長尾船，泰國水上的圖標
它們是泰國水域的特徵，幾乎從不會在任何人的照片中丟失 海灘度假：長尾（longtail）船。 在泰國，他們被稱為“Reua Haang Yao”。
你可以在整個東南亞看到它們。 在 泰國 你找到最多 長尾船 在湄南河或曼谷的 Klongs（運河）上。 安達曼海上也有不少帆船。
漁船或水上出租車
有不同類型的長尾船，其中大多數用作釣魚船或水上出租車。 長尾船得名於位於船尾的螺旋槳的典型長驅動軸。 這使它看起來像船有一條長長的尾巴。 傳統上，這些船是用木頭或竹子製成的，但現在也有現代的玻璃纖維製成的船。 船尾的巨大發動機有時是定制的，但通常它們只是改裝自汽車或卡車的柴油發動機。 這使得它們相對便宜且易於維護。 缺點是排氣沒有消聲，因此噪音很大。
船長坐在或站在船尾，乘客坐在他前面的小木板上。 作為屋頂的遮陽篷提供遮陽和遮蔽。 許多船也有可調節的塑料側遮陽篷。 這是為了保護乘客免受濺水或雨水的傷害。
裝飾
根據您在泰國的位置，船的前部以某種方式裝飾。 通常你會看到一些彩色的圍巾，系在船頭（通常是紅色、白色和藍色，泰國國旗的顏色）。 您還會經常看到其他裝飾品，例如花環或鮮花。 這些裝飾品看起來很喜慶，但並不是裝飾品。 他們應該帶來好運並提供保護。 相信鬼魂（萬物有靈論）在泰國是嚴肅的事情。 船頭的花環或圍巾是為了紀念水神和保護船隻和舵手免遭不幸的女神“Mae Yanang”。
Veiligheid
在一些海濱度假勝地，長尾巴是最簡單、最快捷的出行方式。 在風平浪靜的宜人日子裡，乘坐長尾船是一種享受，但在波濤洶湧的水域中可能會相當艱難。 如果您在泰國乘船，重要的是要知道安全不是泰國人的重中之重。 因此，提前檢查船上是否有足夠可靠的救生衣。 長尾船也建議使用耳塞。
您的旅行費用取決於距離和您所在的位置。 一些路線有固定票價，而在其他路線上價格可以協商。 可以租半天或一整天的長尾船（帶船長）。
這類文本的煩人之處在於，您在閱讀時總是會想到一直浮現在腦海中的問題……
你得不到答案的問題。
所以問題是：為什麼螺旋槳必須有這麼長的驅動桿，即“長尾巴”？
通過觀察，我強烈懷疑那條長尾巴的用途是什麼。
但我想听聽具有一定工程知識的人的意見。
“普通”的舷外機價格昂貴（本田、水星等），螺旋槳入水較深，並非處處可得。 然後必須翻轉引擎。
“長尾”發動機多為汽車發動機，易於維修或更換，此外，螺旋槳幾乎都在水面上。 冷卻也很簡單。
50 多年來，我一直在各地航行，發現那些典型的泰國長尾船很有魅力，但在性能方面非常低效，而且不太適合航海。
但這是一個廉價的解決方案，上面裝有廢棄的汽車發動機，泰國人顯然更喜歡噪音而不是好的排氣裝置。
所有那些旋轉的皮帶輪和引擎的皮帶離你如此之近當然是非常危險的，如果你不小心，你可能會失去一根或更多的手指。
但是您可以在沒有昂貴的變速箱的情況下進行機動（向前/向後）。
在南方，你可以花幾千歐元買到這樣一輛帶有簡單單缸發動機的長尾車
你必須學會用那條長尾巴操縱，但你很快就習慣了，航行/釣魚很有趣
早上海浪不高的時候。
隨著更多的風/浪，它們是危險的東西並且它們會以某種規律性消失。
我們在荷蘭使用的在舵前裝有齒輪箱和螺旋槳的船或我們在荷蘭使用的船尾驅動系統（舷外發動機）在推進方面（消耗的能量與船速/距離）效率更高，但也（更）昂貴購買。
我不是工程師，我猜漫長的起航讓水手長有機會在非常淺的水中航行。
普通的舷外機需要有一定的深度，但是在淺水的情況下還有一個kick-up位置，那麼舷外機就有一個傾斜的位置，所以你仍然可以在更淺的水中使用它。
有人真的確定嗎？
鎳鈷
發動機通常來自廢棄的卡車或貨車。 所以二手的，而且便宜，在維護和零件方面也是如此。 驅動桿的長度最終確保了機動性，即使在低轉速下也是如此。 此外，帶桿的電機很容易拆卸，可以很容易地將船抬出水面。 或許長度也有助於分散整體的重量，從而減少轉動所需的力。 Mee Farang 對我來說這一切似乎合乎邏輯，但也許工程師可以用他的標準語言更好地解釋它？
MAW 它正在用你的槳划船。 只是一個便宜的船解決方案
航行和轉向。
問題是為什麼這麼長的傳動軸？
我認為驅動軸的長度對於讓推進螺桿在水中盡可能垂直旋轉（在水線以下盡可能垂直）以防止長尾尾部產生向上壓力具有決定性作用。
電機安裝得相當高，因此需要一根長直軸。
敬禮
搶
最好的長尾船體驗之一（我當時不知道那條船叫那個）： https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
對於在淺水區或有許多危險物體（例如巨大的水葫蘆床）的水域航行，長直驅動軸比固定螺旋槳軸更勝一籌，甚至與 Z 型驅動或帶有外側短尾或長尾的驅動軸相比也是如此。
直驅動軸還省去了很多典型的 Z 驅動和 BB 發動機的齒輪傳動裝置，而且變速箱也是多餘的。 . 這樣可以節省大量的投資和維護費用，一個油脂泵和一個活動扳手或幾個開口扳手就足夠了。
可以修復保養骨灰； 水位以上的螺釘和方向舵，即使在船上。 你不必為此進入水中，不要彎腰。
長驅動軸也對船的前端特性產生積極影響。
首先是工藝小隊。 可以說，這艘船是由長驅動軸延伸的。
因此，可以在不將船推入深淵的情況下以更高的速度航行（讀取重載）。 使用這種類型的推進力在水面上滑行也相對容易，然後適用其他法律......
您可以在以下位置閱讀有關小隊的更多信息：
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
長軸允許以最簡單的方式在水平面上操縱，但也允許影響船舶的“縱傾”，例如垂直駕駛船舶，並且再次超級簡單。
此鏈接中解釋了船舶的修剪：
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
泰國長尾船具有便宜、簡單、可靠、堅固、易於維護的一體式驅動和控制系統。
我們西方人在我們高度發達的文化中總是需要很多東西來做幾乎所有事情……我們甚至很難想出簡單性和功能性的結合🙂
“rua hang jao”（เรือหางยาว）是一種非常正宗的混合物。
關於長尾船的使用安全和適航性，我完全同意以上警告。
這些東西需要很多駕駛技巧。 我不會在車把上放一個 farrang 🙂
我們認識一個德國人，他買了這樣一條船，並用它去釣魚。
有一天風很大，泰國人警告他不要起航。
無論如何他做了，再也沒有回來！
驚人的 ！！！
我希望他們永遠不會消失。
這是曼谷 Klong 體驗的重要組成部分。
您一生都不會忘記一次旅行。
當您看到和聽到船聲時，許多人的心都會跳得更快。
在這個美麗獨特的國家，真正基本生活的一部分。
以及岸上舵手。 並非所有新事物都更好。
昆布拉姆。