Bangkok direk of 'n oornagplek?
Ek dink die meeste mense kies 'n direkte vlug na Bangkok, maar ek het ook hierdie keer 'n tussenstop gekies. Dit bly baie persoonlik, maar nadat ek ses uur lank op 'n vliegtuigsitplek gesit het, het ek genoeg gehad.
Na die andersins goeie ervarings met beide KLM en EVA rakende direkte vlugte, het ek letterlik 'n oorplasing gemaak en vir die derde keer met Emirates gevlieg met 'n tussenstop in Dubai.
Die ervarings
Die eerste keer het my vlug meer as 'n uur laat vanaf Schiphol vertrek en moes in Dubai vertraag word om nie die verbinding te mis nie. Waar die skuld vir hierdie vertraging lê, bly 'n ope vraag, maar dit kan gebeur. Die tweede vlug het glad verloop. Hierdie keer het ek vir 'n drie-uur-pouse gekies om op my gemak koffie te drink, bene te rek, rond te dwaal en verder te reis. Dubai Internasionale Lughawe is 'n sogenaamde stil lughawe, wat beteken dat niks aangekondig word nie. Myns insiens is die roetes vir transito-passasiers swak gemerk. By Schiphol kry jy die instapkaart vir Dubai en daar moet jy ter plaatse uitvind hoe om by die toonbank uit te kom waar jy die nuwe instapkaart na Bangkok kry en natuurlik uitvind by watter hek jy moet wees, om nie eers te praat nie die nommer van jou sitplek. In September is ek per trein na die betrokke hek geneem, maar hierdie keer per pendelbus. Die verskillende vertreksale is ver uitmekaar, wat lei tot drie verskillende plekke deur die sekuriteitskontrole met handbagasie, gordel af, selfoon in die sluitkas en skootrekenaar apart.
Pragtige lughawe, maar reisigers wat 'n aansluitingsvlug moet haal, vereis die nodige improvisasie en kalmte.
Die Emirate
'Welkom by die jaar van Zayed' is wat ek in Open Skies, die 'klubtydskrif' van Emerates, gelees het. Regdeur 2018 sal aandag gegee word aan die lewe van Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan wat 100 jaar gelede gebore is. Om die belangrikheid van Sheikh Zayed te onderstreep; die boek is by feitlik elke boekwinkel te koop met die titel "Vader van ons nasie." Ons gaan terug na Februarie 1968, waar die eerste stap na eenwording geneem is tydens 'n vergadering in die woestyn op die grens van Dubai en Abu Dhabi. Dit was daar waar die heerser van Abu Dhabi, Sheikh Zayed bin Sultan al Nahyan en Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum van Dubai hand geskud het en besluit het om 'n federasie te vorm om die Britse regering, waarmee 'n verdrag sedert 1892 bestaan het, opsy te sit. . Die plan was om ander belangrike state uit te nooi om kragte saam te snoer en een staat te vorm. Die onderhandelinge het nie vlot verloop nie, maar op 2 Desember 1971 het Abu Dhabi, Ajman, Dubai, Fujairah, Sharjah en Umm Al Quwain saam die Verenigde Arabiese Emirate gevorm. Ras Al Khaimah het ook 'n paar maande later aangesluit. Sheikh Zayed is as die eerste president aangestel en het die sewe emirate in 'n magtige olievesting verander. Die verdrag wat met die Britte gesluit is, het tot 'n einde gekom.
Dubai
Eintlik verwyt ek myself dat ek nie voorheen in Dubai was nie. In die vroeë dae van EVA het ek via Taipei na Bangkok gevlieg en met groot plesier 'n paar dae daar deurgebring. Nog ’n besoek aan Dubai is op my wenslys, veral ’n reis deur die woestyn, kameelry en oornag in ’n tent. Foto's teen sonsondergang en teen dagbreek. Dit lyk vir my wonderlik. Op die vliegtuig Dubai toe, het die kommersiële weer voor my oog op die skerm sien verbygaan. (Arabian-adventures.com)
Ek het goed in Bangkok aangekom en in my gedagtes het ek gedroom oor Dubai, die kameelrit en die tent in die woestyn. Die realiteit is dat ek hierdie vakansie weer Thailand met Kambodja gaan kombineer, want ek is steeds 'n rustelose reisiger.
Altyd lekker om te lees hoe dieselfde roete anders kan loop. Op pad soontoe (BKK-AMS) het dadelik 2 instapkaarte ontvang, ook vir die vlug vanaf Dubai. Inderdaad met 'n trein (het nie 2 keer met die A380 gevlieg nie) en net 1 keer nagegaan. Op pad terug 2 keer met die A380 en dadelik 2 instapkaarte, niks trein (spesiale terminaal vir die A380) het net 1 keer nagegaan. Hou van die naamborde en met die toepassing op my foon vanaf die lughawe, was dit heeltemal 'n briesie. Programmeer dit net by die huis en niks kan verkeerd loop nie, alle inligting (hekverandering of Instaptyd en selfs waar jy is) verskyn netjies op jou foon, wat selfs outomaties die goeie WiFi aanskakel. Jy kry selfs lughawe-koepons as jy dit doen. Kan nuttig wees vir volgende keer.
