Welkom by Thailandblog.nl
Met 275.000 XNUMX besoeke per maand is Thailandblog die grootste Thailand-gemeenskap in Nederland en België.
Teken in vir ons gratis e-pos nuusbrief en bly op hoogte!
nuusbrief
Taalinstelling
Beoordeel Thaise baht
Borg
Jongste opmerkings
- Johnny B.G: "Ek gee gewoonlik 'n ordentlike fooi aan die einde om te vergoed." Dit is waaroor dit gaan, reg? Baie Thais is suinig
- Nicky: Die maklikste manier is deur Engels. Deur Nederlands te gebruik kry jy gewoonlik volledige chaos,
- GeertP: Beste Frans Wil jy trou vir die wet of vir Boeddha? Laasgenoemde het geen gevolge vir jou voordeel mits jy dit nie terselfdertyd is nie
- Freddy: Hallo, ek het nog nooit my belastingopgawe voltooi met die bedoeling dat die belastingowerhede dit nie sal sien nie... Nog nooit 'n vraag in al die jare ontvang nie, AI
- Johnny B.G: Kan dit ook iets te doen hê met die feit dat 90 dae nogal lank is? 'n Verblyfversoek van 2 weke maak alles soveel makliker
- Sacri: Masjienvertalings werk amper nooit baie goed vir unieke toontale soos Thai of Chinees nie. Thais het ook 'n kompleks
- Walter: Ek het steeds die kommer dat baie mense net mors (jammer vir die uitdrukking wat gebruik word) en dan teen die spreekwoord gaan
- Henk: ’n Groot studie in die toonaangewende mediese joernaal The Lancet toon byvoorbeeld dat wêreldwyd meer m
- Werner: Vreemd inderdaad. Oral gaan alarmklokke af en jy merk geen verskil van voorheen nie. My Thaise vrou het my reeds
- Eric Kuypers: Walter, jou seun sal eers 'n werkpermit moet kry en die werkgewer sal hiervoor aansoek doen. Gaan dit saam met die woord '
- Eric Kuypers: Frans, as jy aanvaar dat jy nou die enkel staatspensioen en 'n pensioen het, sal dinge beslis verander met die huwelik. Jou AOW-pensioen
- Eli: Alles het gevolge. Kyk gerus na die SVB-webwerf of plaas 'n soektog op hierdie webwerf. Wanneer jy trou en jy
- Johannes: Ek dink nie mense met (klein) kinders word op die uitgangssitplekke toegelaat nie. Die bedoeling is dat hierdie mense
- aad: April is altyd baie warm in Thailand, is dit nie? Let op geen verskil van vorige jare En dat mense sterf aan die
- Chris: Daar is ook iets soos wanbestuur. Ek het 'n 2-kamer woonstel in Bangkok gehuur vir 4.000 XNUMX Baht per maand (water en elektrisiteit uitgesluit).
Borg
Bangkok weer
Spyskaart
Aankomste Bangkok Lughawe
rekords
onderwerpe
- Achtergrond
- aktiwiteite
- Advertensie
- dagboek
- Belastingvraag
- België vraag
- Besienswaardighede
- Bisar
- Boeddhisme
- Boekresensies
- Kolom
- Corona krisis
- kultuur
- Dagboek
- Uitgaan
- Die week van
- dossier
- Om te duik
- Ekonomieë
- 'n Dag in die lewe van ....
- Eilande
- Kos en drank
- Gebeurtenisse en feeste
- Uitgewekenes en afgetredenes
- AOW
- Motorversekering
- Bankwese
- Belasting in Nederland
- Thailand belasting
- Belgiese ambassade
- Belgiese belastingowerhede
- Bewys van lewe
- DigiD
- Emigreer
- Om 'n huis te huur
- Koop 'n huis
- In memoriam
- Inkomste staat
- Koninklike dag
- Lewenskoste
- Nederlandse ambassade
- Nederlandse regering
- Nederlandse Vereniging
- Nuus
- Heengaan
- Paspoort
- Pensioen
- Bestuurslisensie
- Verspreidings
- Verkiesings
- Versekering in die algemeen
- Sien
- werk
- Hospitaal
- Gesondheidsversekering
- Flora en fauna
- Foto van die week
- Gadgets
- Geld en finansies
- geskiedenis
- Gesondheid
- Liefdadigheidsorganisasies
- Hotels
- Kyk na huise
- Is aan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Koning Bhumibol
- Woon in Thailand
- Leser Voorlegging
- Leser oproep
- Leserswenke
- Lesersvraag
- Samelewing
- markplek
- Mediese toerisme
- Milieu
- Naglewe
- Nuus uit Nederland en België
- Nuus uit Thailand
- Entrepreneurs en maatskappye
- onderwys
- Ondersoek
- Ontdek Thailand
- Opinie
- Merkwaardig
- Om tot aksie op te roep
- Oorstromings 2011
- Oorstromings 2012
- Oorstromings 2013
- Oorstromings 2014
- Hiberneer
- Politiek
- Poll
- Reisverhale
- Om te reis
- verhoudings
- shoppen
- social media
- Spa & welstand
- Sport
- stede
- Verklaring van die week
- Strande
- Taal
- Tekoop
- TEV prosedure
- Thailand in die algemeen
- Thailand met kinders
- Thai wenke
- Thaise massering
- Toerisme
- Gaan uit
- Geldeenheid - Thaise baht
- Van die redaksie
- Eiendom
- Verkeer en vervoer
- Visa kort verblyf
- Visum vir lang verblyf
- Visa vraag
- Vliegkaartjies
- Vraag van die week
- Weer en klimaat
Borg
Disclaimer vertalings
Thailandblog gebruik masjienvertalings in verskeie tale. Gebruik van vertaalde inligting is op eie risiko. Ons is nie verantwoordelik vir foute in vertalings nie.
