Sukhumvit Pattaya 隧道施工已經開始
如果你住在芭堤雅，你可能已經註意到了，否則你以後肯定要處理它。 在芭堤雅的素坤逸路上，第一批工程已經開始，通往一條交通隧道，應該可以緩解這條路上繁忙的交通。
它將是一條四車道隧道，從 Pornprapanimit 路延伸到 Nakorn Chai 航空運輸中心（大致來說，從暹羅鄉村路到王權大廈），全長 1900 米。
奇怪
對我來說，這是一個驚喜。 我當然知道芭堤雅的 Sukhumvit 是一條非常繁忙的道路，因此交通危險，應該在某個時候解決。 我不知道隧道是一種選擇，但我立即承認我沒有密切關注當地的相關新聞。 是的，偶爾討論過這種可能性，但由於推遲和進一步研究，它仍然存在。 這樣你很快就會失去興趣。
我曾經回顧過媒體，並且能夠確定計劃已經存在了大約十年。 安排了許多當局會議，還舉行了“聽證會”，公共部門可以在其中提出異議或提出新想法。 但我很快就想到，修建隧道的決定已經做出，各種反對意見和備選方案在被扔進垃圾桶之前都得到了同情地傾聽。 一篇報紙文章稱，隧道計劃是“民主地”投票通過的。
目前尚不清楚選民是誰以及他們可以投票給什麼。 老實說，我有一種不友善的想法，可能是個人和/或公司的利益佔了上風。
開幕式
17 年 2014 月 837.441.000 日，時間到了。 在芭堤雅市政廳舉行了一場喜慶但正式的儀式，以紀念該項目的啟動。 會議由副市長主持，市、省、州、公安、承包等各級領導出席。 “隧道的目的是減少芭堤雅素坤逸日益嚴重的交通擁堵，”副市長說。 好計劃，不是嗎？ 他進一步表示，該項目的預算為 810 泰銖，預計該項目將在 15 個工作日內完成。 2014 年 XNUMX 月 XNUMX 日，第一把鏟子將進入地下。
問題
從這些數字來看，可以說已經做了很多準備，但第一個問題很快就出現了。 一位警覺的官員注意到，由於假期即將發生交通擁堵，15 月 2015 日可能不是一個好主意。 感謝他，最初的工作被推遲到 XNUMX 年 XNUMX 月中旬。
這就是我們現在的處境。 我們才上路幾週，問題、反對和抗議幾乎在升級。 我會提到一些，但請注意，這僅僅是個開始。
素坤逸路上的交通
在隧道所在的位置，Sukhumvit Road已經從每個方向的四車道減少到三車道。 與 Pattaya Klang 的交叉路口以及與 Siam Country Road 的交叉路口已關閉。 往返東芭堤雅的小路只有單向交通。 道路變窄和某些道路的封閉已經導致了很多事故，幸運的是據我所知沒有致命事故。 交通警告顯然不是及時的，或者至少道路使用者對此反應不佳。
捷徑
你已經可以看到，這項工作的後果沒有得到充分的考慮。 單向交通、主要道路的封閉和改道意味著許多其他街道，包括較窄的街道，現在被用作捷徑。 例如，Soi Arunothai 和 3rd Road 本來就交通擁堵，現在經常堵車。 繞行的標誌經常在那裡，但駕車者幾乎看不到，或者至少在最後一刻才看到。 我自己也見過幾次人們忽略方向，在不允許和不可能的地方向左轉，然後突然轉動方向盤以選擇不同的方向。
中產階級
由於交通減少，東芭堤雅街道上鐵路附近的商店將減少顧客，這一點很快就變得明顯了。 巴生芭堤雅的商店也將受到打擊，因為“黑暗面”的居民很難到達這些商店。 一位常客在一個英語論壇上報告說，現在 Foodland 變得非常安靜。 Big C Extra 也會注意到它，但它的優勢在於客戶可以選擇 Big C Pattaya South。 另一位讀者指出，未來幾年的交通混亂將是大型連鎖超市考慮在東芭堤雅開設分店的好機會。