Van airportdubai.nl
Oornagplek in Dubai – Emirates
As jy in Dubai moet oorplaas, is die kans goed dat jy met Emirates of Qantas vlieg. In daardie geval word dit vir jou baie maklik gemaak. Alle vlugte van hierdie maatskappye gebruik Terminal 3 van Dubai-lughawe. Na aankoms, volg die tekens vir Flight Connections. Na 'n verpligte sekuriteitskontrole sal jy direk by die vertrekhekke aankom vir jou volgende vlug. As jy nog nie 'n instapkaart vir jou volgende vlug het nie, kan jy dit by een van die Oordragtoonbanke afhaal. Jy kan ook jou sitplek vir jou volgende vlug hier laat verander, indien beskikbaar.
In Maart vlieg ek heen en weer met A380 van Bangkok na Amsterdam. As jy in dieselfde Terminal3 bly as wat ek gelees het, hoekom is daar 'n trein?
Wel Ger,
Miskien meer Airbus A380 as Gate s'n beskikbaar, of soos die skrywer sê, met 'n A380 na Dubai en met 'n Boeing 777 na Bangkok. So opsoek na 'n trein.
Gerrit
Byvoorbeeld, wanneer jy by 'n B-hek aankom en jou volgende vlug vertrek vanaf 'n A-hek, moet jy wel die trein neem. Terloops, ek is al 'afgelewer' by die vreemdste plekke na 'n busrit van amper 'n halfuur van die vliegtuig af. Dit gebeur dikwels dat die vliegtuig op 'n sogenaamde afgeleë staanplek geparkeer word en dan moet meer as 500 mense met die bus verder…………..
Ons was ongelukkig dat die A380 (BKK–>AMS vv) van Emirates by Dubai geparkeer was, maar ons is vir 20 minute per bus na die terminale geneem om ná die veiligheidskontrole by die lughawe vrygelaat te word. en idd, dit is 'n soekfoto wat nie goed is nie, selfs al het jy 3 uur om oor te skakel. Boonop vind ek die toegangsprosedure via afdelings te lank en onrustig.
Dit gesê, dit is 'n wonderlike reis vanweë die A380 (ruim sitplekke en stilte) en die goeie diens aan boord.
Ko,
Watter app is dit?
Wat ek nie verstaan nie, is dat jy net 'n instapkaart by Schiphol gekry het vir die vlug na Dubai, en dat jy nog 'n instapkaart daar in Dubai moes kry vir die roete na Bangkok. Dit het nog nooit met my gebeur nie – en ek het al 10 keer saam met Emirates na Bangkok gevlieg.
Stem saam dat Dubai lughawe swak aangedui is. Baie 'bling bling' maar onprakties in baie opsigte.
Inderdaad baie persoonlik. Ek moet nie daaraan dink nie. Dit sou my onrustig maak en dit is die laaste ding wat ek wil hê.
Maar as ek sien jy kan met Oman Airlines vir € 423 vlieg op 17/4 en terug op 17/5 vanaf Frankfurt, kan ek my voorstel dat dit aanloklik is.
Met 'n oornagplek in Dubai om Bangkok toe te kom dink ek dis baie goed.
Om die pad na die ander vliegtuig te vind om jou vlug na Bangkok voort te sit, is egter baie moeilik by hierdie lughawe, maar ook baie swak aangedui!
Terloops, die diens aan boord van die A380 is puik.
Met vriendelike groet,
Dit is dikwels meer 'n gevoel wat iemand het as feite.
By Dubai lughawe is alles baie duidelik aangedui. Selfs mat looptye na die verskillende hekke.
Sommige mense raak reeds gestres wanneer hulle aan 'n skakelaar dink.
Ek geniet dit eintlik. Klim net van die vliegtuig af. Rek die bene, drink iewers 'n drankie en kyk dalk rond en klim weer na nie te lank nie.
Ek vlieg al vir 10 jaar saam met Emirates (Dubai) en Etihad (Abu Dhabi) en ek is eenvoudig mal daaroor.
Persoonlik haat ek dit om vir 12 uur op 'n vliegtuig te wees. Dit is eintlik te lank vir my. Maar dit is persoonlik
Die boodskap is: Doen wat gemaklik voel, maar besef dat 'n oordrag na Dubai of Abu Dhabi regtig geen probleem is nie en die kaartjiepryse is dikwels baie goedkoper.
Maak jou eie besluit!!!
Dit sal dalk goed wees om te weet dat daar aan die einde van Januarie 'n vlug direk na U-tapao sal wees vir die Ooskus-entoesiaste. Spaar heelwat tyd: reis en immigrasie vanaf Dubai.
Dit is natuurlik jou eie keuse.
Ek het ook al baie gevlieg met qatar, emirate en etihad met 'n tussenstop;
Ook met Turks, Oostenryk en Finnair.
Ek persoonlik vind KLM mal, jammer vir die uitdrukking en ek het ook 'n vlug van Zaventem na Schiphol gehad.
Ek het altyd 'n oorplasing van so 3 ure gemaak en dit het altyd sonder enige probleme gewerk.Ek het ook altyd my instapkaart en genommerde sitplek van Zaventem gehad.
Die rede was ook dat ek besprekings tussen 480 en 520 euro van Zaventem na Bangkok gehad het.
