塑料之路：對泰國有利發展？
荷蘭駐曼谷大使館在 Facebook 上發布了一條消息，內容涉及 VolkerWessels 的子公司 KWS Infra 開發的由再生塑料製成的可持續道路。 我認為，該信息主要是為了指出荷蘭公司的創新知識。
然而，對於泰國來說，這可能是解決泰國產生的大量塑料廢物的絕佳解決方案。 該項目仍處於起步階段，因此成本尚無定論，但荷蘭大使館肩負著在泰國及其鄰國推廣塑料之路的艱鉅任務。 請閱讀下面的 VolkerWessels 新聞稿。
概念
開發由再生塑料製成的可持續道路的概念稱為 PlasticRoad，由 KWS Infra 提出； 荷蘭最大的道路建設商和 VolkerWessels 公司。
KWS Infra 總監 Rolf Mars 表示：“無論是在施工還是維護過程中，塑料都比當前的道路建設具有很多優勢。” “此外，它更具可持續性，塑料道路建設為‘空心’道路保留了可用空間，例如可用於電纜和管道或蓄水。”
獨特
塑料之路的概念非常適合“從搖籃到搖籃”和“海洋清理”等發展項目； 倡議清除海洋中的“塑料湯”。 回收塑料和塑料被加工成預製道路部件，並整體應用。 通過預製件的生產，不僅可以更好地保證質量（防滑、排水等），而且可以更快地建造道路。 “據我們所知，我們是世界上第一個做到這一點的人，”火星說。
三倍
PlasticRoad 也是一款幾乎免維護的產品。 它對腐蝕和天氣影響不敏感。 例如，它可以輕鬆應對 -40 至 +80 攝氏度的溫度，並且更能抵抗化學侵蝕。 我們估計道路的使用壽命可以延長兩倍。
大廳
PlasticRoad 的一個主要優點是中空結構，易於安裝在沙質表面上。 因此，交通環路、測量設備和燈桿連接等其他元素很容易集成預製件。 然而，更重要的是，道路中的空心空間還可以用作蓄水池或電纜和管道的排水溝。 由於重量輕，安裝不僅更容易，而且也是承重較小的地基的理想選擇。 這適用於至少一半的荷蘭。
規劃
KWS Infra 尚無法提供第一條塑料道路的建設規劃。 Mars：“這個概念的潛力是巨大的。 我們目前正在尋找願意與我們一起進行試點的合作夥伴。 除了塑料和塑料行業的製造商之外，我們還考慮了回收行業、大學和其他知識機構。” 鹿特丹市政府已經登記了試用安置。 “我們對 PlasticRoad 周圍的發展非常樂觀，”該市工程辦公室的 Jaap Peters 說道。 “鹿特丹是一座對實踐中的實驗和創新應用持開放態度的城市。 因此，我們還擁有一個測試室（Lab op Straat），可以測試這樣的創新。”
塑料之路的好處
- PlasticRoad 由 100% 回收材料製成。
- 預製板更能抵抗天氣條件和磨損。
- 道路可以在幾周而不是幾個月內建成。
- 道路的使用壽命延長了三倍。
- 道路維護更少且時間更短，因此減少或沒有交通擁堵和/或駕車者改道。
- 例如，中空結構為電纜、管道和水提供了空間。
- 輕型結構，易於安裝在沙質表面上。
- 貨運量減少，因此施工交通量也減少。
- 塑料的使用使一系列新的創新成為可能：包括能源產生、超安靜道路、加熱道路、模塊化建築。
讀者提問： 您也認為這對泰國來說是個好主意嗎？
資料來源：Volker Wessels 網站新聞稿
這聽起來更像是一個關於稱重塑料的愚人節笑話。
我無法想像一條由各種塑料混合而成的優質道路。
