Sommige farangs maak weliswaar ook 'n gemors van dinge in die Thaise verkeer. Weg van hul Europese tuisfront met soms verstikkende reëls, gedra hulle soos cowboys op die pad in Thailand. Hulle doen alles wat in hul vaderland verbode is, van sny en oormatige spoed tot ry op 'n motorfiets of bromponie met 'n fietshelm, konstruksiehelm of selfs 'n ou Waffen-SS-helm.
Maar die gemiddelde Thai tref absoluut alles op die pad. Ry net 120 op 'n pad waar 60 toegelaat word. Swaai van een baan na 'n ander, natuurlik sonder 'n flikkerlig. Dieselfde wanneer jy draai, bang om die aanwyser uit te dra of net luiheid?
Terwyl ek fietsry hoor ek gereeld 'n spoedbakkie wat my van agter af nader. Ek ry so ver moontlik na links, maar ek verwag steeds gereeld om die slagoffer te word van ’n magsbehepte jeug wat homself as die koning van die pad beskou. En natuurlik gee hy nie om vir ’n dom fietsryer wat die swart wolke diesel moet inasem omdat hy wil vergoed vir sy onderdrukte minderwaardigheidskompleks nie.
Die helfte van die Thaise bestuurders het nie 'n rybewys nie, die ander helfte het dit gekoop en het geen benul van verkeersreëls nie. ’n Soliede wit lyn in hul oë is die skag van ’n pyl wat jou iewers heen neem. Jy dra 'n helm om nie 'n boete te kry nie, nie vir jou eie veiligheid nie. En as jy een as bestuurder dra, sal jou vrou en kinders hulself moet red as hulle ná ’n botsing deur die lug vlieg. Oor vasgeplak aan die slimfoon en die gespe los, sodat in die geval van 'n botsing jou kop in 'n ander rigting as jou helm beweeg.
Saint Hermandad word skaars op die pad gesien, hoogstens op 'n bromponie en natuurlik sonder 'n helm. Want wat is 'n polisieman sonder 'n hoed? Hulle plaas hoogstens op permanente plekke, verkieslik in die skaduwee. Dra jy nie 'n helm nie? 200 baht en ry dan gelukkig verder. Eendag sal iemand met die idee vorendag kom om die motorfietse en bromponies vas te hou totdat die bestuurders met helms terugkom.
Geen bestuurslisensie nie? Ook 'n kaartjie en deurry. Die agent kyk hoogstens of die verpligte basiese versekering betaal is, maar dikwels nie eers dit nie. Die polisiemag is 'n soort piramideskema, waar gewone beamptes geld insamel vir hul meerderes.
Baie buitelandse toeriste huur 'n bromponie vir die tyd wat hulle in Thailand is. Hulle vergeet dat 'n motorfietslisensie vereis word en dat basiese versekering 'n maksimum van 50.000 1250 baht se skade aan die ander party dek. Dit is nie veel nie (XNUMX euro)! Die reisversekering sal dan niks uitbetaal in geval van 'n ongeluk nie omdat die buitelander in werklikheid onversekerd en dikwels sonder 'n rybewys rondry.
’n Huurbromponie is nooit regtig verseker nie. En dit in die mal Thai verkeer. Hoe dom kan jy wees!
En die wetlik vereiste Thaise versekering betaal slegs die skade aan die passasiers van die ander party uit. NIE die wesenlike skade aan die ander party se voertuig nie. En dan, as jy op daardie versekering geregtig wil wees, MOET jy 'n geldige internasionale motorfietsrybewys toon...
Jy kan slegs bykomende versekering koop as jy 'n motorfiets besit, maar selfs dan moet jy in besit wees van 'n geldige Internasionale of Thaise motorfietslisensie.
Ou artikel, maar hierdie opmerking "En dan, as jy vir daardie versekering in aanmerking wil kom, moet jy WEL 'n geldige internasionale motorfietslisensie toon...." is nie korrek nie. Hierdie versekering, Porobor, betaal altyd uit, rybewys of geen rybewys.
En Nederlandse gesondheidsversekering dek ook natuurlike gesondheidsversekering, tot 'n maksimum Nederlandse vlak.