Nou vlieg ek my laaste 4 vlugte met Thai want ’n direkte vlug is 11 uur en met ’n tussenstop is dit 15 uur, en daarby het die pryse van Thai gedaal en betaal ek tussen 508 en 547 euro vir my retoerkaartjie. Vir daardie klein verskil betaal ek eerder 20 euro meer en 'n direkte vlug.
My voorkeur is direk, mits die bykomende koste minder as 150 euro is. Dit bring my ook meer gemoedsrus: geen gesukkel by 'n oordraglughawe nie. Ek het egter meer as 25 jaar ondervinding met lughawens, en ek moes selde vir hulp vra.
Delhi was 'n ramp. Die hek is sonder kennisgewing verander. Die aankondigingskerms het nie meer 'n vlug na Brussel gelys nie. Geen inligtingstoonbank in die ruim area nie. Totdat ek onthou het dat die vlug na 'n tussenstop in Brussel na New York gevlieg het. Het hierdie vlug en vlugnommer opgesoek om die hek uit te vind. By die aankoms by die Poort is geen melding gemaak van Brussel nie.
Dit kan pret wees om 'n verbindende lughawe te ontdek. Maar nadat ek 'n rukkie gestap het, voel ek die behoefte om te gaan lê. Dikwels moeilik en soms onmoontlik om 'n ligstoel te vind.
Nadeel van direk: 'n veels te lang vlug van 11 tot 12 uur. Veral vir my wat sukkel of nie in 'n stoel kan slaap nie.
Ek hou steeds vol dat 'n direkte vlug die interessantste is. Geen bekommernisse met vervoer en wag vir die volgende vlug nie, klim net in Amsterdam en slaap, word wakker en arriveer in Bangkok. Wat meer kan 'n mens wil hê. Maar ek kan verstaan dat mense eerder na die prys as die gemak sal kyk, maar gee my vir Eva lug of KLM. Ek moet erken dat ek altyd besigheid vlieg, maar nietemin dink ek steeds 'n direkte vlug is beter.
Oor ongeveer 10 dae ook met Emirates. Maar net omdat daar geen ander manier is nie, want hierdie keer is die reis na Angeles City. Ek verkies om sonder stop Bangkok toe te vlieg. Terloops, ek vlieg Clark toe, want Manila is ’n drama. Ek het dit ook 3 jaar gelede gedoen en toe ontvang ek dadelik 2 instapkaarte beide heen en terug. Gaan saam met die trein.
Was in 1995, het nie geweet clarkbase is oop nie. Ek is toe via Manila omdat 'n deel van die basisse deur die vulkaan gesluit is. Ek het toe met 'n ultraligte vliegtuig daaroor/verby gevlieg. Hê pret
Emirates is aansienlik beter as KLM en die A380 is 'n fantastiese vliegtuig met 'n baie uitgebreide multimediastelsel. Ek verstaan nie die opmerking oor die instapkaart nie. Ons ontvang altyd instapkaarte vir beide Amsterdam-Dubai en die volgende roete wanneer ons by Schiphol aanmeld.
Inderdaad, die afstande by Dubai-lughawe is groot, so 'n mens moet dit in ag neem
Ek haat regtig daardie 12 uur lange vlug na Amsterdam. Was altyd agterna stukkend, het geweldige jetlag gehad en dit het my ten minste vier of vyf dae geneem om te herstel.
Verlede jaar het ek teruggevlieg na Nederland met 'n oornagplek in Dubai met twee hotelnagte en 'n dag van rustig rondkyk in Dubai.
Dit was heerlik.
Die lang vlug is dus verdeel in twee vlugte van ses uur en twee keer 'n tydsverskil van drie uur. Resultaat, jetlag nul, herstelperiode ook nul.
Ek sal dit aanhou doen, volgende keer dalk via Muscat of Abu Dhabi.
Soms kom stories by dat die oordrag met tot 11 uur vertraag is!
Hopelik is dit uitsonderings, aangesien lugverkeer in Nederland verlede Donderdag, 18 Januarie 2018 plat was weens die baie hewige storm
Nooit ervaar dat beide instapkaarte nie dadelik op AMS uitgereik is nie.
DBX is inderdaad 'n reusagtige lughawe met nie die beste naamborde nie - en soms enorme afstande na hek 2 - al daardie vreemde klagtes oor AMS bleek dan. Terloops, as jy EK vlieg, kan jy redelik goedkoop en baie goeie transito-pakkette koop (met hotel, vervoer, ens.). Jy hoef dit terloops nie te doen vir inkopies nie.
Dit is heeltemal nie waar dat die meeste van hulle direk vlieg nie - kyk net na die werklike aanbod daarvoor: daaglikse KLM en 3/4x/wk EVA, sedert China verdwyn het. Vir transito het jy 2x EK met daardie supergrootte Airbus, Etihad en vele ander, soos Turkse/LH/Switserse of goedkopers soos die Chinese of Ukr-airls.
Hoe jy ook al daarna kyk, dit bly op die ou end nog om uit twee “euwels” te kies. Vlugte met 'n verbinding is oor die algemeen laer geprys. Maar sonder om te skakel is dit makliker en minder "gedoe". Om die bene te rek is ook moontlik tydens so 'n vlug. Staan net op van jou sitplek en stap 'n bietjie in die paadjie af.
