荷航對挪威航空公司飛機上的泰國員工不滿意

當我還在漢莎航空擔任空姐時，我非常擔心這家公司會走上同樣的道路。 通過使用當地人員，過去和現在都在大量節省人員成本。 除了泰國人，漢莎航空還僱用中國人、韓國人、印度人和日本人。
最大的原因當然是更多的錢是這樣來的。
前四個節省了人員成本。 他們是低工資國家，員工的工資是按照他們本國的標準支付的。
對於日本人來說，傳統上是相反的。 日本一直是一個物價高昂的國家，日本同事的薪水比西方同事高，原因很簡單，就是本國的成本高。 然而，原因是因為我們總是有很多日本客人，他們有特殊的願望。 這有點少，但仍然如此。 然而，日本同事不再住在日本，因為多年來他們不得不住在法蘭克福附近並領取德國工資。
每個航班有兩到三名地區同事。 不再。 A380 上的人數可能更多，但不會超過一個人。
車間沒有丟失。 沒有人因此被解僱。 相反。 我們的公司擴大了，購買了更多的飛機並需要更多的員工。
我一直很喜歡和我的外國同事一起工作。 我更喜歡這個而不是純粹的“德國”機組人員（“德國”機組人員通常也由不同國籍組成：我已經體驗過只有一個德國人的航班！

如果整個船員都是外聘人員，那就錯了。 對於荷航、法航或漢莎航空來說，這不會輕易發生。 標準太高了。 培訓是內部的。 安全培訓也是內部的。 您可以僱用員工，但他們必須受過良好培訓。 幸運的是，法律確保這是不允許的。

現在還有人乘坐法航/荷航或漢莎航空嗎？ 5 年前我們和 LH 一起飛往新加坡，然後我們發誓再也不這樣做了。 上面已經提到了原因，即客戶友好性和空間，這也適用於所有西方礦山。 我們在西方簡直是“過頭了”，而且只會變得更糟。 越來越貴越來越不值錢！

klm不就是因為服務輸給了泰國和中國的工作人員嗎?而且發生的事情已經夠多了，只是去new castle度週末，船上只有菲律賓工作人員和前東歐集團。 衣服呢！ 等等，給我china airlines或者eva就行了。

為什麼荷航在歐盟這裡抱怨這個對我來說是個謎。 讓他們對客戶對他們的評論的反應做些什麼。
2 年前，我們最後一次搭乘荷航航班。 票價為 ± 1000 歐元。 收到荷蘭皇家航空公司的電子郵件，評估去程和返程航班。 已經給出了我對航班的評論。 荷航的回應是：評估被拒絕。 沒有收到荷航的進一步回應。
作為荷蘭人，我為我們的“民族自豪感”以這種方式對待他們的（外國）客戶感到羞愧。
我們的回程航班上有 50 名荷蘭人，其餘為外國人（來自英國、挪威、瑞典和丹麥）
Samee 和 Aad 寫的內容也在我的評論中進行了討論。 服務業的女服務生也想要這麼豐厚的薪水。
服務少，運輸成本高。 他們總是看別人，從不看自己的組織。 荷航仍有許多需要改進的地方。

經常乘坐荷航飛往亞洲、中國、韓國、日本、馬來西亞、
和我們飛往的國家的 2 或 3 名空乘人員一起，
這些女士太棒了，多麼正確的服務，然後是高級事務長，
多麼無私的事務長，不，這不是荷航的廣告，
經常通過審查報告，處理這個的委員會我認為拋出
帶有負分的評論，在碎紙機中，，
現在乘坐亞洲航空公司就好了，
星期五

與許多其他部門一樣，荷蘭也有關於外國僱員的討論。 所以我認為荷航可以對此進行討論。 昨天，據 aviational news.nl 報導，議會就 KLM 展開了辯論。 像這樣的問題； 國務卿回答了政府能否在史基浦機場阻止阿聯酋航空並接管阿提哈德航空和達美荷航/法國航空。 許多荷蘭工作的重要性是政治家在他們的決定中考慮的因素。 就個人而言，我希望荷航能夠以合理的價格通過質量、服務和頂級形象贏回我們的荷蘭人。 我們荷蘭人乘坐外國公司的航班，而非荷蘭人則重新乘坐荷航航班，因為它更便宜。 在飛行體驗網站上，荷航的產品也有很多積極的反應。