Maar selfs al het hulle 'n rybewys, wat jy verdien deur 'n video vir 1/2 dag te kyk, beantwoord dan vrae in 'n rekenaar totdat jy 45 punte uit 50 vrae het. Maak dan die volgende dag 1 rondte op 'n geslote stroombaan, die grootte van 'n posseël. As jy slaag, kan jy aan die groot wêreld deelneem. O ja, jy het misluk, dan ry jy met motorfiets of kar huis toe en kom na 3 dae terug.
Verder is alle Salengs (motorfiets met syspan) onwettig en nie verseker nie. As 'n motor 6 jaar of ouer is, moet dit geïnspekteer word (MOT of TUV), maar dit word nie gespesifiseer nie; daar is bakkies met hout of vrugte waarvan die onderstel stukkend is, maar steeds loop. Voorbeligting is verpligtend, agterbeligting word nie bespreek nie. 'n Valhelm is verpligtend wanneer jy motorfiets ry, dit kan 'n konstruksiewerker se helm of 'n fietshelm wees.
Michel, mag ek sê dat ek dit [parafraseer 'n bietjie goedkoop vind. Jy is ongetwyfeld bekommerd oor die groot aantal asielsoekers. Dit is jou reg. Maar om 'n storie oor verkeer in Thailand vir hierdie doel te gebruik, lyk vir my onvanpas, om die minste te sê.
Liewe Michael,
Ek weet nie waar jy in Nederland woon nie, maar die feit dat ons duidelik minder padsterftes in Nederland het, dui daarop dat Nederland duidelik beter vaar wat padveiligheid betref.Ongelukkig word ons weereens met so 'n tema gekonfronteer .tipe kommentators, naamlik dié met 'n eerlike opinie, en daardie farangs, wat alle werklikheid verloor het weens hul Thailand-koors, en alles probeer regverdig met die bekende rooskleurige brille. So ek sit op dieselfde 2 woorde,, HOE DOM KAN JY WEES?
Om 'n Thaise motor te bestuur het niks te doen met of jy 'n bestuurslisensie het of nie.
Afwagting is 'n woord waarvan hulle nog nooit gehoor het nie.
Ek sit langs die bestuurder en die pad is smal. Daar kom 'n kar van die ander kant af. Sy gaan verby 'n verbreding maar ry verder, wat dit uiters moeilik maak om mekaar verby te steek. Dit is 1 voorbeeld en ek kan aanhou en aanhou. As die mentaliteit van die Thai nie verander nie, vrees ek dit sal altyd so bly en ek besluit om nie meer in te klim en met my eie kar te gaan nie.
Meer as 500 sterftes per jaar, net op Koh Samui. Ek het 4,5 jaar daar gewoon en jy het elke dag die ambulanssirene gehoor.
Ek sê altyd: “Hulle doen net wat ook al” En ook in die verkeer!
Nee, hierdie getal is uit die bloute en kan rofweg deur 10 gedeel word.
Geagte naamgenoot,
Al gebeur baie ongelukke hier in Thailand, deels omdat die paaie baie bromponies en motors moet hanteer, is jou storie nie van toepassing op die Isan waar 80 km/h op die snelweg reeds baie is nie. En wanneer ek met my fiets op ’n tweespoorpad ry, ry verbysteekverkeer altyd in die regterbaan, terwyl ek nog heel links hou. En ek kan nog meer voorbeelde gee.
Nee, ek het nie 'n rooskleurige bril nie, ek woon net op die regte plek in Thailand. En natuurlik bly dwase ook daar, net soos in Nederland.
Ek het (ongelukkig?) Michel se reaksie gemis.
'n Illustratiewe (?) voorbeeld van Isan:
Ons (my vrou) bedryf 'n beskeie visdam wat 'n hele paar hengelaars lok. Ongelukkig vind verkeersongelukke af en toe in ons parkeerterrein plaas. Gelukkig net drie in die afgelope vier jaar:
1. Iemand het in 'n geparkeerde motor ingery.
2. 'n Motor het 'n skuifdeur teen 'n taamlike spoed getref en dit laat kreukel.
3. 'n Motor het in 'n rots gery wat 'n parkeerplek gemerk het.
In al drie gevalle het dit dieselfde man, 'n farang ('n 74-jarige Sweed) betrek. En tog is 99% van ons besoekers Thai. Ek dink nie waarskynlikheidsberekening is nodig nie.
