Bogenoemde stelling is altyd goed vir hewige besprekings by verjaarsdae en ander partytjies van Nederlanders wat in... Thailand leef.
As jy na die statistieke kyk, moet jy agterkom dat daar baie padsterftes in Thailand is. Hierdie syfer is natuurlik hoog omdat helms gewoonlik nie gedra word nie.
Tog is daar 'n groep wat sê: 'dit is nie so erg nie'. Almal hou mooi uitkyk en ek vind dit ontspannend om hierheen te ry. Ek het persoonlik vir drie maande in Hua Hin en die omgewing rondgery en ek het gedink die vlak van veiligheid is nie te sleg nie. Ek moet noem dat ek 'n ervare bestuurder van beide 'n motor en 'n motorfiets is en natuurlik het ek 'n rybewys vir beide voertuie. Miskien kan farang wat hier woon die gevare beter evalueer en is daar minder ongelukke onder hierdie groep as onder toeriste?
Daar is egter ook Nederlanders in Thailand wat sê ongelukke gebeur elke dag in die straat waar hulle woon. En dat jy ná ’n reënbui nie meer die aantal ongelukke op die vingers van een hand kan tel nie.
Ambassade waarsku
Die webwerf van die Nederlandse ambassade in Bangkok waarsku ook oor die gevaar in die verkeer:
'Elke jaar is daar duisende padsterftes in Thailand. Dikwels as gevolg van 'n kombinasie van roekelose bestuur en alkohol. Die oorgrote meerderheid van die slagoffers is motorfiets- en brommerryers. Helms word dikwels nie gedra nie. ’n Motorfietslisensie word vereis om brommers te huur. Dit word egter nie altyd deur die verhuurder aangedui nie. Selfs al word die brommer verseker afgelewer, sal die versekering nie dek as dit sonder 'n rybewys bestuur is nie.'
Ons is nuuskierig oor die lesers se ervarings. Miskien kan jy kommentaar lewer en verduidelik of deelname aan verkeer lewensgevaarlik is of nie.
Sekerlik! Dit is nie sonder rede dat baie maatskappye in Thailand nie expats toelaat om self aan die verkeer deel te neem nie.
Goeie more,
Ek kom so 5 tot 6 keer per jaar na Thailand vir vakansie. Ek huur gewoonlik 'n motor en altyd 'n bromponie. Jy kan dus sê ek ry baie in Thailand.
Ek dink nie verkeer in Thailand is gevaarliker as in Nederland nie.
Daar is EEN baie groot verskil. In Nederland kan jy aanvaar dat jou medepadgebruikers ook aandag gee. Jy kan dit NOOIT in Thailand doen nie.
Daar is hordes Thais wat nie ’n rybewys het nie en jy kan dit duidelik in die verkeer agterkom. Bestuur is baie versigtig, oor die algemeen selfs te versigtig, wat tot gevaarlike situasies lei.
As jy mooi oplet en nie aanneem, soos in Nederland, dat die ander persoon sal verstaan nie, kan jy redelik veilig bestuur.
Daar is egter 'n groot groep uitsonderings, en dit is die jongmense.
Hierdie groep bestuur bloot as hulle gedrink het of ander stimulante gebruik.
Net vir die pret moet jy na PAI kyk. Hierdie dorpie is baie gewild onder jongmense.Ongelukkig is daar ook baie farang. As jy vir 'n uur hier op 'n terras sit, loop baie mense verby met hul lywe wat deur 'n ongeluk beskadig is.
Ek kan regtig nie glo hoeveel nie.
Daar is ook baie farangs wat dink dat die Thaise huurbromponies dieselfde is as die bromponies in Nederland.
Hulle het regtig nie 'n bestuurslisensie nie en ignoreer alle waarskuwings, met al die gevolge.
Groete van Uden Carlo
In my oë en ervarings is dit nie so erg “gaan net saam met die verkeer nie”.
Ek het my motorfietslisensie hier in Thailand gekry, praktiese en teorie-eksamen.
Nou is albei my bestuurslisensies vir 5 jaar verleng, en tot dusver het ek een ongeluk op my Yamaha sien gaan vir dit (inkopie motorfiets)! En ek ry regtig nie soos 'n ou koek op my inkopiemotorfiets nie, ek is mal daaroor om die wind in my hare te voel. En as ek op die grootpad gaan, sit ek altyd my helm op. Ek het dit altyd by my, een keer nie in Hua Hin nie, en toe is ek toegelaat om 1 bhat te betaal, met reg, die tekens wat sê dat 200% 'n helm dra, is oral!
'n Wenk vir mense wat Thai verkeerstekens wil hê, in Engels: Google Thai verkeerstekens en jy sal na 'n Isaan forum kom en die tekens is netjies daar uitgebeeld! Altyd maklik om te weet wat hulle bedoel.
Dis nie te sleg nie Olga? Ek het nog altyd een ding gesê en ek hou daarby... Die kar of bromponie kan baie goedkoper gemaak word as wat dit nou is, ek wonder regtig hoekom installeer die fabriek spieëls en aanwysers...? Dit is vir my 'n raaisel, want 9 uit 10 gebruik dit nie!
Selfs al het 'n Thai 'n rybewys, het hulle nog nie die opleiding ontvang wat ons gehad het nie.
As voorbeeld, die reënseisoen het aangebreek en baie weet nie dat die pad glad kan wees met die eerste reën nie.
Sonder ervaring rem hulle op die laaste oomblik sonder om af te skakel.
As hulle agter jou aanry, wys hulle duidelik dat jy gaan stop, dan het jy nog 'n kans dat jy as farang nie vir die opstapel geblameer sal word nie.
Hierdie is net een voorbeeld uit die boek, wat dikker is as die Bybel.
Dit is nodig om altyd verstand te hê in Thaise verkeer om die kans om in 'n ongeluk betrokke te wees, te verminder.
Kyk in die koerant en jy sal daagliks foto's sien van wat in die buurt gebeur het.
Maar as ek die aantal slagoffers vergelyk met die inwoners van Nederland en Thailand, dink ek dit is nie te erg nie, terwyl mense ook opsetlik hier vermoor word.
Hierdie probleem is reeds in 'n vorige artikel bespreek.
Daar is gesê dat die U-draaie uiters gevaarlik was, veral naby Petchaburi.
Ek bly nou vir 6 jaar aaneenlopend hier in Thailand en ry elke jaar 'n paar keer na Udon Thani.
Ek het genoem dat die aantal ongelukke nie te erg was nie en dat jy nie 10 ongelukke op hierdie stuk pad teëkom nie.
Dit is dus ’n oordrywing om Thailand as ’n gevaarlike land uit te beeld om in te ry.
Die Thai ry beslis oor die algemeen goed en hulle is nie roekelose bestuurders nie
@ Maili. So jy kan sien dat daar verskillende ervarings is. Ek woon ook al sowat 7 jaar in hierdie area en gaan elke week na Nongkhai en/of Udon.
Ongelukkig het ek gereeld ernstige ongelukke gesien. Insluitend sommige wat veroorsaak word deur die kontrole-/insamelingspolisie wat motoriste heeltemal beskerm in die middel van 'n 3-baan Nongkhai Udon-pad stop.
