飛往擁有最大伸腿空間的泰國？ 閱讀提示！
對於我們高個子荷蘭人來說，也許第一個煩惱是：飛機經濟艙的腿部空間太小。
折疊成飛行約12小時到曼谷再闖入 泰國 到達。 這不是一個令人愉快的前景。 沒有太多選擇。 商務艙機票不適合很多人。 幸運的是，許多航空公司都有中級艙位，例如長榮航空的“Evergreen de Luxe”，現在被稱為“精英艙位”。
按腿部空間選擇航空公司
昂澤 -：對於我們中間的高個子，在預訂飛往泰國的機票之前諮詢一些網站可能會有用。 在像這樣的網站上 西特古魯 en 航空品質 您可以輕鬆查看航空公司的腿部空間。 那些覺得腿部空間很重要的人可以比較每家航空公司的腿部空間。 請注意，“座位間距”並不代表腿部空間，而是一個座位與另一個座位之間的距離。
新功能是您可以訪問 Seat Guru 等 座椅專家 可以搜索您航班上的最佳座位。 您在網站上填寫公司、航班號和出發日期。 然後你會看到飛機的地圖。 它表示最好的座位。 還指出了最差的座位及其原因。 通常是因為它們靠近廁所或食品儲藏室。 另一個原因，例如，靠背無法調節。 對於許多航空公司，您可以在線辦理登機手續並選擇自己的座位，在 Seat Expert 上，您可以輕鬆查看哪個座位最好，哪個座位最差。
泰航得分高
泰國的國家航空公司：THAI（泰國國際航空公司）在多個方面得分非常高。 在長途航班和經濟艙中，泰國航空公司似乎提供了最大的座位空間：一個座位與另一個座位之間的距離為 36 英寸或 91,44 厘米。 Airberlin 提供的空間最少，只有 29 英寸或 73,66 厘米。 這幾乎是18厘米的差異！
此外，在質量和腿部空間方面（航空品質) 泰語得分很高。 在長途航班上，排名第三的泰國航空公司提供了經濟艙最佳的腿部空間。 第一名是卡塔爾航空公司，第二名是來自印度的翠鳥航空公司。 前 1 名是根據許多乘客的評論編制的。 您可以在 Airline Quality 網站上閱讀它們 航空品質.
我曾經做過一次來自杜塞爾多夫的泰國航空公司後果，這真的很棒。 除了服務出色之外，腿部空間也很好。 強烈推薦。
與柏林航空公司相比，缺點當然是價格標籤，但您確實物有所值。 另一個缺點是在法蘭克福或慕尼黑轉機，需要等待時間和額外檢查行李。 後者在抵達杜塞爾多夫時被打開，東西在沒有任何通知的情況下消失了。
對evaair有很好的體驗，尤其是中產階級，確實貴一點但是天壤之別。 Evaair 的出發時間很好（對我來說就是這樣）並且直飛 ams-bkk
EVA 的 Evergreen/Elite 也是我在 AMS 上的最愛，但在 BKK 上要貴大約 400 歐元。 我寧願把它花在其他事情上。 中華航空公司和長榮在經濟方面的問題是 3-4-3 設置。 對於靠窗的座位，您必須在緊急情況下爬過 2 個鄰居。 柏林航空採用 2-4-2 佈局的空中客車。 每次航班額外支付 60 歐元，您可以購買腿部空間更大的靠過道的座位。 然後你在其中一個出口。 14C是最好的選擇； 14A 在您面前有幻燈片的凸起。 永遠不要坐在第 36 排的 XL 座位上。這樣你就可以為更多的腿部空間付費，但那裡經常被想上廁所的人佔用。
中航不再是3-4-3，而是2-3-2
你的意思是 2-4-2 上週乘坐中國航空公司
在經濟艙中，泰國、新加坡和馬來西亞等亞洲航空公司的腿部空間最大。
胡說八道。 亞洲公司之間存在很大差異，這也非常取決於飛機的類型。 你可以說你提到的航空公司通常比柏林航空公司和亞洲航空公司等低成本航空公司有更多的腿部空間，但話又說回來……飛機的類型往往比公司更具決定性。
荷航在 747 的腿部空間方面非常差
不過KLM已經很久沒有坐747飛曼谷了，而是777-300ER。 遺憾的是，仍有人提前對荷航進行負面評價，但他們不應該這樣做。
