is nie veel nut as jy 'n reis wil beplan nie, dink ek.
Lekker op sigself, daardie myle, ek spaar hulle ook, maar soos ek gesê het: die grootste voordeel is die Gold Card.
Versamel môre 'n paar kilometer: via S'pore na Bangkok – op na die hitte!
Daardie Star Alliance beteken niks vir my nie, liewe Cornelis. Ek het 'n paar keer van Bangkok na Singapoer / Bali gevlieg met Singapore Airlines, dit was wonderlik. 2 weke gelede vir die eerste keer gevlieg met Air China (ook 'n lid van Star Alliance). Wat 'n wêreld van verskil!!! Halfpad deur die vlug nie meer bier nie, dalk wyn? Ook nee .... Vlug goed, diens tydens die vlug: waardeloos! Nee, volgende keer weer met Emirates.
Ek vlieg altyd nogal baie vir my werk. En het sedert 1992 'n goue kaart by KLM en later KLM-Air France. Het nie regtig enige klagtes nie. Uiteindelik vlieg ek twee of drie keer met KLM besigheid na Nederland. Myle verval nie en kan op alle Sky-span-lugrederye verdien word. Myle bly lewenslank geldig en gelyke myle wat aan die einde van die jaar oorgebly het, dra oor na die volgende jaar.
Om in die eerste rang te sit vir 'n sent, wat baie Nederlanders wil hê, is nie moontlik nie.
Ek dink nie dit is reg nie, ek het al jare so 'n KLM-kaart, maar jou toekenningsmyle verval na 'n jaar, jou vlakmyle bly geldig.
Die verbruik van heel eiers is winsmaksimering in die kommersiële sektor, insluitend die vloermasjienoperateurs.
Dat hulle jou in 'n stoel wil druk waarin 'n kind nie 'n gat kan verander nie, vir jou kos aanbied wat op geen manier aan werklike kwaliteitstandaarde voldoen nie, jou meeste van die tyd as dinge behandel in plaas van mense, geld wat jy in elke moontlike manier wil uit die sak slaan, byvoorbeeld met 'n toeslag vir 'n tas wat effens te swaar is, bied 'n mate van netheid aan die begin en tydens die reis wat jou siek sal maak as jy dit ruik, maak die prysvariante geheel en al afhanklik van die vakansietydperk so om soveel geld uit jou sak te kan druk as wat die mal mens betaal, ensovoorts, ensovoorts, ensovoorts, is alles uitdrukkings van kommersiële denke wat nie die lig kan verdra nie.
Die eerste lugredery wat vir my eerlik en openlik vertel wat 'n kaartjie kos, sonder om allerhande prysvariasies toe te pas wat die werklikheid verduister, dit sal my reis "geniet" wees
Tot dan vertrek ek, maar nie na Nederland nie, “met verlof” soos dit vroeër genoem is.
Al daardie konglomerate van vliegboere, met allerhande klinkende name, is net daar om die prys soveel as moontlik op te jaag.
So ek stem met my…………ehh………..Ek gaan net nie vlieg nie
Hallo, ja, ek kan ook hierdie storie bevestig, ek het reeds vier verskillende gereelde vliegkaartjies insluitend Evaair. Bun Ek het eers na die besetting deur die gels van Suvarnabhumi ervaar dat ek by die handmatige inklok prioriteit gekry het toe ek in Bangkok was, bo dit geen frek. pamflette was. Vir die res is dit inderdaad humbug. Eb al daardie ander ook.
Wat die betaling van meer vir 'n sitplek betref as wat jou buurman aangaan, hang dit daarvan af of jy soek. Ruil 'n dag, vorentoe of agtertoe. Ek het twee weke gelede my vlug met Aeroflot bespreek met 'n oornagplek in Moskou en daarna na Spanje Barcelona. Amsterdam is ook moontlik. Jy het selfs die moontlikheid van minimale wagtye (2 en 'n half uur of minder) as jy mooi kyk. Maar die grootste grap was die volgende. My skedule was van 16 Desember tot 17 Maart, prys 864 Euro.
Toe soek ek na vertrek op 17 Desember en terug 16 Maart en kom op 774 Euro.