Waansinnig gevaarlike u-draaie, waar mense dink hulle maak dit net, maar nie, en verlede jaar tydens die Udon - Nongkhai herstelwerk, hele stukke stukkende pad, vermiste boonste lae van die pad, sonder enige aankondiging. Benewens drankbestuurders word baie ongelukke deur die regering veroorsaak, weens die dikwels algehele gebrek aan padtekens tydens konstruksie (die lekker tak in die middel van die pad, maar wat jy ongelukkig nie snags sien nie).
In die afgelope 6 jaar het ek verskeie kere gesien hoe motors brand in onbeskermde sentrale reservate.
Met jou stelling “die Thai ry goed en nie roekeloos nie”, sal baie jou nie volg nie. Ry sonder 'n helm, aan die verkeerde kant van die pad om 'n entjie af te sny, sonder ligte en dronk.
Ek is geneig om nie saam te stem nie. Om net met 4 of 5 mense sonder 'n helm op 'n brommer te klim is roekeloos en daar is baie met of sonder klein kinders. Dan ry die Thai lekker!!! Ja, solank dit op die reguit pad en reguit vorentoe is, maar dit is ook moeilik met al daardie gom op die bande en vashou aan die regterbaan. Ek het onlangs nog 45 minute daarna gekyk terwyl ek in Pranburi gery het. Meeste van hulle kan regtig nie agteruit parkeer nie (gryp 'n paal of 1 meter van die sypaadjie af). Hulle het ook geen sin vir breedte nie en stop wanneer hulle iewers moet verbygaan terwyl jy so te sê nog met 'n stootwaentjie verby kan gaan. Ja, en die Wiskunde se reaksie is ook lekker. Ek sê altyd spieëls en aanwysers is opsioneel!!! en die meeste jongmense skakel selfs hul spieëls af.
Vir 'n duidelike oorsig van wat die moeite werd is om te bestudeer:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Die syfers in die eerste twee kolomme word vir Nederland afgerond tot 4 en 7, vir Thailand 20 en 120. Dit is onderskeidelik die aantal sterftes per 100.000 100.000 inwoners en die aantal sterftes per XNUMX XNUMX motorvoertuie (per jaar). Ons sien relatief hoë getalle in die tweede kolom (natuurlik) veral in lande waar daar relatief min motorvoertuie is.
As ons die getalle bymekaartel en deur twee deel (lekestatistieke, maar okei) kry ons (4+7) / 2 = 5.5 vir Nederland Thailand behaal (20+120) /2 = 70. Thailand is dus amper 13x so gevaarlik as Nederland.
Toe ek nog jonk was (35 jaar gelede) was daar amper 4 keer soveel sterftes in Nederland as wat daar nou is.
Die verhouding was dus, as ek so dapper mag wees om te ekstrapoleer, nie 13x nie maar 3.25x so gevaarlik.
Die maatreëls wat die afgelope 35 jaar in Nederland getref is op die gebied van infrastruktuur, handhawing en passiewe voertuigveiligheid is nog ver van bereik in Thailand (wat nie verbasend is nie).
'n Belangrike deel van die verskil kan dus hierdeur verklaar word. Myns insiens het die 'oorblywende' faktor van meer as 3 te make met die relatief veel groter aantal motorfietse/bromfietse, en noodhulp lyk byvoorbeeld nie altyd heeltemal verantwoordelik nie. As jy net 'n bietjie nekpyn in Nederland het, sal jy behoorlik gestabiliseer word voor vervoer, 'n stut gegee word, ens., in Thailand sal jy eenvoudig ingelaai word en jy sal net rondbons.
As jy aan die verkeer in Thailand deelneem, hetsy as voetganger of as bestuurder van 'n motorvoertuig, is dit belangrik om te besef dat die gevaar werklik is en dat dit van die uiterste belang is om soveel as moontlik aan die reëls te voldoen (en ook nie dronk op straat rondloop nie) en ook aanvaar dat ander NIE daardie reëls nakom nie. Wanneer ek Pattaya Beach Road of Second Road (albei eenrigting) kruis, kyk net regs, links, regs, links, regs, ens., en moenie aanneem dat die verkeer net van een kant af kan kom nie, want dit doen' t.
As jy jou eie veiligheid in ag neem en ’n defensiewe houding aanneem, is Thailand nie meer onveilig as Nederland ’n paar dekades gelede nie. En toe het ons almal maar die strate ingevaar. Die lewe is eenvoudig nie sonder risiko's nie.
Terloops, 'n Thaise bestuurder stop oor die algemeen net wanneer dit nodig is, al maak iemand anders 'n fout, sonder om daaroor kwaad te word. Ek sien dit dikwels anders in Nederland.
Ons NL farang ry versigtig want dit is wat ons geleer is. Ek dink daardie bestuurstyl is spesifiek vir mense van Westerse lande.
Die gevaar kom van die Thaise kant af. Geen opleiding, geen voertuigbeheer, geen 'lyftaal' in die verkeer nie, U-draaie is gevaarlik, maar op die U-draai hou die ou rigting, steeds heelwat links. Ek sien elke dag ry teen die verkeer. Ek sien nie elke dag botsings nie, maar ek sien wel 'amper' gevalle en dan is ek bly dat hulle lewend wegkom. Moenie 'n helm op jou motorfiets dra nie, hoekom sal jy veral as vrou, want dan sit jy met jou hare op. Nee, die helm hang gemaklik aan die handvatsels...
Om geestelik te bestuur is 'n misdaad; ons het nou die dag hier daaroor gepraat. Dit in kombinasie met geen ondervinding, geen voertuigbeheer, geen motorfietsklere lei tot die verskriklikste mediese probleme.
Ja, en dan daardie 'optel' na 'n ongeluk, vergewe die woord! Want dit is al wat dit is. Die buurt oorstroom, die slagoffer word met alle mag uit die kar gehaal, hulle trek 'n deur uit, of haal hulle jou onder die motorfiets uit, nekmasker? nog nooit daarvan gehoor nie, en jy word agter in 'n bakkie gelaai en na 'n hospitaal gestamp. As jy 'gelukkig' is, ja, 'n motor van die 'redding'-maatskappy kom nader wat niks aan boord het om te red nie, geen noodhulptassie of 'n 1812, geen suurstof, geen nekmaskers, en hulle neem jou na die hospitaal wat dit betaal die meeste vir daardie vervoer... Maar jy kry daardie bedrag op die rekening...
Ek word elke dag op die dorp gegroet deur 'n man in sy 40's, 'n meneer wat altyd glimlag en sedert 'n motorfietsongeluk nie meer kan werk nie en 'daarom' geen werk het nie en 'daarom' niks inbring nie en 'daarom' hang aan die einde van die voedselketting, by die huis, as jy weet wat ek bedoel: skraal. Hy was 'n belowende jong man totdat ... ja, daardie een keer 'nie 'n helm dra nie' te veel ....
Ek ry motorfiets sonder enige ongelukke totdat een of ander ou in 'n cool BMW-7 my nie prioriteit gegee het nie en ek het 'n enjin skade gehad, ek het self niks gehad nie. Klop AF! Maar ek is baie versigtig. Alhoewel jy nooit weet wanneer jy 'n dronk halfsool agter jou nader nie ...
Maar daardie sekerheid het jy ook nie in Nederland nie.
