Selfbestuur in Thailand: om te doen of nie te doen nie?
Is dit wys om 'n toeris te wees? n motor huur in Thailand? As jy na die chaotiese kyk verkeer in Bangkok is jy geneig om 'nee' te sê. Gelukkig is Bangkok 'n aparte storie en is dit nie sinoniem met die res van Thailand nie.
Die huur van 'n motor in Thailand kan beide voordele en nadele inhou. Hier is 'n paar oorwegings om jou te help om 'n besluit te neem. 'n Voordeel van die huur van 'n motor is die vryheid en buigsaamheid wat dit bied. Jy kan teen jou eie pas reis en die geleentheid kry om besienswaardighede buite die gebaande pad te verken. Daarbenewens bied 'n motor gerief en beskerming teen die weer, veral gedurende die warm en reënseisoen.
Aan die ander kant kan verkeer in groot stede soos Bangkok chaoties en stresvol wees. Om onbekende gebiede te navigeer kan uitdagend wees, selfs met GPS. Daarbenewens kan die koste om 'n motor te huur hoër wees as om openbare vervoer te gebruik of 'n bromponie te huur. Ten slotte moet jy in ag neem dat Thailand aan die linkerkant ry, wat vir sommige toeriste moeilik kan wees om aan gewoond te raak. As jy besluit om ’n motor te huur, maak seker jy het ’n geldige internasionale bestuurslisensie en vergewis jouself van plaaslike verkeersreëls en gebruike. Oorweeg ook om 'n motor saam met 'n plaaslike bestuurder te huur sodat jy die besienswaardighede kan geniet sonder om bekommerd te wees oor bestuur en navigasie.
Gevaarliker as in die Weste
Thailand het 'n reputasie dat dit redelik gevaarlik is vir buitelandse bestuurders. 'n Bestuurslisensie van 'n Thai is nie veel nie. Paaie kan vol gate wees, kruisings kan verwarrend wees. Baie voertuie is in 'n swak toestand en bestuurders gehoorsaam nie verkeersreëls nie. Wat beteken dit vir toeriste? Ons gee 'n verduideliking vir daardie vraag.
Snelweë in redelike toestand
Die meeste snelweë in Thailand is in 'n redelike toestand. Dikwels is daar twee of drie bane aan beide kante van die pad. Dit geld beslis vir die Noord-Suid-roete (Chiang Mai, Bangkok en die suidelike strande). Volgens 'n internasionale verdrag is die naamborde op die snelweë in beide Thai en Engels. Maar sommige padtekens en verkeerstekens is net in Thai.
Dit is raadsaam om altyd 'n goeie padkaart by jou te hê voordat jy in die pad val. Daar kan verskille wees tussen straatname op die tekens en jou padkaart. Thai is nie altyd konsekwent wanneer dit kom by die Engelse vertaling van Thai nie. Byvoorbeeld, jou padkaart kan 'Petburi Road' sê en 'n straatteken kan 'Phetchaburi Road' sê terwyl dit na dieselfde straat verwys.
Dit word nie aanbeveel om snags te bestuur nie
Om snags in Thailand te ry is nie 'n goeie idee nie. Baie vragmotor- en busbestuurders werk lang ure en is oormoeg. Om betyds te wees, ry hulle die hele nag. Sommige van hulle gebruik amfetamiene (Yaba) om wakker te bly. Maar selfs wanneer hulle nie onder die invloed van dwelms is nie, het hulle min respek vir passasiersmotors. Volgens die Thai-beginsel het die grootste prioriteit, jy moet vinnig beweeg as 'n vragmotor agter jou is. Moet ook nie verwag dat hy moet stop nie, al het jy die reg van weg. Nog 'n probleem is die beligting. Sommige voertuie is skaars verlig en is dus moeilik om in die donker te sien.
Om verdedigend te bestuur
'n Thai gee nie om oor die sogenaamde 'blinde kol' in die vlerkspieël nie. Hou in gedagte dat passasiers en vragmotors van baan verander net soos jy hulle nader.
Motorfietse en brommerryers ry dikwels teen die verkeer deur die harde skouer. Maar moenie verbaas wees as 'n motor dieselfde doen nie. Defensiewe bestuur is 'n moet in Thailand (behalwe in Bangkok, wanneer jy net nie op die pad kom nie).
Bangkok: verkeer chaos
Bangkok het 'n slegte reputasie as dit by verkeer kom en dit is waar. 'n Uitsondering is die snelweë in en om Bangkok. Die stad self is oorlaai met verkeer wat ry baie moeilik maak vir bestuurders wat nie daarmee vertroud is nie. Boonop verander verkeersaanwysings gedurende die dag, veral tydens spitstyd. Met hierdie aanpassings is die doel om die verkeersvloei te verbeter.
Daardie aanpassings is nie op planke nie. En as hulle op waarskuwingstekens is, dan nie in Engels nie. As jy nie in die stad bekend is nie, sal jy saam met die verkeersvloei meegevoer word. Sodat jy hopeloos verdwaal of heelwat later by die bestemming uitkom.
Huur 'n motor in Thailand
Dit is goed om Thailand per motor te verken. Jy kan een n motor huur by die lughawe en neem dan die snelweg na Isaan of na die toeristegebiede. Met 'n motor is jy buigsaam, onafhanklik en jy kan baie van Thailand sien. As jy nie vertroud is met Bangkok nie, is dit wys om die stad te vermy. Die snelweë deur Bangkok is geen probleem nie.
Thailand blog wenke oor bestuur in Thailand
- In Thailand ry mense links, net soos in Engeland. Dit verg ekstra konsentrasie. Maak seker jy is uitgerus agter die stuur.
- Om 'n motor te bestuur, benodig jy 'n 'Internasionale bestuurslisensie' (beskikbaar by die ANWB) bykomend tot jou normale bestuurslisensie.
- Om 'n motor in Thailand te bestuur word slegs aanbeveel vir ervare bestuurders. Die alternatief is om 'n motor met 'n bestuurder of 'n taxi te huur.
- Maak seker jy het 'n goeie padkaart en moontlik 'n navigasiestelsel. Thais is sleg om kaarte te lees, om hulp te vra is gewoonlik sinloos. Goeie padkaarte is van die Prannok Witthaya Map Center, Thailand Highways Map van die Auto Guide Company, en die Thailand Highways Map van die Roads Association.
- Thai is nie konsekwent wanneer dit by straatname kom nie, hou dit in gedagte.
- Ons raai ten sterkste aan om snags en in die donker in Thailand te bestuur.
- Ry verdedigend en gee altyd pad vir vragmotors en busse net om aan die veilige kant te wees.