Op die ou end het Aeroflot in dollars gevestig, maar ek het dit geweet. Bankkommissie 13 Euro. Bespreking deur 'n Europese Internet Booker gee die voordeel van 'n onmiddellike Euro prys, maar dan betaal jy dikwels 25 Euro diens en kan jy duurder wees as gevolg van die versekering ens wat min of meer op jou afgedwing word.
Hoe negatief klink jy, Hans. Natuurlik moet geld gemaak word, daardie vliegtuie mag nie om die wêreld vlieg nie as 'n stokperdjie wat handuit geruk het. Jy maak jou eie keuses ten opsigte van sitplek, diens en dies meer en natuurlik is daar 'n prysetiket hieraan gekoppel. Of dit vir jou die moeite werd is, is 'n besluit wat jy self neem, die lugrederye kan daarvoor blameer word. Wat duidelikheid betref: Ek sien wel duidelike 'alles-in' pryse by baie maatskappye – ten minste op hul eie webwerwe.
As 'n gereelde reisiger by KLM, wat hul vlieënde blou-program gebruik, kon ek verlede jaar 'n totaal van 80.000 XNUMX toekenningsmyl vir 'n retoerkaartjie Amsterdam-Bangkok verruil met ek het gedink net bykomende betaling van lugvaartbelasting.
Kaartjie vir 80.000 240.000 myl jy moet gelukkig wees dink ek. Ek kyk soms daarna, maar dit is net sekere datums, in sommige gevalle moet jy selfs XNUMX XNUMX myl hê. Ek het die slegte geluk dat my reisdatums nie te buigsaam is nie, so dit werk gewoonlik nie vir my uit nie 🙂
By Thai Airways is dit dieselfde klug. Die myle sal slegs gekrediteer word as jy ekonomie vanaf klas Q bespreek.
By Ethihad, aan die ander kant, kry jy myle vir alle vlugte.
Stem nie heeltemal saam nie. Ek is KLM Platinum, met 680.000 80.000 myl op my rekening. Ek gee af en toe 'n kaartjie, ekonomie, vir dogters weg wat 150 XNUMX myl kos en XNUMX euro vir 'n aantal opgemaakte kostes. Nog steeds 'n goeie ding. En as jy genoeg kilometers vlieg, 'n silwer-, goud- of platinumstatus het, kan jy altyd die busness class launch, 'n ekstra tas, gebruik. Dit is regtig die moeite werd om kilometers te spaar. Omdat ek reeds platinum vir volgende jaar by KLM het, het ek met Thai Orchid begin. Volgende week 'n paar dae van busness class na Yokohama en ek het ook goue status daar.
Die storie is heeltemal korrek. By navraag het dit geblyk dat jy by China Airlines ten minste 40 duisend myl nodig het vir 'n opgradering.Voordat jy gereed is daarvoor, het hulle verval.
Groete.TT.
PS
Ek lees Thaiblog elke dag.
Dit word nie verniet 'n 'frequent-flyer'-program genoem nie. As jy inderdaad gereeld vlieg, sal jy vinnig daardie 40.000 XNUMX myl bereik.
as jy 1 of 2 retoervlugte per jaar maak, sal jy nooit die opgraderings by CI ons kry nie. Jy kan redeneer dat jy dan nie 'n gereelde vlieger is nie, of jy is al jare 'n lojale kliënt is blykbaar nie interessant vir hierdie lugdienste nie: eerder iemand wat 20 keer in 1 jaar vlieg en dan nie vir 19 jaar nie as iemand wat 2 keer vlieg 'n jaar saam met hulle vlieg elke jaar?) As jy 1-2 retoervlugte AMS-BKK per jaar maak, is dit beter om dadelik jou punte te gebruik vir 'n paar tieners afslag op die volgende bespreking van 'n kaartjie.
Ja, maar net as jy min en goedkoop vlieg. Dan bou jy nie veel op nie en dit vat jare. Moenie vir twee jaar met daardie lugredery vlieg nie en jy het dit verloor, jou eie skuld.
Ja, wat wil jy hê. Vliegtariewe word reeds so laag as moontlik gehou omdat die mededinging so fel is. En dan soveel punte dat jy een keer elke 2 of 3 jaar gratis kan vlieg?