Thai verkeer lyk baie verwarrend, veral vir die toeris in 'n tuktuk of taxi, altyd bly as alles goed gegaan het, wat ek ook opgemerk het is dat veral brommers 'n groot risiko loop met kinders op hulle sonder beskermende klere,
Wel, tot watter mate is persoonlike waarnemings verteenwoordigend? Hang af waarheen en hoeveel jy ry, dink ek. Ek doen 30,000 XNUMX km per jaar en het nog nooit soveel ellende gesien soos hier nie.
Soos ander uitgewys het, is daar geen werklike opleiding nie. Mens leer hoe om 'n motor te bestuur, maar mens leer nie bestuur nie. Dit geld in 'n sekere mate ook vir ander lande, soos die VSA en Engeland, waar mense nie die snelweg tydens lesse gebruik nie. Jy kan dit eers probeer nadat jy jou bestuurslisensie het. Maar ten minste het mense daar nog 'n bietjie gesonde verstand, wat regtig in Thailand ontbreek.
’n Mens dink nie, kan nie antisipeer nie en tree op asof jy alleen in die wêreld is. Onlangs, op 'n besige 90-grade draai in die donker, het 'n vriend 'n draai gemis. As sy maar in daardie draai agteruit gaan, op ’n baie smal strook, terwyl hulle op 60 km om die draai geseil het. Versteurd! Terwyl sy andersins 'n redelik intelligente dame was. Hoe gereeld sien jy dat hulle in 'n regterbaan is as hulle na links moet saamsmelt, sonder ligte in die donker ry, absurde spoed, ens. ens.
As jy al die manewales sien waartoe hulle hier kom, is dit 'n wonder dat meer dinge nie verkeerd loop nie. Maar met verloop van tyd word die onvoorspelbare voorspelbaar, en as jy verdedigend ry is dit heel haalbaar. Maar verkeer is oor die algemeen baie gevaarlik in Thailand!
OK, het vandag net 230 km gery. Enkele waarnemings: 1 bakkie in die sentrale reservaat aan sy kant, 2 onlangse kryttekeninge van botsings van agter, 1 onlangse kryttekening van Motosai en persoon (ek sluit af met 'n dooie persoon) van Motosai-ongeluk en 1 'regstreeks' klein botsing met slegs skade aan die oë. Nie baie ongewoon nie, ek sien hierdie soort ding amper elke naweek. Ten minste geen bloed vandag nie.
Die beste telling van ongelukke per km gery was op 'n Donderdagmiddag vanjaar, die begin van die langnaweek 'n week voor Songkran. Ek het 6 ongelukke getel wat sopas tussen Sukhumvit en Suvarnabhumi gebeur het, 'n stuk van ongeveer 30 Km.
Dan net 'n opmerking oor die versekering vir 'n huur brommer/motorfiets.
Dit word inderdaad gewoonlik gehuur insluitend versekering, maar dit kan slegs 'n maksimum van die verpligte versekering wees.
Die dekking is minimaal om die minste te sê en is slegs vir die ander party en wanneer skuldig is aan die ongeluk;
maksimum 50.000 XNUMX vir hospitaalkoste per persoon,
'n maksimum van 200.000 XNUMX vir tydelike of permanente ongeskiktheid of in die geval van dood vir oorlewende familielede.
Skade aan besigheidseiendom of voertuie word nie gedek nie.
O ja, daar is 'n maksimum dekking van 15.000 1 baht vir mediese koste vir jouself as bestuurder of passasier (XNUMX).
Tot op hede kon ons nog geen maatskappy vind wat ordentlike derdepartyversekering vir eienaars van huurbrommers kan bied nie. Dit is moontlik as jy die motorfiets/bromponie in jou eie naam wil verseker, maar net vir 'n volle jaar. Die premie hiervoor is nie te sleg nie, ongeveer 3400 Baht, afhangend van die enjinkapasiteit (cc).
Elke jaar na die inspeksie ('n grappie) en 'n nuwe plakker, neem ek ook 'n nuwe verpligte versekering vir ons motorfiets uit. Versekering kos 600 badk per jaar.
Die meeste Thaise bestuurders het nie 'n inspeksieplakker of 'n nommerplaat nie. Hierdie is dus nie verseker nie. Dit geld terloops ook vir motors.
Die aantal sterftes in Thaise statistieke is die dooies wat op straat opgetel word. Op pad hospitaal toe of onmiddellik na aankoms tel nie meer nie. 'n Aantal jare gelede is gepoog om 'n beter insig in die aantal padsterftes te kry. Dit is gebaseer op die syfers van 'n groot aantal hospitale en het hierdie syfers geïnterpoleer. Die uitslag was byna twee keer so hoog as die polisie se syfers, naamlik sowat 2 30.000 sterftes. Ek sien gereeld ongelukke en een keer 'n dood op straat. Relings is 1 jaar gelede in my dorpie geïnstalleer. Sowat twee km aan beide kante in die sentrale reservaat. Elke 4 meter is nou ingeduik weens 'n botsing.
Verlede jaar met Kersfees was ek in Chiang Mai en 2 dae voor Kersfees was daar vanjaar 'n polisievertoning met die leuse minder verkeerssterftes. Dit was nogal ’n skouspel en met my beperkte kennis van Thaise gebruike moes ek tot die gevolgtrekking kom dat die dodetal weer laer sou wees. Geen respekterende Thai kon saamleef met die gesigsverlies wat gely sou word as die syfer hoër was nie. Gevolgtrekking dit word kreatief opgelos. Die nasionale figure word ook kreatief aangewend.
Gee aandag in die verkeer! As jou motor stadiger ry, sal dit waarskynlik links draai. As iemand agter jou toeter, wil iemand jou sny en verwag jy om terug te hou. O, ek is hoofsaaklik 'n fietsryer, maar teen 'n spoed van so 25 km per uur en 'n Thai verstaan dit nie regtig nie. Ek dra 'n helm, veral wanneer ek op reis gaan.
Ek ry al vir 9 jaar met 'n brommer en motor regdeur Thailand (lokasie in Bangkok).
My ervaring is dat mense in Bangkok redelik redelik bestuur, maar dat die roekelose, dronk bestuurders hoofsaaklik op die platteland gevind word.
Geen helm is dom nie en selfs wanneer dit gereën het (na 'n lang droë tydperk) is dit 'n moeilike besigheid om met jou motorfiets uit te gaan.
Wat die eerste opmerking betref, is dit natuurlik belaglik dat 'n maatskappy nie expats toelaat om aan die verkeer deel te neem nie, maar dat die expats moet staatmaak op die manewales van 'n taxibestuurder (1000 keer gevaarliker).
Taxibestuurders en minibusse (veral gewone busse) is die grootste gevaar op die pad hier.
Ek dink expats in daardie kategorie is meer geneig om 'n betroubare Thaise privaat bestuurder te hê.
Ek het ook albei rybewyse, maar ek is van mening dat dinge glad nie maklik is hier nie, as ek sien dat vier, ja en soms vyf mense gereeld hier motorfiets ry, verkieslik sonder 'n helm en dikwels ook deur bestuurders wat bestuur ver onder die vereiste ouderdomsperk. Ek moes ook 'n eksamen vir my motorfiets hier in Pattaya aflê en het geleer dat 'n helm verpligtend is. My maag draai ook as ek sien dat ma en pa, wat helms dra, gelukkig 'n seuntjie, soms 'n jaar oud, saam met hulle dra, heeltemal onbeskermd, heeltemal onaanvaarbaar in my oë. Ek moet ook gereeld die Sukhonvit-pad oorsteek, wat baie gevaarlik is, ten spyte van die verkeersligte ry die motors daar teen 'n spoed van byna tweehonderd km per uur. My vraag is hoekom, soos ons gewoond is in Nederland, daar nie 'n spoedbeperking ingestel is vir byvoorbeeld die afstand tussen Pattaya Nua en Pattaya Tai, van sowat 50 km/h nie, en as ek dit ooit weer ervaar, Ek spreek die hoop uit dat dit ook deur die polisie gemonitor en toegepas word.
