中華航空公司波音 747-400 重新設計的內飾
6一月2012
經濟艙
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中華航空公司目前正忙於所有 B747-400 飛機的所謂翻新計劃。
所有新的經濟艙座椅都將配備個人娛樂系統、視頻點播和座椅內 PC 電源插座。
此外，座椅符合人體工程學，提供額外的舒適度和空間。 新的商務艙座椅幾乎可以完全平放，角度為 160°，並配有屏幕，為乘客提供更多隱私。
從 15 年 2012 月 2012 日起，這些飛機將分階段部署在阿姆斯特丹航線上，預計所有飛機將在 XNUMX 年 XNUMX 月中/月底準備就緒。
曼谷 經濟艙（往返機票全包）
週二、週四或週六出發：經濟艙 696,57 歐元起
所有其他日期出發：經濟艙 716,57 歐元起
- 機票的有效期為出發後 3 個月。
- 預訂期限至 31 年 2012 月 XNUMX 日，視供應情況而定。
- 出發時間：至 30 年 2012 月 XNUMX 日。
磁帶 經濟艙（往返機票全包）
週二、週四或週六出發：經濟艙 777,09 歐元起
所有其他日期出發：經濟艙 797,09 歐元起
- 機票的有效期為出發後 3 個月。
- 預訂期限至 31 年 2012 月 XNUMX 日，視供應情況而定。
- 出發時間：至 30 年 2012 月 XNUMX 日。
商務
商務艙（往返機票全包）
促銷商務艙票價，全天出發：
- 曼谷 1591,57 歐元起
- 台北 €1882,09 起
- 機票的有效期為出發後 3 個月。
- 預訂期限至 31 年 2012 月 XNUMX 日，視供應情況而定。
- 出發時間：至 30 年 2012 月 XNUMX 日。
商務艙乘客快速通道服務
所有往返曼谷 (BKK) 素萬那普機場的商務艙乘客都會在該機場的移民局收到一張快速通道服務的代金券。 這些代金券由機組人員在從阿姆斯特丹-曼谷出發的航班上或您從曼谷-阿姆斯特丹出發時在機場提供。 這將加快處理速度 泰國 出入境櫃檯
沃爾登：
- 已確認預訂該艙位的商務艙乘客。
- 包括通過飛行常客里程的乘客升級。
- 中華航空提供的經濟艙升公務艙及身份證客票不適用。
上週二，3 月 747 日，我已經乘坐新內飾的中華航空公司 B400-XNUMX（經濟艙）從曼谷飛往阿姆斯特丹。
座椅“符合人體工程學，提供額外的舒適度和空間”是個好故事，但間距和寬度（當然）保持不變，所以不要指望奇蹟。 頭枕的高度現在可以調節，“耳朵支撐”也可以調節。
內置個人娛樂系統當然是時候了，所以這並不令人吃驚。 PSE 上的飛行信息直到起飛後大約 30 分鐘和從下降開始才“沒有數據”，因此它只提供不感興趣的信息。 我確實相信我會在 33000 英尺的高度飛行 5000 個小時，但如果我在接近史基浦的過程中在沒有任何能見度的情況下混淆，我實際上想知道我們是在 500 英尺還是 XNUMX 英尺。
此外，服務有點差，沒有一袋混合米飯/花生餅乾，沒有開胃酒，晚餐只有 1（半）杯葡萄酒，咖啡沒有利口酒，中間沒有零食，我們被折磨了一個小時和一個小時一半是——美味的——早餐的味道，在我們被允許在下山前咬牙切齒之前。
無論如何，它是 700 歐元。- 對 1100 歐元。- 以及荷航的其他東西，我必須說，對於中華航空公司，我仍然有這樣的印象，他們很高興你和他們一起飛行，並且他們在荷航假設你應該很高興你能和他們一起飛翔。
@我很高興我不是在旅遊。 我聽說荷蘭人是嘮叨的世界冠軍。 其實，從來都不好。
在泰國，我很少有什麼可抱怨的，請參閱 fransamsterdam.wordpress.com
只有世界其他地方是錯誤的。 🙂
@大聲笑，我再次感謝這樣的回應🙂
觀看電視節目 Wie Is De Reisleider 的劇集並顫抖......😉
嘿弗蘭斯，你當然不應該指望他們現在在經濟艙提供商務待遇，對吧？