Lees ons volledige hier Disclaimer.
Koningskap
© Kopiereg Thailandblog 2024. Alle regte voorbehou. Tensy anders vermeld, berus alle regte op inligting (teks, beeld, klank, video, ens.) wat jy op hierdie webwerf vind by Thailandblog.nl en sy skrywers (bloggers).
Gehele of gedeeltelike oorname, plasing op ander webwerwe, reproduksie op enige ander manier en/of kommersiële gebruik van hierdie inligting word nie toegelaat nie, tensy uitdruklike skriftelike toestemming deur Thailandblog verleen is.
Skakel en verwysing na die bladsye op hierdie webwerf word toegelaat.
What is This » Lesersvraag » Hoeveel bemanningslede aan boord van vliegtuig op lang internasionale vlug
Geagte lesers,
Ek het 'n paar besprekings met vriende gehad oor hoeveel spanne aan boord is op 'n lang internasionale vlug, en hoeveel verskillende tale hulle kan praat. Dalk verskil dit ook van samelewing tot samelewing?
Die enigste ding wat ek op die internet gekry het, is 1 rentmeester of stewardess per 50 mense.
Uit hoeveel mense bestaan die bemanning? Hoeveel verskillende tale kan die bemanning praat?
Groet,
Marc
Eintlik 'n bietjie van 'n simpel vraag het ek gedink. Want dit verskil per maatskappy en die grootte van die vliegtuig. Dit maak ook saak waar mens vandag die personeel kry. bv. die Emirate het soms meer as 24 tale, hul stewardess en stewards kom uit baie lande.
Terwyl ’n Russiese lugredery weer amper uitsluitlik met Russe vlieg en naas Russies net Engels gepraat word.
Moenie dink dat daar 'n vaste riglyn is nie, maar aard per maatskappy en vliegtuig. Wat die kajuitbemanning betref, sal dit meer vasgestel word.
As jy met Emirates vlieg, is dit 10 nasionaliteite. En as jy met die A380 vlieg, is dit 'n man en vrou van 15 tot 20 vlugkelners en stewards!
Google net: http://www.myairlineflight.com/flight_crew.html
Emirates verhoog die driedubbele 7 +/- 15 bemanning wat 11 tale praat. Maar dit is Emirates.
Goeie more.het al verskeie kere met ethihad en emirate gevlieg.
Hulle praat 17 tale met die 380 tweedekker in elke kompartement
Verdeel met 'n permanente bemanning.
Groete Theo
Hang af van die tipe vliegtuig. Ek is vertel 50 passasiers tot 1 lugwaardin(e) in ekonomiese klas. Besigheid is natuurlik minder en 1ste klas is 1 tot 1.
Laaste keer saam met Emirates gevlieg in 'n A380 met 9 vlugkelners (nie 'n enkele man nie) in ekonomie. Het 'n opgradering na Business gekry en daar was 4 vlugkelners op 32 passasiers.
Ek weet wel dat in China Airlines selfs die vlieëniers nie in staat is nie
behoorlike Engels te praat.
https://youtu.be/1NDqZy4deDI
Eerstens hang dit hoofsaaklik af van die tipe vliegtuig - daar is groot, selfs groter en reuse. En hoe buigsaam hulle met besigheid, eko of moontlik nog eerste handel. En soms ook hoeveel pax aan boord - hulle is nie altyd heeltemal vol nie en daar is gewoonlik 'n reël vir ten minste 1 per soveel pax. Jy sal waarskynlik eko reis - dan sal jy die meeste van hulle nie eers sien nie.
Verder, inderdaad van die lugredery, van die totale vlugduur en of dit 'n gewone of begrotingslugredery is. Dit geld selfs meer vir praattale. Dit is natuurlik vir die diensbemanning aan boord, nie dié in die kajuit nie. Die enigste vereiste is dat hulle (in beginsel) Engels moet kan praat – wat nie aandui hoe goed nie en natuurlik het hulle hul vorige opleiding suksesvol voltooi. Die totaal is van 8 tot ongeveer 24/25 of selfs meer in daardie AB380. Daar is baie streng IATA-reëls vir die voorkant.
Aangesien hierdie soort vreesvrae op hierdie forum hoofsaaklik deur Belge/Vlaamse mense gevra word: net by KLM kan jy seker wees dat ten minste 'n deel van die bemanning Nederlands sal praat (nie noodwendig Vlaams nie) en by AF Frans - nie noodwendig Wallonies nie. Tye toe SABENA nog na BKK gevlieg het (ja, ek het al beleef) dateer van ver voor 2000.
