Nuus uit Thailand – 1 Mei 2014
Sestig passasiers op 'n Thai Airways International (THAI)-vliegtuig moes Dinsdag op banke by die Frankfurt-lughawe oornag, terwyl die ander passasiers en bemanning by die Sheraton Airport Hotel gebly het. Die sestig, almal Thai, is nie toegelaat om Duitsland binne te gaan nie omdat hul visums verval het.
Die vliegtuig moes om 21:XNUMX vertrek het, maar moes gegrond bly vir herstelwerk. Die passasiers het gister met 'n ander THAI vliegtuig vertrek en vanoggend aangekom.
– Selfs meer THAI. Die maatskappy is op soek na 'n nuwe hoof van finansies wat in staat is om die finansiële probleme op te los. Nog nooit tevore in sy 54 jaar van bestaan het THAI iemand buite die maatskappy gesoek nie. Verlede jaar het THAI 'n netto verlies van 12 miljard baht gemaak. Die verlies is na bewering te wyte aan swak bestuur en valutaverliese. THAI se inkomste kom in 50 verskillende geldeenhede.
– ’n Kop-aan-kop botsing gisteroggend op Tak-Mae Lamao-bergpad in Muang (Tak) tussen ’n vragmotor en ’n songthaew het minstens sestien mense vermoor. Volgens die bestuurder van die vragmotor, wat sink vervoer het, het hy beheer verloor toe die remme onklaar geraak het. Die vragmotor het nie net in die vasgery nie songthaew maar ook teen 'n ander motor.
Die ongeluk het nie ver van 'n noodlottige dubbeldekkerbusongeluk in Maart plaasgevind nie. 29 mense is dood.
– Die Stigting vir Verbruikers protesteer teen die koepons wat TV-kykers ontvang en kan gebruik wanneer hulle na digitale TV oorskakel. Volgens die stigting baat maatskappye wat ’n dekodeerder of ’n nuwe digitale TV-stel verskaf hoofsaaklik hierby, en nie die verbruiker nie.
Die betoging is in reaksie op die voorgestelde besluit deur die Nasionale Uitsaai- en Telekommunikasiekommissie (NBTC) om die waarde van die koepon van 690 tot 1.000 22 baht te verhoog (volgens een bron). 15,2 miljoen huishoudings sal die koepon ontvang, wat XNUMX miljard baht beloop. Die koepons sal aan die einde van volgende maand of die begin van Julie versprei word.
Volgens die FFC het die prys van die goedkoopste dekkerboks van 690 tot 1.200 1.900 tot XNUMX XNUMX baht gestyg sedert die douceurtje bekend geword het. Baie verbruikers het reeds 'n boks gekoop. Proefuitsendings het aan die begin van April begin. Die FFC oorweeg dit om na die administratiewe hof en die NACC te gaan as die waarde van die koepon wel styg.
– Minister Peeraphan Palusuk (67, Wetenskap en Tegnologie) is gisteroggend dood ná ’n operasie van ’n iskemiese beroerte. Peerachan is Sondag in die hospitaal opgeneem nadat hy van duiseligheid gekla het. Hy het Dinsdag ’n noodoperasie ondergaan. Peeraphan was 'n lid van die regspan van die voormalige regerende party Pheu Thai.
– Vyf webwerwe van die ministerie van verdediging is gister gekap. Die kuberkrakers was in die buiteland. Hulle het glo foto's van die militêre top vervang met foto's van bene en skedels.
– ’n 40-jarige man wat in ’n steengroef in Chachoengsao werk, is gister deur ’n grondstorting begrawe en gesterf. Dit het ’n uur geneem voordat hy bevry kon word. By hom het nege voertuie onder die aarde verdwyn.
– Nie net die ambassade van Saoedi-Arabië is vererg oor die vryspraak van ses polisiebeamptes nie, maar ook 39 provinsiale Moslemrade oor die land heen is nie tevrede daarmee nie. Die vryspraak kan langtermyngevolge vir Thais en die Thai-Moslem-gemeenskap inhou. Die beamptes is op 31 Maart vrygespreek van die ontvoering en moord op 'n Saoedi-sakeman in 1990. Die Moslemrade het 'n beroep op die prokureur-generaal se kantoor gedoen om te appelleer.
Die ontvoering hou glo verband met die moord op drie Saoedi-diplomate in Bangkok en die diefstal van juweliersware van Prins Faisal deur 'n Thaise werknemer. In al daardie gevalle het Thailand nie kans gesien om verdagtes op te spoor nie, wat gelei het tot versuurde betrekkinge tussen die twee lande.