航班信息看起來很熟悉。 但是，有些公司從頭到尾都保留它。
我不認識他們。 （艙外活動？）
然後你就知道飛機起飛和降落的確切速度。
柏林航空公司讓系統保持開啟狀態，儘管它有時會倒退。 那麼到達的地方就是整個旅程的出發地。 一家日本航空公司展示了機鼻攝像頭的圖像。 不是每個乘客都喜歡這樣……
定期在鼻子上安裝攝像頭，例如在新加坡 a/l。 阿聯酋航空 A380 非常漂亮，有 3 個攝像頭，您可以在機鼻、腹部和尾部攝像頭之間切換。 荷航自稱是一家優質航空公司——至少在價格方面——是個笑話。 他們還在 747 上安裝那些投影儀和滾軸屏幕嗎？ 我相信現在到處安裝小的私人屏幕。 我記得在 90 年代中期，新加坡航空公司已經推出了帶私人屏幕的 Krisflyer 娛樂節目。 那是將近 20 年前的事了！
顯然你對 KLM Robert 有偏見並且你已經多年沒有駕駛它了。 大約 2 年前，荷航開始升級 B 747 和 MD 11 機隊。 2010 年 XNUMX 月，所有飛機都配備了新的內飾和娛樂系統。 中華航空公司才剛剛開始。
從曼谷出發，我們支付的價格幾乎是 35.000 泰銖，經濟艙，而如果我們從阿姆斯特丹預訂，我們將損失大約 700 歐元。 奇怪的價格差異。
節拍！ 有時差異甚至更大。 幾年前，乘坐 BKK-AMS 更便宜，但現在恰恰相反。 的確，這種奇怪的價格差異只能通過收益管理和營銷來解釋。
我乘坐華航多年，對華航的評價是讚不絕口。以前總是不確定到達和起飛，延誤幾個小時，但近年來不再這樣了。 他們翻新東西不是很好嗎？ 飲料從來沒有任何問題，總是能得到我想要的東西，整晚都提供額外的小吃。 當然有更好的航空公司，但你要為它們支付更多費用。 上次我升級的感覺非常棒。 不，我這邊沒有任何抱怨
這也不意味著哀嘆，更像是在這樣的“軟文”之後的評論。 每個社會都有其優點和缺點，這也可能是非常個人化或堪稱典範的。 如果我現在看看 150 月份的往返機票價格（潑水節，哈不錯，但其他人可能不喜歡），荷蘭皇家航空公司和中華航空公司之間已經有 066 歐元的差異，有利於後者。 所以又會是CIXNUMX。 而且沒有多少更好的航空公司有直飛 BKK 的航班。 順便說一句，如果到達和離開總是不確定的話，我確實想知道你為什麼這麼多年乘坐 CA 飛機。 對我來說，飛機似乎很重要。 我會換到另一家公司。
我們這裡免費付半年票（可能重要）800.–EURO
阿姆斯特丹的費用 1000.–EUR
那是另一回事。
我認為曼谷的 CI 從半年票開始，而且不會更短。
經詢問，原來是 900 歐元（36.000 泰銖）。
我信奉 EVA 多年，曾兩次乘坐中國航班，但我真的不喜歡那樣。 荷航從未與他們一起飛行，他們將自己定價在市場之外。
因此，是時候更換非常舊的內飾了。 由於座椅下垂、電影屏幕上的娛樂、最少的餐飲等原因，我已經很多年沒有搭乘他們的航班了。其他航空公司早已解決的所有問題。 最近甚至不看他們的價格的原因是——就像長榮航空一樣——他們最近只是放棄了航班。
反正現在他們終於要動手了，以後選航班的時候我會帶他們回去的。
你是對的。舊的 20 月價格不再。MOX 旅行 35160 月 XNUMX 日 XNUMX 泰銖。
所以在阿姆斯特丹 1000.==EURO
營銷和其他增值稅稅率可能。
好吧……我剛剛預訂了 777 月的 EVA，因為 XNUMX 確實有自己的屏幕。 個人認為長途騎行必備。 除此之外，我沒有任何經驗。
因此，在 CI，您不能完全假設您對曼谷進行了翻新。 他們的價格通常很好，一旦清理完整個車隊，他們會再次考慮他們。
現在 CI 使用 747 飛行，EVA 使用 777。這也有所不同。
在什麼？
我注意到的唯一區別是不同航空公司之間的座位差異。
但是在 777 和 747 之間……
777 比 747-400 現代得多。 CI 是全載客，而 EVA 是組合式，所以一半是乘客，一半是貨物。 如果我沒記錯的話，CI 以 3-4-3 的配置飛行，EVA 以 2-4-2 的配置飛行（但我不確定）。
