素萬那普機場將於週一恢復通航
29月2012
曼谷機場
從周一開始，每天在素萬那普機場起降的飛機將減少 180 架。 然後亞航的三個廉價航空公司搬到了城市另一邊的舊機場Don Mueang。
這每年可以節省10萬名旅客，因此明年的旅客人數可能會達到44,3萬人次，略低於素萬那普機場設計的45萬人次。
在過去的一年裡，有關出發和抵達時等待時間過長的投訴紛至沓來。 經過長時間的投訴，包括寫信給報紙和泰國博客，移民局採取了行動。 單獨的排被“蛇排”取代，時刻表進行了調整，增加了工作人員幫助旅客填寫到達和出發卡，泰國旅客可以通過電子方式辦理登機手續。
然而，總經理 Somchai Sawasdeepon 警告稱，隨著客流量持續增加，素萬那普機場 2014 年將不得不再次超載運營。 機場擴建預計將於2016年底完成。 這使得每年的客運量達到 60 萬人次。 將添加一個衛星航站樓，該航站樓將通過人行道輪廊連接到現有航站樓。 現有航站樓和停車場也將擴建。
交通運輸部希望盡快啟動第三跑道建設，但機場 泰國機場經理表示，該機場要到 2018 年才會投入運營。
（來源：曼谷郵報，29 年 2012 月 XNUMX 日）
“然後亞航的三家廉價航空公司將遷往廊曼”
哪3個？？ 有一個“母親”，那就是主要基地在吉隆坡的亞航
然後我們有
1/ 泰國亞洲航空
2/ 印度尼西亞亞洲航空
3/亞洲航空日本
4/菲律賓亞洲航空
5/ 亞洲航空
泰國亞洲航空運營的所有航班均採用空客 320 飛機
所以基本上從1年10月2012日起所有往返曼谷的航班都會飛往廊曼
亞航長程除外
廊曼機場的另外 2 家廉價航空公司是：
飛鳥航空（737-400、737-800 和 ATR 72-200）和泰國東方航空執飛
737-300、747-400、MD82)
我不知道還有什麼“小東西”（包括從華欣出發）飛往廊曼，時不時會有變化🙁
迪克：搬遷的三家航空公司是亞洲航空、泰國亞洲航空和印度尼西亞亞洲航空
別那麼難，唐納德……所有亞航子公司都屬於亞航……
目前華欣和 DMK 之間沒有廉價航班，只有一些私人飛機……。
我很欣賞正確的報告！ 和難不難沒有關係！
確實有一些小東西從華欣飛往曼谷，雖然定期變化，但那些不是私人飛機！ 只有一些渦輪螺旋槳飛機，一兩隻飛蛾，包括洲際酒店的。 我以為他們使用的是塞斯納大篷車。
在我看來，將泰國亞洲航空這樣每天有如此多航班飛往廊曼的航空公司做出的決定令人難以理解。 好吧，機場本身就是為此而建的，但從邏輯上講，到達那裡是一場戲劇。
出租車？ 只要你不必在高峰時段去那裡，這仍然是可行的。 如果您被迫在高峰時段辦理登機手續，請做好交通堵塞的準備。 城北常有戲。
防彈少年團？ 能。 到目前為止你可以去Mor Chit，之後你仍然需要乘坐出租車。
火車？ 不會開車。
公共汽車？ 這在曼谷通常是完全不可能完成的任務。
哦，好吧，在我看來，人們乘坐這樣的公司飛行是不可理解的（好吧，公司？）！ （而且這個不予討論！！僅代表個人觀點，不予討論！）
便宜的？ 算了，我曾經拿AA和曼谷航空開玩笑，你猜怎麼著？ （同樣的路線）幾乎沒有任何差別！ 曼谷航空是一家不錯的航空公司，有自己的休息室等等。
對不起亞航，即使我是免費得到的……………………………………
是的，我也覺得亞航飛往廊曼很煩人。 我們住在梭桃邑附近，距離蘇瓦納普姆有一個半小時多的車程，但距離 DM 則要長得多。 而且出租車將會變得更加昂貴。
你一定經常搭乘亞洲航空的航班，這項舉措是一個缺點（旅行時間、更昂貴的計程車費用、高峰時間...）。