Hulle moet beslis heeltemal verbied om met onbeskermde motors te bestuur, indien nodig met baie hoë boetes van rondom 5000 XNUMX baht of iets.Ek wens almal veilige verkeer toe, en ek spreek hiermee die hoop uit dat die Thai mense sal leer om bietjie meer versigtig te wees met hul toekoms staatspensioen. om mee te doen.
Groete Hans-ajax
Liewe Olga, ek het eenkeer 'n buurvrou gehad wat net soos jy die wind deur haar hare laat waai het. Bewuste buurvrou sit nou soos 'n zombie in 'n rolstoel na 'n ongeluk wat haar met 'n skedelbreuk gelaat het (na jou mening is dit dalk nie te erg nie, maar ek sou sê hou aan om jou gesonde verstand te gebruik), miskien sal ek nou 'n lewe red .
Groete Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Hallo lewensredder, grap net ek is in Amsterdam gebore maar anders!
Gelukkig het ek nie 'n buurman gehad wat 'n nare motorfietsongeluk gehad het nie!
Maar dink jy regtig dat die helms hier in Thailand jou daarteen beskerm?
As jy goeie beskerming vir jou kop wil hê, dink ek jy sal eindig met 'n Arai-helm met ingeboude binnewerk, en 'n jaarlikse tjek, wat ja, helms ook versleg!
Ek is 'n hardkoppige Amsterdamse dame wat net die wind deur my hare op die agterpaaie laat waai!
Groete, Olga Katers.
Ek woon op Koh Samui. 'n Redelik klein eiland. Daar is tussen 600 en 700 padsterftes per jaar. Kom ons sê, 'n gemiddeld van 2 per dag.
Elke dag as ek my brommer ry, is daar 'n poging tot manslag.
Net verbysteek voor 'n draai. Druk jou van die pad af. Ry reguit na jou toe.
Jy behoort bly te wees as hulle vir 'n oomblik hul ligte flits: kom op jou pad, ek kom.
Twee dae gelede het ek die verassing van een van my beste (Nederlandse) vriende hier bygewoon. Verkeer is letterlik lewensgevaarlik hier op Samui.
Moderator: kommentaar is nie geplaas nie omdat dit nie hoofletters en leestekens bevat het nie.
Verkeer is gevaarlik. Hoe gevaarlik? Ek dink dit verskil per land.
Ek was nog net in 10% van die lande op aarde, so ek dink nie ek kan 'n goeie oordeel vel nie.
Hulle ry wel na my mening sinvol op nul of 'n groot deel hier in Thailand.
Ek dink nie die meeste Thais ry motors nie, maar die meeste Thais ry motors.
Die verkeer hier in Thailand is nie te sleg nie. Daar is eintlik 2 probleme hier in die ChiangMai area.
1. Brommers (in Nederland sal dit Mororfietsen wees) het dikwels kantspieëls om te sien of hulle hare goed is en daar geen puisies en
2. Hulle het dikwels 'n mandjie aan die voorkant waar die helm presies pas wanneer jy ry.
Die meeste slagoffers val in hierdie kategorie omdat hulle nie aandag gee aan die verkeer agter hulle nie en as hulle raakgery word, help dit nie meer om 'n helm in die mandjie te hê nie.
En dan is daar die vakansietydperke, wanneer motoriste van buite die streek dikwels bergpaaie 'n uitdaging vind (daar is min hiervan in Bangkok). Dubbellyne is die uiteindelike uitdaging, veral as hulle by 'n onduidelike draai geleë is. Boonop is dit onregverdig dat opgaande verkeer 2 bane het, terwyl dalende verkeer net so maklik kan afvlieg en dan net 1 baan het.
Nou ja, en dan is daar brommerryers wat 'n sambreel skuins vorentoe hou as dit reën. As 'n motor of ander brommer skielik gesien word, druk mense dikwels die handrem as 'n skrikreaksie, wat dan aan die voorwiel gekoppel word. en dit, in kombinasie met reën, sal beslis 'n skuurpartytjie op straat tot gevolg hê.
Ek is al vir 24 jaar betrokke by orgaanskenking in België en oor daardie tyd het dit duidelik geword dat as gevolg van die oorlaaide verkeer, hier minder skedel/breinbeserings as voorheen is.
Dit is deels die geval as gevolg van veiligheidsgordels, verkeersondersoeke vir alkohol en natuurlik die gesonde verstand van elke ware motorfietsryer om buiten die verpligte helm ander beskermende klere te dra.
My ondervinding in Thailand is beperk, maar hierdie jaar gaan ek vir 2 weke intensief in die Noordwes ry. Ek hoop ek kan my eie helm op die vliegtuig neem, want die kwaliteit daar is onder peil.
Verder kan ek net hoop dat my defensiewe bestuurstyl wat ek as motorfietsryer oor 33 jaar opgebou het, ons (ek en my Thaise vrou) sal toelaat om veilig en veilig terug te keer huis toe.
Ons wil 'n CBR 250 Honda in Chiang Mai aanskaf wat in Thailand gebou is en as iemand vir my nuttige inligting oor die aankoop, registrasie en versekering van die voertuig kan verskaf, hoor ek graag van jou.
Groete aan almal
Bennie
Hallo Bennie,
Kan jy bietjie inligting verskaf, maar stuur dit asseblief per e-pos.
Hi Jan,
Byvoorbaat dankie! My epos adres is [e-pos beskerm]
Groete
Bennie
O ja. Ek het dit vergeet. Verkeersligte is ook 'n uitdaging vir baie Thais. Groen beteken: ry
oranje beteken “ry vinniger” en
rooi “dis regtig 'n uitdaging”.
So wanneer die verkeerslig vir jou groen word, kyk eers baie mooi of 'n ander brommer/motorfiets of kar deur die rooi lig gaan jaag en jou dus beslis tref as jy dadelik by die groen lig versnel.
en dan is daar natuurlik ook tipes wat dink die rooiligperiode is te lank en ry dus eenvoudig aan op 'n tyd wat hulle pas.
Ek dink nie dit is gevaarliker om in Thailand te bestuur as in ander lande nie solank jy die Thaise gedragsreëls in ag neem (nie verkeersreëls nie want al moet jy dit tydens die bestuurstoets leer... nee Thai hou by hulle), My motor kantspieëls slyt van hoe gereeld ek daarin kyk; is nodig omdat brommers jou van alle kante verbysteek. Systrate/kruisings en verkeersligte vereis altyd meer versigtigheid en aandag, want dit is waar die mees onverwagte optrede van Thaise bestuurders gebeur. Nie 'n skrapie aan my kar na jare se ry en baie kilometers nie.