您是在回復大約 2 年前的評論，當然，那時候事情可能會發生變化。 順便說一下，荷航在 777 中的座位寬度比其他許多航空公司都要大，即 10 個而不是 9 個。
羅伯特，這不是廢話，每個航空公司都可以自行確定座位之間的距離（間距）。
見鏈接： http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
所以 Hansy 是對的，亞洲人為泰國航空公司提供了更多的腿部空間，即使是 33 英寸的正異常值。
在歐洲，KLM 處於低端，為 31 英寸。
你引用的研究是這樣說的：“尺寸代表一家航空公司在國際航班上提供的典型座位間距——這可能不適用於一家航空公司的所有機隊，在某些情況下，顯示的尺寸說明了每個航空公司的最新座位介紹航空公司。'
請參閱「典型座位間距」一詞，而不是「保證座位間距」和「可能不適用於航空公司的所有機隊」。
座位間距只是經常被用作營銷技巧的伯特。 無論如何，假設公司和飛機類型是決定性的（我實際上已經說過了，但是沒關係）。 大家開心。
我堅持認為你真的不能說一家航空公司的腿部空間比另一家航空公司大。 也許在紙面上，但不是在實踐中。
飛機類型對我來說毫無意義。
即使在一家公司的一種飛機中，也可以找到不同的佈局，例如南非的 B-777。
飛機的飛機可以在 seatguru 上找到。
沒有一架飛機的佈局是一樣的，每家航空公司都有不同的佈局。
您無法將低成本航空公司與其他航空公司進行比較。
沒錯，只有知道航空公司和飛機類型的組合，你才會對腿部空間有一個合理的認識。
通常它也有點取決於你在哪裡。 對於較晚內置機上娛樂系統的老一代飛機，您經常會發現自己的腳下有這樣一個煩人的盒子。 然後座位間距幾乎沒有區別。
在設計內飾時，航空公司會遵循自己關於每個艙位的最小腿部空間的政策。
這適用於他們的整個艦隊。
每家航空公司都會遇到座椅下方的障礙物。 因此，使用 SearGuru 的描述提前預訂好座位非常有用。 那裡描述了這些障礙。
有沒有人有通過 Pukhet 乘坐航空公司、Jetairfly、曼谷-布魯塞爾和布魯塞爾-曼谷的經驗。 腿部空間，服務等等，我想看看你的反應，
MVG
法蘭基
幸運的是沒有經驗。
螺距30英寸，荷航31，中華航空32。
你必須往返於布魯塞爾。
去程途中在普吉島中途停留。
船上只吃一頓飯。
所有酒精飲料都必須付費。
座位上沒有娛樂系統。 單獨的設備付款。
沒想到天天飛。
如果您不嚴格遵守規定，例如長+寬+高最長為 110 厘米的手提行李，則需支付高額附加費。 KLM 或 CA 之類的東西他們不太關注，但我總是擔心那些低成本航空公司試圖將其擠出。
簡而言之：你什麼時候飛，差價是多少？
以 29 月 8 日至 20 月 9 日的航班為例：
中華航空：696.74 歐元（直飛）。
荷航：768.74 歐元（直飛）。
Jetairfly：這兩天都沒有航班。
備選方案：1 月 23 日出發（在普吉島中途停留），XNUMX 月 XNUMX 日返回。
歐元：629.98。
與中華航空的價差約為每個飛行小時3歐元。 數一數你的獎金。 🙂
剛剛通過 Thai, BKK 預訂——布魯塞爾往返 39,000 泰銖……雖然不是最便宜的，但對於沒有中途停留/轉機等的航班來說仍然是一個不錯的價格。
弗蘭基，
你可以指望像沙丁魚一樣被塞進飛機。
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
泰國人的 34 英寸球場結束了！
新的 777-300ER 和改裝後的“舊”777-200 將只有 32 英寸間距和新座位。
老747將翻新保留34″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