- Moenie bekommerd wees oor brommers en motors wat teen die ryrigting ry nie.
- As jy nie jou pad in Bangkok ken nie, vermy die stad (behalwe vir die snelweë).
- Die B-paaie is soms van swak gehalte met groot gate in die pad.
- Huur 'n motor by die bekende internasionale motorverhuringsmaatskappye soos Budget Rent a Car, AVIS, Alamo en Hertz. Dan kan jy seker wees dat die versekeringspolisse behoorlik gereël is.
- Wees ekstra versigtig in dorpe en plattelandse Thailand. Kinders ry brommers en diere kruis die pad. Byvoorbeeld, wanneer 'n farang 'n Thaise kind slaan - al kon jy dit nie help nie - kan ernstige probleme ontstaan.
- Bly altyd kalm en beleefd in die verkeer. Onwelvoeglike gebare, soos om jou vinger op te lig, kan verreikende gevolge hê. Die altyd vriendelike Thai kan skielik aggressief raak.
- As jy in ’n ongeluk betrokke raak, bly kalm en beleefd en bel die toeristepolisie.
Neem 'n motorhuur bybetalingsversekering uit!
Dit is beslis wys om ekstra versekering vir jou huurmotor in Thailand uit te neem. Doen dit reeds in Nederland, want dit is baie goedkoper. Jy het reeds 'n Allianz-motorhuurversekering vir € 4,55 per dag. Jou huurmotor in Thailand is dan verseker vir € 6.000 XNUMX (bybetaling en deposito), sien hier: Allianz motorhuurversekering € 4,55 per dagg Dit is goedkoper as om jou bybetaling by die motorverhuringsmaatskappy af te betaal.
Het jy enige wenke oor bestuur in Thailand wat jy wil deel? Reageer dan.
Lineasie soms nie teenwoordig nie. Gebroke paaie swak gemerk met lae beligting, waarskuwingsligte. Dit lyk asof hulle 'n hou jou baan-situasie het. Stadige verkeer moet by die linkerbaan hou, maar jy moet nie altyd aan die linkerkant verbysteek nie. Aanvaar natuurlik 2 bane. Jy kan letterlik enigiets verwag, moenie in die westelike lyn dink nie. Probeer om soveel as moontlik te verwag, selfs meer as gewoonlik. Veral die motorfietse kan vir baie verrassings sorg.
Die linkerkant van 'n pad, naby winkels, ens. word dikwels versper, dubbelparkering en die motorfietse kom en vertrek skielik. Openbare vervoer stop/vertrek ook aan die linkerkant sonder pardo's.
Goeie wenke! Dit in elk geval.
Ek het 'n jaar gelede die bestuurslisensie in Thailand gekry. Ek moes dit doen, want my Nederlands het reeds vyf jaar verval en ek kon dit nie meer kry nie. Maar om die bestuurslisensie in Thailand te kry, is 'n stukkie koek. Regtig niks. Net daar is 'n oefening wat eenvoudig nie gedoen kan word nie, tensy jy jou kar goed ken. Jy moet langs ’n hoë randsteen parkeer en mag nie verder as 25 sentimeter daarvandaan wees nie. Dis nie maklik nie en het eintlik 'n dom dom eksamen vereis.
Mens leer nie insit, verbysteek, versnel, stadiger ry, rigting aandui, voorkeur gee of neem, te naby aan iemand ry, te lank op die regterbaan ry ensovoorts nie.
Teoreties ja, maar jy is nie opgelei daarvoor nie.
Verder is dit nie moeilik om hier te ry nie. Die verkeersreëls is omtrent dieselfde as in Nederland, net niemand gehoorsaam dit nie. Almal verduidelik dit anders. Mense ry op die pad en kyk nie of iemand kom of nie. Jy moet altyd uitkyk. Daar is ook geen reaksie nie. As jy iemand jaag omdat hulle nie vinnig genoeg ry nie, gebeur dit dikwels dat die persoon agter jou jou amper op die buffer slaan. Bly net kalm en moenie dat dit jou mal maak nie.
Een van die dinge wat ek in Thailand geleer het…. dit gebeur min dat 'n Thai kwaad word omdat JY verkeerd ry. As iemand soos 'n besetene begin toeter, kan jy byna seker aanvaar dat dit self 'n buitelander is.
Inderdaad, jy moet alles en enigiets in ag neem. Maar aan die ander kant word jou foute ook vinnig vergewe. Selde indien ooit sal jy deur die polisie voorgekeer word. Jy sien hulle amper nooit, behalwe by padkontrole.
Ek het vir baie jare van Landgraaf na Frankfurt gery. En ek kan sê dat ek verkies om hier in Thailand te ry. Jy kan teen jou eie pas ry, stadig of vinnig. Geen probleem.
Wat Bangkok betref. Ja, dit is chaos, maar chaos reguleer homself. Jy kan nie vinnig in die middestad ry nie en jy moet deur die verkeer druk. Dit verg baie van jou en ek hou nie daarvan om dit te doen nie, maar dit gaan beter as wat verwag is.
In elk geval, ek vind dit nou beter om 'n motor te bestuur as om 'n ligte motorfiets te bestuur. Jy val nie so vinnig nie, jy kan praat of musiek luister en jy het lugversorging wat verseker dat jy lekker koel bly.
BKK, huur eerder 'n taxi, goedkoop en hulle weet hoe om soontoe te ry.
Verder, om in Thailand te ry beteken om by die ander padgebruikers aan te pas.'
doen dieselfde, ry saam met die skare en neem enigiets en alles in ag.
paaie is dikwels baie sleg so pasop
parkering minus 25 cm vanaf die sypaadjie het 'n rede, die randstene is so hoog dat jy nie die deur kan oopmaak as jy naby dit is nie
wenk: leer om te bestuur met 'n Thai langs jou, wie kan jou vertel hoe om te bestuur en waarna om op te let
in vergelyking met Nederland lyk dit mss gevaarlik maar let net op
Ek het al baie kilometers per motor in Thailand gery. Die eerste keer met 'n klein karretjie en nou al jare met 'n bakkie. By ons in die isaan is dit ook die (rondloper)honde waarvoor jy moet oppas. Jy kan ook dadelik sien wie het of wie nie 'n rybewys het nie en wie onder die invloed is. En dit is absoluut waar dat die trok- en busbestuurders die koning van die pad is, want hulle is die baas, dink hulle. Om in die donker te ry is 'n ramp want ek dink die Thais dink die beligting kos ekstra verbruik of werk nie.
