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議會激烈辯論了兩天，但投票的結果已經提前確定。 昨天，眾議院為政府的基礎設施計劃開了綠燈，該計劃將在未來 7 年內舉債 2 萬億泰銖。
但議會辯論尚未結束。 一個委員會將在 30 天內檢查該法案，然後將在第二和第三屆任期內對其進行討論（並投票）。
據泰國發展研究所 (TDRI) 稱，該國極有可能進入惡性債務循環，這與許多正在努力為預算赤字融資的歐洲國家類似。 不僅 2 萬億泰銖（50 年後償還）給泰國帶來了沉重的負擔，而且民粹主義計劃，如首次購房者和首次購車者的退稅、30 泰銖的健康計劃、免費乘坐公共汽車和備受討論和高度爭議的大米抵押系統。
經濟學家 Somchai Jitsuchon 預計泰國的國債將超過國內生產總值 60% 的（法定）上限，除非經濟年增長率超過 6%。 “當經濟增長放緩 4% 至 5% 時，國家債務可能會飆升，因為該國的稅收制度對經濟增長非常敏感。”
隨附的信息圖表顯示了蛋糕是如何劃分的以及涉及哪些作品。
（來源： 曼谷郵報 30 年 2013 月 XNUMX 日）
我很想知道哪些公司將執行這些大型基礎設施項目，以及 PT 政客的公司（許多 PT 內閣成員和議會成員擁有公司）最終可以在多大程度上與實施公司建立聯繫。
已經在 2017 年雙軌前往華欣？ 2018年讓高鐵開過去？ 那麼他們肯定已經在非常努力地建設了。 這將是荷蘭可以學習的成就。 儘管高速列車的建設始於 2000 年，但仍然不可能全速訓練到巴黎。
這麼大的數額還是有難度的。 泰國萬億是歐洲萬億。 幸好我銀行里沒有那麼多錢，你會感到困惑的。
供您參考，這在荷蘭是不可能的，想想 Betuwe 線，在泰國我們稱之為腐敗，對荷蘭的我來說是無知嗎？
想想機場線到市區的建設，我們需要多長時間？
親愛的詹森
Betuwelijn 和 HSL 阿姆斯特丹-安特衛普的建設延遲在很大程度上不是由於建設。
拖延是由於徵用問題、參與問題、環境問題、政治問題，簡而言之，是外部問題。
我不認為這會發生在泰國。
建設一公里的 HSL 可以在 15 天內完成，包括所有內容。
“向第三方付款”在多大程度上會導致延誤？
你描述的問題就是我的意思。
不要懷疑建築公司，而是懷疑他們周圍發生的事情。
來自泰國的問候。
在提交給《曼谷郵報》的一封信中，作者指出，帶有金額的信息圖表缺少一塊蛋糕：賄賂中流走的東西。
我也不相信所有這些線路的建設時間表都是正確的。 僅規劃一項就需要數年時間。 2017 年的華欣？ 也許是 2020 年。
不管船頭還懸著什麼，是否會全部透明，我仍然認為整個項目在經濟上是合理的。 良好的基礎設施對於經濟增長非常重要。 這些數量會讓你頭暈目眩，所以讓我們正確看待它。
泰國的國民生產總值為 345 億美元（國際貨幣基金組織，2011 年）。 每年有 25% 的金額用於投資（在中國，這一比例接近 50%，在美國僅為 15%）。 泰國每年總投資80億美元，有關項目將在7年內每年增加10億美元。
另一個計算。 7 年內將花費 2 萬億泰銖，即每年 300 億泰銖，因此每個居民每年 5.000 泰銖，所以看起來已經整潔多了。（我沒有計算利息）。
此外，區分消費支出和投資支出非常重要，並非政府支出的所有支出都是“民粹主義”。 30泰銖的健康計劃還好，促進自置居所是一種投資，免費公共汽車交通，可以說是補貼，只是大米抵押制度是純粹的消費，從長遠來看對農民沒有幫助。 這筆錢本可以更好地用於明智的投資。
會計師蒂諾不包括利息嗎？ 這樣我也可以認為自己很富有。 我曾經讀到 3 萬億泰銖的利息支付金額，但沒有說明這是基於什麼百分比。 也許更多，當然也不少。 你寫道，從長遠來看，農民無法與大米抵押系統相處。 現在隨便寫吧，只有少數農民從這個系統中受益； 尤其是地主。 更不用說與系統相關的腐敗了。
你對大米抵押系統的看法是完全正確的。
至於那2萬億泰銖的利息總額，我讀到高達5萬億，完全取決於你還清多少和利率。 7萬億的總額如果按每年2%的利息計算，也就是每個居民每年多出2.500泰銖，平均每天不到10泰銖！