Dieselfde Sweed beweer byvoorbeeld ook dat hy beter sien in die donker sonder brille as met hulle, en hy gebruik dit nie ('n bietjie koppig?). Hy is ook al 2-3* in sy motor deur 'n Thai gejaag, terwyl dit eintlik ondenkbaar is hier. Hy het ook verskeie redelik ernstige ongelukke gehad (veroorsaak) en het ook bromponie-ryers hospitaal toe gestuur. Ek het aan hom verduidelik dat dit vir hom (met net 'n paar jaar om te lewe) goedkoper sou wees om die kar te verkoop en 'n taxi te neem. Hy vind 'n taxi egter te ongerieflik en risiko's is deel van die lewe. En dit alles terwyl hy 'n swaar bakkie ry en die Thai op 'n bromponie (watter risiko bedoel hy, wonder ek).
Ná die derde keer wat hy daarop aangedring het dat hy ’n taxi moet neem, het hy verstaan dat hy nie meer hier in sy motor gesoek word nie. Hy kom dus nie meer nie.
Ek kom nou al 16 jaar na Thailand, maar het nog nooit 'n opgeligte middelvinger of 'n opgewonde Thai in die verkeer gesien nie. Dit gaan daaroor om prioriteit te gee en om prioriteit te gee. As Nederlanders kan ons 'n punt hiervan maak. As jy hier ’n fout maak of dit nie reg doen in die oë van ander padgebruikers nie, sal jy dadelik allerhande vloeke ontvang.
Video van 'n besige aand in Soi Buakhao. Soos jy sien en hoor, slaan mense mekaar se breine, skree vloek op mekaar, tuit hard, vermaan mekaar die heeltyd, probeer om die wat nie die reëls nakom nie, die hel te verras en bang te maak. is op hul regte, die bestuur is veels te vinnig, dit is baie gevaarlik en die atmosfeer is beslis dreigend en intimiderend. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Beste Frans, jy moet amper elke aand na Thai TV kyk en jy sal opgewonde Thaise verkeersdeelnemers sien.
Of kyk gereeld na video-opnames wat met 'n dashcam geneem is op thaivisa.com, of dit nou mekaar met groot messe of selfs met vuurwapens aanval.
Aggressiwiteit in die verkeer neem hier geleidelik toe.
Ek het ook persoonlike ondervinding hiermee gehad.
Jan Beute.
Na 14 jaar in Pattaya moet ek sê...ek kon al 5 keer gesterf het.
Ek kruis altyd waar daar verkeersligte is.As jy hier kruis moet jy mooi kyk want meeste Thais ry deur rooi ligte.
Selfs die farangs doen dieselfde...ek is amper deur 'n farang omgery...hy het gesê...ek het jou nie gesien nie en ook nie die rooi lig nie!
Dit gebeur nog hierdie week in Pattaya.
'n Rus op 'n gehuurde Kawasaki 900 met 'n Thaise vriendin op die rug van die pil.
'n Koreaanse toeris is by 'n kruising dood en het homself en sy meisie vermoor.
Boonop was die gehuurde fiets nie eers verseker nie.
Jan Beute.
Ons gaan nooit na die kring in Zandvoort nie, maar woon op die Taprayapad.Ons drink in die aand
Ek wil graag 'n heerlike espresso hê.Wat jy sien verbygaan (vlieg) maak almal bleek
Zandvoort, as jy dit nog nie verstaan nie, kom kyk gerus en toegang is gratis.
Groete Theo
Die jongmense word van kleins af voor op motorfietse gesit. Geen helm, geen beskerming en gaan met daardie piesang. Wanneer jy so groot word, weet jy hoe die uitkoms sal wees. Daar is geen land meer om mee te vaar nie. Op ’n baie jong ouderdom het ek selfstandig op my motorfiets in die stad rondgery, aangemoedig deur ma en pa omdat hulle nie van beter geweet het nie of nie van beter wou weet nie. Dit maak eintlik nie soveel saak nie. Wie het 'n bestuurslisensie nodig? Die voertuig ry eintlik sonder so 'n stuk papier in jou sak. Wie het versekering nodig? As jy gevang word, betaal net die kaartjie en dan is jy vry om dit weer te doen. Mense doen net sommige en natuurlik nie almal nie, want ek veralgemeen nooit en as ek dit doen, tree die eerste reël weer in werking. Niks mensliks is vir my vreemd nie. Elke dag saam met my vrou deur verkeer en situasies is daar ontelbare ongelukke en beslis byna ongelukke. Aggressiewe gedrag in oorvloed. Om aan te hou ry ná 'n botsing is ook alledaags. Ek het my eerste motor vyf keer in vyf jaar laat spuit en soms is duike verwyder weens al die skade wat die groot onbekende veroorsaak het. My nuwe trok gister het weer krapskade aan die voorkant gehad wat deur een of ander boosdoener veroorsaak is. Die oortreder is in die begraafplaas. Ek spaar al weer vir 'n verfwerk want die kar is nog te nuut om hom so te los. Dit is 'n gebed sonder einde.