近年來，我們一直乘坐阿聯酋航空從杜塞爾多夫出發，並在迪拜中途停留。 從杜塞爾多夫到迪拜，乘坐腿部空間充足的波音 777，從迪拜乘坐空中客車 380，真正的奢華； 腿部空間充足，此外，您彷彿坐在躺椅上，當您放低靠背時，座椅會向前滑動。 以及所有無需額外付款的經濟。 從 2013 年開始，我們從史基浦出發，一路乘坐 A380。 而且這些還不是唯一的優勢，價格也不錯......你可以帶30公斤的行李pp + 10公斤的手提行李。 最好在 Vliegwinkel.nl 上預訂，它們最便宜，甚至比直接在阿聯酋航空預訂還便宜。
2011 年 777 月，我們乘坐阿聯酋航空從 SPL 經迪拜飛往曼谷。 從 SPL 到迪拜，乘坐波音 380（三七），再乘坐空中客車 777。2 在靠窗的一側有 380 個座位，而 3 確實有 1.93 個，所以你總是不得不以 777 米的高度爭先恐後。 380 上的座椅比 380 上的座椅舒適得多。6 的靠背頂部在肩胛骨的一半位置休息至少 380 小時。 777 的腿部空間也比 45 小得多。從迪拜到 BKK 的第 41 排，戲劇性。 後面更好，第 1 排。這是下層甲板的第一排。 服務也不如 EVA 好。 這是因為他們認為在阿聯酋，所以 6 小時後我們將在迪拜，然後您可以繼續在迪拜機場尋找娛樂活動。 好吧，那個機場很令人失望。 許多商店每 300 米以相同的順序返回。 放手提行李的行李車太少了，下了飛機，下一班飛機還得過安檢，太荒謬了。 在迪拜機場等上 4 到 5 個小時當然沒什麼好玩的。
建議; 很好，直接來自阿姆斯特丹，有 EVA 精英班。
我們總是乘坐 Eva air Elite Class' 真的很棒，有足夠的腿部空間，當然這也取決於你的腿有多長。
對 traveling with jetairfly 問題的回答。
如果您預訂的是舒適艙，您將不會有此航班的問題。
腿部空間足夠。 其他的舒適度也足夠了。
椅子提供了足夠的舒適感，但如果鄰居立即將他的椅子調到睡眠模式，那麼當他也經常從椅子上站起來又撲通一聲坐回時，情況就很糟糕了。
那麼有時候你真的被卡住了。
尤其是當他從椅子上起來時也很痛苦，無法折疊桌子。 雙排座椅然後向後移動了很多。
請注意，它們是有些舊的飛機，但價格質量不錯。
然而，2013年的價格已經不能說低了，這意味著現在又要尋找價格更低的公司了。
搭乘 freya 前往布魯塞爾機場也比以前更貴。
總而言之，再次從史基浦出發旅行會更便宜。
另一個優勢是從布魯塞爾出發的有利旅行時間。 而且沒有中途停留。
我現在已經乘坐 Jetairfly 飛行了大約 4 次，機上有各種友好的工作人員。
在普吉島轉機時的指導很差。 不清楚在哪裡再次辦理登機手續。
沒有中途停留，你寫道，然後你談到了在普吉島的轉機。 那麼就沒有直飛的問題了，是嗎？ 順便說一句，我個人在廉價航空公司中幾乎看不到，您顯然必須預訂更高級別的艙位才能在“常規”定期服務水平上獲得一些舒適感。
荷航也有收費的舒適艙。 更多的腿部空間和座椅可以進一步傾斜。 如果您從布魯塞爾出發，有時荷航的航班會便宜得多。 您將首先飛回阿姆斯特丹，不知道他們為什麼要這樣做。
我以前做過，但後來得到了一張火車票。 在史基浦機場辦理登機手續時必須出示已蓋章的機票。 他們為什麼這樣做？ 如何吸引客戶？
親愛的人們，我經常搭乘中華航空公司的航班。 在經濟艙，腿部空間對於我 1,92 米的身高來說綽綽有餘，但座椅的間距和寬度是一個更大的問題。 總是和你的鄰居/妻子因為椅子靠背和彼此靠得太近而爭吵。 有可愛的女朋友在身邊，這個問題當然少了。
第一次跟中華航空訂了前排（隔板，比方說），所以前面沒有人往後扔。 我認為我的 1.90 本身就不錯。
哦，是的，總是過道，這也很好。