By 'n klein stasie
Francois en Mieke (foto bo) het in Januarie 2017 in Thailand kom woon. Hulle wil hul klein paradys in Nong Lom (Lampang) bou. Thailandblog publiseer gereeld geskrifte van beide oor die lewe in Thailand.
By 'n klein stasie
Die Haagse Staatsspoor, dit was hoe 'n stasie moes lyk. ’n Stewige gietysterdakkonstruksie in swaar boë. ’n Saal met regte mense agter toonbanke en ’n man met ’n pet by die ingang van elke platform, wat met ’n ferm beweging ’n gat in jou perronkaartjie sny. En natuurlik wag die treine reeds vir hul passasiers. As kind het ek soms daarheen gestap om treine te kyk, terwyl my ouers gedink het ek speel in Rodeleeuwstraat.
Ons het in Den Haag gewoon en die meeste van my ouers se familie was in Utrecht. Ons het nie 'n kar gehad nie, so ons het 'n paar keer per jaar Staatsspoor toe gegaan om daar met die trein te ry. Omdat dit 'n terminus was, was dit altyd gereed wanneer ons aankom. So dit was vir my baie duidelik. In Utrecht het hulle glo nie geweet hoe om dit by so 'n stasie te reël nie, want daar moes jy soms vyftien minute wag voor die trein aankom.
Die Haagse Staatsspoorweg
Toe Staatsspoor afgebreek is om plek te maak vir die betonkolos Sentraalstasie, het Den Haag nie meer 'n regte stasie in my jeug-oë gehad nie. Eers heelwat later, nadat ek lank die stad verlaat het, was ek op Hollands Spoor gestrand en kon aflei dat dit ook 'n pragtige gebou was, en steeds is. Met die bou van Sentraal het die unieke situasie in Nederland dat jy die trem na 'n ander stasie moes neem vir 'n oorplasing verdwyn; iets wat Den Haag in gemeen gehad het met stede soos Parys en Londen. Van nou af het die trein van Rotterdam na Amsterdam die skerp draai gemaak van Hollands Spoor na Staats, ehhh, na Sentraal, piep en krakend.
Sluiter
Stasies het my nog altyd gefassineer. Die pragtige ou geboue van Haarlem, Groningen en, soos reeds genoem, Hollands Spoor. Maar ook die nuwe konstruksie van Luik, byvoorbeeld. My skuif na Maashees het my stasievoorkeur aansienlik verander. Vierlingsbeek-stasie het my gunsteling geword. 'n Weiland, 'n spoorlyn en 'n platform. Soggens sien jy die son opkom en hoor jy die voëltjies tjirp. Geen haas, geen skares, geen winkels nie. Net 'n stasie soos dit bedoel was om te wees: 'n plek om die trein te haal.
Vierlingsbeek
Terwyl ek deur Skotland gereis het, het ek ontdek dat daar selfs mooier stasies as Vierlingsbeek is. Rogart is een daarvan. Reg langs die stasie staan ’n paar ou treinwaens wat as gastehuis dien. ’n Trein stop 8 keer per dag in Rogart, dit wil sê wanneer ’n passasier aangedui het dat hy by daardie plek wil afklim, of wanneer die drywer sien dat iemand op die perron wag. Die bestuurder van die gastehuis het gesê dat sy onlangs gesien het dat een van haar gaste op die verkeerde platform wag. Met wilde armswaai het sy daarin geslaag om die bestuurder tot stilstand te bring. Die trein was reeds 'n paar honderd meter buite die stasie, maar het stiptelik teruggekeer om die passasier op te laai. Ondenkbaar in Nederland. Alhoewel ... die rooster deur NS-filiaal Abellio bedryf word, meer bekend in Nederland vir die bedrog in die tender vir die Maaslijn as vir die diens.
Stasie Hang Chat
Ek het onlangs weer naby een van die mooiste stasies in die wêreld begin woon. Hang Chat-stasie (foto), op die lyn van Bangkok na Chiang Mai, oortref alles wat ek nog ooit in stasies gesien het. 'n Pragtige stasiegebou, met koikarp in die dam. Uitstekende naamborde na die parkeerterrein, kaartjieverkope (trek asseblief jou skoene uit), werksareas van die stasiemeester en assistent-stasiemeester, met oorspronklike gietysterhandvatsels om die punte te bestuur, en natuurlik ten volle beman.