Daardie U-draaie lei ook dikwels tot gevaarlike situasies, onbegryplik dat dit hier moontlik en toegelaat is.
veral dié wat met betonblokke toegemaak is. Die verkeerstekens dui steeds die U-draai aan en die uitgangsbaan is nog daar, maar geen draai nie. Daar staan jy skielik stil terwyl hulle met 'n dolle spoed links verbyvlieg.
Liewe Pascal,
Dat 'n u-draai verander het okay dan kan jy verder ry maar dat karre die remme vir 100 meter gebruik en dinge vashou en as daar 'n invoegbaan is net voor die draai dan gebruik dit of nie gebruik nie en op die hoof pad tot stilstand kom, dit is beslis so irriterend.
Wat dit ook moeilik maak om snags te bestuur, is die feit dat feitlik alle motors toegerus is met sonbeskermingsfoelie, wat wissel van effens getint tot baie donker. As ’n Thai saans baie stadig ry, sien hy gewoonlik niks. ’n Soort nagblind maar anders.
Jou beligting kos ekstra brandstof, net soos die lugversorging, of dat die elektrisiteit gratis is?
Trouens, 'n kWh is selfs duurder as in Nederland.
uitstekende raad. Enkele toevoegings.
“Maak seker jy het ’n goeie padkaart en moontlik ’n navigasiestelsel.” Ek sou sê: sit beslis ’n navigasie-app op jou foon en maak seker jy kan daardie ding vooraf hanteer. Andersins, vra vir hulp, maar maak seker dat jy jouself daarmee vertroud maak. Boonop koop jy ’n klem om die foon vas te maak sodat jy kan kyk terwyl jy ry. Verskaf ook 'n "sigaaraansteker"-laaier.
Om links te ry is nie so moeilik nie. Daar is skaars enige rotondes in Thailand. Dit is verraderlike dinge as jy nie gewoond is om links te ry nie.
Aanvulling op "ry in Bangkok" is inderdaad die hoofpaaie in Bangkok goed. Maar gewoonlik moet jy iewers in Bangkok wees. As jy om watter rede ook al iewers in Bangkok moet wees, moontlik weens bagasie of iets, is my raad die volgende. Ry so ver as wat jy kan Bangkok binne. Stop dan by die taxistaanplek en vra die taxibestuurder om vooruit te ry. Ek doen dit dikwels wanneer ek in 'n groot besige stad met 'n motor moet wees. Terloops, die beste ding is om jou motor iewers buite Bangkok, naby airlink, te parkeer. Byvoorbeeld by die lughawe. En dan die spoorlyn en metro die stad in.
Het onlangs 'n motor gehuur en 800 km in die omgewing van Hat Yai, Phattalung, Trang en Krabi gery.
Die paaie was goed. Selfs beter as die gemiddelde Belgiese paaie. Bestuurders se bestuursgedrag was oor die algemeen ordentlik. Die spoedgrens op die nasionale 4 van 90 km/h is slegs by uitsondering oorskry. By kruisings op hierdie pad was dit altyd veilig om oor te steek of te draai.
Om in stedelike gebiede te ry is 'n bietjie te vinnig. Onvoldoende bewustheid van die gevaar van spoed. Brommerryers verseker nie genoeg veilige padgedrag nie. Thais neem te min rekening met volg verkeer.
Oor die algemeen was dit redelik positief en ek het nooit onveilig gevoel nie.
As jy 'n motor huur, neem bykomende versekering uit.
Gaan die motor deeglik na vir moontlike skrape of skade aan die venster.
Watter brandstof moet in hierdie tipe motor gebruik word en waar is die domkrag of spaarwiel geleë en is dit op spanning!!!
wees verstandig en maak van die motor wat jy gaan huur in die teenwoordigheid van die verhuurder radom foto's van elke klein skrapie wat jy teëkom as bewys by terugkeer
Hier op Phuket gebeur dit soms dat die landlord kwaad word.
Moenie by hulle huur en iemand anders soek nie
dit is dieselfde binne die huur van waterbromponies, dit is berug vir die toeristepolisie want hulle moet dan bemiddel vir skade waar hulle soms voorheen was
Hans
net daarby ry ek al vir 19 jaar daagliks met my eie motorfiets en kar hier op Phuket maar ook op Bangkok en het soms 'n skraap opgedoen
koop net 'n ou een (hulle is terloops duur in Thailand) en moenie te veel worry oor 'n skraap wat aan jou gedoen is nie, ek het myself nog nooit hier beskadig nie
Hans
As 'n toeris, moenie 'n motor in Thailand bestuur nie!
Ek bly nou al amper 10 jaar hier en ry steeds met my stert tussen my bene in Thai verkeer, dis 'n groot chaos! En ek woon iewers in die Lampang-provinsie.
Na al die jare se ondervinding ry ek net hier in die wye omgewing. As ek na chiangmai of rai of bangkok toe moet gaan, gaan ek per taxi.
Moet dus nie self bestuur nie! Nooit!
Geagte Ser,
Miskien is jy dan nie so ervare bestuurder soos ander nie. Ek is self al 10 jaar in Thailand en ry dan altyd in die vakansie daar kar. Ek was al oral van Noord na Suid (Chiang Mai tot Phuket) ens. Nog nooit enige probleme gehad nie, so wees altyd wakker.
Ek sal nie aanbeveel om in die nag te ry nie, geen lyne, geen straatligte ens.
Daar is ook baie motoriste wat nie verseker of onder die invloed van drank is nie!
En as jy dink dit is skrikwekkend, moenie dit begin nie.
Dit hang dus af van die persoon wat bestuur, jy durf nie maar baie doen.
Ook in Nederland sien jy mense wat baie onseker motor bestuur.'
As jy 'n ervare bestuurder is en jy weet hoe om situasies behoorlik te assesseer, vorentoe te kyk en te dink, dan is niks fout nie.
Miskien speel die matige alkoholverbruik in die Islamitiese suide 'n rol in bestuursgedrag.
Persoonlik moet ek sê dat ek byna nooit veilig gevoel het in Thai verkeer nie.
Behalwe in die verkeersknope in Bangkok.
Ek hou van syfers en hulle sê Thai verkeer is die tweede gevaarlikste in die wêreld.
Hoe 'n mens hierdie persoon waarneem, is 'n heel ander saak, dink ek.
Baie Thaise gesinne het ook familielede wat in 'n verkeersongeluk gesterf het.
Om 'n motor in Bangkok of Pattaya te huur het geen toegevoegde waarde vir ons nie, maar wanneer ons na 'n area (bv. Krabi, Loei, Chiangmai) gaan waar ons baie van die area wil sien, is 'n "eie" motor ideaal.
