六個泰國機場正在壯大自己的夾克：乘客等待時間正在增加
十一月10 2017
泰國六大機場（素萬那普機場、廊曼機場、普吉島機場、清邁機場、清萊機場和合艾機場）的旅客數量增長到了結構性容量不足的程度。 這些機場，包括素萬那普機場和廉價航空樞紐廊曼機場，總共接待了 129 億名旅客。 這比每年 32,7 萬人次的總設計容量高出 33,9 萬人次，即 96,5%。
與上一年相比，本財年（截至 30 月 7,7 日）泰國機場集團 (AoT) 機場的客運總量增長了 823.574%。 泰國機場錄得 6 架次飛機起降（起飛和降落），增長 XNUMX%。
由於旅遊業的增長，設計容量與實際入住率之間的差距將繼續擴大。 這是一種不受歡迎的情況，因為越來越多的旅客抱怨素萬那普、廊曼和普吉島的等待時間過長。 例如，素萬那普機場每年的載客量為45萬人次，但本財年的實際載客量為59.1萬人次。
廊曼客運量達 37,2 萬人次，比上年增長 7,2%。 該機場的建設容量為每年 30 萬人次。 普吉島接待旅客 16,2 萬人次，比上年增長 10,3%。 該機場的設計容量僅為每年8萬人次。
通過所有六個 AoT 機場的國際旅客總數增長了 6,6%，達到 72,5 萬人次，而國內旅客流量增長了 9,3%，達到 56,7 萬人次。 使用機場的外國人數量最多來自中國、韓國、日本、印度和馬來西亞。
通過機場運送乘客數量最多的前五名航空公司是亞洲航空、泰國國際航空、泰國獅子航空、皇雀航空和曼谷航空。
截至本財年末，共有135家航空公司從這37個機場出發，飛往200個國家的57多個目的地，其中XNUMX家是廉價航空公司。
資料來源：曼谷郵報
出色地，
廊曼機場 3 號航站樓和所有貨運大樓（6 個單位）仍然空著，因此這裡仍然有足夠的容量。 並為 30 萬旅客而建？ 那麼大家肯定已經忘記了“舊”機場。 當時波音747都在等待對方“卸貨”，現在一看，很忙，但還有登機口是空的，所以現在沒那麼忙了。 廊曼有60多個城門。
亞航曾要求允許使用空置的貨運空間，自費為亞航建造自己的航站樓，但遭到了AOT的拒絕。 你能狂妄到什麼程度。
格里特
但這麼多遊客來了，他們在哪裡呢？ 華欣這裡空無一人，從來沒有這麼糟糕過，我從其他海濱度假勝地以及清邁也聽到了同樣的情況。
他們到底在哪裡？
其中許多遊客已經來自中國。 晚上，他們坐在飯店的房間裡唱卡拉OK。 白天的日程很忙，他們不太喜歡陽光和海灘。
問題是我們實際上討論的是哪些容量問題。 是否涉及跑道數量、登機口數量、旅客從登機口到海關的距離或時間、櫃檯數量以及出入境和海關檢查的速度、行李處理的速度、乘客離開機場後，有一些後勤因素需要提及。
同樣明顯的是，這些解決方案在投資和持續時間方面有所不同。 自動化移民程序與建造新跑道有很大不同。 然後我什至沒有談論振興較小的機場（例如 Roi-et、Chumporn）以緩解大機場的壓力。