荷航將重組並稱自己太複雜、太慢、太昂貴

不公平的比較
昨天所展示的是不公平的。 如果您想在歐洲的廉價航空公司隨身攜帶行李，您就必須掏腰包。 腿部空間也大大減少了，我什至不在談論什麼時候有問題。 價格鬥士然後默認將客戶拒之門外。 然後我什至沒有談論人們經常從拳擊手那裡得到的犬類治療。 換句話說，如果你比較，就老老實實去做。

荷航在客戶服務方面完全迷失了方向。 在機艙內還好，但如果荷航在其他地方犯了錯誤，那就麻煩了。 而且我不是在談論酸地勤人員。 在任何情況下，客戶服務中心幾乎不會回复可通過荷航網站發送的電子郵件。 Facebook 是一個更好的選擇，但並不是每個人（出於可以理解的原因）都希望使用社交媒體進行投訴。

根據我的經驗，荷航甚至不怕認真對待真相。 所有的證據都擺在了桌面上，荷航終於認罪，道歉了，但是……拒絕（現在仍然拒絕）解決小小的飛行里程問題。 我在這裡談論的是洲際商務艙機票，荷航從中賺取的收入確實比它聲稱每次飛行賺取的平均 3 歐元要多。 荷航被要求做的唯一一件事就是交付已付款的東西。

為了更好地了解苦難，關注 KLM 的 Facebook 頁面幾天可以提供很多信息（儘管我的印像是他們在上週做了一些事情，讓該頁面上看起來不那麼悲慘）。 人們真的必須竭盡全力才能認真對待致命的嚴重投訴。 您將支付 12 歲孩子的指導費用，然後必須與獨自在登機口等待延誤航班的孩子一起在線等待 5 個小時。 一個巨大的掃帚必須穿過整個客戶服務部門。 該部門還可以使用語言課程。 對於 KLM，“u”的複數形式現在是“you”。 這兩個詞都用在同一條消息中（偶爾也提到我的丈夫，然後突然變成了“你”）。 糟糕的俱樂部​​！

讓我擔心的一件事是客戶服務給人的印像是荷航的系統不是很透明，我說得很客氣。 當航空公司的那部分嘎嘎作響時，我有我的 - 希望是不合理的 - 想法。

下一次飛往荷蘭的航班（本月）可能會動搖荷航，這又不是空乘人員的錯。 還是要訂，不過國內這裡暫時禁止KLM了。

由於低成本航空公司和海灣航空公司的到來，航空世界發生了變化。
在法航/荷航，人們意識到這一點為時已晚，人們（部分仍然）生活在雲端。

要搭上低成本航空公司的便車，必須迅速採取行動。
但是，是的，讓 5 家公司在一個池塘里捕魚，管理費用高昂？？？
（KLM 歐洲航班、Transavia、KLM cityhopper、HOP! 和 Air France 歐洲航班，實際上還有英國的 Cityhopper，代表飛行）

也不太可能真的搭上波浪載體的便車。 這些有更好的服務和頭等艙座位和漂亮的商務艙座位。 荷航在 2013 年自豪地展示了豪華座椅，在公務艙中兩個並排！！！！！！！ 令人難以置信的是，你付了很多錢，你坐在窗邊，旁邊的乘客在睡覺，然後你必須爬過他。 而其他航空公司正在以 1-2-1 的設置安裝 Zodiac 座椅。 每個座位都直接通往過道。

他們是否還會在經濟艙中安裝新的並排 777 個座位，而不是波音 10 飛機中並排 9 個的舊座位，這意味著每個座位必須至少窄 3 厘米，以便第 10 個座位在裡面和不在外面嗎?離開。 （長榮航空9個座位，上週四滿座，全部售完） 11個小時只需要坐緊3公分的座位。 然後這是一個很長的坐。

如果你想從非洲飛曼谷，除了肯尼亞航空公司和埃塞俄比亞航空公司之外，你只能乘坐海灣航空公司。 所有其他本地公司都在競爭中脫穎而出。 （肯尼亞航空公司在 300 年虧損近 2014 億美元，命懸一線。）

我會覺得很遺憾，荷航沒有活到 100 年，而是有一個法國兄弟，他的員工仍然住在雲端。 我仍然懷疑他們是否能活下來。

根據 31 年 2014 月 500 日的資產負債表，它們有超過 XNUMX 億的負值，銀行稱其為 under water。 如果他們支付利息和還款期限妥善，那將是很好的結局，但各家銀行已經有工作人員駐紮在公司，否則法航/荷航正在滴水。

今年上半年又出現了虧損。 我真的屏住呼吸，尤其是因為我聽說供應商的付款期限為 80 到 90 天。 只有 3 個需要說，現在夠了，我們申請破產，然後你就會讓娃娃跳舞。

Sabena 和 PANAM 也永遠不會破產，現在我們知道了。

大家好運。

尼科

當那些傲慢的法國人接手時，荷航出了問題。 荷航網站無法以 flyingblue 會員身份登錄，但可以登錄 airfrance.nl。 通過 KLM.nl 預訂航班，然後收到法語確認。

如果你不想讓你的客戶理解你，那就是你應該做的。