Nadat ons verskeie kere met Singapore Air gevlieg het, vlieg ons nou eers vir 'n paar jaar met Emirates.
Ek dink Singapore Air is beter as 'n lugredery en Changi-lughawe, maar ek dink die vlug AMS – SIN is regtig te lank.
En ek dink die 380 is die gemaklikste vliegtuig.
Die nadeel is dat die wag vir die bagasie soms lank neem, hoewel dit logies is weens die aantal passasiers.
Terloops, ons vlieg gewoonlik van/na Kuala Lumpur, soms BKK.
Ek het altyd direk Bangkok toe gevlieg, maar die laaste paar jaar kan ek dit nie verdra om meer as 11 uur in 'n sitplek deur te bring nie, maak nie saak hoe gemaklik dit in besigheidsklas is nie.
Daarom kies ek nou bewustelik ’n tussenstop in Doha of Dubai en soek altyd vlugte met die A380. Om bene in daardie vliegtuig te rek is geen probleem nie: jy stap net na die on-flight kroeg vir 'n paar drankies en 'n geselsie met ander passasiers.Ek kon in 40 jaar nie daarin slaag om in 'n vliegtuig te slaap nie.
’n Stopplek van meer as 3 uur of selfs 8 uur of meer is nou goed met my: ek duik in die luukse sitkamer vir ’n lekker ete, lees ’n koerant of boek, blaai op die internet en rook ’n pakkie sigarette.
Geen direkte vlugte vir my nie.
Ek hou ook daarvan om 'n tussenstop te maak en miskien kan jy 'n ander lugredery soos Etihad kies as jy 'n beter verbinding wil hê.
Ek het al 'n hele paar keer met Etihad gevlieg, eers ook met Emirates, maar die lughawe in Abu Dabi is baie duideliker en 1 x check daar.
Ek het saam met Qatar gevlieg. 'n Oornagplek met 'n rustige stap en die verbinding was perfek. Direkte is te lank vir my.
Het die afgelope drie jaar agt keer saam met Emirates heen en weer na Bangkok gevlieg. Diens en ervaring aan boord is altyd uitstekend, maar die ervaring in Dubai self verskil aansienlik. Het al die situasies ervaar wat in die kommentaar beskryf word, van normaalweg by die hek aankom tot op die platform gestort word met die 20 tot 30 minute bustoer na die terminale. Jy kan beide met en sonder trein van Terminal B na A oorplaas. As jy vertroud is met hierdie lughawe, geen groot probleem nie.
Moeiliker is dat die vertrekhek in Dubai soms verander, so jy moet altyd oplet.
Moes twee keer van Schiphol af hardloop weens vertragings om my verbinding te kon vang. Eenkeer het ek selfs my konneksie gemis weens 'n vertraging (dit is sonder enige probleme oorgeboek by die hek wat pas 'n paar uur later gesluit het vir die volgende vlug).
Die grootste probleem in Dubai is dat die lughawe nou al 'n paar jaar nie genoeg kapasiteit het vir die hoeveelheid vliegtuie wat hy moet hanteer nie. Ek kan my voorstel dat dit nie vir almal dieselfde is nie.
Ek herken die ervarings en ons is nie die enigstes wat Dubai-lughawe kritiseer nie – sien bv http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
Ek gee nie om om my vlug in twee te verdeel nie, maar wat ek wel omgee, is die lughawens in die Midde-Ooste. swak naamborde, onvriendelike personeel veral met etihad, dis 'n gruwel. op die vliegtuig super diens, maar op die lughawe het hulle jou net in die steek gelaat. selfs in die B-klas of met 'n rolstoel. Regtig ongehoord.
Haai,
'n Storie wat ek self nie ken nie. Ek het al 'n paar keer saam met Emirates gevlieg, maar het dadelik die tweede instapkaart by Schiphol gekry. Dit lok my ook anders in Dubai self... Ek het net een keer elke keer die sekuriteitskontrole gehad. Ten spyte van die oponthoud het ek nog genoeg tyd gehad om op 'n ontspanne manier na die volgende hek te gaan, daar word oorvloedig aangedui waar jy moet wees, asook die tyd wat dit teen 'n normale staptempo neem. Onmiddellik na die tjek kan jy reeds vind waar jy moet wees vir die volgende vlug. En sowaar, ek moes die trein 1x neem, anders was die vertrekterminaal dieselfde as die aankomsterminaal ..
Ek het nog nooit self 'n direkte vlug gehad nie. Ek gee nie om nie, want dan kan ek my bene rek en iets aan die nikotienvlak doen ;)...
Liewe Joe,
Ons het op 15 Jan saam met Emirates van Brussel na Dubai gevlieg.
Alle vlugte en sitplekke is vir die reis bespreek.
Ons het 3 nagte in Dubai deurgebring (wonderlik) en eergister sonder enige probleme na Bkk gevlieg, en 2 ure later Chiangmai toe. Geen jetlag nie, heerlik geslaap en vandag 20 Jan. reeds koop. In die toekoms sal ek altyd daardie reisplan volg.
Bespreek direk, aanlyn en sonder 'n reisagent by Emirates!
