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- 魯道夫: 引用: 目前每平方公尺建造房屋的估計成本是多少。這僅取決於您滿足什麼樣的要求
- 強尼BG:在 50 世紀 80 年代至 90 年代/20 年代,荷蘭經常種植的食物也含有毒物,但荷蘭和泰國有 XNUMX% 的老年人也是如此。
- 強尼BG: 解釋者基於許多來源,但當然還有更多。自 50-60 年前起就在伊桑 (Isaan)
- 搶劫:我平均每年在泰國待6到8個月,每天都享受那裡的食物。我永遠不會被告知
- 埃里克·庫珀斯:羅伯特,你知道伊森有多大嗎?說 NL 三遍,所以如果你像專業人士一樣給出一點指導,那就有意義了
- 羅尼拉雅:是的,我說北碧府只是一個例子,你可以改變它。您也可以在網頁本身上執行此操作,然後查看
- 威廉科拉特:在乾旱時期,這條線是曼谷的底部以及較低和東部的考艾國家公園上方,通常我們
- 埃里克·庫珀斯:如果更改命令列,例如 https://www.iqair.com/thailand/nong-khai,您將獲得不同的城市或地區。但是你
- 科內利斯:嗯,GeertP,我絕對不是「球芽甘藍支持者」或紅牌癮君子,但這並不意味著我不喜歡泰國菜。
- 魯道夫:這取決於您在泰國尋找什麼,但說實話,我認為您沒有太多選擇。大城市正在分崩離析
- 羅尼拉雅: 也看看這個。 https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi 也往下滾動一點,他們也會給你一些解釋
- 彼得(編輯):我也很喜歡泰國菜,是的,價格很有吸引力。但這只是事實,泰國農民的能力令人難以置信
- Jack:最好11月到2月期間去。患有氣喘的人絕對不該在3月至5月來這裡
- 吉爾特:親愛的羅納德,我完全同意你的故事,我每天也喜歡泰國菜,即使在泰國工作了 45 年後也是如此。
- 埃里克·庫珀斯:Wilma,泰國的空氣不是很差。泰國是荷蘭的12倍以上!這些是大城市(交通)和一些
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首頁 » 交通運輸 » 鐵路連接泰國-中國應該在四年內成為現實
中國想在亞洲留下自己的印記。 汎亞鐵路就是一個很好的例子,從泰國到中國(或者你應該說從中國到泰國?)的鐵路也是如此。
幾週前,845 公里長的鐵路線開工建設。 一旦投入運營,它應該確保 XNUMX 萬額外的中國遊客訪問“微笑的國度”。
除了貨運列車,最終還可以使用時速可達 250 公里的高速列車。
這條線路橫跨泰國10個省份,由於車票優惠,將引起中國人的興趣。 例如,從昆明到曼谷的往返機票預計需要 700 元人民幣(108 美元),比機票便宜很多。
來源:北京青年報
閱讀次數: 166
我真的暫時看不到高鐵。 山體滑坡、流浪的水牛、喝醉的泰國人……從曼谷和清邁之間目前的聯繫來看,這將是一場重大災難。
我很好奇!
我們懸而未決地等待。 在軌道上行駛超過 80 公里的所有東西都處於高速狀態。 當線路準備好時,我希望使用它......
中間之地將再次取代它的位置,就像它在或多或少的程度上已經做了幾千年。
1994年,一位中國人告訴我:“2020年我們將與西方平起平坐”。 嗯..它開始看起來不錯。
2012年他還跟我預言:“2050年你們都可以再次登上龍座”。 看著每個人如何讓中國離開(尤其是南中國海,完全沒有任何捍衛自己利益的意願,尤其是在歐洲,旁邊是一位並非因知識、技能和洞察力而當選的美國總統)我支持如果這個預測也成真,請不要感到驚訝。 而一路,。 如果你看看東南亞人口的災難性發展以及全球變暖的預期糧食形勢。 根據泰國穀物研究所的說法,+3C 意味著泰國以及柬埔寨、越南和緬甸每年只會收穫一次水稻,而不是現在許多地方的 2 或 3 次。Desh 會有嗎? 他們的評論:如果……那麼……我們將在南亞和東南亞多養活 1 億這樣的人。
中國——由於他們的獨生子女政策——日本和韓國將是唯一能夠養活其人口的國家。
非常適合在不久的將來向東南亞派遣大量軍事裝備以控制世界的這個角落。 不管怎樣,這裡的 guntha 軍隊想要增加一倍的勞動力,或者它會與中國人合作……誰知道呢,他們過去從未做過其他事情(合作),即使它應該保持其獨立性。
克。 杰拉德
那個 HSL 行不通。 BKK/清邁的票價僅為 TBH 1800。 由於在此期間可能還會有 1 站或更多站,您還不如坐飛機。 有多少泰國人買得起 TBH 1800? 那個,誰能乘坐那架飛機。
此外,我懷疑這樣的項目能否在4年內完成,因為這樣的景觀。 如果中國人能做到這一點,他們在歐洲(或荷蘭)也能找到工作。 仍然沒有 HSL 在那裡運行,並且已經在各處檢測到混凝土腐爛。
那不叫混凝土腐爛,而是爛混凝土。
例如,大量的沙子和少量的水泥。
或鋼筋,從邊緣進入混凝土 10 厘米並停在那裡。
他們以這種方式建造整棟房屋。
只有那些並沒有持續多久。
這不是你們所謂的腐敗嗎?
在荷蘭,他們稱之為混凝土腐爛! !
為什麼中國人做不到? 在中國,他們每年建造 1000 公里的高鐵。
那個國家不完全是台球布。我們在歐洲可以達到 350 公里的速度
只是在做夢。 http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
家人總是說,在泰國這裡一分鐘比在歐洲這里長一點; ha minnit(5 分鐘)
根據經驗,我知道我們會在 10 到 20 分鐘後離開。
4年鐵路建成,在泰國簡直就是40年。 (見新機場)
它會到達那裡,但在這裡需要“一點”時間。
只是效果。 等待。
亞航3.30小時從廊曼飛昆明,誰坐火車?
來自 Lak-si 的 Nico 祝大家聖誕快樂和跨年快樂
一段時間以來,泰國一直對中國敞開大門。 西方人越來越難以長期留在這裡。 中國人越來越受到張開雙臂的歡迎。
泰國似乎對中國的擴張政策一無所知,似乎不知道也不想知道歷史。
二十年後泰國將成為中國的一個省份,即使到那時泰國人似乎也沒有意識到這一點。
想想西藏。
當然,每個泰國人都知道這一點。
因為這個國家長期被中國人/泰國人統治。
不管是什麼顏色,它們都是中國/泰國的。
還要看看農曆新年,大多數商店和企業都關門了。
時速250公里?
那時不超過泰國邊界。
除此之外,它變得一團糟。 (從國境線中國一側看)
我讀過這條鐵路長 845 公里,有 185 座橋樑。
哦,是的,有 71 條隧道!!!!!!!
然後還有 31 個站,其中一些需要調整,一些是全新的。
而這一切在 4 年內?????
一家法國/泰國建築財團正在建設 Bangsue 站,該站已落後多年。
紫色線是由意大利/泰國建造的,對火車和所有東西都非常貪婪,但還不能使用,因為 Bangsue 站還沒有準備好。
通往 LakSi、Don Muang 和 Rangsit 直至 Bangsue 站的“紅線”的具體施工也接近完成。 但從法國/泰國建築組合中看不到任何活動。
泰國應該慶幸自己起步早了很多年,否則和中國比起來就丟臉了。