即將從芭堤雅飛往華欣

這一發展不會使可能的渡輪服務變得多餘。 3條線路需要3萬乘客，為方便起見，我假設芭堤雅-華欣線路的1/3。
即 1 萬 / 365 天，即每天 2739 名乘客，因此每個方向減半，約 1370 名。
每周有 4 個航班，每個航班估計有 150 名乘客，那麼每天大約有 85 名乘客。
這大約是渡輪服務所需乘客人數的 6.2%。
因此，規劃者不必對此感到非常害怕。
問題是他們將從哪裡獲得其他 2.820.000 名乘客。

早上好路易斯，

在我看來，泰國的交通，尤其是渡輪和飛機，主要還是靠遊客。

1 x 渡輪剛剛沉沒。
1 x 渡輪著火的引擎
泰國飛機我。 在日本被拒絕，或推遲到……。
為什麼是這樣？？

維護和定期服務。

泰國人在這裡不吹笛子。
一名公交車司機自己在車站檢查剎車，並在此過程中喪生。
定期停靠在軌道旁邊的火車。
只看建築物。
這些是購買的，再也看不到畫筆了。
雖然上週我們看到了一個粉刷過的建築，我們也很驚訝。
我不記得在哪裡，但在這附近的某個地方。

你真的不會讓我們坐渡輪、火車或飛機（泰國），而且很多住在這裡的老外都是這麼想的，我也不會感到驚訝。

維護在這裡是一個骯髒的詞。

路易絲