Ons huur vooraf 'n ten volle versekerde motor by een van die bekende verhuringsmaatskappye wat ons by die lughawe afhaal.
Aangesien ons albei 'n Thaise telefoonkaart koop, kan ons eenvoudig ons eie navigasietoepassings vir navigasie gebruik, wat selfs die verkeer vertoon.
In die verkeer, neem verkeer van alle kante in ag, ook van kante waar jy dit normaalweg nie sou verwag nie. Hou dop vir kinders, honde, ape en wat ook al uit die bosse aangehardloop kan kom.
Om in die donker te bestuur is soms 'n probleem weens soms baie slegte padoppervlaktes, padgebruikers sonder beligting of padgebruikers met 'n bietjie te veel alkohol in hul bloed.
Maar oor die algemeen is Thai-verkeer ontspanne. Geen getoeter of middelvingers nie. Selfs wanneer jy op die pad stop omdat daar ape op en langs die pad is, sal die Thai versigtig om jou gaan of hulle sal geduldig agter jou staan.
Gebruik dus maar jou Nederlandse gesonde verstand en dan kan jy ook in Thailand kar ry.
Om self motor te bestuur is eintlik baie makliker as in Nederland of België, byna niemand ken of volg die verkeersreëls nie. Let dus beslis ekstra op, maar geen toeter of opgeligte middelvinger hier nie, dis baie meer ontspanne bestuur as by ons. Om spoed aan te pas en by die verkeersreëls te probeer hou, moenie dit van die Thai verwag nie. Die groot verskil is dat dit baie stiller is om hier in Isaan te ry as by ons. Jy het natuurlik ook vinnige gekke, jy sal hulle oral kry.
Ek gaan nie Bangkok aandurf nie, om in die donker te ry is inderdaad baie gevaarlik, ek probeer dit in elk geval nie doen nie.
Ek dink die redaksie het dit redelik goed verwoord oor hierdie onderwerp.
In Thailand, net soos in Nederland, is wie ook al agter ry, verkeerd.
Prakties soos die Thais is, beteken dit wie agter my ry of van agter af kom, is nie belangrik nie
En dus hoef jy nie die spieëls te verstel nie en, belangrik, op alles voor jou te konsentreer, maar moenie te wyd kyk nie, want dit kos net energie.
So ry maar in Thailand En wat oral geld maar veral in Bangkok, waar ek met my kar is, is niemand anders nie!
Konsentreer op die verkeer wat voorlê en jy sal veilig wees.
Behandel vragmotors en busse soos die trem in Nederland,
Veilige reis.
Geagte Redakteur,
Ek self ry al jare deur Thailand.
As jy nie aan die linkerkant kan ry nie, moenie begin nie.
Wat my baie tref, as ek in die nag ry wat 'juis' die manne mee
'n vragmotor het die meeste ervaring op die pad.
Hierdie mense help eintlik om ongelukke te voorkom, wel, ondervinding met mense wat
nie goed kan ry nie, agter 'n trok verbysteek om hulle net so bietjie vinniger te maak
om te kan voortgaan, wat tot lewensgevaarlike situasies kan lei.
Eintlik sien ek baie mense (ook in Nederland) wat vinnig agter dit wil kom en
moenie mooi kyk na die verkeer wat agter kom nie.
In Thailand 'blokkeer' ek gereeld die linkerbaan sodat motors na links kan saamsmelt.
Baie irriterend as mense haastig is maar nie aan hul medepadgebruikers dink nie.
Ek, ja, ek, het al baie komplimente van vragmotorbestuurders gekry hiervoor.
Mense moet baie goed verstaan dat hulle nie te veel risiko neem om een te kry nie
ongeluk, wat skade aan mense en vrag veroorsaak.
Om in Thailand te ry is nie sonder risiko nie, so huur of laat jouself ry.
Met vriendelike groet,
Erwin
Kan in Thailand ry.
Antwoord heelhartig. JA.
Bestuur gevaarlik
Antwoord heelhartig. JA. Maar enige plek in die wêreld. Parys, Nigerië, Mosambiek, Filippyne, China (700 padsterftes per dag).
Doen net baie en ry verdedigend en verwag die onverwagte.
Deur die familie het ek 6 min of meer permanente wonings. Pendeldiens tussen, Jomtien, Uttaradit, Bangkok, Hua Hin_Cha-am, (4 min of meer hoofliggings). Maar vas in Jomtien en Uttaradit. Ubon Ratchatani en Krabi is meer vakansieoorde.
Kom hier in Thailand op 'n 45 tot 60.000 3 km per jaar. Oor 10 maande Europa sal nog 15.000 tot XNUMX XNUMX bygevoeg word.
Ry in Thailand met die Volyota, die Mercedes Vito 9-sitplekbus, die Ford-vragmotor of die Toyota Aegis.
In Nederland met my klein Volvo.
Wanneer jy bestuur.
1. Bedags: Dit is hoofsaaklik kort afstande na 7-elf, Big-C, Lotus-Tesco, Home Pro, Global, die mark en om na familie, 'n begrafnis, 'n 100-dae seremonie, 'n reünie of iewers te gaan in die middag te eet.
2. veral lang afstande in die nag. Advantage koeler. minder motosai, minder verkeer, minder polisiekontrole wat andersins altyd 500 baht ekstra reiskoste meebring as gevolg van swaar regtervoet,
Reeds Vrydag om 8.15 vertrek vanaf Bangkok (Bangkapi na 'n 40 km bo Uttaradit) 536 km. om 3.30 met 2 stilhouplekke langs die pad in die provinsie, met inagneming dat om verlede Vrydag verby Ayathaya te kom, sowat 2 ure geneem het. Ek en swaer het saam met 'n totaal van 7 mense in die bus gery. Nie te hard nie maar ons het deurgekom.
Dit is amper onmoontlik om gedurende die dag te doen.
Ook van Uttaradit na Jomtien of terug. Ry altyd na 7 of 8 nm.
Lang "beplande" reise altyd in die nag
Het gister teruggery van Koh Chang na Roi Et, 600 km.
Wat jy langs die pad sien is soms regtig ongelooflik. Verskeie lewensgevaarlike situasies gesien, verbysteek waar dit nie moontlik is nie, draai op die 4-baan pad, versnel as jy net verby is en nog baie meer..
Maar dit was toe dit nog lig was.
Het die afgelope 2 ure in die donker gery..
Ek probeer altyd om so 100 meter agter iemand aan te ry wat self vinnig ry..
Hy kan die eerste hou vat as dinge verkeerd loop.
Maar ten spyte hiervan, moes steeds twee keer 'n noodstop maak..
