10年Thailandblog: Traffic(d)
參與交通 泰國 是一種體驗。 順便說一句，這並非沒有危險。 儘管這個國家的交通靠左行駛，但並非總是如此，當然也不是無處不在。
摩托車（125 cc）甚至汽車在緊急車道上向您駛來，通常是因為他們覺得使用下一個掉頭太麻煩了。 與此同時，考慮到西歐的交通規則，你會被這些該死的摩托車的騎手左右撕扯。 通常沒有頭盔，有時在夥伴座位上有一個或四個男人/女人/孩子。
考慮到隨處可見的交通擁堵，在曼谷駕車是一次不錯的旅行。 如果說泰國人在家里和工作中都很友善和禮貌，那麼在他們自己的車裡，他們就會變成真正的暴徒。
為了提前幾秒鐘在工作或在家，流行和削減是至關重要的。 行人，也騎著斑馬，只不過是煩人的障礙物。 出租車和公共汽車司機更進一步，他們必須從最右邊的車道走到最左邊的車道來接載乘客。 然後沿相反方向行駛。
但他們都有駕照，我聽到你嘀咕了。 太熱了 泰國 棘手的一點。 尤其是在農村地區，很多駕車人士從未聽說過這種能力傾向測試。 如果是這樣，當地官員會很樂意以支付一些“茶錢”來頒發駕駛執照。 走過官方道路的泰國人只需在考試中正確回答幾道理論題，就能分辨深度，並駕駛汽車或摩托車走完 150 米的路線，並配有大量交通標誌。 當在兩個護柱之間向後停車時，大多數司機會掉進籃子裡。 之後，他們可以在第二天再次嘗試，以付費獲得夢寐以求的門票。
我不會在這裡談論嘟嘟車。 在我看來，他們應該長期使用這些驅動裝置作為安達曼海的人工魚礁。 除了大多數司機試圖欺騙無知的外國人的無恥方式之外，很難想像還有比這更危險和骯髒的交通工具。
泰國 有很多警察。 單獨行動的警察通過阻止毫無戒心的駕車者並指責未犯的違規行為來賺取大量零花錢。 在去拍儂龍的路上，一名警察指責我開錯（右）車道。 我為自己超車而辯護，實際上是唯一一個熟悉規則的司機，但沒有用。 在支付了 300 泰銖（約合 6 歐元）後，代理人敲了敲他的帽子說：“再見，我的愛人”……。
泰國博客 10 年：Hans Bos 於 27 年 2009 月 XNUMX 日發表的第一篇文章
如果你在鬆散的鋪路石和井蓋上倖存下來，沒有在有毒廢氣中感染急性支氣管炎，也沒有被嘟嘟車碾過。 那麼你仍然有可能被闖紅燈的汽車撞到。 但對於其餘的它在曼谷非常好😉
你去過夜豐頌的山區嗎？ Betsuurders 偷工減料，毫不猶豫地在一個模糊的直角彎道中採取（較短的）內側彎道。 似乎他們觀看了一級方程式賽車並認為這就是應該的樣子。 當我把我們的孩子放在高腳椅上繼續折磨她時，人們無法理解我。 她不想那樣，是嗎？ 直到我們週五晚上從夜豐頌回來。 這是潑水節，人們或多或少都不會太認真地喝一杯。 突然有兩輛車並排駛過山頂，我不得不猛踩剎車。 爺爺坐在我旁邊，他的鼻子靠在椅子上。 我們的女兒在椅子上睡得很舒服。 那晚之後他們才明白，我把她放在椅子上不是為了欺負她，而是為了她自己的安全著想。 她媽媽也喜歡小傢伙不會一直在她身上爬來爬去。
在這裡這個青蛙國家呆在家裡，而不是抱怨泰國的交通有多糟糕，不是更好嗎？
我認為這更像是警告。 舉個例子，僅在泰國，輕便摩托車和摩托車事故每天就造成 38 人死亡。
我不明白泰國交通的大驚小怪，我持有泰國駕照超過35年，每天開車，其中13年在曼谷，在羅馬入鄉隨俗那就沒有問題了（由是這樣嗎，有時候非洲國家的交通也這樣？）在泰國交通法規中，除了十字路口以外，都是允許左右超車的，打開轉向燈直走的話，如果燈變成橙色的話，會被罰款的不久之後變紅，您繼續行駛，因為您正在緊急停車，後面開車的人會爬到您身上，在建成區的最高速度為80 和在Sois 60 等。 我已經74歲了，還騎著100公里/小時的摩托車，這很有趣。現在你必須接受測試並接受體檢（適用於年輕人和老年人，泰國人也適用）而我是一個引人注目的景象，我問你幾歲？ 「73」難以置信，一個泰國人已經不能走路了，她說，抱歉發了這麼長的帖子，但我無法忍受所有這些論壇上關於交通的抱怨，當我第一次在曼谷開車時，沒有一個泰國人想跟我一起去，因為一個外國人不知道泰國交通，現在仍然如此