Wat my irriteer is mense soos Olga, wat sonder 'n helm op die pad gaan. 'n Valhelm is verpligtend; Die feit dat die Thais dit ignoreer, hoef nie noodwendig 'n voorbeeld vir Farang te wees nie. Dom, dom, dom! Terloops, ek sien baie Expats en toeriste sonder helms, maar oukei... op eie risiko en 'n lekker 'fink'. My vriend is verlede jaar deur 'n kruishond doodgemaak en was maar te bly dat sy helm beskadig is en nie sy breinkas nie.
Ek het geen probleem met Thai-bestuur nie en kan maklik deur die chaotiese padverkeer maneuver.
Liewe Olga, ek het ook in Amsterdam gewoon, en as oud-vlootman het in die XNUMX's op Kattenburg gewerk, jy weet, verlaat die stasie, draai links en draai dan links aan die einde verby die vlootmuseum, maar aan jou wat jy verkies, 'n helm op jou kop of 'n ironside karretjie onder jou mooi (dalk) boude, ek hoop jy kies laasgenoemde.
Goeie raad is nie duur in hierdie geval nie, voltooi die storie self en kleur die prentjies in. Ek hoop jy trek voordeel daaruit. Gevleuelde stelling van 'n ou Amsterdammer, naamlik JC, wat sou sê dat elke nadeel 'n voordeel het (in Cruiferiese styl geskryf).
Jy vaar goed in die verkeer. Vriendelike groete, Hans-Ajax.
Jammer Olga, 'n vriendelike oud-kollega het my 'n baie onbedoelde fout uitgewys, natuurlik anders as wat ek geskryf het (bietjie lomp van my), natuurlik het ek bedoel dat jy die eerste stelling moet kies. Dankie vir die fout, vergewe my asseblief. (en om hemelsnaam, koop net 'n regte helm en laat dit jaarliks inspekteer, en dit kan enige plek gedoen word.)
Groete
Hans-ajax
Bestuur die motor nou al 39 jaar in België, en nou vir meer as 10 jaar in Thailand. Ek het al baie deurgemaak, veral hier in Bangkok. Hier kan jy nêrens ontspanne ry nie, en veral op die snelweg is dit jammer. Oral is daar gevaar en veral taxibakkies en bakkies ry soms om te moor, so almal is gewaarsku, groete vir die oorlewende.
Die een sien alles, die ander niks.
Ek het nooit iets in my eerste huis sien gebeur nie.
By my tweede huis het jy soms gesien hoe iemand van hul tweewiel af vlieg terwyl dit reeds stilgestaan het.
Dit was nie te sleg nie.
Toe ek in my derde huis langs 'n hoofpad ingetrek het, was dit alles intens.
'n Motoris het iemand raakgery en teruggery om weer oor hom te ry, die oortreder het vol gas opgestyg, waarna ek op my motorfiets gespring het om hom op te spoor, geen manier nie!
Die bure het my voorgekeer en gevra of ek ook wil doodgaan, later het ek uitgevind hoekom.
Minstens drie botsings het elke dag in my gesigsveld gebeur wanneer ek nie geslaap het nie.
Gedurende die nag het hulle twee keer 'n fietsryer wat ek geken het, reg oorkant my huis raakgery, hulle was kwaad vir hom.
Nou woon ek waar selfs 'n blinde persoon die pad kan oorsteek, maar tog het 'n Thai, tot groot vermaak van almal, daarin geslaag om my kar van voor tot agter te tref terwyl daar amper vier meter spasie was om verby te gaan.
Toe het nog ses mense in die tronk beland en huis toe gegaan.
Moderator: opmerking is nie geplaas nie omdat dit nie hoofletters bevat nie. Normale sinne asseblief. Lees ons huisreëls: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Geagte Moderator
My reaksie is buite die onderwerp, ek verstaan dit, maar dit sal lekker wees as jy dit lees.
Ek behoort aan 'n groep mense wat min of geen opleiding gehad het nie.
Laerskool (laerskool) met 13 jaar se werk.
Daar is baie mense wat regtig nie weet waar die kommas en spasies moet wees nie. Daar is 'n hele paar mense wat iets te sê het.
Maar jy sluit hierdie mense uit om te reageer. sien dit net as 'n gestremdheid of 'n funksionele beperking.
Ek verstaan dat jy nie kan sien of dit agterlosigheid is nie.
Maar ek dink nie dit sal so moeilik wees om in die huisreëls in te sluit dat die kommentator dit bo hul antwoord moet noem nie. Deur miskien 'n sekere karakter of woord.
Dit maak dinge regtig nie erger vir TB nie. Dit sal eerder die TB se krediet wees.
Jy sal nie iemand in 'n rolstoel buite los nie, of hoe?
Ek hoop jy doen iets daarmee
Die uwe, Keith
Kees, in baie gevalle behels dit om 'n sin met 'n hoofletter te begin en met 'n punt te eindig. Dit het hoofsaaklik te doen met slordigheid. Boonop is daar ook iets genaamd speltoets, wat by elke woordverwerkingsprogram ingesluit is en ook standaard in Firefox (blaaier).
Ek woon in Phuket en noodlottige ongelukke gebeur elke dag met geringe en ernstige beserings, gewoonlik ook op motorfietse met 'n drankie. Die Phuket Gazet het verklaar dat Phuket (gemiddeld volgens inwoners) die meeste verkeersterftes het. van regoor Thailand. Daar is 'n helm vereiste slegs vir die bestuurder, as hulle 'n ongeluk het sal die helm wegvlieg want hulle maak nooit die helm toe nie, en die meeste helms is vir die vertoon, plastiek kopieë van Duitse helms uit die Tweede Wêreldoorlog met SS tekens en dies meer daarop Jy kan ook 'n konstruksiehelm opsit, wat nie 'n band het om dit vas te maak nie.Die verkeer is baie onveilig, in BKK kan jy bedags saam met die stroom gaan, maar jy moet snags daar versigtig wees.
Ek woon en bestuur al 6 jaar met 'n bakkie en het nog nooit een gehad nie. (in België sê hulle hou vas aan hout, dis 'n spreekwoord). Maar vir meeste mense hier drink hierdie mense eers baie, veral op Sondae, want dan is die polisie nêrens te sien nie, hierdie mense het ook hul rusdag, en dan toer hulle maar rond, maar jy kan net iets uitkry van die hantering van sulke mense. Dit is die beste om nie te stop en na die naaste polisiestasie te ry as jy iemand by jou het wat kan bevestig wat gebeur het nie.
Moderator: Hierdie opmerking is nie geplaas nie as gevolg van 'n aanstootlike opmerking.
17 jaar in Thailand, 7 jaar woon hier. Om 'n motor en motorfiets (met 'n rybewys) te bestuur het my geleer dat Thailand nie veilig is nie. Kan nie die mense volg wat sê dis nie te erg nie.
Elke week sien ons verskriklike ongelukke hier in Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), inderdaad baie dikwels motorfietsryers sonder helms.
Net hier in en om ons dorpie is daar gereeld ongelukke by die enigste rotonde wat ons het. Een dronk bestuurder tref 'n ander. Verskeie kere met noodlottige gevolge.
Baie van die motorfietsongelukke is weens ontsettende swak padtoestande. Soms gate baie sentimeter diep, wat jy nie teen skemer of in die donker kan sien nie. My buurman is gelaat met 20 steke in sy gesig, gebreekte hande en voete en 'n heeltemal velle bolyf as gevolg van so 'n lekker stamp verlede week. Ons sal hom vir die volgende 6 maande lam hier sien rondloop.