在我看來，塑料的防滑性也很困難，然後你還需要做諸如排水和道路維修以及道路下電纜的可達性之類的事情。
如果你必須割開一次道路才能到達這些電纜，在我看來，修復和恢復強度似乎很困難。
順便說一句，當泰國傾盆大雨降臨時，我在圖紙上看不到水應該流向哪裡。
這種塑料在明亮的陽光下能持續多久？ 增塑劑不是很快就會消失嗎？ 我認為這種塑料只會使用新材料。 我認為廢物問題還沒有解決。
事實上，我認為烈日對塑膠的影響將是最大的問題
幾年前在荷蘭讀過這本書。 當時他們正在考慮建造一條測試道路，我想是在荷蘭北部。 再也沒有聽說過任何關於它的事情。 也許事情畢竟沒那麼簡單。
“被纏住的塑料”在哪裡？ 這些塑料道路也會磨損。
我在《Telegraaf》上讀到 KWS 的報導一周後，泰國頻道播放了一位泰國教授的視頻，他也談到了在道路中使用塑料。
這個人假裝這是他的主意，但會在瀝青中加工塑料。
如果道路能夠可持續發展，對於泰國道路建設者來說將是一場徹頭徹尾的災難，因為他們現在大約每 5 年就要翻新一次道路。
但我認為泰國人讚成塑料系統。
這對泰國來說非常好，因為這樣所有電纜都可以放置在路面的凹處和自動排水管中
我還沒有看到自動雨水排水系統。
它也沒有簽名。
但假設雨水溝是馬路中間的空洞，你要如何清理它們呢？
一個足夠大的排水溝可以收集路上所有的雨水，同時這個地方也充滿了沙子、泥土、石頭、樹枝和廢物。
因此它們很快就會被堵塞，特別是考慮到該排水溝的繪製高度（+/- 20 厘米？）並且幾乎沒有盡頭，因為那條路是水平的。（或者應該這樣做）
我相信發明人已經考慮了這裡提出的反對意見。
如果沒有這個，就找不到投資者，這也不會被宣布。
大使館還有其他事情要做。
是的，但如果荷蘭人不首先提出所有負面觀點，他們就不是荷蘭人了。
30多年前，我自己就用再生塑料做了很多工作，包括用塑料和舊汽車輪胎回收的柱子和枕木建造兒童遊樂場，這些東西在30年後的任何天氣條件下仍然存在。
外國佬，對我來說，這不是這對泰國或任何其他國家是否有利的問題。 對我來說，問題是是否應該認真對待它。
這是一個來自繪圖板的項目，或者更確切地說是來自建議箱的項目。
– 塑料不讓水通過，導致滑水。 這種特性恰恰違背了ZOAB既要透水，又要吸音的目的。
– 塑料和瀝青一樣，不能抵抗汽車著火，而且本身是易燃的。
– 道路交通產生的永久載荷和振動對於具有中空空間的塑料來說是災難性的。 你不需要有想像力就能理解這將意味著什麼。
– 電纜和管道必須盡可能抵抗物理損壞，並且易於接近和更換。 在具有上述所有危險的塑料“路面”的封閉中空空間中，顯然最好躺在地面的道路旁邊。
– 其他“好處”也沒有以任何方式得到證實。
對於許多問題都可以設計出解決方案。 但它是否仍然如此有益是一個問題。
有大量塑料垃圾。 很少的塑料廢物可以用來生產新的高質量產品。 這可能意味著我們必須產生更多的塑料垃圾才能將其運送到幾公里以外的地方。
我認為這是一個好主意，但在實際意義上不切實際。
感謝您的詳細回复。 我理解您和其他評論者提出的反對意見，但換個角度來看。
KWS Infra 提出了一種將問題轉化為解決方案的想法。 如果包括泰國在內的世界上巨大的塑料垃圾山能夠以這種方式得到利用，那當然值得研究和進一步開發。
一位營銷專家曾說過：“任何計劃都可以輕易被100個論據所破壞，那是沒有用的。 我想听到的只是以任何方式實施該計劃的一個很好的論據”。