Die eerste keer 'n motorfiets met syspan (mobiele kombuis) wat in die stikdonker stil op die snelweg ry sonder enige beligting. En minder as 10 minute later 'n ou bakkie, oorlaai met takke of suikerriet, wat ek nie gesien het nie as gevolg van die totale donkerte .. Geen beligting ook nie ... 50 km per uur op die 4 baan ...
As jy gereeld in die donker ry, en jou aandag verslap vir ’n rukkie, kan jy wag vir die slag om te kom. Want vroeër of later sal hy kom...
Ons oorwinter nou al sowat nege jaar in Chiangmai en ek kan bevestig dat jy maklik met 'n huurmotor daar kan rondry. Selfs in die nag, ten minste, as jy jou pad ken en bedag is op die gevare wat in die artikel hierbo genoem word.
’n Gevaar wat nog nie genoem is nie, is die U-draaie. As daar baie motors voor die U-draai is, kan verkeer in die vinnige regterbaan geblokkeer word. Gee noukeurig aandag daaraan! Die stadige linkerbaan word dikwels deur motors geblokkeer. Sekerlik rondom etenstyd 17.30:18.00 / XNUMX:XNUMX. Soms is daar ook 'n geparkeerde motor op uitgange en opritte.
In die Chiangmai-omgewing is die bestuurders oor die algemeen vriendelik en as jy die rigting betyds aandui, is samesmelting of rits hier geen probleem nie. Gevolglik kom verkeer selde tot stilstand as gevolg van lokvalbestuurders, soos in Nederland. Daar is min of geen toeter nie. Neem asseblief kennis dat verbysteek aan beide die regter- en linkerkant plaasvind en daar is dikwels aansienlike verskille in spoed tussen die verskillende padgebruikers. Geduld is baie belangrik en wees altyd vriendelik. Moenie haastig wees nie! Hier in Thailand is Mai Pen Rai 'n gewilde gesegde vir 'n rede.
'n Baie belangrike punt is dat verkeer wat van LINKS kom, prioriteit het. Sover ek weet, is Thailand die enigste land waar dit die geval is. Verkeer op 'n rotonde het ook prioriteit.
Ongelukkig ken die meeste Thais nie hierdie reëls nie, te oordeel aan hul gedrag op die pad....
Om te verwag beteken om so ver moontlik vorentoe te kyk om soveel as moontlik te sien van wat voor jou op die pad gebeur. Dan is jy betyds om jou spoed en situasie aan te pas in plaas daarvan om skielik uit te swaai of remme aan te slaan. Ontstellend is diegene wat in stadig bewegende verkeersknope aanhou om van baan te verander omdat hulle dink die ander baan kom beter oor die weg. Motorfietse kom aan alle kante tussen en langs die rye motors. Moet nooit jou deur oopmaak as jy in 'n verkeersknoop sit nie.Ek was verlede week saam met iemand wat 'n motor gekoop het en vir die eerste keer in dertig jaar het ek as passasier aan die ander kant langs 'n bestuurder gesit wat nie kon nie. enigsins verwag. Gelukkig het hy my toegelaat om hom te adviseer (ek ry immers al 30 jaar ongeluksvry in Thailand, waarvan 7 jaar in Bangkok) op die pad wat baie gevaarlik is in Thailand en sy hande is nie aan die stuur nie. sodat vinnige reaksie onmoontlik is. Ek het al langs hom gesweet.
As mense my vra hoe dit is om in Thailand te woon, is my antwoord. Net soos in die verkeer.
As dit nie links kan gaan nie, kan dit regs gaan, met afwagting, kreatiwiteit en improvisasie is daar altyd 'n manier om na vore te kom. Bietjie riskant maar ook uitdagend. Beslis nie aanleiding tot slaap nie.
Persoonlik dink ek bestuur is goed, maar jy moenie geskok word deur onverwagte gedrag van ander nie.
Nog 'n paar wenke, opgedoen tydens my vakansiereis Chiang Mai – Pai – Mae Hong Son – Mae Sot – Sukhothai – Chiang Mai:
Moet nooit langs 'n brommer aanhou ry nie, daardie ouens kan enige tyd regs draai sonder om eers te kyk of daar iets langs hulle ry.
Om 'n flikkerlig aan te skakel beteken 'Ek draai tussen nou en 1.000 XNUMX meter', so moenie die pad ingaan as iemand naderkom met die linkerkant wat flikker nie.
Wil jy 'n pad opry (tussenin kom), laat jou net baie stadig tussen hulle rol, uiteindelik sal iemand stop. As jy aanhou wag, kan jy net sowel stap.
As jy buite die groot stede ry: neem die eerste vulstasie nadat jou petrolmeter halfvol (of half leeg natuurlik) is. Jy weet nooit wanneer die volgende een kom nie.
As jy in die berge ry, maak verkieslik vol met 95 pleks van 91.
Veral in die berge: maak seker jy vat nie die buitehoeke te ver aan die linkerkant nie, daar is baie rommel daar (klipskyfies, blare, modder) wat nadelig is vir greep.
As dit reën, raak baie paaie glad, pas jou spoed aan.
Moenie jou verwonder aan die beligting (wanneer dit aan is nie). Rooi, geel, groen, blou, alles is moontlik. Veral vragmotors beweeg soms kermisaantreklikhede wat die aandag regtig kan aflei.
Oefen veral om regs te draai in 'n stil plek voordat jy in die verkeer ingaan.
As ek iewers moet wees, maak dit nie saak waar nie, ek kyk altyd eers na google maps en kry die koördinate daaruit en gebruik dit dan in my gps, neem my altyd waar ek moet wees.
Persoonlik verkies ek om self te bestuur as om in 'n Thaise motor, taxi, bus of minibus te wees. Ry al meer as 20 jaar in Thailand met 'n Thai-rybewys wat makliker is om te bekom as die bestuurslisensie in Nederland. Laaste 16 jaar in Chiang Rai waar die paaie net goed is dink ek en die verkeer is in elk geval baie stiller as in Bangkok of Pattaya. Statistiek is nie goed in Thailand met betrekking tot verkeersongelukke nie, dit is waar, maar gelukkig het ek self niks sleg ervaar nie, ek het baie ongelukke gesien, maar dit was dikwels bromponies. Dit verg bietjie gewoond raak aan die Thaise paaie, baie dinge gebeur op die pad wat jy nooit in Nederland sal sien nie en ek dink dikwels dat baie mense sonder 'n rybewys rondry. Jy hoef nie ’n meneer in die verkeer hier te wees nie want dan kom jy nie vooruit nie. Alles raak egter gewoond, alles raak gewoond, behalwe hang, dan het my ouma altyd gesê.