Vriendin hier in die dorp, teen net 40 km per uur op 'n motorfiets op die hoofpad in die donker, verras deur 'n ander motorfiets met 2 dames op die foon sonder ligte van 'n bospaadjie. Erge breinbesering.
Jy word gedurig met mal situasies hier gekonfronteer. Hele gesinne van 4 mense op 'n brommer, wat saans sonder ligte 'n systraat op die hoofpad verlaat. Kinders van 10 wat 135 cc motorfiets ry, ma met baba agterop.
Vanmiddag jaag Pa deur die dorp op 'n motorfiets op 100 sonder 'n helm, met 'n 2-jarige baba voor op die stuur. Wys.
Kinders van 8, 10 en 12 wat saans sonder ligte in 'n tuk tuk ronddwaal.
Ons het 'n groot skool hier, waar daar in die middag 'n polisiebeampte is om al die kinders van die skoolterrein af te begelei. Kinders van 10 en 12 jaar op 125 cc-motorfietse. Verkieslik met 3 of 4 mense op die motorfiets, almal sonder helms maar met 'n telefoon in hul hande, insluitend die bestuurder.
Daar is oral bordjies wat sê “100% helmet required” langs die skool en die aangrensende polisiestasie. Oom cop kom haal sy eie kinders op sy motorfiets by die skool, met 'n stywe uniform met 'n hangende geweer, maar sonder 'n helm.
Jeug van 14 - 16 jaar hou motorfietsresies deur systrate, wat gereeld ernstige ongelukke en begrafnisse van baie jong kinders tot gevolg het, mense vat dit met gelatenheid, dit moes so wees.
In ons straat alleen ken ek verskeie gevalle van mense wat elke aand heeltemal dronk van die werk af aangekom het en tog op 'n motorfiets of in die kar, met 'n lakoniese opmerking "ag die motorfiets/kar ken die pad".
Ongelukkig is daar in my eie kring van kennisse ook gevalle van drankmisbruik en dat ek nie kan loop nie maar kan bestuur na 27 groot (0,66 l) biere.
Gaan kyk 1 of 2 uur in die nag die eindelose ry karaokes in die Isaaan om te sien hoe mense heeltemal onder die invloed wegry en gereeld 'n boom ontmoet op pad huis toe.
Verlede maand tydens Songkran het ons talle botsings in die area gesien. Gelukkig gee die meeste nie om nie.
Veral die provinsiale paaie hier in Nongkhai is baie gevaarlik weens swak instandhouding, gebrek aan beligting en swak padtekens. In die reënseisoen wanneer sig baie swak is en mense dikwels te hoë spoed ry (anders as die hoofpaaie is daar geen polisiekontrole op provinsiale paaie nie, behalwe op openbare vakansiedae), is 'n paar baie onaangename ongelukke gesien. ’n Motor wat uit die sloot gesleep is nadat hy ’n boom getref het en die twee insittendes het deur die los grond geval.
Ek het foto's in Nongkhai geneem van 'n motor wat op 'n reguit pad deur 'n sentrale reservaat gery het en heeltemal uitgebrand het. Polisiemotor geparkeer vertikaal teen boom gesien. 'n Paar weke gelede het ek 'n Udon Thani BBP-bus afgeneem wat vir geen rede hoegenaamd agteruit in 'n sloot op 'n reguit provinsiale pad beland het nie, wat tientalle ander ongelukke veroorsaak het.
So weereens is my ervarings met die verkeer hier in NW van Thailand nie so goed nie. Ek ry dan baie versigtig rond, in die veronderstelling dat ek nooit die reg van weg sal hê nie.
Elke naweek is ons plaaslike hospitaal vol verkeersongelukke wat weggeneem moet word nadat 1 tot 2 ure gewag is vir 'n ambulans van Nongkhai of Udon.
Ek het binne 5 jaar 'n motorfietsongeluk gehad, wat redelik goed geëindig het, nadat 3 partytjiegangers, agter 'n bos op die provinsiale pad weggekruip het, 3 emmers water in my gesig gegooi het. Ek is sedertdien mal oor Songkran.
Hier in Thailand het ek in net 'n paar jaar meer ongelukke gesien as in my hele lewe in Nederland en Europa.
Familie het genoeg gehad om my rond te ry en my na Chatuchak-mark geneem
met die kar gelos.
Van daardie dag af het ek hoofsaaklik vir 2 jaar in Bangkok rondgery met 1 ongeluk op die parkeerterrein by 'n mark (my eie skuld) en 1 op Rama 6 (sonder my eie skuld).Ek het dit eintlik geniet om te ry, veral dat ek geen aggressie ervaar het nie.
kan nie vergelyk word met die dorpie Amsterdam waar almal opgewerk is en elke fout of fout nie
die reëls sê toeter word gestraf.
Nee, vir my is dit 'n verligting om in Thailand te ry, maar ek weet dat ongelukke talle is
veral op vakansieplekke en vakansies het my Thai kennisse nie eers op die pad gegaan nie.
Ek bestuur al vir 36 jaar motor en motorfiets hier in Thailand en ek doen dit elke dag.
Ek het geen probleme met Thai verkeer nie en het nog nooit.
Ek het al verskeie kere my mening hieroor uitgespreek in verskeie artikels oor Thai verkeer hier op die Thailand blog omdat dit blykbaar 'n gewilde onderwerp is.
Weereens voel ek nie onveilig of iets in die verkeer hier in Thailand nie.
Het 13 jaar in BKK gewoon en gery en nooit onveilig daar gevoel nie.
Ek is nou 75 jaar oud en ry nog elke dag gelukkig rond in Thai verkeer, geen probleem nie.
Voordat ons weer begin skree oor “ou manne in die verkeer”, wil ek sê dat alles vir my werk soos dit moet.
Ek het gister 'n Farang in my Soi op 'n motorfiets gesien met 'n klein kindjie op die rug, 'n kleuter op sy linkerarm en met een hand op die stuur en niemand met 'n helm op nie, so wat van Thai dit en dat?
Theo, ek stem heeltemal saam met jou dat jy veilig in Thailand kan ry.
Net jy moet oë voor jou hê en oë agter jou, maar jy moet dit ook in Europa hê.
Ek kyk duisende kere in my truspieël en my kantspieëls, dit is wat ek geleer is om te doen.
Ek kyk 2 of 3 keer na links of regs wanneer ek 'n pad met my kar wil oorsteek.
Ek staan by my eie opinie wat ek in daardie 6 jaar gekry het deur hier in Thailand te ry (ek ry so 20.000 XNUMX km per jaar), dat dit veilig is om hier in Thailand te ry en dat die kommentaar hier op hierdie blog heeltemal oordrewe is.
Dit lyk of dit beter sal wees om glad nie 'n motor te bestuur hier in Thailand nie.
Ek kry die idee dat dit hier op hierdie blog bevorder word om 'n perd en koets te koop. horchik horchik.
As jy al die motorongelukke in Nederland lys, byvoorbeeld wat verlede week gebeur het, sal jy sien dat noodlottige ongelukke ook plaasgevind het.
Dit gebeur natuurlik ook in Thailand, maar om so oordrewe te reageer as jy regtig elke dag soveel ongelukke sien, lyk vir my oordrewe.