Deesdae gaan ons een keer elke twee jaar Thailand toe, saam met CI. Soms verval die myle en soms nie. Die vorige keer het ons sowat EUR 60 afslag per persoon met ons myl gehad. Net nie vanjaar nie (want by bespreking moet die afslag van dieselfde kilometerrekening vir albei mense kom).
Toe ons nog met THAI gevlieg het, het ons een keer elke drie vlugte 'n gratis opgradering (ongeveer) ontvang. Ons kon ook genoeg kilometers spaar om vir ons binnelandse vlugte te betaal. Miskien is dit steeds moontlik, maar CI is steeds goedkoper as TG.
Ek vlieg al dekades lank met groot plesier van my EVA-air en China Airlines gereelde vliegkaarte. Ek het baie gratis opgraderings geniet, wat vlieg 'n vreugde maak. Jy kan altyd vinnig inklok, wag in die BBP-sitkamer met 'n versnapering en 'n drankie. Jou tas sal die eerste van die gordel wees as jy dit het en jy kan baie meer bagasie dra as jy dit nodig het. Wat anders wil jy he? Om vlugdatums te verander is ook geen probleem as jy 'n kaart het nie. Om betyds sitplekke te bespreek is ook 'n diens.
Alle voorwaardes word duidelik op die webwerwe vermeld, maar sommige mense het glo meer tyd om te kla as om daardie voorwaardes te lees. Wel, hoe minder gereeld vlieg, hoe beter.
Ek is bly hierdie onderwerp word ter sprake gebring! Vlieg al baie jare met EVA Air, en het net ervaar dat jy al hoe minder myle kry vir dieselfde vlug, en die bespaarde myle verval al hoe vinniger. Al word dit duidelik gestel dat jy nie myle kry met die goedkoop (dikwels promosie-aanbiedinge nie), vind ek dit absurd, en die hele mylprogram maak inderdaad 'n sigaar uit sy eie boks.
As jy bloot die prys van die goedkoop kaartjie sonder myle en die duurder kaartjie met myle vergelyk, blyk dit dat jy jou gewenste "opgradering" kry met die omruiling van gespaarde myle. betaal net jouself.
Om jou ervarings hier te deel, en dan 'n klaer genoem te word, dink ek is baie onvanpas. En dan sê ek dit mooi!
Met die wete dat 'n "kaal ononderbroke kaartjie" met China-Air 709,- / 359,- in belasting kos (na Bangkok / retoervlug 11 uur op pad!!!); wie waag dit om te "gesels" oor spaarmyle? Die lae koers word grootliks vergoed deur die vrag wat nog iets verdien. Eva-Air het heeltemal in onguns geraak sedert die nuwe vlugtye (KLM-tye, tienuur in die aand) in Bangkok aangekom het, jou dag is amper verby! Totsiens Air-Miles; maar ek besluit nog self of ek seëls / by Eva of Appie bêre! Moenie dat Miles jou mal maak nie.
Dit is nie net EVA nie, maar ek dink alle lugdienste. Het jy uiteindelik 'n voldoende nommer gestoor? As jy net nie kan gedurende daardie tydperk nie, het jy hulle weer verloor. Dit is ook dikwels nie duidelik by watter maatskappy jy dit kan spandeer nie.
Ons gaan volgende week saam met CI Thailand toe en kon Miles inhandig vir 'n afslag van sestig euro per kaartjie
As 'n EVAAIR-kliënt, waarvoor moet jy oppas dat jy nie te veel betaal nie.
Ek gaan 12 Januarie BKK toe (elite klas)
Wil terugkom 01/03 kos kaartjie €.1007.
As ek wil terugkom 02/03 is dit €.350 meer.
En wat ek nooit verstaan het hoekom al daardie klasse MRV ens.
En daarvoor bly niks oor nie.
Besigheidsklas 1700 euro
Met vertrek 06/11 vanaf BKK Meeste sitplekke leeg.
Ek dink iets moet daaromtrent gedoen word
’n Laer prys maak dit winsgewend, of minder lugmyl in plaas van 35000 XNUMX laagseisoen
en hoogseisoen 45000 XNUMX. En daar is baie hoogseisoene by EVA.
Ek het nog 33000 XNUMX myl vir China Airlines.
En my vriendin 20000 myl en gaan bespreek vir April.