– Die plan om ’n nuwe nasionale eksamen vir gegradueerdes op baccalaureus-, meesters- en doktorale vlak in te stel, roer steeds die gedagtes. ’n Seminaar is selfs gister daaraan gewy.
Studente maak beswaar teen die verhoogde werklading, hulle is bekommerd oor betroubaarheid; net tutormaatskappye sal daarby baat vind en bestaande internasionale toetse is meer as voldoende om studente se aanleg te bepaal. ’n Dosent is bang dat studente nie die eksamen ernstig opneem nie omdat dit primêr bedoel is om die gehalte van universiteite te meet.
– Nog meer kritiek op die Ministerie van Onderwys. Die Thailand Development Research Institute maak beswaar teen die samesmelting of sluiting van klein skole. Die ministerie sal beter daaraan toe wees om op die finansiering van daardie skole te fokus, meen die TDRI. Volgens die TDRI word hulle swak bestuur, wat meer kos as groot skole in meer ontwikkelde streke. Dit glo dat skole meer seggenskap gegee moet word oor hoe hul begroting bestee word.
– ’n Klant (54) van ’n pandjieswinkel in Nakhon Ratchasima betaal al sestien jaar lank elke vier maande twee baht vir die yster wat hy daar geleen het. Die pandjiesmakelaar sê hy het hom nooit gevra hoekom hy nie afbetaal nie. Die man lyk ook nie of hy kan nie.
'Die klant dink dalk dat die strykyster by ons in veiliger hande is as by sy huis. Dit moet 'n sentimentele waarde vir die man hê, dink my kliënte.'
– Wees bedag op die Mers-virus, sê die Ministerie van Gesondheid aan sy 53 provinsiale kantore. Die virus kan ingebring word deur die 18.000 14.000 toeriste uit die Midde-Ooste, die XNUMX XNUMX Thai wat Hajj maak of ander toeriste wat verlede maand na die Midde-Ooste gegaan het.
Mers staan vir Midde-Ooste Respiratoriese Sindroom. Saoedi-Arabië en die VAR het onlangs 'n uitbraak in die gesig gestaar wat 93 mense doodgemaak het. Mers het die eerste keer in 2012 in Saoedi-Arabië verskyn. Pasiënte ervaar kortasem, koors en hoes.
– Vir die eerste keer sedert die skip in 2011 gelanseer is, is die landingstuig HTMS Anthong deur die Vloot gebruik in 'n militêre oefening. Maandag het die oefening van drie weke saam met die VSA by Ban Thon-strand in Narathiwat begin. Die vloot het nog net drie keer vantevore landings geoefen.
Politieke nuus
– Thailand gaan op 20 Julie na die stembus om die verkiesing op 2 Februarie weer uit te voer. Dit is gister tydens konsultasies tussen die Verkiesingsraad en premier Yingluck besluit. Die regering het ook ingestem tot 'n aantal voorwaardes wat deur die Verkiesingsraad gestel is, insluitend wat om te doen as die verkiesings dreig om ontwrig te word. Hulle kan dan deur die Kiesraad uitgestel word.
– Partyleier Abhisit (Demokrate) het gister sy rondte samesprekings oor hervormings voortgesit. Hy het met die leier van die koalisieparty Palang Chon gepraat. Hy het vroeër vandeesweek met die Verkiesingsraad en die Opperbevelvoerder van die Weermag gepraat. Met sy inisiatief wil hy die politieke dooiepunt deurbreek. Eerste Minister Yingluck ondersteun dit.
– Die Reform Now-netwerk doen ’n beroep op alle partye om hul eise af te skaal en die toestande te skep vir die skep van die regte atmosfeer waarin om politieke hervorming te beywer. Die groep, gelei deur die permanente sekretaris van die departement van justisie, sê die vasstelling van 'n verkiesingsdatum is nie 'n oplossing tensy partye probeer om die politieke konflik op te los en die voorwaardes vir hervorming te stel nie.
www.dickvanderlugt.nl – Bron: Bangkok Post
Meer nuus in:
Nog 'n 'finale slag' van PDRC; verhuis na Ratchadamnoen?
Berugte korrupsiesaak: Familielede moet bloei
Wat ek steeds nie verstaan nie, of eintlik beter weet.
Dat die remme altyd in ernstige ongelukke in Thailand misluk.
Hoe is dit moontlik???
Ry te vinnig en neem risiko's, nee,
Alkoholprobleem (gewoonlik die vorige aand) met die bestuurder, nee.
Die pad is nie goed nie, die draai is te skerp, nee.