Ons het dan die voordeel as Vlaminge dat ons nie 'n vermoeiende busrit na Schiphol hoef te neem nie. Groete, Michel en Annemie.
Ek is nou by Doha AirPort. Het bietjie rondgeloop, 'n bier gedrink, alles is super maklik hier. Moenie dink ek sal meer direk vlieg nie. O ja, Qatar Airways vlieg ook direk na Krabi. Wonderlik.
Daar is nou ook direkte vlugte na U-Tapao vanaf Doha-lughawe.
Vanaf U-Tapao slegs 30 – 40 minute na Pattaya.
Ek gaan hierdie jaar saam met Finnair, ook vir 'n goeie prys, sowat € 350 goedkoper as 'n direkte vlug. Ek dink dit is nogal baie geld vir 'n reis. En soos voorheen genoem, strek jou bene vir 'n rukkie. En 'n kort oordrag van 2 uur. En vir daardie kaartjie van € 350 goedkoper as 'n direkte vlug per persoon, kan ek 'n poar in Thailand neem.
Ek het in Oktober 2016 maar nooit weer nie. Goedkoop, slegte kos, klein sitplekke, baie lank in Helsinki. Baie trappe op en af (met 'n gebreekte knie), swak naamborde, al met al 'n baie lang, ongemaklike, baie vermoeiende reis.
Vanjaar vir die eerste keer saam met EK via Dubai gevlieg.
Ek en my vrou het baie daarvan gehou! Maar dit is natuurlik persoonlik.
Betaal van nou af weer bietjie meer en sommer lekker direk met Eva!!
aanbevole verblyf vir 2 nagte in Dubai in die Al Buston Tower Hotel vir 2 mense 3500 baht ingesluit ontbyt pendeldiens na lughawe beskikbaar
Daar is ook 'n swembad en 7 km vanaf die strand.
dus kom jy 2 dae later baie ontspanne by jou bestemming aan.
Seker ook 3500 Baht vir 1 persoon per nag. Dan het ek vir twee dae amper soveel verloor as vir 'n week in Pattaya.
Die Al Buston Tower Hotel word 2.5/5 deur respondente op Tripadvisor gegradeer, wat uiters erg is.
Hoeveel kos 'n taxi na die strand terloops? En moet jy op pad terug twee nagte daar bly om dit bietjie ontspanne te hou?
Ek wil hier daarop wys dat ek nie Düsseldorf, Frankfurt en Keulen-Bonn hier teëkom nie.
Vanaf Düsseldorf kan jy met Swiss via Zürich gaan, met KLM via Amsterdam (in die vlugweke selfs 125 Euro GOEDKOPER as vanaf Amsterdam self).
Jy kan vlieg vanaf Keulen-Bonn met Eurowings of via München met Thai teen pryse wat ek dink hoe is dit moontlik.
Ook vanaf Dus of CGN met turks is soms belaglik goedkoop en maak ook die reis na Bkk 3 uur korter vanaf IST.
Gaan in Februarie eers na Rome (LH) en van Rome na Delhi met Air India en dan verder na BKK met Air India, Totale reistyd vanaf Düsseldorf 19 uur en 40 minute vir 435 Euro met 30 kg bagasie, 10 kg handbagasie (tas ), 'n klein sak ekstra?? en volledige sorg.
1,5 uur in Rome-oordrag en 6 uur in Delhi.
Koste is vir my belangrik. Dit gaan oor die vlug en niks meer nie.
Leer ook ander lughawens ken.
Ek is klaar met Emirates. Wat 'n aaklige lughawe. Toilette heeltemal te klein en absoluut nie bereken op die aantal mense wat daar rondloop nie. Dag en nag verskil met bv Bangkok. En dan die verband. Jy moet ALTYD weer deur paspoortbeheer gaan. Sluit aan by 'n ander lang tou. Dit is met reg die nommer 1 in massavervoer. 3 keer gelukkig, nooit weer met Emirates nie!
Die paspoortkontrole ding is verkeerd – jy bedoel seker die 'sekuriteit' waardeur jy moet gaan. Dit is dikwels chaoties daar met groot getalle passasiers, net 'n paar gange en min of geen personeel om te verseker dat dinge vlot verloop. Honderde mense voor jou wat almal in dieselfde tregter moet gaan……….
As 'n kwessie van beginsel vlieg ek nie met Arabiese lugrederye nie. Vernietig die bestaande maatskappye met hul onwettige staatshulp. Ek wil nie hier oor die ander rede praat nie, anders word ek geblokkeer. As ek ook lees dat die winskopiejagters by die vreemde lughawens verdwaal, wonder ek is dit alles die geld werd. Ek is self 'n ou en lojale klant van China Arlines en dit word baie waardeer deur hierdie maatskappy. Neem dus die effens duurder kaartjie en die stop in Taipei as vanselfsprekend. Uit onlangse ervarings, insluitend gratis opgraderings, 4 sitplekke in 'n ry in Ekonomie, het hulle selfs een keer die vliegtuig op Schiphol vir my laat wag. Ja, dan kan jy nie verkeerd gaan met my nie.
Voeg daarby die sjarme van die Asiatiese bemanning en die superskoon toilette en dan hoef ek nie meer al die webwerwe op die internet te deursoek vir een of ander geldelike voordeel nie.