Kan iemand vir ons verduidelik hoe ons hierdie myle kry
kan gebruik vir afslag op bespreking.
En hoeveel afslag kan dit ongeveer oplewer.
By CI kan jy daardie punte gebruik wanneer jy aanlyn bespreek (teen die einde van die prosedure), ongeveer 55-60 euro per persoon. Dit sal ook moontlik wees deur vanlyn bespreking, maar dan sal ek CI bel.
Ek vlieg al sestien jaar met China Airlines. Het reeds drie gratis vlugte en dosyne opgraderings gehad. Gesoek en ongevraagd. Het altyd 'n ekonomiese kaartjie gekoop en besigheidsklas op meer as 60% van die vlugte gevlieg. Nie net alleen nie, maar soms ook saam met reisgenote. Eenkeer selfs 'n dubbele opgradering na die Eerste klas gehad. “Jammer Meneer, ons moet jou opgradeer na Eerste Klas.” "O, het jy nog slegte nuus." En ek het geen idee in watter kategorie ek vlieg nie. A tot Z sal vir my die ergste wees. Ek kry my geld se waarde en baie meer as dit.
Ek weet nie eers waaraan ek dit verskuldig is nie. Ek het ook twee keer 'n Goue Kaart ontvang terwyl ek nie die vereiste aantal myl gehad het nie. Uitnodiging na 'n eksklusiewe ete saam met onder andere die president direkteur. 'n Dag van gholf in Alphen aan den Rijn. En ek het nie eers blou oë nie. Wel, kom aan.
Vlieg al jare met EVA, die ekstra immergroen (nou nuwe naam) of China Air, soms 'n paar keer per jaar. So inderdaad die effens duurder klas as toeristeklas.
In al die jare gereeld gratis opgradering na besigheid en een keer na eerste klas (China)
Om alleen by EVA te vlieg, het selfs 'n gratis opgradering gehad (in 'n gedeeltelik leë vliegtuig) sonder die vereiste punte, slegs op vertoon van die kaart.
Bespreek gewoonlik die goedkoopste kaartjie ver vooruit.
Sitplekbespreking sonder myle, nooit 'n probleem nie.
Ook vir Thai airways is ek op die lughawe in Bangkok meegedeel dat geen e-posse vir baie gegee word nie (lees goedkoper vlugte). Dieselfde met Etihad, ek het dit vir 'n aantal jare geniet om daarheen te vlieg. Met jou silwer kaart het die e-posse baie vinnig opgegaan en in Abuh Dhabi is jy toegelaat om die besigheidskamer te gebruik, fantasties! Sedert verlede jaar die besigheidsitkamer klaar was, was daar nog een vir die silwerkaartgebruikers. Ek het nooit hierdie een gevind nie. En om sake te vererger, moes ek tot die gevolgtrekking kom dat die vereiste e-posse vir 'n gratis vlug feitlik verdubbel en die geldigheidstydperk tot die helfte verkort is. So totsiens Etihad.
Ek het dit alles met belangstelling gelees, ek het onlangs 'n Thailand-entoesias geword (na my aftrede) Ek vlieg nou vir die derde keer in 'n goeie jaar, altyd met Thai air, want ek is tevrede daarmee. Nou is ek niks vertel of gevra oor enige kaart of mylbesparing nie, of ek weet baie, is dit moontlik met Thai-air? Wat moet ek daarvoor doen? En soos dit gesê is, ek weet niks van daardie besprekingsklasse nie, ja bus; of eko. ?
By alle (?) lugrederye word dit die Frequent Flyer-program genoem. Daarbinne het hulle sekere klasse (byvoorbeeld: goud, silwer, bron, elite, ...). Ook Thai air, op hul webwerf sien jy "frequent flyer" regs bo. Klik daarop en jy sal hier eindig:
http://www.thaiairways.com/frequent-flyer/en/about-royal-orchid-plus.htm
Binne klasse soos ekonomie en besigheid het jy weer 'n soort subklas, aangedui met 'n letter (AZ). Byvoorbeeld, binne ekonomie kan jy die klasse P, Q, R, …, Z hê. Hierdie klasse het effens verskillende voorwaardes met betrekking tot byvoorbeeld kansellasie, die verandering van die reis, die besteding van kilometers, ens. Of hulle is net dieselfde. Sekere klasse is goedkoper as ander.