當然，泰國負債累累，我只是認為“負債累累”和那些世界末日的情景被高度誇大了。 如果利率不急劇上升，泰國經濟繼續以每年 5-7% 的速度增長，就不會有問題，泰國將在 10-15 年內擁有一個良好的鐵路網絡。 我特此邀請您在 10 年內乘坐我出資的高鐵從曼谷到清邁的頭等艙！
@Tino 我敢於為“深陷債務”這個詞辯護，因為除了那 2 萬億泰銖加利息之外，還有很多花錢的計劃。 比我更了解它的人指出，政府使用的政府債務百分比正在被操縱。 這並不像希臘所證明的那樣困難。 我完全同意你的看法，泰國需要一個更好的鐵路網絡。 幾十年來，它一直被嚴重忽視。
迪克和弗魯米尼斯，
我被困在黃蜂巢裡了，我很抱歉。 我的經濟學知識確實很有限。 如果國際貨幣基金組織和歐盟也沒有註意到希臘的操縱，我最好保持沉默。 在這個問題上僅僅依靠你的常識是不夠的。
對不起蒂諾，但你應該再仔細讀一遍你的經濟學課。
你提到的關於消費和投資支出的所有觀點都是完全錯誤的。
30浴的醫院制度當然是個笑話，別人買單。 另外，我從一個醫生那裡了解到，人們經常在需要真正藥物的地方給予止痛藥，但他們根本不允許從管理上寫出來，因為它們需要錢，醫院使用不是以消費為目的的投資。
免費巴士交通，讓我相信了免費但消費的神話。
房子是一種消費（尤其是在泰國，人們願意花錢使用）而不是一種投資，儘管政府希望您相信這一點。
作為一個國家為了讓你的選民（農民）受益而舉債是非常不道德的。 讓孩子們為今天的快樂買單！
更好。 然後泰國又會便宜去旅遊。 對住在那裡的 Farangs 不太好。 他們可能會試圖從他們那裡勒索更多的錢。 用不了多久，所有國家都會有過多的政府債務。 我想知道那時會發生什麼。
“對於住在那裡的 Farangs 來說不太好。 他們可能會試圖從他們那裡勒索更多的錢”——我認為恰恰相反。
如果水沒過你的腰，為什麼不繼續下去，直到水沒過你的嘴唇。
超過 6% 的計劃經濟增長是小菜一碟……他們認為。
但泰國生產的產品附加值低，競爭激烈，尤其是在大米市場。
建立和生產一家出口泰國產品的公司是一場官僚主義災難。 所以他們不利於自己的經濟和出口。
像希臘一樣，該國擁有龐大的公務員隊伍，如您所知，政府不算作國內生產總值的一部分，但政府支出確實算在內，但它們通常是意大利的。
我在“傲慢必敗”之前寫過它。 這筆貸款金額將在 5 年內讓泰國人付出代價，特別是如果從曼谷到 Changmai 的定期旅客沒有達到每天 34.000（按計算）的 HST。
每天 34.000 意味著曼谷的一半（6.000.000）每年必須以 2.000 泰銖的價格前往 Changmai。據一位泰國人稱，BKK-Changmai 的比率可以與阿姆斯特丹與鹿特丹相提並論。
但是你相信17列1,000人的火車（15列火車）每天會跑上跑下。 我一生中見過一次，那是在 Efteling。
他們為什麼不先建立 1 條軌跡，而是直接跳入深處。
亞洲不是歐洲，其他國家會介入提供幫助。
恐怕泰國要振興國家，但國家更適合就業和出口生產優質產品。
泰國的政治，就像荷蘭一樣，關注的是不符合公民直接利益的事情。
距離泰國也將訂購潛艇還有一段時間。
哦，一個被警告的人算作兩個。
我在這裡看到首次購房者可以退稅。
如果你建了房子，這也適用嗎，那也可以扣除嗎？
有人可以告訴我更多相關信息嗎？
老實說，我不知道該規定是否仍然適用。 但你不符合資格，因為你不在泰國繳納所得稅。 因此，該計劃僅對有限的人群感興趣。 每月收入低於 15.000 泰銖的泰國人不繳納所得稅，因此沒有什麼可以回饋的。
泰國政府建議借3萬億泰銖。
為了就業的發展和建設新基礎設施的可能更高的成本（見我們的 Delta Works）。
為什麼呢？
3% 肯定他們會被 100 萬億弄濕。
我們能不能做一些歐元-泰銖比率的掉期交易，讓 60 歐元的泰銖回到 XNUMX。 我們（歐洲人）的平衡狀況更好嗎？
做泰國政府。
PS 泰國的優勢在於他們在世界貿易中的競爭地位將變得更好。 這只是關於泰國人的首腦，但根據泰國政府的說法，這是一個細節，因為有一列超快的火車。