Behalwe dit, as alle mense net vir 'n rukkie CI aanhou vlieg, sal hierdie lyn winsgewend wees en die AMS -BKK-vlug sal eenvoudig terugkeer.
Ek dink CO vlieg met die A350 van AMS na Taipei en dit het 'n 3 3 3 rangskikking in ekonomie.
Hulle het wel 'n ry van 4 in ekonomie in hul 777-300er, maar daar is die rangskikking 3 4 3, dus 10 in 'n ry, wat in elk geval geen party is nie.
Frans,
Ek vlieg verskeie kere per jaar met China Airlines. Die minste op die roete via Taipei na Amsterdam. Elke 2 maande, byvoorbeeld, heen en weer van BKK na Los Angeles. Dit geld ook vir die 777. Sedert CI hierdie vliegtuig gevlieg het, het ek net (gratis) opgraderings gehad. Ek kan Business Class op hierdie vliegtuig aanbeveel.
Nog iets. Wat my opval is dat alle toestelle vol bespreek is. Het die afgelope 3 jaar nie 'n enkele leë sitplek gesien nie. Met alle Taiwanese en Chinese. Min blankes (of kan ek dit nie meer so noem nie?)
CO is CI
Ek het 2x via Dubai gevlieg, en het sopas 'n instapkaart vir DUB-BKK in AMS gekry. Moes Des. ook met trein na ander terminale, maar trein kom elke paar minute en ry net 'n paar minute. So geen probleem nie. Alles word netjies aangedui hoe om te loop. Direct het sy voordele, maar as die prysverskil groot is dan dink ek 'n oornagplek is beslis die moeite werd om te oorweeg. En die voordeel van Dubai is dat dit ongeveer in die middel van die AMS-BKK-roete is, so die reis breek mooi op. Wat diens en gemak betref, is 380 Emirates top. Instapprosedure is inderdaad 'n bietjie langer maar goed, sit net iewers by die hek en klim 'n bietjie later. Is bagasieruimtes in oorvloed op die vliegtuig. Wat ek steeds dink is 'n nadeel van 'n direkte vlug: KLM vlieg eers laat in die middag, so jy sal net so laat of later die volgende dag in BKK aankom in vergelyking met vlugte met 'n tussenstop. Eintlik geen tydswins vir jou vakansie in Thailand nie. En Eva vlieg net 3 keer per week, wat ek dikwels nie baie gerieflik vind nie, as jy jou vakansieverlof maksimum wil benut, kan dit soms minder goed uitdraai. Vlieg na BKK in Junie vir 500 euro, weer via Emirates/ Dubai.
Ek twyfel of jy reg is met jou openingsverklaring.
Ek twyfel dit want daar is net 2 verskaffers vir vlugte AMS – BKK. Ek dink dit is ook baie cool.
Maar die keuse van 'n vlug met 'n tussenstop neem jou ook na ander lande. Ek wil altyd 'n plaaslike lekkerny probeer?
Ek het baie lande op hierdie manier besoek en ook baie lugrederye gesien.
Ek het ook gesoek na vlugte Rotterdam – BKK. Dit lei tot baie meer stops. En dikwels ook baie duur. Maar ek het twee keer daarin geslaag. Met Turkish Airlines. Eintlik het ek van AMS via Istanbul na BKK gevlieg. Omgekeerd het ek toe van Istanbul na AMS gevlieg.
Die feit dat ek vanaf AMS gevlieg het, het te make gehad met die feit dat daar meer opsies was wat beter met die vlug na BKK gekoppel het. Was van Rotterdam af gevlieg, ek sou 'n paar uur daar gewees het.
Jammer dat hierdie opsies nie meer beskikbaar is nie.
Saam met 'n Turkse kollega het ons die Turkse webwerf opgespoor. Toe vind ons ook uit dat Turkish Airines beplan om die ruimbagasie van 30 tot 20 kg te verlaag. Maar dit het uiteindelik nie gebeur nie. Want baie Turke het begin kla.
So kla help.
Ek het 'n groot aanhanger van Thai Airways geword. Jy klim in Brussel op die vliegtuig vir ’n direkte vlug en dit wil voorkom asof jy dadelik in Thailand is. As jy die regte tyd soek om te bespreek, het jy ook 'n baie bekostigbare prys. Ons het ook goeie ervarings met Qantas/British Airways via Londen. Ek wil niks meer hê van al daardie Moslem-maatskappye nie, wat soms 'n bietjie goedkoper is, maar dis al. Die laaste keer saam met Etihad wou hulle nie eers wyn saam met aandete bedien nie, o ja, dit is alkohol en hulle godsdiens laat dit nie toe nie. Ek wil ook nie meer na al daardie Allah gebede luister nie. Met Thai Airways vlieg jy met die nasionale lugredery van Thailand, en is dit nie die land waarvan ons almal groot aanhangers is nie? of nie?
Het egter net met Qatar Airways gevlieg, eerste bier mooi aangevra, die volgende drie, mooi aangebied. Moslem-samelewings, nie meer gebruik nie? Vooroordeel of...
Kom al 20 jaar na Chiangmai en 3 x per jaar, altyd via Bangkok gevlieg.