Alhoewel ek een keer by EY=etihad kon ervaar dat 'n lugwaardin Vlaams was en dit dus ook kon praat. Veral daardie Gulfy-lugrederye het dikwels 'n baie veeltalige bemanning (maar hoofsaaklik van lande met lae lone, soos Roemenië, Bulgarye, Thailand, Indië). Veral met transito-vlugte is daar byna altyd Thaise bemanning op die been na BKK – hulle kos baie minder.
Die aantal stewards en stewardess word nie net deur die aantal passasiers bepaal nie. Ook as gevolg van die aantal nooduitgange (deure) van 'n vliegtuig, waarvan ten minste een per nooduitgang teenwoordig moet wees. Dit is die minimum bemanning. Dan hang dit af van hoe vol die vliegtuig word. My samelewing het die beginsel van sogenaamde springers geken en die afgelope jare is jy ook op bystand geplaas. Dit wil sê, jy is nie opgeroep voordat dit duidelik geword het dat die vliegtuig voller word as wat verwag is nie.
In elk geval: hoe meer nooduitgange, hoe meer bemanning.
Die aantal tale wat aan boord gepraat is, was veranderlik. Op vlugte na Thailand, China, Korea en Indië, asook Brasilië en ander lande in Suid-Amerika, is voorkeur gegee aan diegene wat die plaaslike tale praat. Ek is dikwels na Brasilië gestuur omdat ek, benewens Duits, Engels en Nederlands, Portugees kon praat. Maar ons het plaaslike stewards en vlugkelners na bogenoemde Asiatiese bestemmings gehad wat hul landgenote beter kon help.
Dit is inderdaad anders vir elke maatskappy. Wat ook by my maatskappy gedoen is, was dat as die eerste klas byvoorbeeld nie vol was nie, jy in ekonomie moes help. Omgekeerd, as eerste klas vol was en kollegas in ekonomie het die diens vinniger klaargemaak, moes mense in besigheidsklas altyd daar gaan help, sodat uiteindelik die hele diens vinniger voltooi kon word en passasiers kon slaap of fliek kyk of wat ook al.
TJA
Die FAA verklaar dat 'n gekwalifiseerde "kajuitpersoneel" by elke deur tydens landing en opstyg teenwoordig moet wees.
So 'n Boeing 737 en 'n Airbus A320 het 4 deure, so 4 kajuitpersoneel MOET teenwoordig wees.
Maksimum werktyd is 8.30:30 met 'n verlenging van XNUMX minute. Op langer vlugte gaan dus ekstra personeellede saam.
EVA Air van BKK tot AMS, het altyd 'n dubbele bemanning. Dit is meer as wat wetlik vereis word.
Ron, dis hoekom my maatskappy nie ekstra personeel gebring het nie. Op 'n vlug na Bangkok, wat tien uur geduur het, het ek ongeveer 'n uur tot twee uur breek gehad, afhangend van die einde van die diens en die werklike vlugtyd. Tussen die diens en wanneer almal in die bemanning geëet het, rus die een helfte en die ander helfte het wagdiens. Dit word reeds bespreek voor die vlug begin en hang af van by watter deur jy sit tydens landing en opstyg.
Alles hang bietjie af van die aantal passasiers, die aantal bemanningslede, die duur van die vlug en die duur van die diens en die tyd van die dag van die vlug. Moet ook nie die rigting wat jy vlieg, vergeet nie.
Het Saterdag saam met UIA na BKK gevlieg. Toe hy die vliegtuig verlaat, het die nuwe een in die sitkamer gewag.
Wat ek geskat het, was 'n dubbele bemanning vir 'n 12 uur vlug.
6 man kajuit
6 tot 8 eerste en besigheidsklas
en 16 vir die toeriste.
Klink vir my redelik goed met my waarneming vir 'n 777-300
Ek het toe ’n man en vrou of 30 getel.
Maar sal ook afhang van die diens.
O, ek is 'n lid van skyteam, 63+ en WIA daar.
Alles perfek gereël. Ook by Swiss en Lufthansa terloops. Maat UIA klop die veiligheids- en doeanekwessies met verve.
Slegs 1 prioriteitsbasis was oop op Düsseldorf. Dit het dus relatief lank geneem van inklok tot by die hek, iets soos 20 minute.
In Kiev van vliegtuig tot vliegtuig onder begeleiding van eh doeanebeampte met twee klapperpistole.
IATA Vereiste van minimum vereiste kajuitbemanning: 1 ca (kajuitbediende) per 50 sitplekke op elke passasier vervoer vlug. Dus ongeag of daar passasiers op is. Dit is 'n vlugveiligheidsvereiste. Watter tale 'n CA moet praat, word deur die lugredery bepaal, maar vlot Engels is 'n IATA-vereiste. Wat Engels magtig is, word op sy eie manier in Suid-Europa en Asië vertolk. KLM vereis ook 2 ander tale. Dit verskil per maatskappy. Maar Engels is die standaardtaal van kommunikasie internasionaal.