是的。
747 經濟艙為 3-4-3，而 777 經濟艙為 3-3-3。 但這並不是你現在真正注意到的事情。
EVA 有 combis (400C) 和 normal 400s。
曾經使用 EVA 和普通 400 從 AMS 飛過。我也沒有註意到這種差異。
747-400 一直生產到 2005 年，之後是 747-800。 800 實際上是 400 的稍微擴展，當然在技術上是最新的。
這更多是關於我的，你注意到飛行有什麼嗎？
這裡給出了很多不正確的信息，因為 EVA 的 777 經濟艙也有 3-4-3 佈局，從來都不是混合飛機。 看看 EVA 網站。 http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
他們在幾年前承諾會這樣做，然後他們會一個接一個地處理這些設備。 當時我還在中國飛行，但我從未見過那些屏幕。
仍然在我生日那天從他們那裡得到一張卡片和最新的優惠。 去年我想訂這樣的offer，然後我打電話給他們，結果不訂。 這是關於去日本旅遊的，但他們不能告訴我我們會去哪些酒店，所以我就這麼說了，我不再看那些郵件了。
我認為伊娃也飛 3-4-3。 柏林航空公司似乎也正在邁向 21 世紀，因為它最近推出了一個每個人都有自己的電視屏幕的航班！ 有什麼進展，只是更新一下報價，因為我認為電影“四個婚禮和一個葬禮”仍然來自中世紀。
這也很有趣：
http://www.seatguru.com
在中國飛行了 8 年，將在 5 天后再次離開中國
這些年我們都受到很好的對待，什麼都不缺
除了價格之外，最重要的是飛行安全，飛行中的娛樂雖然不那麼重要，但很受歡迎。
你可以假設我所有飛往泰國的人都是安全的..
我寧願為體面的腿部空間、娛樂等多付一點錢。
我曾經採訪過《Runter kommen die immer》一書的（德國）作者。 這是關於飛機維修的（看完後我在飛機上感覺不太舒服）。 作者將維護比作橡皮筋。 你可以把它拉得很遠……直到它壞掉。 每家航空公司都會考慮以最便宜的方式在規定範圍內進行維修。
假設所有飛往泰國的航空公司都是安全的？ 菲律賓航空呢？ 他們也飛往泰國，但尚未在所有歐洲機場受到歡迎。
回到正題：華航747-400執飛阿姆斯特丹-曼谷-台北航線的重新設計內飾。 我只能樂在其中。 如果您不想閱讀、不想睡覺或不想做任何其他事情，那麼在長途飛行中多分散注意力。 遺憾的是起飛和降落時航班信息不起作用。 這就是我覺得最有趣的地方，正如 Fransamsterdam 在這裡所說的那樣。 至於其他，我希望個人娛樂系統有廣泛的選擇，並能提供足夠的注意力。
但是，我不能認可低於標準的服務。 中間總是收到一袋堅果或餅乾，而且總是收到水、果汁或其他東西，即使我要了也是如此。
“低於標準”可能有點誇張，但與之前的航班相比，我只是在這里和那裡錯過了一些東西。 一個人很快就會被寵壞。 與某人在 XNUMX 月份顯然已經有過的相同經歷，請參閱
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
本週我在中華航空公司預訂了 AMS-BKK-AMS，13 月 19 日出發，1.600 月 XNUMX 日返回。 這條路線不再提供頭等艙。 我已經預訂了商務艙，即將在 First 曾經所在的位置預訂座位。 在我看來，這保證了翻新設備？？？ 我想我在這裡讀到，CA 的經濟和商業之間的差異會很大……。 我認為 XNUMX 歐元對於企業來說是一個非常體面的價格。
當然，經濟學家和企業之間的區別很大。 更大更舒適的座椅、更大的腿部空間和更豪華的食物。 我和他們的公司一起飛過兩次，感覺很好。 缺點是您仍需為這 12 個小時支付雙倍費用。
我是1993年帶著ci飛的，當時“尾巴”上是台灣國旗！
那是一家偉大的公司，現在仍然如此。