Nou gaan ek vir die eerste keer via Brussel na Chiangmai met 'n tussenstop, prys is aansienlik laer en minder vliegure as ek eers na BKK gaan en dan terug na CNX.
Oormôre gaan ek weer en geniet vir nog 2 maande die skoonheid wat Chingmai bied.
Almal, groete Miel
Op 24 Desember was ons op vlug EK419 van BKK na Dubai en van toe af het alles verkeerd geloop. Hieronder is 'n oorsig van wat gebeur het.
Jy sal dalk na force majeure wil verwys, maar dit sal duidelik word dat die "force majeure" dalk van toepassing is op die mis, maar beslis nie vir die gebeure wat volg nie.
Ons wil die Emirate 'n kans gee om genoegsame vergoeding te gee vir wat ons verduur het voordat ons ons storie op sosiale media voortsit, insluitend op die webwerwe oor reis na Thailand met 'n verbinding in Dubai.
– Weens die hospitaalopname van die baba in ons geselskap was ons gedwing om ons vlug van 20 Desember van Bangkok na 24 Desember uit te stel. Dit moet genoem word dat die Emirates-kantoor in Bangkok uiters behulpsaam was.
– EK 419-BKK na Dubai op 24 Desember: Op 'n vlug van 1 uur vanaf Dubai is passasiers ingelig dat daar baie mis in Dubai is en dat ons dus dalk vertraag kan word.
– Ná sowat 2 uur se omswaai is besluit om die vliegtuig na Al Maktoum-lughawe te vlieg en daar te land om brandstof te vul en dan na Dubai te vlieg.
– Ons het sowat 5 uur by Al Maktoum gestaan, sonder om te eet of andersins vir die vliegtuig te wag. Daar was 1 kort rondte met 'n koppie water.
– Ons het nou 'n e-pos van Emirates ontvang dat hulle besig is om diegene wat geraak word op die volgende vlug te herbespreek. (Dit het later geblyk nie die geval te wees nie).
– Van hier af verval jou reg om force majeure te eis beslis. Kyk net wat volgende gebeur het:
– By aankoms in Dubai (omstreeks 10.00:2) was daar minimale mis!!! Ook was NIKS gereël nie. Daar was geen bykomende personeel nie, geen versorging van enige aard nie, 'n toesighouer het nie gereageer op ons kommentaar dat ons 'n baba by ons het wat onlangs in die hospitaal opgeneem is nie. Almal is verwys na die ongeorganiseerde rye (geen druk/lyne of andersins) voor 'n toonbank met 3 en soms XNUMX werknemers. Passasiers wat vooruit gestoot het, is nie tot orde geroep nie, daar was geen sekuriteit nie en die Emirates-personeel het gelyk of hulle op 'n "stadig"-modus werk.
– Ons het 7 uur hier in die ry gestaan. Geen kos! Eers ná baie druk van passasiers is water en ’n paar koeke by ’n tafel neergesit waar baie mense in die tou ander moes vra om ook vir hulle iets te gee. Daar was geen Emirates-personeel om hulp aan te bied nie, die Dubai-grondpersoneel was uiters onbeskof en het ons soos honde behandel, almal is verbaal en nie-verbaal mishandel, selfs wanneer slagoffers normale vrae gevra het. Ons het vir 7 ure hier in die tou gestaan, aan die einde opgelei deur die manlike toesighouer daar, want as gevolg van die feit dat die baba weer siek geword het, het ons meer druk begin uitoefen en hom in sy kantoor wou nader. Sy reaksie was om kwansuis 'n positiewe benadering tot die paspoorte en reisdokumentasie te volg en dit dus te hou sonder om verdere stappe te doen, dokumente gyselaar, en sodoende ons wesenlik benadeel. 'n Growwe skandaal! Ons gereelde vliegkaarte het ook geen waarde hier gehad nie.
– Ons het natuurlik ook die vlug van 15.15:XNUMX na AMS gemis, want ons was toe nog in die ry...
– Toe amper almal 'n herbespreking gekry het (nou so 18.00:8.10) het hulle ons papiere vir 'n dame gegee wat dit moes reël. Die volgende vlug was die volgende dag om 147 (EK25)…. Vreemd genoeg moes ons amper bedel vir 'n hotelverblyf. Ons het koopbewyse vir 'n oornagverblyf ontvang en is, ná nog meer vertragings, uiteindelik na die Novotel geneem (XNUMX minute per bus).
– Daar (Novotel) omstreeks 19.30:4 is ons 'n nuwe probleem verduidelik, die Emirates-koopbewys het 1 volwassenes en 1 baba gelys, maar het 'n kode vir 3 kamer vir slegs 1 volwassenes en 2 baba, of ons wil teruggaan lughawe toe na die Emirates-toonbank en wou vir 'n nuwe stel vra. Na baie druk het Novotel uiteindelik besluit om net 'n gesinskamer vir 2 volwassenes + baba en 'n dubbelkamer vir grootouers te hê. Dit het egter nie goed gegaan nie, die Novotel-personeel was nie onbeskof nie, maar was minimaal buigsaam en skattend.
– Om 20.30:XNUMX het ons ons eerste ete geëet ná die vlug van BBK na Dubai.
Die baba het weer bietjie koors gehad, maar dit het gelukkig die volgende dag beter geword.