’n Laaste wenk: as jy vir ’n pas aansoek doen, kyk (bel) ook oor die moontlikheid om jou laaste paar reise te laat tel. Dan het jy dadelik daardie mylpunte in jou sak. 🙂
Ek vlieg al jare na Thailand, gewoonlik met CI en dus direk. Bespreek altyd deur 'n reisagentskap, hulle soek die goedkoopste vlug. Ek weet ek betaal 'n bietjie meer.Het altyd 'n ekonomiese kaartjie en kan altyd 'n gangsitplek kry. Ek bespreek 'n Schiphol-taxi, en dan verloor ek so 1000 euro vir my hele reis. Die kos kan beter wees, maar geen probleem as jy vir 'n ekstra drankie of bier vra nie.Het jy al ooit 'n frequent flyer-kaart van EVA air gehad, maar ek is nooit lank op 'n lughawe nie, en 'n afslag kom eers ter sprake wanneer alles kom bymekaar, datum, prys.Ek het nie meer daarin gedelf nie.Ek vlieg saam, en hoop altyd vir 'n gelukkige landing, en dan 'n lekker tyd saam met vriendin in Thailand. 7 Desember Ek gaan weer vir 3 maande Ek wens alle pamflette 'n gelukkige landing toe.
In sommige gevalle bied daardie gereelde vliegprogramme meer voordele as net daardie kilometers. Ek het byvoorbeeld 'n gereelde vliegkaart van KLM, met die byvoeging van 'n KLM Petroleum Klubkaart. Hiermee kan jy baie dinge doen soos gratis in die sitkamer in Amsterdam, gebruik altyd die gereelde flyer deurgang, besigheidsklas inboek in BKK, ens waarvoor jy normaalweg goud of hoër sal moet hê Ek dink KLM het nog van daardie klubs, maar ek ken hulle nie uit my kop nie. Dis maklik want ek het omtrent 24 vlugte per jaar weens werk, maar hulle verdien nie genoeg myle vir goue status nie. So jy kan steeds die meeste doen met daardie toevoeging. Jy kan ook goud kry met 32 vlugte, maar ek kry dit gewoonlik net nie.
Thailand Ek vlieg gewoonlik CI of EVA as gevolg van die prysverskil met KLM. 3x 'n vlug met CI of EVA en jy kan ook 'n ekstra kaartjie koop van die prysverskil, dis hoe ek daarna kyk 🙂 CI en EVA is gewoonlik presies dieselfde prys so ek kyk gewoonlik net na die tye. Net soos in die lente wanneer KLM self uiters goedkoop is dan vat ek 'n KLM-vlug. Maar daardie myle draai nie regtig in ekonomiese klas nie, so ek doen dit nie daarvoor nie. Ek is meer besorgd oor die gerief van dinge, dat jy in die sitkamer by die lughawe kan wag en vinnig deur inboek kan gaan, ens.
Terloops, die myle by CI tel ook vir jou KLM gereelde vliegpas, maar vir 80% na my mening. EVA Ek weet nie, het nie so gedink nie. Maar dan weer, 'n enkele vlug AMS-BKK lewer iets soos 7000 toekenning myl op, dus +/- 14000 vir 'n retoer, so dit help nie regtig vir 'n langer vlug nie.
Dat die CI-myl op jou KL frequent Flyer tel, sal net wees omdat CI nou 'n lid is van die Skyteam, dieselfde alliansie waarvan KL/AF 'n lid is. EVA is nog nie 'n lid van 'n alliansie nie, so BR-myl sal nie tel nie.
As ek Houston toe vlieg vir werk, met KLM, besigheidsklas, dan het ek iets soos 58.000 5 myl (ek is platinum), wel dit betaal vrugte af, veral omdat ek dit al 10.000 keer hierdie jaar gedoen het (wel so XNUMX XNUMX euro vir die kaartjies, maar baas betaal). Nou op besigheid in Yokohama, en het Thai lugrederye skye punte, net silwer daar. Het die afgelope maande steeds twee gratis kaartjies na Cheing Mai op Skye verdien :-). Ja, as jy vlieg teen die goedkoopste prys, dan kry jy nie veel nie, logies reg?