為什麼要隧道？
因此決定建造一條公路隧道，這從一開始就受到批評。 如果有一個長長的天橋就更好了。 反對意見中的一個重點是隧道可能發生洪水。 正是在素坤逸路的這一段，道路在雨季經常被洪水淹沒。 然而，該市的一位（高級）官員表示，在隧道的設計中已經採取了充分的措施，並且“不可能”發生洪水。 一個憤世嫉俗的人懷疑如果幾年後隧道真的發生洪水，公務員是否還會被雇用。 我在某處讀到隧道中也有一個掉頭，但在我看來，尤其是對泰國來說，這是自找麻煩。
備擇方案
除了立交橋之外，是否沒有其他選擇？ 嗯，當然。 我顯然不是交通專家，但我確實從我自己的想法開始。 我來自東芭堤雅，有時會走與鐵路線平行的道路，以避開素坤逸路。 那是鐵路線兩側的雙車道公路，已經為道路使用者所熟知。 擴建那條路，因為必須改善與各個平交路口的交叉路口，而且南側必須與素坤逸路有良好的連接。
有人建議，如果在 Sukhumvit Road 下從 Pattaya Klang 和 Pattaya South 添加隧道到 East Pattaya，那麼 Sukhumvit 上的隧道就根本沒有必要了。 好主意，但問題在於，由於另一側的房屋，不可能從兩條街道直通東芭堤雅隧道。
芭堤雅進步協會
在隧道計劃仍然是一個計劃並且被廣泛考慮的時期，一群人——大概都是外國人——出現了，他們自稱為芭堤雅進步協會。 該小組提出了解決芭堤雅素坤逸路問題的想法，並提出了一份詳細的報告。 2009 年 XNUMX 月在 Expats Club 會議期間的一次演示中解釋了幾種變體。 我已經閱讀了備選方案的描述，PPA Bypass 和 Maprachan Highway 以及隨附的草圖也說明了很多。 我不打算在這裡進一步解釋，因為它在隧道決策之後幾乎沒有用處。 如果您有興趣，請查看此鏈接：www.pattayaprogress.org/roads/tunnels-under-sukhumvit
我曾嘗試聯繫此 PPA，但未成功。 我的印像是，在對隧道決定感到失望之後，俱樂部已經分崩離析。
最後
在這個故事的開頭，我引用了副市長的話說，公路隧道的目的是緩解素坤逸路的交通。 然而，為了實現這一目標，芭堤雅將不得不指望未來幾年交通問題的增加。 適合旅遊嗎？ 我不這麼認為！
你應該記得上面提到的超過 837 億泰銖的預算，我向你保證，那會更高。 810 天（= 27 個月）的時限也將大大超過。 只指望一年或六年。
我的結論是，從很多方面來說，這是一個災難性的決定。 它不會對芭堤雅市的遊客和居民（少數人除外！）有任何好處。 而經過這麼多年，它是否真的能解決芭堤雅及周邊地區的交通問題，值得商榷。
很多東西會粘在手指上。這不是主要目標，第一個雨季保證完全在水下
如果計劃仍然被取消我不會感到驚訝，但是 TIT
即將到來的假期，這將是一個很好的交通混亂🙁
我曾聽到過隧道的鐘聲，但投資 20 萬歐元在中路或南路的交通擁堵中加快速度是在浪費錢。
沿著軌道擴大旁路會好很多，我認為可以更好地利用這筆錢。 例如，人行道或停車選擇，因為當這些汽車在芭堤雅時，這就是問題所在。
泰國還沒有發明交通專家。 接下來會有什麼樣的瘋狂計劃？？