KWS Infra 已表示該項目仍處於早期階段，正在尋求合作夥伴進行進一步開發。 現在歡呼還為時過早，但放棄這個想法也為時過早。
是否會出現真正的塑料道路，時間會證明一切。 我認為，KWS Infra 值得投入時間和資源來為多餘塑料找到技術上和經濟上合理的解決方案。
親愛的外國佬，
首先，我想說，我非常感謝您對博客的投入。 您的回答通常很微妙。 如果你停下來我會想念那個人的。
當然，好的想法值得詳細闡述。 但我們必須現實一點。 老埃里克已經註意到他幾年前就讀過這個想法。 顯然這不是什麼新想法。 據埃里克說，當時人們考慮修建一條測試道路，但當時並沒有發生。 發展一個想法需要資金。 只有當一個想法真正可行時才會提供資金。 每個專家都會指出實際的不可行性，然後就不會給錢了。 我還提到了之前關於海洋中 PVC 的主題，以促進珊瑚的“恢復”。 這個想法也不會產生賺錢所需的結果。 一個好主意是清除海洋中的流浪塑料。 這個想法似乎很成功，因此已經通過眾籌籌集了資金。
對於不需要滿足路面等高質量要求的產品來說，塑料廢料可以以相對較低的成本很好地重複利用。 Wim van Beveren 已經指出，他相當長一段時間以來一直在大量使用再生塑料（據他說是 30 多年前），例如建造兒童遊樂場。 多年來，市政當局一直在使用由再生塑料製成的護柱，您可以在五金店看到越來越多的此類產品。 有足夠的低質量和中等質量的產品來清理堆積如山的塑料垃圾。 因此，我認為任何錢都不應該投資於不健康的產品。
此外，新形式的舊想法不僅僅得到了宣傳。 沃爾克·史蒂文 (Volker Stevin) 的訂單簿並不如意。 該公司非常有興趣鼓勵政府，特別是向項目（當然是沃爾克·史蒂文項目）注入資金。 但這是公共資金。 所以對我來說，袋子上的切口。 如果沃爾克·史蒂文（Volker Stevin）如此確信這樣一個項目的可行性，那麼他們應該自己融資，而不是將風險轉嫁給其他人（例如政府/社區）。 也許這對樂高來說是一個有趣的項目。
謝謝你的第一段。 我不是強硬派，所以你總是可以期待我的細緻入微的判斷。
不存在停止的問題，寫博客太有趣了，我可以推薦給大家。
至於其餘的，我只是重複我之前說過的話：“時間會證明一切
在環境技術方面，泰國並不是要成為同類中最好的男孩，因此他們將拭目以待，看看我們荷蘭是否仍然會建造它們，當我們擁有十年的此類道路經驗時。
他們是對的。
親愛的法國人，
泰國政府的許多政策並不是“先鋒政策”。 應該有兩三種情況。 這些是道路和交通政策以及水政策。 因此，有限的資源不應投資於“防禦”玩物，而應投資於良好的（瀝青）道路和安全的交通政策，以及預防年度洪水。 他們應該在這些政策組成部分上投入更多資金，從長遠來看，這會帶來回報。 荷蘭是這些領域的知識國家，可以為此做出很好的貢獻。
如果泰國人很聰明（他們並不愚蠢），他們就會等待我們的塑料道路的結果和經驗。 但目前還沒有（據我所知）。 所以我的問題是，如果我們不能將系統出售給這裡的鋪路石，為什麼我們要在泰國出售塑料道路呢？
另一方面，對於泰國來說，這將是一個一次性的機會，可以最終清理自己的流浪塑料並將其變成道路。 在這一點上這對國家有利。
我會對 KWS 項目持積極態度，並幫助思考有意義的解決方案。 希望我們能與 Daan Roosegaarde 的 Studio Roosegaarde 建立合作夥伴關係，其中包括他關於“智能高速公路”的想法，參觀他的網站很有趣。
馬丁