Dit is die beste om 'n ou bakkie of motor te bestuur wat in 'n goeie tegniese toestand is.
Glo my, ek ry meer ontspanne in die verkeer hier as met 'n splinternuwe kar.
Krap of duik geen probleem nie.
En as jy iets in 'n verkeersknoop wil druk, laat hulle kom.
Die Thais is ook bang vir skrape en duike op hul top-gefinansierde nuwe Fortuners en Pajeroos.
Daarom ry ek my 16-jarige Mitsch Strada meer in die week as my nuwe Ford Focus.
Jan Beute.
Verlede week het ’n motor voor ’n sebra-oorgang in die regterbaan stilgehou en die motorfietsryer wat kort agter hom gery het, het daarin vasgery. Ek het die jong man sien vlieg, gelukkig sonder veel skade, maar hy is in die ambulans geneem vir ondersoek. Soos gewoonlik is die helm los op die kop. Baie skade aan die bromponie. (plastiek).
Vanoggend per fiets moet ek regs draai. Strek my arm so ver as moontlik uit as 'n rigtingwyser, ek is gelukkig dat ek nou nog my arm het. niemand wend enige poging aan om stadiger te ry nie, inteendeel, hulle versnel om deur die kruising te kom voor dit weer rooi is. Ek het dus self na die kruising gery en gewag tot dit weer groen is.
Jy mag ook nie wys (jou arm uitsteek) in Thailand nie, behalwe om 'n gearresteerde oortreder aan die polisie uit te wys. So volgende keer klim af en wag totdat die pad skoon is.
En die motorfietsryer kan die suto-bestuurder dagvaar want... in Thailand mag jy nie rem of skielik stop nie. Want dan stel jy verkeer wat van agter kom in gevaar. Dit is 'n verkeersreël.
Hoe kry jy daardie wysheid? En hoe dui 'n bestuurder aan dat hy byvoorbeeld gaan verbysteek, rem, stop, draai, ens. as hy op 'n voertuig sonder ligseine is? Skree hard of maak 'n wai en hoop op seën en doen wat? 5555
-
Thaise grondverkeerswet 1979:
Afdeling 36 (500B)
[Wanneer 'n bestuurder die voertuig moet draai, 'n ander voertuig laat verbysteek, van baan verander, spoed verminder of die voertuig stop, moet hy handsein (Artikel 37) of ligsein (Artikel 38) vertoon. Wanneer die toestand nie die sigbaarheid van handseine toelaat nie (soos snags), moet hy die ligsein gebruik.
Die bestuurder moet die handsein of ligsein nie minder as 60m wys voordat hy die voertuig draai, van verkeersbaan verander of die voertuig stop nie.
Die handsein of ligsein moet vir ander bestuurders sigbaar wees op nie minder as 60m afstand nie.]
Afdeling 37 (500B)
[Hoe om handseine te maak:
a. om spoed te verminder, …
b. om 'n voertuig te stop, …
c. om 'n ander voertuig te laat verbygaan, …
d. om die voertuig regs te draai,...
e. om die voertuig links te draai, …]
In die geval dat die motor sy stuurwiel aan die linkerkant het, moet die bestuurder ligseine in plaas van handseine gebruik.
-
Bron:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
En ook in Nederland mag jy nie ander verkeer in gevaar stel deur byvoorbeeld skielik remme te slaan sonder 'n geldige rede nie:
“Artikel 5 van die Padverkeerswet:
Dit is verbode vir enigiemand om so op te tree dat dit gevaar op die pad veroorsaak of kan veroorsaak of wat verkeer op die pad belemmer of kan belemmer.”
Sien: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Artikel 37. Handseine.
1. Om te rem, moet 'n bestuurder die regterarm op skouervlak uitsteek en dit herhaaldelik op en af beweeg.
2. Indien die bestuurder wil stop, moet hy/sy die regterarm op skouerhoogte uitsteek en die voorarm reghoekig opwaarts wys met die palm uitgestrek.