Jy moet maar saam met die verkeer gaan en dus nie aandring op jou Nederlandse regte nie.
Thailand is beslis 'n land waar jy veilig 'n motor kan bestuur. (Ek praat nie van brommer ry nie, want dit lyk vir my baie gevaarlik, al het ek dit ook gedoen).
Mnr Mali.
Hierdie onderwerp handel oor verkeer in die algemeen en nie oor hoe veilig jy Thailand in jou SUV kan oorsteek nie.
Jy self dui reeds aan dat verkeer buite bestuur lewensgevaarlik is.
Op jou reise, kom jy nooit padgebruikers teë wat tot 60 km per uur aan die regterkant ry nie?
Moet nooit in die donker ry of onbeligte padgebruikers sien nie.
Ja, ek kom agter dat mens elke 60 km regs ry.
Eers het dit my vererg, maar nou pas ek net aan en haal op 'n duidelike manier links verby. So baie ontspanne.
Ek bedoel dat ek by die Thaise bestuurstyl aangepas het deur dit te antisipeer.
Inderdaad, ek ry net in Hua Hin, my tuisdorp, in die donker as ons uitgaan, maar oor die algemeen ry ek nie in die donker nie, want jy is heeltemal reg dat mense sonder ligte voor jou sal ry indien nodig , of kom na jou toe sonder ligte. .
Dit word ook op die hoofpaaie gedoen wanneer jy 'n spoed van ongeveer 100 km het en dit is baie onaangenaam om te ry.
So ek bedoel dat ek daardie ervarings 6 gelede gehad het en daarby aangepas het deur nie snags te ry indien moontlik nie.
As ek na Udon Thani ry, vertrek ek altyd Sondae 05.00:XNUMX hier.
Dit is die rustigste rit op hierdie dag, veral deur Bangkok as ek die tolpad vat en dit neem my 8 1/2 uur om 'n afstand van 811 km af te lê.
Miskien is dit die rede dat ek in al die jare nog net 'n paar ongelukke gesien het en ek persoonlik handhaaf my mening uit eie ervaring dat verkeer nie te sleg is nie.
Beste Theo, dit maak nie saak of jy Thai of Farang is met betrekking tot die verpligte dra van 'n helm nie, dieselfde geld vir almal, 1 hand op die stuur en 'n kind op die arm en albei sonder 'n helm, is onverantwoordelike gedrag in Nederland.na my mening, maar miskien het jy 'n ander opinie.
Groete Hans-ajax.
Beste Hans-ajax, jy verstaan my verkeerd.
Wat ek bedoel het, was dat Farang onverantwoordelik was en ek was geskok toe ek dit sien.
Wat ek bedoel het, is dat mense aanhou sê van die Thais wat dit en dat doen, terwyl daar baie Farangs is wat dit baie erger doen.
Soos ek gesê het, ek persoonlik het geen probleme om hier te ry nie en ek kuier lekker.
Moderator: Hierdie opmerking is nie geplaas nie weens die gebrek aan aanvanklike hoofletters.
Die syfers van @frans amsterdam is duidelik en feitelik. Alle ander antwoorde is eintlik onnodig. Die feit dat sommige mense dit regkry om ongedeerd deur die Thaise verkeer te maneuver, beteken nie dat dit veilig is nie. Dit is statisties onmoontlik om baie op die pad in Thailand te wees en nie gereeld ongelukke of die gevolge daarvan te sien nie, tensy jy dit nie wil sien nie. Russiese roulette kan ook vir 'n rukkie goed gaan.
Dit is baie reg geïnterpreteer, iemand wat elke dag op die pad spandeer en geen ongelukke sien of wil sien nie, ry nie hier in Thailand rond nie. Selfs in die kleinste dorpies gebeur elke dag dinge wat nog nie op TV is nie, maar bly stil daaroor in die groter stede.
@BramSiam. Ek dink dit is die enigste korrekte antwoord. Ek kon al jare lank ongedeerd deur die verkeer kom, beide in Bangkok en hier op die platteland. Maar dit is net te danke aan 'n mens se eie uiterste versigtigheid, nooit voorrang geniet nie, gedurig links en regs kyk, maar ook bo en onder.
Om te sê dat ons nie amper elke dag mal ongelukke en gevaarlike verkeersituasies teëkom nie, is absolute snert, daardie persoon ry dan met toe oë. En ja... die mense wat sê dat nie net Thais nie, maar ook Phalangane gevaarlik bestuur, is ook reg. Kom ons sê maar hulle het vinnig aangepas.
Ek het hierdie jaar my motor- en motorfietslisensie gekry. As 'n Falang met 'n Nederlandse bestuurslisensie hoef ek geen oefening te doen nie, slegs teorie (Was nogal teleurstellend want daar was baie foute in die rekenaar eksamenvrae. Daardie foute en dus die "korrekte" antwoorde is vooraf vertel, maar ek het gesukkel om almal verkeerde antwoorde te onthou).
Ek kon my rybewys sonder enige moeite omruil, dus geen eksamen nie.
Vriende by dieselfde sessie het meer ongeluk gehad en moes 'n eksamen aflê. Motorfietseksamen was besonder moeilik. Etlike honderde meter in 'n parkeerterrein oor 'n lyn en tussen pale het ons egter met so 'n slakkepas gery dat dit amper onmoontlik was om regop te bly.
Motoreksamen het op dieselfde parkeerterrein plaasgevind, teen dieselfde spoed van 5 km per uur. Geen ander verkeer nie. Die moeilikste was om agteruit tussen 2 pale te parkeer. As dit nie gewerk het nie, is onmiddellike hulp verleen deur die pos te skuif.
Jy kan die teorie-eksamen so gereeld aflê as wat jy wil, totdat jy 'n rekenaarsessie voltooi het met die minimum aantal vrae korrek.
'n Vriend van my met 'n lengte van 1,95 het 'n eksamen in 'n Nissan Micra/March afgelê en tussen die stuurwiel en sitplek vasgekeer. Hy is uitgetrek en hoef nie verdere eksamen af te lê nie, geslaag.
Het niemand, Thai of Phalang, daardie dag gesien misluk nie. Die hele skouspel, om meer as 100 mense op hierdie manier die eksamen te sien aflê, was een van my beste dae vanjaar. Vir die paar persent van Falang wat die eksamen afgelê het, was dit pret, maar vir die meeste Thais was dit 'n dodelik ernstige en soms bloedstollende affêre.
Daar moet kennis geneem word dat alhoewel die eksamen niks behels het nie, byna alle deelnemers eers 5 dae van 2 uur se praktiese lesse gehad het. Koste van totale kursus ingesluit bestuurslisensie 3.200 XNUMX badk.
Vriende wat die eksamen 'n week later in 'n ander provinsie, hoofstad, afgelê het, hoef geen lesse te neem nie, het die eksamen weer op 'n parkeerterrein afgelê, almal het geslaag, al was hulle nog nooit voorheen op 'n motorfiets nie.
Dit moet gesê word dat sommige mense wat probeer het om die hele eksamen te vermy deur 'n teegeld aan te bied, afgekeur is en bloot die eksamen moes aflê.
’n Kennis met ’n Duitse internasionale rybewys met die aantekening “ook geldig vir fietse met ’n hulpenjin tot ’n maksimum van 50 cc” het outomaties ’n Thaise motorfietslisensie gekry waarmee hy ook met ’n Kawasaki 500 cc kan ry as hy so wil.
