Busse Thailand
deur Hans Bosch
Daar is nog 'n rede om toeriste oor te waarsku te reis in Thailand. Dit is die groot aantal ongelukke waarby interprovinsiale busse betrokke is. Soveel as ongeveer 4000 10 ernstige ongelukke vind jaarliks plaas, meer as 14 per dag. In driekwart van die gevalle is dit deur die bestuurder veroorsaak en in 11 persent deur 'n defek in die bus. Slegs 12 persent het onveilige paaie. Elke jaar neem 8000 miljoen passasiers in Thailand die bus, versprei oor meer as 300 2000 busse en 10.000 roetes. Wat dikwels die verste uithoeke van die land bereik, maar teen watter prys? Byna XNUMX XNUMX van hulle kom in 'n kis huis toe, terwyl 'n geskatte XNUMX XNUMX in 'n hospitaal beland.
Bestuurders raak dikwels agter die stuur aan die slaap. Volgens wet moet hulle elke vier uur se ry ’n halfuur-pouse neem. Bestuurders mag slegs 8 uur agter die stuur per dag deurbring. Maar wie beheer dit in Thailand? Daar is 'n geweldige tekort aan bestuurders en medebestuurders, veral op Sondae en openbare vakansiedae. Boonop is daar baie fout met die uitreiking van permitte. Dit is geldig vir 7 jaar en laat die houer toe om die roetes aan subkontrakteurs uit te kontrakteer. Dit is die geval in 80 persent van die roetes. Om geld te verdien, moet hulle dag en nag en so vinnig as moontlik ry. Daar is bestuurders in die rondte wat in jare laas 'n dag af gehad het en langs of in hul bus moet slaap. Geen wonder dat min kommer vir passasiersveiligheid bereik word nie.
Dit beteken dat byna driekwart van passasiers op die noordelike en noordoostelike roetes ontevrede is met die diens wat gelewer word en die manier waarop die busmaatskappye hul geld wil maak. Ter vergelyking: op die suidelike roetes is net 30 persent ontevrede. Die vraag is nou hoeveel kalwers nog moet verdrink voordat hierdie put opgevul word.
.
Wanneer ek dit lees, vergelyk ek dit met die jaers ens. in Indonesië.Daar beskou die jaers die paaie as 'n renbaan en almal beskou dit as mal oor hul bestuursgedrag. Ek was nog nie op 'n bus in Thailand nie> wat einde Mei sal gebeur, maar ek berei myself net voor. Hopelik is die paaie 'n bietjie beter as in Indonesië.
Ek neem gereeld die bus van Bangkok na Korat, maar ek kan nie sê dat ek onveilig voel nie.
Om eerlik te wees, ek geniet dit nogal om per bus in daardie land te reis.
Net as jy in ’n klein dorpie is met ’n hoofpad wat twee groot dorpe verbind, het jy dikwels ’n probleem om weg te kom. Dit kan 'n paar dae duur voordat 'n bus uiteindelik opdaag wat plek het. Ek dink laasgenoemde is 'n groot nadeel. Ek het al verskeie kere 'n plaaslike Thaise entrepreneur gehuur om my per motor na die volgende groot busstasie te neem, want ek kon net nie van daardie plek af wegkom nie.
As 'n toergids in Thailand het ek gereeld van Nakhonchai Air se busdienste gebruik gemaak. 'n Uitstekende organisasie met pragtig versierde busse, wye sitplekke (VIP), 5-posisie masseerstoele, ens. 'n Regte bus stewardess lewer verversings. Selfs die toilet is lekker. Die bestuurders, in vlekkelose wit hemde, ry waar moontlik ongeveer 60 tot 80 km per uur. Op die pad van Phitsanulok na Lamphung/Lampang het ons baie versigtig gery... betyds in Chiang Mai. Die kaartjieprys is bietjie hoër, maar veiligheid bo alles!!
Kortom: hulde aan hierdie organisasie. 'n Rooster kan op die internet gevind word.
Ek woon so 50 km van Cha-aam af en wil graag 'n minibus na Bangkok neem. Alhoewel ek 'n motor besit, vind ek dit moeilik om in Bangkok te ry en 'n parkeerplek te kry, so ek neem 'n eenrigtingkaartjie BKK vir 180 baddens. Maar elke keer as ek besluit om dit nie weer te doen nie, want daardie minibusbestuurders vat die koek in die oortreding van alle moontlike reëls, hulle is regtig kamakaze bestuurders en doen regtig alles wat God verbied het, ek glo dat hulle nog erger is is die busbestuurders van die belangrikste busdienste.