3. Indien die bestuurder wil verbysteek, moet hy/sy die regterarm op skouerhoogte uitsteek en sy hand herhaaldelik vorentoe beweeg.
4. Indien die bestuurder regs wil draai of 'n baan na regs wil skuif, moet hy/sy die regterarm op skouerhoogte uitsteek.
5. Indien die bestuurder links wil draai of in 'n baan na links wil beweeg, moet hy/sy die regterarm op skouerhoogte uitsteek, 'n vuis oplig en dit herhaaldelik na links beweeg.
Bron: asean-law.senate.go.th
Ek laat my altyd my liefling in Thailand bestuur. Ek as passasier agter op die motorfiets of op die passasiersitplek. 'n Ware dame in die verkeer, geen snert nie maar ook geen haas nie. Een van die eerste kere saam het ek haar uitgevra oor 'n paar verkeersreëls: wat beteken daardie geel/wit randsteen (geen parkering, laai/aflaai word vir 'n rukkie toegelaat), wat beteken daardie rooi/wit randsteen (geen parkering, nie eers nie vir 'n paar sekondes) Wie het prioriteit? Sy het die antwoorde opgesê asof dit gister was wat sy haar rybewys gekry het. Het nooit enige vreemde maneuvers gemaak nie. Uitstekende afwagting van ander verkeer wat gereeld verkeer oortree het. Nog nooit 'n gebalde boude gehad of baie gesweet nie. Om saam met daardie lieflike liefling te reis was 'n plesier.
Ek probeer altyd soveel as moontlik ’n gentleman in die verkeer wees, maar dit is nie altyd moontlik nie.
En hoekom is dit nie altyd moontlik nie, want die Thais pleeg verkeersoortredings waar hulle moet
reageer en moet dus ook 'n verkeersoortreding pleeg.
Hoeveel keer moes ek al 'n oortreding pleeg en my eie lewe in gevaar stel?
Ek kan nie tel nie, hetsy per fiets of kar.
Ek kom byvoorbeeld buite my hek met 'n fiets of kar, wat doen ek, kyk na die regte muur, hulle kom van regs. Sommige idiotiese Thais ry sommer van links af, wat 'n baie gevaarlike situasie tot gevolg het.
ek.
Ek is nog nie op openbare paaie nie en ek het reeds 'n prys.
Wat doen 'n Thai, lag daardie idioot vir 'n oomblik.
Mens kan hier 'n telefoonboek vol van hul idiotiese gedrag skryf, of nie.
Ek het nog nooit gesien dat 'n Thai 'n arm in die verkeer uitsteek om aanwysings aan te dui nie. Selfs in Nederland word dit 'n rariteit.
Boonop word dit in Nederland vereis om voldoende afstand te hou sodat jy betyds kan stop. Die motor agter jou is dus by voorbaat die oorsaak van ’n ongeluk, tensy jy anders kan bewys. In Thailand sal die voorjaer moet bewys dat daar 'n goeie rede was om te stop. Eintlik 'n beter reëling as in Nederland.
Die irriterende ding is dat jy as goeie bestuurder amper gedwing word om jou bestuurstyl aan te pas...as jy dit nie doen nie en by die reëls hou, kan dit maklik ongelukke veroorsaak.
'n Goeie voorbeeld hiervan is die sebra-oorgange... Ek kan hardnekkig by hulle stop om mense oor te laat, maar omdat ek weet dat ek links en regs deur idiote in bakkies, ens verbygesteek sal word (as hulle nie is nie) reeds agterop). bang) dit lyk vir my veiliger om net aan te hou ry. As ek stop vir Thais is daar 'n goeie kans dat hulle sommer sal oorsteek sonder om (spoed)verkeer in daardie baan langs my te verwag... Ek wil dit nie op my gewete hê nie, al bedoel ek dit goed en ek hou dit amptelik na die reëls.
Hoekom word hier gekerm oor nie helm dra nie, gespe los, eie veiligheid. KYK EERSTE NA DIE MEESTE POLISIEBEAMPTES, hulle het die voorbeeld gestel om heeltemal sonder 'n helm te ry.
Hulle is bo die wet verhewe en het dit nie nodig nie, en hoe hoër die posisie, hoe meer arrogant is hulle, hoe hoër hul hoed, hoe minder het hulle nodig om 'n voorbeeld te stel.
Ek het beslis geen respek vir sulke mense nie, ek dink net hulle is 'n klomp arrogante mense.