鐵路連接泰國-中國應該在四年內成為現實

中間之地將再次取代它的位置，就像它在或多或少的程度上已經做了幾千年。
1994年，一位中國人告訴我：“2020年我們將與西方平起平坐”。 嗯..它開始看起來不錯。
2012年他還跟我預言：“2050年你們都可以再次登上龍座”。 看著每個人如何讓中國離開（尤其是南中國海，完全沒有任何捍衛自己利益的意願，尤其是在歐洲，旁邊是一位並非因知識、技能和洞察力而當選的美國總統）我支持如果這個預測也成真，請不要感到驚訝。 而一路，。 如果你看看東南亞人口的災難性發展以及全球變暖的預期糧食形勢。 根據泰國穀物研究所的說法，+3C 意味著泰國以及柬埔寨、越南和緬甸每年只會收穫一次水稻，而不是現在許多地方的 2 或 3 次。Desh 會有嗎？ 他們的評論：如果……那麼……我們將在南亞和東南亞多養活 1 億這樣的人。
中國——由於他們的獨生子女政策——日本和韓國將是唯一能夠養活其人口的國家。

那個 HSL 行不通。 BKK/清邁的票價僅為 TBH 1800。 由於在此期間可能還會有 1 站或更多站，您還不如坐飛機。 有多少泰國人買得起 TBH 1800？ 那個，誰能乘坐那架飛機。

此外，我懷疑這樣的項目能否在4年內完​​成，因為這樣的景觀。 如果中國人能做到這一點，他們在歐洲（或荷蘭）也能找到工作。 仍然沒有 HSL 在那裡運行，並且已經在各處檢測到混凝土腐爛。

我讀過這條鐵路長 845 公里，有 185 座橋樑。
哦，是的，有 71 條隧道！！！！！！！
然後還有 31 個站，其中一些需要調整，一些是全新的。

而這一切在 4 年內？？？？？

一家法國/泰國建築財團正在建設 Bangsue 站，該站已落後多年。
紫色線是由意大利/泰國建造的，對火車和所有東西都非常貪婪，但還不能使用，因為 Bangsue 站還沒有準備好。
通往 LakSi、Don Muang 和 Rangsit 直至 Bangsue 站的“紅線”的具體施工也接近完成。 但從法國/泰國建築組合中看不到任何活動。

泰國應該慶幸自己起步早了很多年，否則和中國比起來就丟臉了。