Nog 'n prettige feit, elkeen wat die eksamen aflê word tydens die eksamen met hul eie motorfiets of kar raakgery, so soms 100 km verder sonder 'n rybewys.
Sommige eksamens het ek net met my Belgiese internasionale bestuurslisensie na 'n kantoor gegaan waar hulle die bestuurslisensies kon afhaal. 205 badk (150 vir die kar en 55 vir die brommer) niks teorie of praktiese eksamens nie.
@Guido. Dis reg, as jy 'n rybewys plus 'n geldige internasionale bestuurslisensie in Engels het, kan jy sonder enige moeite ruil, kos 'n paar honderd baddens. Baie eenvoudig.
As jy nie 'n motorfietslisensie het nie, moet jy die eksamen hier aflê.
As jy nie 'n geldige internasionale bestuurslisensie het nie (uitgewekenes wat dikwels vir 'n langer tydperk hier gewoon het), neem dan die eksamen. Daarbenewens is ons gevra vir 'n nie-immigrant O-visum, huisboekie of huurkontrak.
By sommige owerhede was dit voldoende as jy langer as 2 weke hier woon, ander is teruggestuur as hulle nie kon bewys dat hulle meer as 6 maande hier gewoon het nie.
guido,
Ek het my Thaise motorbestuurslisensie in Pranburi met my Internasionale Bestuurspermit gekry, maar ek moes 'n kleurtoets, 'n remtoets en 'n diepte-/afstandtoets doen!
Ek het my motorfietslisensie verwerf met 'n teorietoets en 'n praktiese toets!
Die praktiese toets was nie soos die You Tube-video nie, maar daar was 'n hele kring, en daar moes jy die tekens volg en die verkeersligte aanhou. Daar was ook 'n lang smal balk, ek skat 15 meter lank, wat jy heeltemal oor moet ry sonder voete op die vloer!
En met die hernuwing van beide my rybewyse moes die kleurtoets, die remtoets en die diepte/afstandtoets weer gedoen word!
Dit blyk dus nie oral dieselfde te wees nie, maar ek dink nie 'n toets is verkeerd nie.
Dit het my selfvertroue gegee!
Of dit nou gevaarlik is of nie, jy hoef nie bang te wees vir die eksamen nie:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Thailand is die slegste in die wêreld vir motorfiets- en tweewielongevalle, met meer as 11,000 70 motorfietsbestuurders of passasiers wat jaarliks sterf. Amptelike statistieke dui daarop dat sulke voorvalle XNUMX% van die land se padsterftes uitmaak.” Die voog
Hans Bos,
Ja, ek verstaan presies wat jy bedoel, en veral die mense wat op die pad ry SONDER 'n verkregen motorfiets lisensie, hulle is die gevaar op die pad! Dit is logies dat daar soveel sterftes is as jy mense sonder 'n rybewys ontmoet! Ek het myne hier in Thailand gekry!
As ek die storie en die ander reaksies noukeurig lees, dink ek nie die gevaar bestaan regtig nie. gebrek aan 'n rybewys om weg te steek………………………..
Olga,
Jy kry so te sê 'n rybewys in Thailand gratis met 'n pakkie botter, jy hoef nie bestuursopleiding te neem nie en om 'n rybewys te hê beteken nie outomaties dat jy eintlik in staat is om 'n voertuig te bestuur of te beheer en te verwag nie in die verkeer, wat in Thailand hoofsaaklik defensiewe bestuur beteken.
Jy kry nie 'n bestuurslisensie in Thailand nie, jy tel dit net op en jy sê self so; jy het dit gemaak, nie bereik nie.
Dit is nie 'n belediging nie, dit is ten minste nie so bedoel nie, maar die meerderheid Thaise mense (en veral my vrou se familie en vriende) wat ek weet, kan absoluut nie bestuur nie, ten spyte van die bestuurslisensie wat hulle het.
Groet,
Lex K
Die verkryging van 'n Thaise bestuurslisensie sê niks oor hoe jy kan bestuur nie.
Ek vergelyk dit met die feit dat jy vroeër jou swemdiploma moes kry, wat niks is nie.
Olga was ongelukkig want die vereiste is nou strenger en in die parkeerterrein in Pranburi wat sy geken het, moes jy vroeër 4 keer regs draai en beslis jou rigtingwyser hou, anders sou jy gedruip het en dit weer moes doen.
As gevolg van die ongeletterde mense, aangesien ek ook in Thai in daardie groep hoort, was daar iemand wat die vrae vir jou beantwoord het.
Dit is belaglik dat jy jou eie voertuig moet neem na die plek waar jy moet ry.
As jy gestop en vertel word dat jy op pad is om weg te ry, is niks fout nie.
Elke Thai sonder 'n ry lappie weet dit.
Ek woon nou al 15 maande in Thailand en kon ná ses maande ’n Thaise rybewys kry. 'n Paar vreemde toetse wat ek moes doen, maar hey, ek het dit.
Ek ry byna elke dag hier (ek het my rybewys al 43 jaar en 0 ongelukke), maar wat ek in Thailand sien, tart soms jou verbeelding. Die Thai kan glad niks daaraan doen nie. Die Thai leef in sy eie wêreldjie en dis hoe hy ry. In die supermark stop hy net en het geen idee dat hy ander keer nie; volg 'n Thai wat deur 'n deur gaan en die deur val in jou gesig en hy sien dit ook nie. Hy tree ook so op in die verkeer. Hy stop wanneer hy aankom, dui geen rigting aan nie, en bly dan op die pad. Versnelling is soos 'n dooie voël, maar op die reguit moet hy 140 doen. Om dronk agter die stuurwiel in te sit is ook geen probleem nie; mai pen lai. Met Sonkran-dag vanjaar is nie minder nie as 321 mense dood en meer as 3000 7 mense beseer in 4 dae; mai pen lai. 'n Bakkie daar kan altyd 2x meer as die maksimum hou en nuwe bande as hulle glad is, is 'n vermorsing van baht. Sny die band bietjie af en dit is weer soos nuut... of so iets. Op 'n XNUMX-baan pad met jou fiets of brommer heeltemal sonder ligte en as daar verkeer van die ander kant af kom, so jy kan nie hoë strale gebruik nie, dan bevind jy jouself skielik reg agter dit en jy is geskok.
'n Gestrande vragmotor of Thailand bly ook op die pad staan sonder beligting met 'n klip agter die stuur en met 'n paar takke as waarskuwing op die 'veilige' afstand van 2 tot 3 meter van agter. Wanneer hy later vertrek, bly die takke en klip oor, wat veroorsaak dat die brommers later weer doodgery het. Vragmotors is so swaar gelaai dat die voorwiele dreig om van die grond af te kom wanneer jy ry, maar net meer as 100. Ek kan dosyne voorbeelde gee, maar dit raak irriterend, maar die Thai kry 'n 10, dis al. Ek daag hulle soms uit sonder dat hulle dit weet. Ek ry 'n ou kar, maar ek ry net so vinnig in die draaie as op die reguit. As daar 'n Thai agter my is, verloor ek hom altyd na 'n draai en hy kom reguit terug. Tot die volgende draai, haha, dit is altyd 'n lag. Dus, as jy in Thailand moet ry, bly 3% gekonsentreerd en vertrou nie op enigiets behalwe jouself nie.