’n Ou gesegde: In Rome maak soos die Romeine. Van toepassing oral en beslis vir Thailand. Die eerste jaar was ek baie geïrriteerd deur die onvoorspelbare gedrag van die Thai in die verkeer. In die tweede jaar het ek 'n nuwe bakkie gekoop en op die Thai-manier begin diesel. Hou regs, haal links verby (hier toegelaat), ry naby die voertuig voor in verkeersknope om lastige in- en uitklim van ander te voorkom; kortom ek eers soos hier gebruiklik is. En wat beslis help ... 'n groot motor. Sedertdien ry ek met gemak en plesier. Gaan saam met die stroom.
En Bangkok gevaarlik? Ek woon in die middel daarvan en gaan oral. Die enigste probleem is parkering. Skaars op straat. Oplossing? Kry 'n parkeergarage naby, winkelsentrums is ideaal hiervoor. So ek ry soos 'n Thai, behalwe ... ek gaan NOOIT deur 'n rooi lig nie en ... ek stop by sebra-kruisings. Kyk dan eers vinnig in die spieëls, want Thais verwag dit nie en spring dan bo-op jou.
Die reëls van die spel in Thailand is ook anders.
’n Bestuurder is alleen verantwoordelik vir die verkeer voor hom.
As hy besluit om sy remme in die middel van die snelweg aan te slaan, of onverwags van baan verander, is die bestuurder wat hom van agter raak skuldig.
Ek neem altyd self 'n taxi.
As jy die aankoop van die motor en die instandhouding, versekering, om jou motor skoon te hou en die gesukkel van geringe skade inreken, is 'n taxi baie goedkoper en makliker.
Maak seker jy het 'n goeie gereelde bestuurder wat jy kan bel.
En as iets op pad gebeur, bel dit sommer vir jou 'n ander taxi.
Dit was vroeër my redenasie in Nederland, net my eks het daarop aangedring om 'n motor te besit. Koop en onderhoud is egter so goedkoop in Thailand (insluitend belasting en versekering), dat dit iets anders hier is, tensy jy in die stad woon. Dan wil ek nie 'n kar hê nie.
ook my sout en peper. Jy vra of jy as toeris 'n motor in Thailand moet bestuur.Ek ry ongeveer 30.000 XNUMX km per jaar, beide in Europa en Engeland en in Thailand, insluitend Bangkok..
Jy vra: "as 'n toeris". Daaruit verstaan ek dat jy dalk 'n ervare bestuurder is, maar nie in Thailand nie. As
Ek raai nie aan om in Thailand te bestuur nie. Nie net omdat jy daar links ry nie, maar veral omdat dit nogal gevaarlik vir jou is as jy nie ondervinding het met die spesiale situasies wat jy in Thailand teëkom nie, u-draaie byvoorbeeld, asook met die bestuurstyl van die Thais. . Net kamikaze-ryers. Boonop kom die uitdaging dat jy op baie plekke keuses moet maak en die tekens in Thaise taal help jou nie veel nie. Dus onsekerheid en moontlik onbeholpe besluite.
Om 'n motor te huur is haalbaar, maar ry stadig want daar is self-uitgedinkte reëls soos baie groot voertuie vereis prioriteit (busse en groot vragmotors), het 'n motor die alarm flikkerligte aan by 'n kruising, wat beteken dat dit die kruising sal kruis. kruising, neem by 'n U-draai dekking langs 'n vragmotor of bus indien moontlik, en betaal nie kontant vir brandstof met 'n kredietkaart nie, want dit kan dan leeggemaak word.
Lekker vakansie hou rustig ry en geniet die lekker kos.
Wim
as jy 'n motor, fiets of waterbromponie huur, neem altyd vooraf 'n foto van alle skrape, ens. en wys dit aan die verhuurder. Dit is soms verbasend dat die motor skielik nie meer te huur is nie
met geen kommentaar het jy 'n goeie verhuurder. In Rawai het ek selfs een gehad wat vir my gesê het om dit te doen
verhoed baie ellende
Ek bestuur nou al jare my eie motor in Thailand en ek het 1 belangrike reël, is die ander groter, ry dit vinniger of lyk dit of dit vroeër by die rotonde of kruising is: Gee dit spasie
groete Hans
As jy hierheen kom vir jou vakansie, raai ek almal aan om 'n motor met 'n bestuurder te huur, wat relatief min meer kos en jy beide die omgewing kan geniet en rondkyk.
As jy hier bly of langer bly, is die situasie natuurlik anders, ek self is tans 6 maande per jaar in Thailand en ek het 'n motorfiets gekoop en ek mis regtig nie 'n kar nie.
Ek is nou al 25 jaar saam met my Thaise vrou en ons gaan minstens een keer per jaar Thailand toe. Ek wil al 25 jaar lank 'n motor in Thailand huur, maar my vrou wil absoluut nie hê ek moet 'n motor in Thailand bestuur nie. Omdat ek weet dat my vrou regtig nie dom is nie, aanvaar ek dit net...
Is nou in Thailand en huur 'n kar soos gewoonlik en ek kom oral. Heerlik ontspanne. Moenie al die bohaai kry nie. Gaan saam met die stroom. Ek het net goeie ervarings.
Die Nederlanders is globetrotters; jy sien hulle oral. Maar hulle dink ook alles moet soos in NL wees, dit het hulle geleer en hulle hou daarvan om dit te sien. Deelname aan die verkeer is een so 'n voorbeeld. Reëls is reëls en almal behalwe dronkaards en verstandelose idiote hou daarby. Ag wee as jy dit nie doen nie, flikkerligte, getoeter of 'n middelvinger sal volg.
So wêreld aanpas: "AAN ONS". Want ons weet en doen dit so goed.
Onsin natuurlik. Pas aan by die wêreld. (op 2 keer).
Daar is ook (gedrags)verskille in 'beskaafde' Europa. Al ooit om die Arc de Triomf in Parys gedraai? Of deur Rome of Napels gery? Ek het lank in Madrid gewoon en daar leer jy om jou kar tussen 2 karre te parkeer in ’n spasie wat net 20 cm langer as jou voertuig is. Moet jy in NL doen. Dadelik kyk 2 bure met 'n vergrootglas of jy hul geliefde koei beskadig het.
Die NL-bestuurkultuur is dat alles gereël en voorspelbaar is. 'n NL mentaliteit; so geleer, dit is hoe dit moet wees en dit is hoe ons dit doen. Positiewe newe-effek; 'net sowat 700 padsterftes per jaar'.
