Chiang Mai is die eerste stad wat 'n hoëspoed-trein kry
Chiang Mai, die hoofpoort na Thailand se noordelike bestemmings, sal die eerste stad wees wat 'n hoëspoed-spoorverbinding na Bangkok ontvang.
Thanin Supasaen, goewerneur van Chiang Mai, het gesê die projek sal na verwagting oor drie jaar voltooi wees. Eerste Minister Yingluck Shinawatra het reeds die hoëspoed-spoorprojek genaamd 'die noordelike landhek' goedgekeur, wat die goewerneur aan haar voorgelê het.
Sodra die projek voltooi is, sal Chiang Mai verander in 'n vervoer- en logistieke spilpunt vir die hele noorde. Dit sal die stad se posisie as die tweede grootste stad na Bangkok verder versterk. Die spoorverbinding sal na verwagting in 2017 voltooi wees.
Ander logistieke projekte soos ringpaaie en Chiang Mai-lughawe sal ook opgegradeer word om gereed te wees vir die implementering van die ASEAN Ekonomiese Gemeenskap in die herfs van 2015.
Die hoëspoed-spoorverbinding wat Chiang Mai met Bangkok verbind, sal altesaam 745 km lank wees en 13 stasies in 11 provinsies bedien. Die doel is dat 'n treinreis van Chiang Mai na Bangkok nie 3,5 uur sal oorskry nie. Amptenare beweer ook dat die treine in staat sal wees om daagliks soveel as 34.800 250 passasiers te vervoer. Die treine sal teen 'n spoed van XNUMX km/h ry. Die hoëspoed-trein is die doeltreffendste en mees omgewingsvriendelike vervoermiddel.
Die provinsiale regering van Chiang Mai verwag dat die konstruksie van die lyn toerisme na die gebied sal bevorder.
Vyf hoëspoed spoorprojekte word in Thailand beplan. Die ander vier roetes is:
- Bangkok – Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok-Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Bron: TTR Weekly
As ek 'n wenk mag gee; moenie 'n trein van Italië neem met die naam Fyra nie. Nie gereed in 2017 nie en snelhede wat aangevra is, sal ook nie bereik word nie.
Die burgemeester van Chiang Mai vertel 'n leuen. Nie Chiang Mai is die eerste stad wat 'n verbinding met Bangkok kry nie, maar Ayutthaya.
Chinese kenners het aangeraai om met die 54-kilometer-roete tussen Bangkok en Ayutthaya te begin, aangesien Thailand die Wêreldekspo in 2020 teiken.
’n Hoëspoedlyn in Thailand sal nooit kan meeding teen die laebegrotinglugdienste wat reeds bestaan nie. Die huidige SRT (State Railway of Thailand) ly reeds onder groot verliese en agterstallige instandhouding. Spoedtreine vereis "hoë onderhoud", 'n heeltemal onbekende konsep in hierdie land. ’n Ramp in wording (wat ongetwyfeld baie regisseurs nog ryker sal maak). Ongetwyfeld het 'n idee van Dubai ingeskakel.
As ek met die Thalys vanaf Amsterdam na Parys wil gaan, verloor ek dikwels meer as met KLM. Tog is daar 'n mark daarvoor. Dit spaar eenvoudig die ure by die lughawe en die oordragte. En wat hoë instandhouding betref, ons het dit nog nie in Nederland op die HSL reggekry nie, sowat 35 jaar ná Frankryk, en ek waag dit om te voorspel dat ons deur Thailand ingehaal sal word.
Cor Verhoef,
Ek wil iets byvoeg. Ek is bevrees dit is die begin van die aftakeling
van 'n pragtige natuurskoon gebied Chiangmai, Chiang rai, Mae Hong Son.
Waar nou daardie area nog sy eie karakter het. Sal dit veral oor die jare
Chiangmai sal 'n soort tweede Bangkok word. Alles opgebou met bungalowparke,
woonstelgeboue, hotelle en kantoorgeboue. Hoe meer Bangkok oorstroom word. Des te meer beweeg so. Net as voorbeeld, toe dit bekend geword het dat daar 'n hoëspoedlyn na Pattaya en omgewing gaan wees, het grondpryse en huispryse die hoogte ingeskiet. Wat hulle steeds nie verstaan nie, is dat die water as gevolg van al daardie konstruksie nie meer sommer natuurlik sal verdwyn nie.
Dat hulle ook met hul voete in die water beland, net soos in Bangkok.
Ek sal dit (gelukkig) nie weer ervaar nie.
J. Jordaan.
hoëspoedlyn na Chiang Mai NIE na Chiang Rai nie en beslis nie na Mae Hong Son nie, net soos die 1000 draaie pad met die hoëspoed trein na MHS.
Oor 25 jaar (was vroeër 'n liedjie in Nederland) en so sal dit hier wees.
Whahahaha!! In Europa is ons nie eers in staat om 'n ordentlike hoëspoedverbinding tussen Amsterdam en Brussel te realiseer nie.
En dan hier 'n HS trein oor 'n stuk van so 700 km??? Oor 3 jaar?? Ek dink iemand het hittesteek gekry.
Dit sal nie in die komende dekades gebeur nie. En as jy hierheen kom vir ongeveer Eur. 62 kan vlieg van Bkk na Chiangmai dan hoef jy net die agterkant van 'n sigaarboks te gebruik om te bereken dat so 'n belegging in heeltemal nuwe spoor (huidige spoor heeltemal ongeskik) en treine nooit winsgewend sal wees nie. Selfs al is die minimum dagloon TBH 300,-!!
Vir my as toeris het dit 'n soort eerder nie-gevoel nie. Dit was altyd wonderlik om daardie aangename, ontspanne gevoel te hê wanneer jy deur Thailand gereis het. Vlieg na Bangkok per fiets, trein na Chiang Mai en van daar op die pad en vryheid. Om ooit in so 'n moderne kliniese houer opgesluit te word, lyk vir my na niks en weerspreek baie van wat ek as die eienskappe van Thailand beskou. Net die treinreis vir twintig of vier-en-twintig uur, wat dit ook al is, was reeds 'n plesier met die mense wat jy stadig in jou kompartement en omgewing leer ken, slaap in die redelik gemaklike stapelbeddens, stop by plattelandse stasies, kos aan boord en die landskap wat bestendig by jou verbygaan, wonderlik. Gelukkig sal dit nie so vinnig wees nie, maar vir my is al daai HSL goed nie nodig nie.
Nogal 'n fantastiese storie in die TTR Weekly.
-Om 'n hoëspoedlyn van 745 kilometer, insluitend alle beskerming ens in 3 jaar tyd te bou, is 'n onmoontlikheid. Om daardie spertyd te kon haal – hoe fantasties ook al – moes mens nou al begin het!
-3,5 uur reistyd teen 'n spoed van 250 kilometer en om 13 keer oor hierdie afstand te stop is ook glad nie moontlik nie.
– Dat die hoëspoedtrein die mees omgewingsvriendelike vervoermiddel is, is natuurlik ook onsin. Dit is natuurlik steeds die "normale" trein.
Meer toeriste in Chiang Mai? Dit het die afgelope 10 jaar reeds verskriklik stampvol geword en meer sal beslis die aantreklikheid verminder.