嘮叨？ 我自己也在泰國開車，順便說一句，我也在非洲開車，情況總是更糟，但我們不要假裝這裡沒有任何問題。 大量不必要的道路傷亡令人痛心，應該採取一些措施。 與泰國的許多事情一樣，問題主要在於（缺乏）教育。
我看過一份世界上的國家名單，按致命交通事故的數量排名，泰國的分數很差。 這說明了沙特王國缺乏道路安全。你可以將致命事故的數量乘以 10，得出重傷人數的估計值，這些人通常會終身傷痕累累。
事實上，造成這種情況的原因是缺乏教育和信息，而且缺乏對違反交通規則的嚴肅檢查和更嚴厲的罰款，更不用說對司機進行定期酒精檢查了。
而且……取消 U 形轉彎肯定會有所幫助。
那這裡應該要跟荷蘭一樣吧？ 測速攝影機、攝影機、交通標誌叢林，讓你再也看不到路，路上畫滿了各種標誌，告訴你什麼是不被允許做的，什麼是被允許做的已經不存在了. 1963 年 1968月，我一口氣拿到了荷蘭駕照，35 年必須更新，我出去時把它扔到了Zeedijk 咖啡館的水槽裡，再也沒有在荷蘭開過車，這是一個一團糟，在我看來，荷蘭車手比泰國車手更危險。 在荷蘭，你知道如果你有優先權，那麼你就擁有優先權，而泰國人不會這樣做，哦，我厭倦了那種抱怨，你聽說過適應嗎？ 我們必須適應他們的駕駛行為，而不是適應他們的駕駛行為，我每天在這裡駕駛汽車和摩托車已經超過74 年了（我已經XNUMX 歲了，仍然每天都這樣做）我覺得在這裡路上比在路上比較安全在荷蘭，他們也要求外國人適應，為什麼茱莉不在這裡？
“我覺得在這裡的路上比在荷蘭更安全” 但是，您的感覺與統計數據不符，我覺得後者更可靠。 我還從你的謾罵中了解到，你很難理解在一場本可以輕易避免的愚蠢事故中失去所愛之人的感覺。
統計數據被操縱且不可靠，你不能試圖讓我感到內疚。 我每天都在網上閱讀 Telegraaf，每天都有事故發生，例如，我引用“另一名騎自行車的人被騎自行車的人撞到”，這就是我所說的本可以避免的愚蠢事故，你再次適應泰國駕駛你不在荷蘭，那裡每個人都認為他們是世界上最好的車手。
西奧，我放棄了。 胡說八道（比如暗示泰國的交通比荷蘭的交通更安全）的固執頑固的老人無藥可救。
儘管如此，我確實同意你的看法，即道路使用者必須適應這一點，但這是另一個主題，並不意味著情況無法改善。
Telegraaf 12 月 17 日：一名 XNUMX 歲的女孩在布雷達被一名醉酒司機撞死，那是在荷蘭，交通非常安全，就你最後的評論而言，沒有必要發誓和侮辱，因此我期待道歉。
親愛的西奧，
你真的想用你的例子來聲稱荷蘭被醉酒司機殺死的人數比泰國更頻繁或同樣頻繁嗎？ 或甚至接近那個？ 如果你相信《電訊報》所說的就是事實……好吧，那我也放棄了。 我認為您需要向所有了解 TH 是危險駕駛場所的人道歉。 統計數據不會說謊。 你對個人經驗有不同的看法很好，但也要試著超越你個人的生活環境。
沃利，你說得對。
但是你又製造了另一個問題。
假設這些乘客中有一半隨後駕駛自己的汽車。
我們還會遇到多少事故？
由於收入少，有1輛撞車的一部分沒有保險上路，另一部分沒有駕照，路上會更加混亂。
你是一個聰明的人來解決這樣的事情。
誰知道如何解決這個問題，整個世界都會感謝這個人。
如果不在裝載平台或皮卡車上運送人員，您將永遠無法通過那裡。 那麼它就不再是泰國了。 我曾經和 22 個人坐在一輛皮卡上。