Goed, maar ander lande maak hul eie reëls. Ons kan daaroor sweer, maar dit help regtig nie. Daar is nog 7 biljoen ... Pas dus aan en GAAN MET DIE VLOEI, of bly by die huis.
As ons aanvaar dat 'n toeris 'n persoon is wat in hierdie land bly vir 'n vakansie wat – sê maar – nie langer as 'n maand duur nie, sal ek afraai om self in Thailand te ry. Die belangrikste redes:
– dit neem 'n geruime tyd (en meer as 1 maand) om gewoond te raak aan die bestuursgedrag van die meeste Thais, aan die manier waarop die Thais die paaie gebruik (teen die stroom en nie net brommers nie, maar ook motors, bakkies en selfs busse) en (nie) in stand gehou word vir allerhande verskynsels wat in die Weste onbekend is soos U-draaie, systrate langs elke snelweg, stalletjies met handelsware op noodbane, verkeersligte wat hoog bo die pad of aan die ander kant van die pad hang, die absolute afkeer om die reëls te wil gehoorsaam, die kort lont van baie Thaise padgebruikers, die wetteloosheid van die buitelandse padgebruiker, die onvoorspelbare gedrag van die verkeerspolisie;
– die koste van die huur van 'n motor met 'n bestuurder indien nodig.
Ek woon sedert 2006 in Thailand en ek bestuur 'n motor..Eers in Bangkok en nou in Udonthani. En elke dag is ek steeds verstom oor die Thais op die pad, maar ek weet dat ek elke dag iets nuuts kan verwag. En vir daguitstappies met meer mense as net my vrou, huur ons altyd 'n bussie.
Nie net Thais ken nie alle verkeersreëls of hou daarby nie:
In Pattaya op 'n dubbelbaan (2 bane in elke rigting) op my brommer (met 'n spoed van ~ 50-60km/h) gaan ek verby 'n stadige bus, dan gaan ek terug na die linkerbaan. Tydens my beweging na die linkerbaan (dan is ek ongeveer op die lyne tussen die 2 bane) sus 'n vreemdeling op 'n brommer met 'n onverantwoordelike hoë spoed LINKS verby my.
Daardie pad seerower beduie vir my dat ek iets verkeerd gedoen het.
Nou ja, 'n entjie verder was die verkeerslig rooi, so ek gaan staan langs hom en vra mooi wat sy probleem is. Sê hy (ek skat hom >70 jaar oud) dat “ek nie in my (linker) spieël gekyk het toe hy aan die linkerkant by my verby is nie’.
Natuurlik het ek vir hom gesê dat hy:
1. Mag nie aan die linkerkant verbygaan nie. https://www.td.gov.hk/en/road_safety/road_users_code/index/chapter_5_for_all_drivers/overtaking_/index.html
2. Ry onverantwoordelik vinnig. (Ja, jy word 80 km/h in 'n motor en brommer in Pattaya toegelaat, maar om gevaarlik vinnig te ry is iets anders.) https://www.unescap.org/sites/default/files/Country%20statement%20-%20Thailand-%20Relevant%20Laws%20related%20to%20Speed%20Limits.pdf
Dit was nie in my regterspieël sigbaar toe ek my verbysteekmaneuver begin het nie.
So tydens my verbysteekmaneuver van die bus het hy hom reeds links agter my geposisioneer om my aan die linkerkant verby te steek.
Gegewe sy uitspraak van Engels, sal dit my nie verbaas dat dit 'n NLer was nie.
Op ’n baan met twee of meer bane in dieselfde reisrigting, mag jy aan die linkerkant verbysteek.
Artikel 45 van Grondverkeerswet, BE2522 (1979)
https://chiangmaibuddy.com/wp-content/uploads/2014/11/Thai_Traffic_Laws.pdf
Of dit veilig is, is 'n ander bespreking, maar in daardie geval word dit deur die wet toegelaat.
Wat jou verwysing na Hong Kong in hierdie geval met die verkeersreëls in Thailand te doen het, is nie dadelik vir my duidelik nie.
Ek bedoel natuurlik op 'n baan met twee of meer bane in dieselfde rigting
Met betrekking tot Hong Kong: fout: Ek het Thailand gegoogle en dit was naby die top. Ek het misgekyk dat dit hk was. Inhaal aan die linkerkant word dus toegelaat in Thailand met 2 bane in dieselfde rigting, dankie!
Wat regtig bietjie gewoond moet raak, verkeersligte is gewoonlik aan die ander kant van 'n kruising of U-draai!!
Pas ook op vir draaie. Die Thai kan in die linkerbaan sit en dan die hoek sny deur reguit vorentoe te ry en so die regterbaan in te gaan, waar jy kan sit en dan weer reguit na die linkerbaan ry.My vrou se normale, Thai manier, is korter..
Die aandag van die Thai in hierdie prosedure kan egter soms te kort skiet.
In Nederland MOET jy by 'n sebra-oorgang stop, in Thailand nie. Die Thai hou nie op nie. Moet dit dus nie self doen as jy die pad heeltemal kan versper nie. Andersins gee jy pad vir die voetganger en hulle word op die volgende baan deur 'n Thai platgetrek. Kyk dit per situasie. Kan ek die voetganger veilig laat kruis en andersins ignoreer dat voetganger reg van voorrang het. So ek pas ook toe dat wanneer ek die voetganger is, die karre voortdurend dophou, wat hulle doen. Dit geld egter ook in Nederland, waar jy altyd prioriteit moet hê, maar dit beslis nie altyd kry nie..
Een keer 'n verkeerslig op 'n hoofpad ervaar, was dit rooi. Kon nie sin maak hoekom daardie ding daar was nie. Linkerbaan maar aanvaar en verlaat. Immers rooi. Toe vlieg die Thaise motors aan die regterkant verby, terwyl hulle toeter. Besluit om die lig te ignoreer en te begin ry, het veiliger gelyk as om stil te staan.
Nog 'n situasie. Dit was besig om donker te word en het 'n heuwel opgery, regterbaan, In die skemer kon 'n silhoeët sien, het dit nie vertrou nie en het na die linkerbaan gegaan.
En ja, 'n verslete bakkie gelaai met palmvrugte en glad nie lig nie en 'n suigdraf. Toe sit ek en vloek vir 'n rukkie. AL die onmoontlike is moontlik in Thailand.
Afwagting is altyd 'n goeie keuse, maar dit is nog meer so in Thailand.
Dinge gebeur daar, waar jy dink WTF?