Die aantal treine per dag: 2. 'n Groot teken dui die aankoms- en vertrektye aan. Trein 408 na Nakhon Sawan, vanwaar jy na Bangkok kan voortgaan, arriveer om 11:47 op spoor 1 en vertrek om 11:48. Om 12:45 nm. arriveer trein 407, ook op spoor 1, en gaan 'n minuut later voort na Chiang Mai. Treinverkeer vir die hele dag word in 59 minute hanteer. Geen haas, geen skares, geen winkels nie. Net 'n stasie waarheen jy gaan om te geniet.
Welkom by Thailandblog.nl, Francois en Mieke!
Hierdie eerste storie beloof iets vir die volgende stories.
Dankie, Gringo. Oplettende lesers kon al nou en dan bydraes van ons lees, maar dan het dit eerder gegaan oor vakansie-avonture 🙂
Ek dink François en Mieke het reeds in Junie 2016 'n vraag gevra oor die koop van 'n huis op huurgrond. Sommige opmerkings is reeds hieroor gelewer in die antwoorde, en nou lees ek in die inleiding dat hulle selfs grond gekoop het waarop hulle 'n huis gaan bou!
In hul volgende bydrae wil ek graag hoor hoe hulle dit bereik het.
Ek het ook nog altyd gehoor dat buitelanders NIE grond in TH KAN koop nie.
Dis 'n fout aan die kant van die Frans-redaksie (asook die foto wat geplaas is, wat nie Francois insluit nie 😉 ). Ek dink almal weet nou dat 'n buitelander nie grond in Thailand kan koop nie, so ons kan ook nie.
O, dit was 'n waagstuk, so ek het verkeerd geraai. Wel, Mieke, stuur asseblief 'n foto vir die redakteur met julle albei daarin. Dan vervang ons dit.
Dit moet ook so 'n pragtige stasie hê. In daardie eerste jare van die spoorweg het net gerespekteerde Thais die trein geneem, met die koning wat die pad gelei het. Dit was 'n luukse vervoermiddel.
Grond gekoop...? Dit is nie moontlik vir 'n buitelander om grond in Thailand te koop nie, so ek wonder watter soort konstruksie dit is.
Lekker.
Dit lui seker nie vir baie jonger lesers ’n klok nie.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Terloops, nadat ons hierdie storie geskryf het, het ons meer “mooiste stasies” gevind. Vir entoesiaste: foto's op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Pragtige foto's op Flickr, dankie vir die deel.
Baie jare gelede het ek per trein van Bangkok na Chiang Mai gereis. Ek het die dagtrein gekies omdat ek die landskap wou sien waardeur ons sou reis. En die dorpe en dorpe. Ek hou nie daarvan om in die nag te reis nie. Jy kyk gedurig deur die venster na jou eie weerkaatsing en sien niks van die land waardeur jy reis nie. Om tyd te bespaar deur snags te reis is 'n mite. Gewoonlik kom jy soggens uitgeput aan omdat jy desperaat probeer slaap het, maar dit het nie regtig gewerk nie.
In elk geval, my daguitstappie was ook nie regtig 'n sukses nie. Tydens die rit het die Deutz-dieselenjin 3 keer gestop. Elke keer moes ’n herstelspan ingeroep word om die enjin te herstel. Sulke vertragings het altyd etlike ure geduur.
Dit lyk asof ek onthou dat die reis veronderstel was om omtrent 11 uur te neem, maar dit het ons uiteindelik 17 uur geneem en ons het ná middernag in Chiang Mai aangekom. Die diens aan boord van die trein was weer Thai goed. Drankies en versnaperinge, bedien deur mooi dames in pragtige uitrustings.
En hey, ek het steeds die reis geniet want ons het elke nou en dan by pragtige ou maar goed versorgde stasies gestop. Ons sou uitklim, rondkyk, iets koop om te eet of te drink en aan te gaan. Niemand was haastig nie, ek ingesluit.
Hallo Francois en Mieke,
Hoe lekker om te lees dat jy ook mal is oor die stasie in Hangschat. Ek woon saam met my Thaise kêrel in Nederland en gaan twee keer per jaar na Hangchat. Besoek familie en vriende. Verlede jaar het my suster saamgekom en ons het die stasie ontdek toe ons die trein na Chiangmai geneem het. Groot, $ man personeel ('n bestuurder, kaartjie verkoper, skakelaar en platform toesighouer) vir slegs @ treine per dag En wat 'n pragtige netjiese gebou, kompleet met gestremde toilet.
Gaan jy in Hangchat woon? Of in Lampang? En hoe het jy daar gekom? Ek is baie nuuskierig oor jou stories op die Thailand Blog
Groete, Paul