讓我們暫時保留 TH 的所有優點和缺點。 如果我們想讓一切都變得“安全”和“更好”，那麼它會再次看起來像 NL。 我們想要那個嗎？ 不要這樣想。 我們大多數人來到這裡都是有原因的。 所以我們中的許多人，至少我是，不得不再次搬到另一個國家。
這取決於泰國選民通過投票站等。 如果他們想要一個更安全或更好的交通網絡，他們會得到它。 然後它將開始看起來更像荷蘭。 對於那些渴望“沒有那些交通規則的舊時光”的人來說，南極洲可能仍然存在。
太棒了。 完全同意。
在泰國，80%的交通事故是由摩托車和醉酒騎手造成的（已調查過），這一點應該進行調查，這裡有 16 萬輛摩托車（整個荷蘭人口），約佔人口的 25%。如果在荷蘭25% 的人擁有一輛最高行駛速度為80 的摩托車會怎麼樣？ 話又說回來，這很容易責怪泰國警察，但他們的工作微薄，還得自己買制服、槍、摩托車等，然後還冒著生命危險，罰款也算在工資裡。 ，有些公司捐贈電腦、發光背心等。5巷移民局的國家是由泰國人捐贈的，如果這種情況正常化，並且給警察足夠的錢或預算，那麼我相信他們會也會更嚴格地進行檢查，但大多數人都太忙了，沒有錢養家，送孩子上學。
與起訴吸毒者和毒販不同，道路安全不是政治優先事項。 但是，如果我們根據死亡人數來確定政府起訴政策的優先順序，那麼與交通傷亡人數相比，與毒品有關的死亡人數是微乎其微的。
需要開展大規模的運動，包括每日電視廣告、報紙廣告、學校交通課程、為獲得駕駛執照而進行的嚴肅駕駛指導、嚴格的警察和酒精檢查、更高的罰款等。
將其與我們的活動“Glaasje op let je driving”、BOB 司機等進行比較。
你好西奧蘇爾。
因為之前一直在研究Snijder家族的家譜，所以google了一下你的名字，因為我們家應該也有一個Theo Souer。
當然，我不知道我的名字是否正確，但你母親的名字是 Henny Snijder 嗎？
如果是這樣，我會對更多細節感興趣。
我會等待回應。
最好的問候，
弗蘭斯卡特
我母親的名字是 Hendrikje(Henny)Snijder 是的，這是 Theo Souer。很高興收到你的來信。
我怎樣才能聯繫到你？ 我不想把我的電子郵件地址放在這裡給大家看，我還有她1923年的照片。
我還在泰國（曼谷）開過輕便摩托車。
硬路肩超車或錯誤駕駛確實很正常，最好自己按原路行駛，這樣發生事故的機率就最小。 這是預期的。 飲酒是正常的並且是可以接受的（也被警察接受），除非你出了事故，因為那樣你就違法了。
我曾經和一個警察出去（在鄉下），他整晚都喝威士忌，然後開著他的車開車送我回家。 他的槍在乘客座位上，我不得不把它放在雜物箱裡。
在曼谷這樣的大城市，警察確實很腐敗。 如果他們想不必要地把東西放在你的鞋子裡，只是不要屈服並說你想去代理機構但仍然不付錢。
我在 250 個月內支付了大約 8 歐元的罰款（而罰款的最高金額約為 8 歐元），其中大部分都是合理的。 有時我只是把票當作一種通行費來讀。 有時我認為違法更安全。 或者我不知道我在曼谷周圍的路，我開車在一條不允許我去的路上，他們總是在那裡檢查。
你真的是在和警察談價格，就像在市場上一樣。 生氣是沒有用的。 保持友好並繼續談判。 因此，最好的辦法就是賄賂警察。 否則，您將不得不千里迢迢到代理商那裡付款。
它是腐敗的，但另一方面我經常發現它是公平的。 犯罪受到嚴厲打擊，沒有赦免。 （我們在荷蘭可以強調這一點）他們不會像這裡一樣坐在灌木叢中，在灌木叢中使用測速攝像頭來獲得門票配額。 它通常更令人愉快。 我們常常從人的角度來看。 如果可以做到，那麼法律就沒有那麼重要了。
對不起帕姆。
但是你想取一個不同的名字嗎？
我是 Pim，他不喝酒，也不認為你違反了規則是正常的。
我已經 10 年沒有收過這麼多罰款了。