1: Vra vir 'n "Nee. 1” versekering (alle risiko's) en tjek aftrekbaar, koop moontlik aftrekbaar;
2: fotografeer die motor van alle kante af voordat jy dit saamneem: wiele, bande en vensters ingesluit: ’n sterretjie op die venster kan al die bybetaling kos, al was jy nie die skuldige nie: “Verdienmodel”;
3: maak gewoonlik die tenk weer vol voor terugbesorging of bring dit op dieselfde vlak as voorheen, anders ekstra kostes;
4: al was die ander (Thai) hom aan growwe nalatigheid skuldig, word hy dikwels toegelaat om sonder gevolge voort te ry.
Self ervaar: Thai met 'n drankreuk ry in my kar in sy bakkie op die snelweg en stop eers as ek hom met my gehawende kar verbysteek.
Agent se kommentaar op my kommentaar hoekom die Thai toegelaat word om weg te ry: "geen probleem, jy het nr. 1 versekering, nie waar nie?" Thai rak (hou van) Thai, die farang verloor uit.
So indien moontlik: Laat jou Thai-maat bestuur.
Jy kon vroeër (tot 2015) By boekwinkels,
Vulstasies en 7eleven koop 'n uitgebreide reeks kaarte en atlasse, nou kan jy amper nie een kry nie. Maar gelukkig het ons Google.
Onlangs het ek ook lank na 'n TH padkaart gaan soek. Het uiteindelik aanlyn bestel.
Ek het opgegee, nou moet ek sê ek was nie so 'n goeie drywer in Nederland nie want ek was die meeste van die tyd op die trein as gevolg van my werk, ek het nie meer as 2500 km per jaar afgelê nie voertuig.
Ek bly hier so 15 km buite Korat en het eintlik net die kar nodig om dorp toe te gaan vir inkopies, die verkeer raak al hoe swaarder en ek het agter die stuur gehiperventileer, toe besluit ek vir my veiligheid en vir alle ander padgebruikers om Grab van nou af te gebruik, vir THB 160,- Ek is in die middel en hier in die dorp kan ek alles met die bromponie doen.
Sopas my motor teruggegee in Pataya en. het voor dit twee maande deur Thailand gereis.
Ek was baie gelukkig, Begin in Bangkok, ja besig, maar doenbaar, veral in die Noorde baie stil op die paaie, (ja nie in Chiang Mai), het die Mae hong Son-lus gery. Terug na Bangkok, dan suid. Krabi Phuket ens.. dan terug via Bangkok na Pataya.
IN die kar baie ontspanne, musiek, lugversorging, organiseer jou eie tyd, sal dit dadelik weer doen.
Ek is ook mal daaroor om hier in die noorde te ry. Die afgelope 2 weke het ek 2 keer van Phayao na Chiang Mai en terug gery en soos altyd het dit glad verloop. Volgens my ervaring is die Thaise bestuurders altyd kalm en minder aggressief as in Nederland.
Ek het twee punte in die opmerkings hierbo gemis:
Die professionele bestuurders dui in die berge met hul flikkerligte aan of jy kan verbysteek of nie.
'n Belangrike verskil met Nederland: 'n motor wat ligseine gee wanneer dit aankom, beteken nie "gaan byvoorbeeld voor die U-draai" maar beteken "wegskeer, ek ry teen 'n noodspoed".
Wees verder baie versigtig by sebra kruisings, moenie stop nie want die ander karre ry aan en dan maak jy 'n ongeluk. Stop net wanneer jy seker is niemand gaan verby nie.
Aanvaar dat die Thai nie die verkeersreëls ken nie. My stiefseun en my swaers ignoreer soliede lyne en het geen idee wat hulle eintlik bedoel wanneer hulle gevra word nie.
Wees baie bewus van onverligte paaie, skemer laat mense net die ligte af om die battery te spaar of iets? Ou vate het net nie lig nie. Ek ry selde, indien ooit, in die nag.
'n Paar keer is ek links oorval deur 'n ou op die brommer wat met ware doodsveragting net 100 sonder 'n helm gery het.
Stem heeltemaal saam!
Geen aggressiwiteit gesien nie, ook nie al het ek te lank regs gery nie, want dan haal hulle jou links verby haha.
Ek het ook eers nie die rigtingwysers verstaan nie, maar beteken, 'haal my net verby'. ook nuttig, maar let op natuurlik 🙂
Ja, dit is 'n bietjie anders om te verwag, maar ook sebra kruisings, amper altyd deurry,.. voetgangers is minder belangrik hier as in Nederland 🙂
Ek ry amper nooit in die donker nie. Eerder nie inderdaad nie.
Ek verstaan dat jy nog nooit in Bangkok gery het nie, veral nie gedurende die oggend- of aandspitstyd nie.
Ek ry al sedert 2014 in Thailand, een jaar nadat ek my Nederlandse bestuurslisensie gekry het, en het byna die hele land deurkruis. Sedert ek in 2016 na Thailand verhuis het, ry ek hoofsaaklik tussen my tuisdorp Narathiwat, Yala en Hat Yai, en dit is meer en meer op autopilot.
Wat belangrik is met selfbestuur, is dat jy op die onverwagte staatmaak en verdedigend bestuur. Nie te verdedigend nie, maar kalm. Ek laat byvoorbeeld altyd agterkleppers vinnig gaan om botsings van agter so veel as moontlik te vermy en slalom nie met die motor (of bromponie) deur klein openinge nie. Ek beveel ook aan om die afstand tussen jouself en ander verkeer tot 'n maksimum te hou. Dit beteken, byvoorbeeld, vinnig, maar kyk mooi, trek op by die groen lig om die skares agter jou te ontsnap. Met vragmotors sit ek liewer agter hulle as voor of langs hulle om gru-scenario's soos die gevolge van 'n band wat uitblaas, glip te vermy.
Die belangrikste ding is om te alle tye behoorlik te spieël om die verkeersituasie te ken. En hou asseblief die padoppervlak dop!
Kyk in elk geval baie in jou spieëls want jy sal links en regs ingehaal word. En moenie te veel van werk verander nie. As jy verdedigend bestuur, is Thailand uitvoerbaar.
hahahaha
Ek beveel aan dat jy – net soos ek die afgelope twee jaar gedoen het – in spitstyd in Bangkok ry, waarmee ek bedoel probeer om die stad van buite af in te kom; in alle weersomstandighede. Ek kan baie goed bestuur maar het nog nooit so baie vinnige vlieë gesien nie (want dit is hoe al daardie brommers en motorfietse lyk) links en regs van my kar. En amper elke dag het ek ongelukke gesien, veral toe dit skielik begin reën het.
Die noorde en suide is absoluut niks in vergelyking met Bangkok as dit by verkeer kom nie.