它已經被推遲了幾次,但現在終於發生了:出租車費上漲了 5%。 據交通運輸部消息人士透露。

一項民意調查顯示,75%的乘客對出租車司機提供的服務感到滿意。 乘客滿意是交通部設定的提高票價的條件。 2004年,利率已經上漲了8%。 這並非完全不合理,因為出租車費率多年來一直保持不變,儘管出租車司機的工作時間很長,但仍難以維持生計。

從素萬那普出發的出租車附加費將增加至四門出租車 60 泰銖和五門出租車 90 泰銖。 現在他們收費50泰銖。

5 個回复“‘泰國出租車費六月中旬上漲’”

  1. l. 低尺寸 說起來

    出租車費已經12年沒有實行指數化了,這幾乎令人難以理解。
    根據法律規定,汽車在使用9年後必須更換新車。
    許多出租車確實代表公司行駛,並且不屬於公司所有,但必須在某個地方賺取“利潤”。 也許在司機的背上?!

  2. 安托萬 說起來

    但說實話,乘坐出租車的價格也低得令人難以置信。
    我總是想知道他們如何以優惠的價格運營出租車。

    • 法蘭西姆斯特丹 說起來

      一個並非不重要的因素是廉價的液化天然氣(液化天然氣)的可用性(部分原因是政府乾預),其售價為每公斤 13 泰銖。

  3. 說起來

    我家裡有一位前曼谷出租車司機(13年出租車經驗),讓我告訴你,在曼谷開出租車一點也不好玩。 每週工作 7 天,每天工作 2 小時。 必須租出租車十二個小時+燃油,並可能需要自己支付罰款。 200x 一名乘客將刀架在喉嚨上並搶劫。 每天帶著200泰銖的零用錢回家,吃得油膩。 現在是一位日本首席執行官的私人司機。 大多數來自盧伊萊克蘭的外國人不知道這些人必須忍受什麼,必須團結起來才能過上體面的生活。 您每天工作 12 小時,工資是 XNUMX 泰銖嗎?

  4. 雅克 說起來

    對於大多數低薪工作來說,在泰國生存並不容易。 計程車司機很多,因為幾乎不需要培訓,而且就像泰國的許多計程車司機一樣,他們互相競爭。 新的競爭被排除在外。 我在曼谷有一個熟人,他受過技術教育,只要有可能,他就會在國外從事長期專案。 由於該地區缺乏工作,他使用自己的計程車,工作時間長,收入微薄。 現在是對該領域採取良好方法的時候了,但由於有這麼多,我認為這不會有什麼結果。


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