我發現你的故事誤導了泰國的新移民，在那裡你特別鼓勵來自荷蘭的年輕人你可以做到這一切。
我在這篇文章的任何地方都沒有說過我喝酒？？！
在鄉下喝啤酒和 40 歲開車回家，或者喝醉酒拼命打獵是有區別的。
我總是假設我的安全。 所以這就是為什麼我在評論中也說我首先考慮的是我的安全。 而不是每個人都違反的法律規則。
例如：在曼谷，輕便摩托車必須在最左邊行駛（這是法律），但這是不可能的，因為汽車停在那裡，因為巴士在那裡轉彎並停下來，然後讓乘客下車。 在這種情況下，我在中間車道行駛違反了法律，並且在晚上 6 點左右進行了檢查。 所以你就這樣就好了。
您收到的罰款取決於您開車的地點和時間。 就是這樣。 曼谷在這方面是一個雷區。 每個人都（必須）違反規則，否則就不可能，而且在曼谷，白人很難面對警察
我不是在敦促任何人這樣做，我當然也沒有提到荷蘭的年輕人。
我的建議主要是； 當心並做您認為最安全的事情！
抱歉，我怎樣才能更改我在上述文章中的名字？
我現在已經駕駛我的雅馬哈踏板車行駛了 91000 公里。 如果我像普通泰國人一樣開車，我很可能就不會再來這裡了。 這對人類來說並不是一個巨大的損失，但對我的女朋友和我收養的六隻流浪狗來說卻是一個巨大的損失。 然後他們將失去 ATM。 這是交通事故帶來的潛在痛苦的小比喻，不僅對受害者，而且在許多方面也對倖存的親屬帶來痛苦。
我在反應中也看到人們在比較意義上描述荷蘭和泰國，即“將蘋果與梨進行比較”，實際上是不可能的，不僅在交通方面，而且在無數其他方面也是如此。 但是這裡陽光明媚，我們還活著……
首先祝賀thaiblog成立10週年，我看了10年了。然後是關於交通的iTS。我在泰國開車43年了，沒有被罰款，每年仍然行駛100000萬公里. 在這裡和整個泰國沒有罰款或事故。 我認為這裡交通有問題的人應該回到NL。我現在71歲了，剛拿到新的駕照5年，一切都在1小時內準備就緒。 所以你可以看到，在Ratschabori這裡也是可以的，從來沒有遇到過VISA問題。 彼得
我們已經知道在泰國開車通常很糟糕。駕駛不是太小心（慢）就是太快，在我看來是 20% 的駕駛者。 其餘的只是開車。
我在今年年初拿到了泰國駕照（我還寫了一篇關於它的博客 - 一個笑話），從那以後一直在泰國開車，其中最長的一次是從班武里到巴薩。 你必須注意。 我還開車穿過曼谷（意外多於預期），這也是可行的。
您應該始終懷著良好的預期開車。 這避免了許多事故。 然而，這在歐洲並沒有什麼不同（以前每月乘坐德國 A4 從 Landgraaf 到法蘭克福機場四次）。
儘管在這裡犯了很多錯誤，但我在這裡開車比在德國或荷蘭要輕鬆得多。 在荷蘭，我受到的罰款最多（高），而在德國，我遇到的事故最多。 在幾乎每 280 公里的騎行中，我都會通過一次事故，一旦我被允許看到遠處的事故，我就能及時通過它。
我在泰國看不到真正的攻擊性行為。 相反，大多數泰國人非常寬容。 如果我像在泰國一樣在德國或荷蘭開車，我就已經遇到問題了。 並不是說我在這裡偷工減料，在錯誤的路邊向右行駛進入街道，而是你必須適應這裡的駕駛方式，否則你就倒霉了。 繼續和一個把這些線走得很遠的人一起在你的線上行駛是在自找事故（或者搖頭泰國人然後說 Farang 是“baa”。
不過，我希望它有一天會有所改善。 不是通過更多的罰款，而是通過讓人們了解環境並教他們預見……加速時你必須稍微加速，你不應該在車輛後面一米處行駛，你不能在沒有觀察的情況下改變車道，你可以只是不看就開車上路。 這些都是我認為只有在真正的駕駛課程中才能學到的東西。 駕駛考試不應該針對所有人，而是針對那些能夠證明他們已經從認可的駕駛學校參加了最少駕駛課程的人。 我認為這已經很有幫助了。