Slegte weerstoestande, nee.
Dit is net die remme.
Vermoedelik te min lugdruk in die remversterkers in vragmotors en busse, of 'n remklep werk nie.
Of, soos met minibusse en bakkies, geen remolie in die fles nie.
Of dalk verslete remvoerings, of glad nie remvoerings op 'n as nie.
Nee, die remme in Thailand is nie goed nie, dit is beslis die rede.
Die meeste ongelukke in enige tipe voertuig is as gevolg van menslike foute, en 'n baie klein persentasie as gevolg van tegnologie.
Jan Beute ou MOT 1 beoordelaar.
In die onwaarskynlike geval dat die lug verlore gaan, sluit die remme altyd, want die veerrem sluit die diafragmasilinder, wat veroorsaak dat die remme werk.
Dis heeltemal reg, behalwe as die hele lot nie meer kan beweeg nie as gevolg van byvoorbeeld rommel, byvoorbeeld deur jare (?) bewustelik (koste) vergeet. APK- of TÜV-inspeksie is 2 konsepte wat moeilik is om in Thai te vertaal. Want as die remme onklaar raak, moet dit steeds werk ten spyte van die veiligheidstelsel, sou jy dink? Hoeveel onkundige Thais vroetel self met die remme?
2 weke gelede het ek my 4 (vier) wiele bestel om gebalanseer te word. Hulle het dit ontken. Hul antwoord: ons doen nooit die agterwiele nie, net as hulle na voor oorgeskakel word. Dit is die lewe in Thailand. Dankie en het weggery. By die volgende bandmotorhuis, laat maak die agterwiele. 70 gram lood moes bygevoeg word—ek bedoel
Geagte mnr. Joe .
Die veerremsilinder of beter bekend as die MGM-silinder in die vragmotorwêreld, was eers bedoel as 'n handremfunksie.
As die stelseldruk te laag is, sal dit beslis 'n rem-effek teweegbring.
Maar dit is nie naastenby genoeg om 'n voertuig teen hoë spoed te stop nie.
Daarbenewens, in Thailand, is die oorgrote meerderheid snelwegvragmotors bo 3,5 ton GVW van Japannese vervaardiging.
En die tegnologie, anders as Japannese passasiersmotors, is ook erg verouderd. Die remstelsel is gewoonlik hidroulies en word deur lugdruk aangedryf.
Dit is reeds vir baie jare oue tegnologie in Europa en die VSA.
Deesdae is alles vol lugdruk.
Weereens 'n lekker tegniese storie, maar dit verander nie die FEIT van die baie daaglikse ongelukke in Thailand waar baie verkeerslagoffers val nie.
Meer as in baie terreuraanvalle oral in die wêreld.
En ek sien gereeld familielede huil op Thai TV elke week.
Boeddhis of Christen, elkeen mis sy naaste.
Jan Beute.
.
Ek ry gereeld daardie pad en sien dat trok- en busbestuurders nooit die enjinrem gebruik nie, net die normale remme, wat dan swaar kry.
Die tegniek om 'n afdraande te maak is om die enjinrem te gebruik, as hulle dit reeds het, rem jy op die kompressie van die enjin deur die uitlaat te blokkeer, of gebruik 'n laer rat.
'n Duimreël wanneer jy in die berge ry, is om af te ry in dieselfde rat wat jy gebruik het om op te staan.
Ek sit altyd 'n outomatiese in 2 in plaas van die D.
Moet jy baie rem dan rem vir kort rukkies om te keer dat die remme brand, dit is wat gebeur, hulle ry afdraand hier met hul voet op die rem, wat dus veels te warm loop met al die gevolge, behalwe die feit dat hulle ook sommer 'n ander baan vat as die spoed vir hulle te stadig is en as die spoed te hoog raak vlieg hulle weg.
Liewe Fred.
’n Motorrem is ’n hulprem en doen nie veel nie.
Vertrager is die rem wat op lang bergafdraandes gebruik word.
En spaar onder meer die lewe van die remvoerings.
In die verlede was die vertraging (Telma-rem) 'n soort groot en swaar werktuig wat as 'n dinamo gewerk het.
Nou by hoër tegnologie werk dit hidroulies as 'n tipe of omgekeerde wringkragomskakelaar.
Die olie word weer deur die enjin se verkoelingstelsel afgekoel.
Jammer weereens 'n tegniese storie wat nie die werklike feite verander nie.
Bestuurder mislukking.
Jan Beute.
ALGEMEEN:
Komplimente aan die redakteurs, dat Nuus uit Thailand nou TOP is.
Groete, KhunBram.