人行橫道 oabeach-Second Road 和 Third Road 沒有或幾乎沒有使用，如果你穿過它們，你的生活就不安全，如果你因為“紅色”而停下來，很有可能有人會從後面撞你。 這些過境點僅花費 6 萬歐元。
計劃很好，但在泰國行不通。
普吉島也在建造地下通道：第一個幾乎（？）準備就緒，儘管晚了一年多，第三個才剛剛開始。 第二個現在造成混亂和額外的交通擁堵，第一個仍然如此，第三個將貢獻很多。 我們已經在第一條隧道中發生了洪水：這是可以預見的，也將在芭堤雅發生。
我希望芭堤雅的窮人堅強起來，但有一個好處：我們中的許多人不會看到這種“改善”的結束
親愛的，
不過，我才上學到18歲，現在那些建築工程師、交通專家不是真的聰明多了。
首先，您不能在隧道中退出。
由於這裡的交通非常魯莽，萬一發生重大事故怎麼辦？
下大雨怎麼辦？
最好是中央保留地的混凝土柱子和頂部的橋樑，就像在曼谷一樣。
前面的幾點都沒有問題，我認為執行速度更快，成本更低。
但我是誰？
一個死的簡單farang。
問候，吉諾。
肯定沒去過布魯塞爾。隧道裡有好幾個出口！
節拍。 例如，在斯堪的納維亞的許多城市，您也有地下隧道和高速公路，因為這些城市主要建在高度差異很大的岩層上。那裡也有隧道，道路簡單地匯合併有出口等.
一種不同的建築。 這些隧道是在堅硬的岩石中用炸藥鑽/炸的。 他們必須在芭堤雅挖掘那條隧道，然後情況就會略有不同。
順帶一提，我對隧道規劃並不熟悉，但我覺得其意圖是讓需要在Sukhumvit 出口的人直接走Sukhumvit，而過往車輛直接走隧道。
在孔敬這裡，他們有一條較小的隧道，但目標相同。 通過通往烏隆他尼的交通走隧道，必須有出口的交通在地面上行駛。 找到一個簡潔的解決方案，它實際上更快。 使用 Fly overs 你可以達到同樣的效果，但它在地面上更加混亂。
而且可能太便宜了。
在大多數城市，您不必為了觀賞而離開它。
路邊那些骯髒的黑色混凝土建築。
下雨時，隧道所在的那部分道路總是被水淹沒。
他們已經在那裡搞了很多年了，但還沒完成。 仍在努力。
如果地上不能保持乾燥，那麼隧道呢？
總能成為新的水上樂園。 在潛入芭堤雅黑社會的座右銘下。
我們作為外國人將不得不支付更多的入場費，但這不應該破壞樂趣。
科爾範坎彭。
排入隧道並泵出。 有 20 萬歐元的固定預算🙂
這比試圖保持地上道路乾燥更容易，因為所有的水都流到 1 點。
他們在 Khong Kaen 遇到了同樣的問題，但它在那裡起作用，是的，經過多年的翻新和改道，但結果在那裡並且起作用了。 給他們一些時間好 ;-))
泰國愛情麻煩……這就是我對這條多餘隧道的看法。 立交橋會好得多，也很容易實現。
我想我要去泰國申請交通專家？
在荷蘭和比利時獲得了足夠的經驗。
從我記事起，這段路在每個雨季都會被洪水淹沒，而且在過去的 40 年裡一直如此！ 我開著皮卡開過它一次，追逐一條雙條魚，然後水就沒到擋風玻璃了。 您通過拉動控制桿將進氣口向上切換的豐田 Hi Lux。 這條隧道保證完全被淹沒。 如前所述，立交橋會更好，但是，是的，TIT！
與翻譯一起參加了 2 次理事會會議，並表示這是他們能做的最愚蠢的事情。 立交橋要便宜得多，速度也快得多，並且可以避免當今確實存在的許多問題。 但在 farangs 之後肯定沒有傾聽。 這將是一個大混亂，將花費一筆財富，包括未來 5 年許多問題的所有問題。 一切都需要很多很多的時間，你會看到承包商也停止了，比如 Jomtien Second road 和 Thrappaya road 的建設，也花了 3 倍的時間。