Weereens, in die lig van bogenoemde, lyk 'n versoek om ruim vergoeding vir ons billik. Ons moet sê dat die Emirates-kajuitpersoneel baie gaaf was, veral op die AMS-Dubai-vlug, 'n bietjie minder op die ander bene, maar dat die grondbemanning op Dubai minimaal in getal was, baie onbeskof en nie empaties nie. Dit is 'n groot skandaal vir 'n lugredery en lughawe wat voorgee om topklas te wees. Niks kan verder van die waarheid wees wanneer 'n probleem opduik waarvan die grootte vir die reisiger verminder kan word deur goeie organisasie en toewyding nie. Baie jammer.
Die Emirate het vir ons 'n standaardverhaal (Force Majeure) gestuur en nie op die situasies gereageer nie.
Dit is jammer dat in so 'n geval die EU-wetgewing rakende vergoeding vir vertraging nie van toepassing is nie, want dit gaan nie oor 'n vlug wat uit die EU vertrek het nie. Maar selfs toe weier Emirates aanvanklik om te betaal - in 'n geval waar ek die verbinding gemis het weens vertragings, ten spyte van 'n oordragtyd van 3 ure in Dubai, en toe ook ure in die middel van die nag in die ry moes staan om uiteindelik vlieg 6 uur later aan. Nadat 'n gespesialiseerde agentskap ingeroep is, het dit uiteindelik 2 jaar geneem voordat betaling gemaak is, kort voordat die regsgeding wat aanhangig gemaak is, beteken sou word.
Verlede Donderdag 18/1 om 22:00 met Emirates A380 na DXB gevlieg. Die dag toe alles in Nederland so te sê weggewaai het. Ek was bang vir vertragings, wat ons ook gehad het, maar met 200 km/h agterwind het ons presies op die minuut in DXB aangekom. Ek het 'n kort tussenstop van 1:05 gehad. So ek was bekommerd, maar … verkeerdelik.
Terloops, ek het nie regtig na die lughawe gekyk nie...
Ek was amper die eerste wat die vliegtuig vanaf ry 41 (aan die voorpunt van die ekonomie) verlaat het en na vlugverbindings gegaan het. Net deur sekuriteit (eerste) en met nog 'n paar treë terug na die vertrekhek. Die tekens het gesê: instap. Goed. Ek het daar aangekom, eintlik sonder enige oponthoud na 'n dame by die hek gestap wat my instapkaart wat op Schiphol uitgereik is met die sitplek 'standby' vir 'n uitgangssitplek verruil het: ry 43. Weereens (met 'n bietjie bravade) kon ek voortgaan na die voorste deel van die wagarea waar dit eintlik net vir eerste en besigheidsklas pa bedoel is. Die deur het oopgegaan, ek het die vliegtuig binnegegaan. In 20 minute het ek van een sitplek in die eerste A380 na die volgende sitplek na BKK geskuif. Alles was goed, duidelik en goed gereël en ook deur Emirates gereël.
Ongelukkig het my tas dit nie gemaak nie (ten spyte van 'n etiket met Short Connection en Business Class) en ek het dit eers by BKK uitgevind. Gelukkig is die roete tussen DXB en BKK so vol dat hulle ’n uur later nog ’n A380 verwag, met my tas in. By BKK so ek het 'n rukkie gewag voor ek hotel toe kon gaan om brandstof te vul.
(Terloops: Ek het 'n Bagasie-onreëlmatigheidsverslag ontvang, wat my toegelaat het om 'buite te gaan' (landkant) en ek het na 'n uur weer by die lughawe-inligtingstoonbank aangemeld. Ek is opgelaai deur 'n Emirates-werknemer, deur 'n spesiale slot met sekuriteit terug om die karrousels te bring en kon my by die lessenaar in die saal waar hulle my tas gehad het, aanmeld).
Sal ek volgende keer saam met Emirates gaan … Hmm.. Moeilik. Dit is goed met EVA. Emirates vlieg met so 'n (stil) vliegtuig dat dit meer as twee uur geneem het voordat ons 'n skinkbord met eet- en drinkgoed ontvang het; dit het ook minstens 1.5 uur geneem voordat hulle die rommel kom haal het en verder: jy het geen bredie gesien nie. Dus niks om te drink nie. Ook geen ontbyt toe ons 07:45 LT in Dubai aankom nie. Kortom: dit is 'n stil vliegtuig, groot en indrukwekkend, maar … hmmm … selfs in Economy Class met EVA het ek die gevoel dat dit 'n bietjie meer persoonlik is en jy word beter bedien. Kortom: seker een keer maar nie weer nie. Of ... die volgende een sal met Qatar of Oman air of so iets wees. Net om by 'n ander lughawe uit te kom (terloops meer vir die statistieke as die pret).
Groetnis
Alex
Jy is gelukkig, Alex. As die vliegtuig nie by die hek geparkeer was nie, maar by 'n 'afgeleë staanplek' (en dit is geen uitsondering nie), sou jy ten minste 'n halfuur verloor het. Dit is hoe lank jy op die bus na die terminale spandeer. Jy moes glo nie die trein van die A-hekke na die B-hekke neem nie. Jy het eintlik geen speling met daardie kort oordragtyd nie,